Ytsejamm3r

Matrosskin писал(а) Wed, 13 April 2016 16:51 А как смотрящие всё время в зеркальце исхитряются фокусироваться на происходящем впереди? Или они, как крабы могут - на разные глаза разный фокус настраивать, один глаз - в зеркало, второй - вперёд на дорогу? Типа того. Первые несколько дней с зеркалом на шлеме были проблемы с фокусировкой глаза на нем, после привык в фоновом режиме мониторить объекты в нем, не нужено вглядываться, чтобы понять, что и на каком расстоянии к тебе приближается. Matrosskin писал(а) Wed, 13 April 2016 18:18 Так если быстро оглянутся - так тоже видны и фары (причем можно номально определить расстояние до этих фар)и разметка, и угол обзора гораздо больше, чем в крошечном зеркальце Быстро оглянуться - это минимум секунда. А после ста км, когда шея затекла, уже несколько секунд. А зеркало всегда перед глазами. Нашлемное зеркало гораздо удобнее даже автомобильных, т.к. не нужно никуда отводить взгляд.

ForceMajor писал(а) Wed, 13 April 2016 10:27 Коменда собирается "у самолётика", которого сто лет уже нет. Чем северные хуже? )) Вот да, поехал я как-то N лет назад на покатушку, не имея телефонов оргов в надежде найти самолетик на указанном перекрестке, а самолетика-то нет

dimas000 писал(а) Tue, 12 April 2016 15:09это простейшая дефектоскопия - дескать, при наличии всяких там скрытых трещин хорошо звучать не будет. уж не знаю, насколько правда Или, рассуждая тем же дилетантским методом, наоборот: хорошо звенит = хорошо резонирует = склонна к шимми.

Matrosskin писал(а) Sun, 10 April 2016 11:09в пробке могут и со второго ряда начать выходить, и с третьего Вот да, сегодня на Выборгской наб. перед поворотом на гренадерский видел, как маршрутка высаживает людей в третьем ряду вялотекущей пробки.

йохан писал(а) Tue, 05 April 2016 10:53 Ну как минимум неудобство при встёгиваниии -- сначала надо найти ногой нужную сторону, перевернув педаль. Это не такая большая проблема - дорожные контакты вон все односторонние, и ничего, как-то ездят люди. Если после старта с первого раза не попал на контактную сторону, то поднимаешь ногу и через оборот педалей встегиваешься, в крайнем случае можно носком помочь педали перевернуться. Но я согласен, что это бесполезная затея. Научившись раз крутить в контактах, с обычных топталок будешь падать. Я хотел перейти этой зимой на топталки, но не смог привыкнуть - страшно, не хватает контроля над велосипедом.

trolleybus писал(а) Fri, 08 April 2016 12:09Собираемся вдвоем на ведре до Торфяновки, дальше через границу на велах. Мест в ведерке всего два, к сожалению. Могу написать, если что-то изменится. Я бы тоже съездил прокатать визу, но если локринг с ибея успеет приехать Место в ведре под второй байк будет. UPD.: готов поехать, но без ночевки, с возвратом вечером. Есть желание присоединиться на таких условиях?

ved_ma писал(а) Wed, 06 April 2016 22:22 Ну, не знаю. У меня даалеко не люксовое корыто, причём даже не в макскомплекте. Так что, думаю, поболе будет, процентов 25 уж точно. "Люксовость" корыта на привод зеркал не влияет. В древнем японском корыте зеркала складываются. В новых бюджетных киах складываются. А в GLK неслабой комплектации привода на складывание зеркал нет, только в составе дорогого дополнительного пакета. В любом случае, складываются зеркала или нет - оценить обстановку перед открытием двери это не мешает. Мешает лишь нежелание это делать.

