okser

indi писал(а) Tue, 14 April 2015 00:53...В Питерском велооткрытии дети запрещены, в Калининградском разрешены, разная политика, но обсудить можно и нужно. UPD: В Кёнинге ещё жёстче, http://koenigbicycle.ru/ru/os2015rules.htm Цитата:К участию в велопробеге допускаются все желающие велосипедисты в возрасте 16 лет и старше. Дети, не достигшие 16 лет, допускаются только в сопровождении взрослых. Дети, не достигшие 14 лет, могут участвовать только как пассажир в детском кресле, либо детском прицепе. Ежели газеты не врут, велопробег в Кёниге в сентябре 2014 проводили в 29-й раз, может быть у организаторов есть статистика по завалам, пострадавшим и спасённым? И заодно можно выяснить, с какого года появились ограничения по участию детей. По участию детей в открытие сезона 2015 имеем: в Питере c детьми в вело прицепе и велокресле - низзя, в Кёниге - зя. С велосипедами - с 14-ти, оба-два зя, но в Кёниге c 14 до 16-ти только с родителями, а в Питере - с 14-ти можно самостоятельно, так?

Каталсо я года полтора назад по Омерике, по СанФранциске и БэйЭриа, из СанФранциски в СанДиегу вдоль Окияна, и обратно по краю ДэдВэлей, и через Юсимити. На автомобиле. Видел велосипедистов на трассах неоднократно, особенно вдоль Окияна и рядом с Юсимити; мне было за них боязно, я прямо чувствовал их хрупкость, но не только я, а все омериканские автомобилисты, поэтому велосипедисты чувствовали себя относительно спокойно - почему-то водители их видели и рядом с ними в притирку ни кто не проезжал. На хайвэях велосипедистов не было, а на трассах - были, т.к. другой дороги для велосипедистов не предусмотрено. Основываясь на собственном опыте получения в/у в 2000-м году, осмелюсь предположить, что в РФ подавляющее большинство школ вождения - убогие, с бездарной программой и ущербными инструкторами. Ну и водители получаются соответствующие. Мне довелось поучиться у европейских иструкторов, уже обладая российским правами. Пришлось откатать ещё 40 часов с разными инструкторами, и практический экзамен вождения у меня приняли лишь с 3-го раза, удовольствие это обошлось в ~2k Евро. И это уже с российскими правами, после cеми тыщ км по Московской и Ленинградской области в зимний период времени, трассе Питер-Москва на заднеприводном минибусе-"спринтер" с лыжебордерами, одной тыщщи км по Сардинии, и одного угробленного на гололёде в киришском кювете Форда Фокус-Покус. Практический экзамен у меня не приняли 2 раза по причине "не достаточно безопасного стиля вождения и не достаточно осмотрительного управления автомобилем в городе". В общем, им удалось меня переучить, и теперь, когда я оказываюсь пассажиром автомобиля с выпускником российской автошколы за рулём, 5-10 годами стажа вождения, мне часто бывает не по себе, доходит до односложных матных слов. Помню даже, как в 2009-м мне было страшно в Амстердаме с 3-х Головым Велогуру за рулём БольшойБелойМашины... Вот где нужно в первую очередь менять, в школах, которые готовят водителей. Ужесточать условия сдачи экзамена, и реально учить людей водить, и чувствовать ответственность всё время, находясь за рулём. Чтобы не отправлять СМС-ки, и не засыпать за рулём, на отвлекаться и не болтать по телефону за рулём, выбирать скоростной режим и маневрировать руководствуясь в первую очередь безопасностью окружающих, ну и своей. Плохое самочувстие, переутомился, психанул или чувствуешь тревогу, которая притупляет внимание - сиди дома, или езжай на такси/общественном транспорте. Про российские дороги - они охрененно широкие, в сравнении с европейскими и северо-омериканскими, и перегружены безответственными идиотами с левыми правами. Обочины этих дорог часто завалены дермищщем, мятыми железками и рваными покрышками. Посмотрите, как водят автобусы по улицам Лондона, Амстердама и Парижа. Или как прямо по историческому центру этих городов по утрам маневрирует фура с продуктами для супермаркета. Водителей - на переаттестацию, а на трассах можно поставить ж/б. блоки, отгородить 90 см для велосипедистов, как это делают во время строительных работ, тем временем водители пущщай учатся водить, не спать за рулём и не пользоваться мобильными устройствами. В общем образование и бытовая культура, культура в быту и образование - вот что может помочь, т.к. с их распространением и ростом растёт и личная ответственность за собстенную деятельность.

