Ytsejamm3r

liviko писал(а) Tue, 14 April 2015 09:14PartoSs писал(а) Mon, 13 April 2015 15:15А профессиональных гонщиков, или гонщиков из любительских команд, которых обслуживает командный механик вы к какой категории отнесете? Я погляжу тут собрались кулибины, которые не мыслят поездку на велосипеде без пиваса, гитары и рюкзака инструментов. Кто то получает фан от ковыряния в железках, а кому то проще поручить это занятие специалисту. Я вот лучше потрачу это время на дополнительную тренировку Не надо всех грести под одну гребенку Аа так вы гонец любитель, с вас берет деньги командный мастер? Или как обстоят дела? Когда велосипед это работа и у человека есть команда или тренер , это отдельная категория. Почему отдельная категория? И там, и там велосипедисты могут не иметь времени возится с железками. Вот было у меня в воскресенье пару часов покататься. Были бы в шаговой доступности хорошие мастера, в которых был бы уверен - сдал бы велосипед заранее, заплатил пару тыр, и, когда выдалось бы время, забрал бы и поехал. Вместо этого практически все это свободное окно я перетягивал тросики и настраивал переключение. Это несложно, но времязатратно, я бы с большим удовольствием заплатил за эту работу, хотя могу и сам сделать.

Лучшее решение против встречного движения Показать скрытый текст

-enjoy- писал(а) Mon, 13 April 2015 18:05ряд поворачивающий направо это и есть край проезжей части. Это вы так думаете. Никакого формального определения "края проезжей части" не существует, поэтому каждый волен трактовать как вздумается, а что делать при разборе ДТП - неизвестно.

Сегодня первый раз относительно длительно (50 минут) проехался в маске, Respro Sportsta. Взял М, но, как мне кажется, она маловата, причем не по высоте самой маски, а по длине ремня - ощутимо давит на лицо, хотя застегиваю на самые края липучек. В общем, пока не нашел удобного положения. Дышать мешает не сильно, но я ехал очень легко, не напрягаясь, т.к. первый раз после очень длительного перерыва выехал (в форме прохожу этот маршрут за полчаса). Очки не запотевают, но вот внутри маски скапливается вода, уже через полчаса прям чувстовался неприятный конденсат на лице под маской. Приехал, снял - в клапанах вода, фильтр аж капает.

TeCHno_mk_II писал(а) Sun, 12 April 2015 21:08Вот пришло же в голову кому-то. Предлагаю: 1. Увеличить максимально разрешенную скорость движения транспортных средств с 60 до 80км/час для: Приморского шоссе, Приморского проспекта, Ушаковской набережной, Пироговской набережной, Арсенальной набережной, Свердловской набережной, Смольной набережной, Синопской набережной, Малоохтинской набережной, Малоохтинскому проспекту, Октябрьской набережной, Пулковскому шоссе, Таллинскому шоссе, Петергофскому шоссе. На приморском знаки 80 были недавно, но недолго. Были также при подъезде к аэропорту, сейчас не знаю, давно не был. А что, мысль здравая - это все шоссе без перекрестков и пешеходов. Вот только надо, чтобы там ехали именно 80, а не 80+20. Если официально разрешить 80, но драть за 85, то будет славно.

marr писал(а) Sat, 11 April 2015 11:28 [*]даже если этот самый населенный пункт перерезали какой-нибудь супер-пупер трассой Вот это, пожалуй, все же лишнее. Скоростные магистрали должны быть, когда они никому не угрожают. Вот были на Приморском (около ЦПКиО) знаки 80, на Московском когда-то, еще бы на набережных такие пригодились. Другое дело, что у нас все едут +20, и оттого получаются уже небезопасные для города 100, но эти "20 кмч бесплатно" убрать, то имеет смысл разрешить на крупных шоссе/проспектах повысить ограничение скорости. Мне нравится, как это сделано, скажем, в Эстонии - общее ограничение в городах 50, но много дополнительных знаков "по ситуации" - около школ 30, на эстакадах и пригородных проспектах - 70.

ЧКЧННСПЧН писал(а) Fri, 10 April 2015 20:35Например на той неделе цепь ХТ 10 ск. в чиллене стоила в два раза дороже, чем на чейне. Сейчас на 300 рублей дороже. Когда я 5 лет назад делал апгрейд на ХТ по кругу, то с чейна мне всё встало в 19 000 рублей. Посчитал в чиллене и вышло 40 000. Норм, да? Справедливости ради, с чейном некорректно сравнивать все же - чейн это онлайн-магазин с огромным оборотом и большими прямыми поставками от производителей. Никого же не удивляет, что буханка хлеба в киоске шаговой доступности на треть дороже, чем в "Ленте". Если зайти в какой-нибудь оффлайн веломагазин в Германии, то цены там будут далеко не такие приятные, как на bike-components.de.