Прошлым летом кендовские камеры на 28" в среднем от трехсот в рознице у нас были. В декатлоне были по акции 200 за пару вроде. Пора бы уже смириться с курсом, даже оптом с чейна не выйдет дешевле 200 р/штука. К слову о живучести - в колесе б/ушного шоссера обнаружил камеру с надписью "made in Yugoslavia". Учитывая дату распада страны, похоже, камера мой ровесник

Бывало хуже, но это не значит, что сейчас хорошо. В конце прошлой недели после дождей было сносно, вчера уже очень пыльно, особенно ночью заметно - луч фонаря был практически осязаем. Несмотря на респиратор, все равно нахватался грязи до отека. Буду ждать следующих осадков

В связи с перспективами переезда в бесснежные края меняю шиповку Schwalbe Winter Marathon 700x35 на аналогичного уровня слик/незлой полуслик (по рисунку интересует что-то типа Marathon Plus) 32-35 мм. Покрышки в хорошем состоянии, прошли считанные по пальцам выезды, не хватает (когда последний раз смотрел) суммарно трех шипов. Помимо покрышек на обмен очень интересуют седла от Selle SMP.

Borman WG-AIM писал(а) Mon, 04 April 2016 13:19 Была рама хро-мо Мерида Калахари 530. Тоже очень жесткая. У меня тоже была Калахари, она была относительно гибкая. Параллельно с ней потом были оловянчи, так вот Калахари даже с заблокированной вилкой была мягче.

У меня SKS raceblade первого поколения, как по ссылке, быстросъемные - крепятся резиновыми хомутами, не болтаются, покрышку не цепляют. Теряться не должны, каждое крыло держит 4 хомута, поэтому если один вдруг порвется - сразу не упадет. Производитель рекомендует при постоянном использовании закрепить стяжками, но мне и с резинками хорошо. По функционалу - нормальные крылья, разве что чуть короче полных, -есть места, откуда может грязь все же вылетать, но все равно они намного лучше мтбшных лопаток или ass saver'а. Нынешние SKS raceblade небыстросъемные, длиннее, крепятся к тормозу и оси колеса. Должны быть еще надежнее, но не проходят по условию задачи. На хрупкость круд много нареканий видел, но сам не пробовал.

Тема тоже интересна, т.к. я под влиянием форумного зомбирования тоже грежу хромолькой для внешоссейных покатушек, хотя для этих целей имеется практически некатанный обараненный гибрид с крепами под багажник спереди и сзади и большим просветом под резину - казалось бы, чего еще желать? Но он, сволочь, алюминиевый, с ним не познать дзен, как обещают при покупке чугуниевого сурли. Matrosskin писал(а) Wed, 30 March 2016 11:24 - Нынешний вел : велокросс, рама люминий не понятной марки, (производитель пишет о нем, как о специальном сплаве Х6 , что это означает - не известно), вилка с карбоновыми перьями и алюминиевым штоком - меня в целом вполне устраивает. Мое сравнение из-за разных рам и геометрий совершенно непоказательно, конечно, но к примеру: если на моем полностью люминиевом гибриде руки трясет уже на плохом асфальте, то на шоссейнике с карбовилкой те же ощущения дает уже только гравий. Но это при набитых 23 мм покрышкам и там, и там. Если воткнуть на гибрид 35 мм с 5 бар, то он плывет как по маслу без намека на тряску.

moscas писал(а) Wed, 30 March 2016 13:28А когда покупали замок, разве в комплекте не было хомута для перевозки? Как минимум fahgettaboutit точно идет без хомута, об этом даже в описании замка говорится. В если в "цивильной" одежде, то замок на ремень вешал - оказалось удобнее всего. А в велоодежде... А в велоодежде я езжу на покатушки, где замой с собой не нужен Еще на руле относительно удобно, но если на пути ямы, а они встречаются почти всегда, то начинает мешаться. В подседельной сумке возить не понравилось.

пилот Дринкинс писал(а) Sun, 27 March 2016 18:16теперь и велики заряжать нннада? Di2шники не понимают, в чем вопрос. А, он и так на Di2 =)

Куплю локринг для камповской кассеты (12T), 27 мм (для современных втулок).