terra писал(а) Fri, 03 April 2015 21:59 Каким знак не назови, но на участие в открытии есть ограничение 14+. Это требование ГИБДД. Комментарий без критики, просто фантазии на тему "Особенности национального воспитания", "безответственности" и "страха ответственности", когда виноват тот, кто разрешил, ежели не понятно, кто будет отвечать, значит нужно запретить. А если кто ослушался - судить и в турму, чтоб другим неповадно было ослушиваться, отож босс премии или звёздочек не даст, или конкуренты подсидят. Есть требование, а законность этого требования ГИБДД обосновать способно? Там может юрист пресс-секретарь есть грамотный и чтобы не троечник? Делов-то - ссылку на закон/распоряжение/внутреннюю инструкцию. Или запрет в письменном виде - это тоже ответственность, которую могут припомнить? Ну хорошо, ГИБДД сказало "Низзя". А какого рожна они пытаются выполнение своей блажи повесить на организаторов? Организаторы всех поставили в известность, а ловить нарушителей - этим как раз ГИБДД и должно заниматься. Но ежели законного основания нет, они пытаются спихнуть с себя эту ответственность, и заодно ослабить позицию организаторов к следующим переговорам? Мерзейшее проявление чиновничьего властолюбия, ну и в случае если что не так, всегда можно отчитаться - назначенные виновные уже на скамье подсудимых, а вот свежая дырка под звёздочку...ни чего личного, бизьнесь такой? Во взрослом обществе решение скорее всего было бы таким - совершеннолетние (родители-попечители) несут ответственность за несовершеннолетних. И если что не так - сотруднег ГИБДД нарушение запротоколирует и ювенальщиков подключит. На сколько я понимаю, проблема очень близка к организации любительских соревнований - в случае травм во время соревнований всех собак чиновники спускают в первую очередь на организаторов, т.к. совершеннолетние граждане почему-то ими воспринимаются дееспособными лишь отчасти. Ну вот и нет почти любительских соревнований, и спортсмены наши как инопланетяне и космонавты из касты неприкосаемых, живут как в аквариуме, куда попадают освоив телепортацию вопреки законам Ньютоновской физики.

Сынище впервые проехал 18 км, на новом 16-ти дюймовом в пять. Был очень замотивирован, т.к. мы поехали за обновкой-великом на моём велосе, "туда" он сидел в велокресле, а обратно жарил на новом велике, синглспид с педальным торомозом. Без повода (чисто покататься) ездить не любит, с 6-ти лет ворчит: "Эту у тебя велосипед - хобби, а у меня - это всего лишь транспортное средство." Лет с 12 мотивация выглядит так - можем поехать общественным транспортом или на авто, но если поедем на велике, сэкономленные средства идут на карманные расходы. Пока работает на дистанции до 40 км в день.

Беговел - это лет с 2-х до 3-х хорошо. Возьмите 12-ти дюймовую "бабочку", снимите шатуны-педали на пару недель - будет ребёнку беговел. А через 2-3 недели поставите педали обратно, будет велос на сезон. У старшего была вот такая динамика: с 2-х до 3-х - трёхколёсный, про беговел тогда не знали и денех совсэм не было. в три - 12 дюймов, через ~1.5 месяца сняли боковые колёса, лето-осень откатал, в пять (апрель) - 16 дюймов, Ещё с 2.5 лет возили ребёнка в сидушке "на руле", с 3-х в сидушке на заднем багажнике, а когда он потяжелел изрядно - в двухместном велоприцепе, одного и/или с приятелем. Лет с 4-х до 6-ти выгуливал так детей на средние дистанции (15-30 км), или "дайте ребёнка на прокат в компанию нашему спиногрызу, чтоб спокойно вечерком семейно прогуляться". На велопрогулки в 10-15 км деть ~с полшестого порой ездил на своём велосе, но по-началу с собой была телега и сидушка, на случай если устанет: ребёнка - в сидушку, велос - в телегу. в шесть - Giant -20 дюймов (три скорости, и три торомоза, два ручных + ножной), в семь - Giant 22 дюйма, (три скорости + три тормоза), в десять - 24 дюйма полноценный (3x5) уже без ножного тормоза, и в пол-тринадцатого - полноразмерный городской 28 дюймов с "низкой" рамой. К 15-ти дорос до моего тур-байка, только сиденье ставит ниже.

Invisibles писал(а) Tue, 07 April 2015 09:41Очень классно! Где такой агрегат взять? У голландцев. Или же обучить-убедить умельцев по соседству построить грузовой. Вспомогательный электропривод в переднем колесе очень помогает на подъёмах, и на плоскаче позволяет ехать со скоростью туримых катастов. Со спящим ребёнком желательно не быстрее 12-14 км/ч, чтоб голова не сильно прыгала. С полным приводом износ покрышек равномерный получается - ежели только на заднем ехать, покрышку за сезон будет съедать, и цепь скорее всего тоже. С электроприводом на подъёмах кайфово, а вниз колесо притормаживает, (что для пассажиров в плане безопасности хорошо) т.к. мотор-колесо пытается работать генератором. Сам грузобайк с ящиком ~45кг, в багажное отделение умещаются 4-ро детей по лавкам или много вкусной еды (в сумме 100-120кг). ЗЫ Спасибо за фото - ни как не вставлялось по-человечески, капризный движок у форума.