Такая вот "беда" - щелкает что-то в районе ахиллесова сухожилия на левой ноге при ходьбе. На самом деле, не беспокоит совершенно, кроме как звуком - щелкает громко, вот прям иду по коридору и слышу эти щелчки на каждый второй шаг Ощущений практически никаких, может быть, похоже на похрустывание суставами пальцев; ни боли, ни тяжести, ничего такого. "Повторить баг" стационарно часто получается, если ногу на носок поставить. С обувью не заметил корреляций - проявляется и в туфлях, и в высоких ботинках, вот разве что насчет кроссовок не уверен. При кручении педалей на велосипеде не проявляется. Сложно сказать, когда началось, где-то с полгода назад, пожалуй. Стоит ли бежать с этим к хирургу, или повода для беспокойства нет?

PartoSs писал(а) Fri, 10 April 2015 09:35Да и собирать колеса без станка тоже малоприятное занятие. У человека, кажется, чуть ли не весь каталог парктула есть А вообще, когда велосипедов дома становится больше двух, вложение в инструменты начинает казаться уже экономически оправданным.

VORON писал(а) Thu, 09 April 2015 19:30Цитата:24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться Этот пункт ИМХО делает велосипедиста виновным практически в любых ДТП, произошедших на тротуаре. Поскольку автомобилист подходит под определение "иных лиц". Ессно, не рассматривая случаи, когда автомобиль несся за 40 км/ч по тротуару, и ему некстати подвернулся под колеса велосипед. А это, имхо, и есть правильно. Хочешь ехать по тротуару - езжай, но с максимальной осторожностью, помни об ответственности. А то очень много находится тротуарщиков, аргументирующих свою позицию "предпочитаю тротуар, а не пч, потому что пешеходы мягкие".

А сколько водителей и пассажиров легковушек гибнет под фурами с заснувшим дальнобойщиком! Надо инициировать запрет движения легковых автомобилей и автобусов по трассам.

Я занялся переделкой гибрида под баран, но пока отложил это дело... Задпер у меня и в стоке шел тиагра, поэтому вопрос совместимости с пистолетами не возник. Однако перпер у меня тройник алтус, и менять его на двойник не хочется. К тому же, пистолеты даже уровня тиагры стоят прилично. К тому же, шоссейные пистолеты требуют либо замены тормозов, либо установки адаптера. В общем, я пока отложил эту затею и решил довольствоваться полумерами: - ручки origin8 для превращения палки в баран. Как бы их ни ругал О'К, по мне они оказались вполне сравнимы с бараньими рогами. Эксплуатация покажет. - длинноходные тормозные пистолеты Tektro R520. Ставятся на бараньи рога, но выбирают много троса, позволяют оставить горные вибрейки/мех.диски. При этом манетки я оставлю на палке, стандартные. Переключаться будет неудобно, но жить можно. Если также идея взять торцевые манетки и поставить, наконец, баран (руль есть), но за новые платить не хочется - они не сильно прибавят удобства, а на барахолке пока не вижу предложений. Да, еще один плюс варианта "палка + дропбары" - можно получить барана произвольной ширины, хоть 600.

TarasB писал(а) Wed, 08 April 2015 10:40 Одни идут к дискам, другие идут к вибрякам. Вот так. Т.е. у него на каждом колесе по два тормоза? Вот это серьезное резервирование Колес-то у него хотя бы два, или есть избыточные "на случай чего"?

Главный покупатель писал(а) Tue, 07 April 2015 22:15 Согласен, но есть такие трассы, на которые с гибридом на сликах с давлением 85psi, лучше не соваться. Мне кажется, люди зачастую переоценивают внедорожные потребности Вот здесь, пожалуй, без злой мтбшной резины будет тяжко: Показать скрытый текст Но здесь (а обычно именно о таком "парковом внедорожье" говорят сезонные покупатели мтб, аргументируя свой выбор не в пользу ситибайка) на шоссере комфортно проедется: Показать скрытый текст По теме - летом там на шоссере проезжалось отлично, это же асфальтовая скоростная трасса, а не болото. Но трассы там очень узкие, трафика много; если не лень, то я бы поехал по Приморскому.

TarasB писал(а) Tue, 07 April 2015 22:15 Показать скрытый текст Хмм а как у него дублирующие тормозные ручки реализованы? А ля циклокросс со сдвигом рубашки? Вроде не похоже. Вопрос практический - хочу на гибриде поставить близко к центру руля тектровские тормозные пистолеты, но оставить по краям "весла" обычные тормозные ручки (да, обязательно запосчу в "уродства" ). Цикликовские дублеры в таком случае не годятся.

olegus78rus писал(а) Tue, 07 April 2015 11:52Люди не пойдут. Нищебродам вполне достаточно Велодрайва, школоте - ЧГ, а более продвинутые тарятся или на Чайнике, или у Ханнолайнена. Толковых ленинградских мехов можно назвать поименно. Система отлажена и работает.Вопли о плохом снабжении доносятся от людей не знающих системы То, что "система" есть, не значит, что это хорошо. Такое ощущение, что велики вне закона, как спиртное в годы Депрессии в США. Какие-то явки, секретные адреса, рекомендации. Нет чтоб приехать в магазин и купить покрышку или вынос на месте.