Получил на замену укатанным колесам хамсины, переставляю кассету (9-ка велоче) и, сюрприз, локринг со старого колеса не ставится - проваливается внутрь, его резьба меньше по диаметру, чем посадочное место. Что барабаны для кассет 9/10/11 не отличаются - это я прочитал, а вот что локринги в последние годы как-то менялись - не знал. В мануале и спеках колеса нет требований к локрингу. Как понять, какой нужен? На одном форуме нашел упоминание, что нужен локринг на 27 мм, но поиск таких в продаже особо ничего не дает.

Удачи! Будем следить SF вы будете проезжать где-то в конце мая или позже?

trolleybus писал(а) Thu, 24 March 2016 13:03Могу провести "быструю" колонну. Присоединился бы к "быстрой" колонне.

Респиратор и очки есть, но при нынешних пылевых бурях все равно желания коммютить нет, повесил велосипед на стену до ~ апреля. Респиратор-то работает, а вот глаза даже очками не защитить. Не говоря уже о грязи... Смольный тем временем сообщает, что повышенной концентрации пыли в питерском воздухе не обнаружено.

Alex HiNT писал(а) Fri, 18 March 2016 10:06 Это теоретитьки, а практитьки в последние 2 недели количество авто на дорогох резко увеличилось. А вот не факт. Уже недели две в привычные часы наблюдаю вместо 6-8 баллов 3-4.

Evgeny писал(а) Sat, 12 March 2016 00:24Я дико извиняюсь за нескромный вопрос: это из какого же такого места должен сыпаться песок, чтобы ему оставаться на седле?! Песок висит в воздухе, в течение дня оседая на велике. Седло черное, на нем виднее всего Ну и плюс именно его я отряхиваю перед тем, как ехать. Геолог писал(а) Tue, 15 March 2016 09:24Цепь что ли перестать смазывать.. Я тут выкатил первый раз шоссейник, так налипший на цепь грунт стал хрустеть громче шипов на зимнем веле. Ну нафиг такую весну

Magvay писал(а) Thu, 10 March 2016 19:20Matias писал(а) Thu, 10 March 2016 18:07Такой power bank купи. 128 г. сама коробка. + 4*18650 по 45 гр., итого 308 гр. \ Неразборный повербанк на честные 10000mAh с весом в 200 гр. путешественнику подходит больше. В весовую разницу и ценовую (экономим же на аккумах) влезает какой-нибудь простенький фонарик с аккумом 18650 за 15 баксов Но да... многие застряли в начале нулевых годов и любят всякое стремное в 2016 покупать, игнорируя достижения прогресса и здравый смысл. Да человеку под задачи вообще может за глаза Miller ML-102 весом 30 гр. в качестве зарядки и повербанка. Ибо задачи никак не обрисованы чётко. Задача обрисована вполне четко, кмк. Есть павербанк (ориг. Сяоми на 16ah, неразборный. Тяжелый, но он едет в любом случае). Есть потребность в случае необходимости запитать от него фару. Ни о каком выигрыше/проигрыше в процентах эффективности преобразования речи не идет, поскольку в задаче рассматривается крайний случай, когда до пункта назначения не удается добраться засветло (перемещений в сумерках заведомо не планируется, но все может быть - поломки, травмы, погода). Ради такого случая брать отдельный блок аккумов и отдельную зарядку не хочется.

Кажется, время шипов прошло, наступило время респираторов. Снег остался на тротуарах и во дворах еще, но дороги уже высохли. Впечатляет слой песка, покрывающий седло за рабочий день

А есть у кого-нибудь положительный опыт (и, соответственно, рекомендации) использования фар-голов с питанием от 5V? Сейчас лет пользуюсь "совой" fandyfire, питающейся от 4x18650. В городском использовании она меня более чем устраивает, а вот в поездках хотелось бы избавиться от лишних батарей и нестандартной зарядки (павербанк едет в любом случае), тем более, что свет нужен не постоянно, а на крайний случай.