Второй день семейно тестируем грзобайк-двуколку - днём младший в нём спит лучше чем в коляске или дома. Двуколкой управлять оказалось намного легче, чем трёхколёсным, и места на дороге и в гараже меньше занимает: https://dl.dropboxusercontent.com/u/22849335/gruzobike.jpg

Менее нарядное, но информативное видео колонны после старта: Велосипедисты растянулись на 12 километров, участники заезда проехали более 70км маршруту Калининград-Зеленоградск-Калининград, Из хэндбайкеров - Дмитрий осилил всю дистанцию, (спортсмен), Марина и Наталья проехали 15-20 км. Рукобайкеры Марина и Дмитрий на хэндбайках неторопливо появляются в кадре в 19:25, Наталья на коляске с велоприставкой появляется в кадре на 21:00 минуте. https://youtu.be/pSjIRzQo6aw?t=19m20s

Из недавнего опыта участия троих хэндбайкеров КРООИ "Ковчег" в Больших Покатушках: Калининград, сентябрь 2014, 4500 (офицально от ГИБДД), 6000 (неофицильные данные) велосипедистов.

Lexx98 писал(а) Mon, 30 March 2015 16:10ProteKtor писал(а) Mon, 30 March 2015 16:07 Будут На то они и неадекваты. Будут носиться, ездить без рук, по телефону трещать, подрезать, размахивая руками. Детей то не жалко? А вдруг завал случится? Что будет с малышом в завале? Как показывает опыт, на каждом открытии есть завалы и есть травмированные. Про детей речи не было. Речь о хэндбайкерах. Если их "взять в кольцо" , то неадекваты рядом не окажутся. Сопровождающие их оттеснят собой. Детей с родителями ведь тоже можно собрать в группу, и окружить по периметру кем-нибудь под центнер в ярком? Повторюсь - в плане видимости на дороге, каталец на велоколяске-хэндбайке почти как ребёног. Но, скорее всего, более предсказуем, т.к. колеса 3, трезв и вряд ли будет шалить. В Калининграде (сентябрь 2014, закрытие сезона) народ с детьми едет, может быть темп меньше, и горожане расслабленнее, чем в миллионниках: https://youtu.be/pSjIRzQo6aw?t=19m20s

Lexx98 писал(а) Mon, 30 March 2015 14:07 С чего Вы решили, что их обязательно будут окружать неадекваты и стремиться "испортить им жизнь"? Предположу, что все эти ребята на хэндбайках предпочтут собраться все вместе "в кучку", а вокруг них могут быть нормальные адекватные люди в качестве сопровождения... Намеренно "жизнь портить" конечно вряд ли кто будет, неадеваты - они же себя не контролируют, у них тестостерон из носа каплет, летают, обгоняют справа или слалом в группе норовят устроить. В МСК на велобульваре 2014 был только один случай, когда "гонщег" налетел на сопровождающую, и вместо извинений "включил хама", в остальном всё было хорошо. В Питере "кучка" пока не получается: мне известны 3 катальца с ручным велоприводом, это в МСК+МСКобласть у нас за сезоны 2013-2014 собрались ~20 катальцев со своей техникой и ~30 желающих без собственной техники, но готовые воспользоваться прокатными/одолженными байками. В общем бум смотреть, обсуждать и думать.

А влезу в детскую (у меня двое, одному 15, второму 0.5) тему c хэндбайками. Вот смотрю на открытие сезона, и понимаю, что на хэндбайках там м.б. стрёмно и ни чего не видно за широкими попами велосипедисток, пробовали в прошлом году на московских велофестивалях. Хэндбайки и велоприставки низкие, и положение ездока подобно маломеркам, которых неадекват может завалить. А вот на городском веломероприятии в Долгопрудном, где было много детей и их родителей, получилось очень здорово - не только сами катались, но и детей катали-развлекали. Дети ведь ещё незашоренные, и подходят к колясочникам бесстрашно, задают вопросы, пробуют прокатиться. Очень хороший получается опыт, как для колясочников, так и для детей, не боятся они инвалидов как взрослые. Ну и для подростков полноразмерных - отличный повод почувствовать себя "тимуровцем", помочь с пересадкой с коляски на хэндбайк, или из машины на коляску обратно. Отряд волотёров хорошо из подростков формировать, чтобы познакомить с ответственностью и тыды.