Gretchen писал(а) Mon, 06 April 2015 13:10даже если есть доля смысла в сказанных словах- никто не может решать, что нужно покупателю за него. в грубой форме еще, ага. <...> я знаю, что вам нужно, а вы- нет. потому что вы тупой."- тут явно что-то не так в продавцом, а не с покупателем Я работал в техподдержке, в чем-то схожий опыт... Клиент хочет функционал опции "А", которая простая, делает ровно то, что клиенту нужно, да и стоит недорого, но клиент уже отвалил кучу денег за опцию "Б", потому что "знакомый программист сказал", и теперь просит настроить обходной маршрут в гланды через жопу, вместо того, чтобы сразу сделать все по-человечески, надежнее и дешевле. А когда таких приходит 10 за день... приходится усиленно держать себя в руках. Конечно, клиенты несут нам деньги и вольны делать что угодно в рамках доступных им прав доступа, но душевные страдания от созерцания детищ их воспаленного разума и произрастающих из таза рук никто не компенсирует. Это, конечно, не дает права хамить клиенту, но вполне помогает продавца понять. Он ведь (работая в веломагазине явно за идею, а не из-за денег) каждый день видит, как люди из приличных байков делают ашаны.

Катайся! писал(а) Sun, 05 April 2015 21:30На академической работают наглухо отмороженные молодые люди. Your mileage may vary. Четыре раза за последние месяцы был на академке, всем доволен. Приносил колеса на протяжку, по телефону обещали сделать за пару дней, на месте мастер сказал "15 минут погулять", сделал хорошо. Два раза заходил просто посмотреть на шоссейники и гибриды, консультант все рассказал, показал еще не собранное новье в подсобке, рассказал о будущих поставках. Один раз забежал за минуту до закрытия под уже опускающиеся рольставни - педальный ключ срочно понадобился, продали без обычного для последнего часа работы ворчания "мы уже кассу закрыли, приходите завтра". Катайся! писал(а) Sun, 05 April 2015 21:30Как-то спросил проставочные кольца под вынос 4 см нужно было - его ответ был простой: "Если у вас 4см колец, значит что-то не так с вами или с велосипедом". Эффект лестницы у меня позже сработал, уже в машине конечно. Как всегда это бывает. Сука, если ты это читаешь, запомни - не все любят посадку "пассив ждет актива". Грубовато с точки зрения клиентского сервиса, но, в общем-то, доля смысла в этом есть. Если нужен такой высокий руль, может, стоило изначально брать раму с другой геометрией? Я каждый раз очень сочувствую велопродавцам, когда вижу, как новый покупатель вполне себе приличного кросскантри-байка спрашивает "А как тут руль поднять?" Конечно, "клиент всегда прав", и если он уж так хочет "30 скоростей" и "крутые покрыхи" для катания по парку, надо продать ему этот заскар и в догонку регулируемый вынос в потолок, но почему бы сразу не взять ситибайк и не страдать фигней?

Я влезу, если автор не против На карбоновых перьях б/у шоссера есть сколы лака до волокна. Если не обращать внимания на эстетическую сторону вопроса, есть ли необходимость залачивать сколы, или они не сказываются на прочности узлов?

Открутить "шпынек" еще подальше и надавить? Еще в некоторых камерах можно целиком выкрутить клапан, если начать крутить чуть ниже этого "шпынька" (вчера случайно узнал - откручиваю шланг насоса, а клапан отправляется в полет).

Стеклянные ли? А то это довольно жестоко (вспоминая столкновение со стекловатой).

Azog писал(а) Sun, 29 March 2015 02:34Сдается мне это уже было у Артура Конан Дойля Да, оригинальный продукт от Albedo100 изначально продавался как pet supply, им предлагалось красить лошадей и собак, чтобы ночью их не сбивали.

grecha505 писал(а) Sat, 28 March 2015 13:48бутеры в топку. котлеты туда же. и сникерсы. никакого мяса и теста. только фрукты, и легкоусвояемый гейнер. Фрукты-то чем помогут? На одной сахарозе далеко не уедешь, да и мало ее там. Мясо на ходу, да, ни к чему, а вот тесто - самое то) Ну и сникерсы, конечно, как сочетание быстрого сахара и "долгих" жиров. Я чаще видел и слышал рекомендацию есть за 30-40-60 минут до начала физнагрузки. За 6 часов - да там все уже сто раз переварится и потратится, смешно просто.

С одной стороны, безопасность каждого участника в руках и на совести преимущественного его самого. С другой стороны, любые травмы на мероприятии - головная боль (в лучшем случае) организаторам. Хороший пример - вполне себе массовое мероприятие Бегущий Город требует от велоучастников наличие шлема и света. Хотя у них нет никаких колонн, вероятность группового завала нулевая, и, тем не менее...

Через туннель на юг и до Идолов, а оттуда стихийно самоорганизованной колонной в Рощино