Andrey146 писал(а) Sun, 29 March 2015 10:00 А мы вчера ездили в Выборг на лед. На фото видны наши самые активные слепые скалолазы ... Кстати Дима, который лезет, не видит практически ничего. Конечно они все знают про открытия велосезона и с энтузиазмом проехали бы все 3. Но увы каждому нужен свой пилот тандема. Если правильно понимаю, тандемы у вас есть ? Запилите отдельную тему, "ищем пилотов тандемов" в подформуме Открытие сезона 2015, почему-то я думаю, что на форуме ВелоПитера пилоты найдутся. Ехать на открытие сезона в новом амплуа - это ж интерес дополнительный. Если желание озвучить, это значительно повышает шанс на его воплощение в реальность.

Спасиб! Нагуглил . Познакомился со сбороной паравелосипедистов, и с тренерами, долго и подробно общались с Алексеем Чуносовым, коротенько с - Алексеем Абыдёновым. Жизнь тренеров очень напоминает жизнь велогидов - подопечных укатать, накормить, спасть уложить, технику проверить, план на следующий день составить. Ужинать некогда, и Главный Змей велит экономить - живут тренера без компота, готовят в мультиварке. Друзья велосипедисты, вы ежели узнаете о соревнованиях по-соседству, приезжайте поддержать велогонов, им приятно. Пока они в герметичном мире живут, болельщики - родственники и друзья-спортсмены. Французы, ИтальянцЫ, ИспанцЫ велоболельщиков воспитали, а русскоязычный велоболельщик птица редкая, хорошо маскирующаяся.

Скала писал(а) Tue, 24 March 2015 13:51 Не опытному танцору, как известно все... Лучше пере..., чем недо..., каникулы всё-таки, а ежедневные подвиги - удел баронов. Как-то довелось выгуливать группу в 40 душ, двое из компании вообще на велосипеде не умели кататься, но желали провести день с коллективом. Их-то и посадили на тандемы с теми, кто умел держать равновесие. Это были самые контрастные пары! Умельцы в конце дня выглядели умотанными, а впервые оседлавшие велосипед были счастливы, не взирая на пройденные 42 км и потёртости в районе опрелостей.

Скала писал(а) Tue, 24 March 2015 13:43Это Вы как-то загнули. 20-30 км между ночевками по прямой, тогда зачем вообще сниматься с места?! Не проще оставить лагерь ( или остаться в том же отеле) и на денек съездить по окрестностям? Именно так мы делали в Амстердаме. День погуляли по городу, сходили в музей Немо, на следующий поехали налегке по окрестностям, оставив вещи и палатку в кемпинге. Уже в сумерках вернулись в готовый лагерь. Когда путешествовали по Голландии дочке было 7 лет, мы не шибко торопились, зависали в городках, иногда на пляжах, но думаю, что между ночевками у нас было все-таки более 30 км. С днёвками по БеНеЛюксу велосипедить совсем хорошо, да. Ежели ехать скатанной компактной группой, то можно и 60 км по прямой закладывать, а если катальцы разнокалиберные (одному музей, другому покушать, у третьего памперсы и километры) то (ИМХО) лучше меньше (30, максимум 40), и добирать километраж бонусными зигзагами. Когда впервые ехали (чайники), бронировали на каждый день новый B&B на расстоянии 60-70 км по карте по прямой. В общем было кайфово, но в день почему-то получалось 100-140 км. В то время только-только первый яблокофон собирались выпустить, и карты были из бумаги, абы какие, без ЖПС. В общем, на 4-й день мы сдались, и поехали из Антверпена в сторону Лимбурга на поезде, т.к. колени сказали ой, и глаза без очков от пыли и мошкары резало неподеццки.

Andrey146 писал(а) Tue, 24 March 2015 15:09У нас в масшт.+ идет неофициальная программа реабилитации слабовидящих. Андрей, поясните пожалуйста, что есть"масшт.+", не местный я... Сколько (и каких) у Вас тандемов в арсенале? Спасибо! Завтра планирую неформально встретиться с командой и тренерами паравелосипедистов, которые участвуют в чемпионате Мира UCI по пара-велоспорту на треке, 26 - 29 марта 2015, в списке дисциплин: Tandem sprint, Tandem time trial, Tandem pursuit http://www.paracycling2015.com/ParaCycling/goto.aspx?tabid=22 Ежели что нужно спросить-узнать - пишите.

grey_kardinal писал(а) Mon, 23 March 2015 03:13У нас нет представителей в Питере. Направлять некого. Вообще-то, во всем мире, колесники уже давно участвуют в подобных марафонах. Мы же, как всегда, отстаем. Дык может пошерстить соц.сети и Тыр-нет, наверняка есть сайты-форумы объединений родителей детишек с ДЦП в Питере и области, и действовать через них? Тема-то хорошая! У вас наработки и опыт большой есть. А с детишек начинать надёжнее, подумайте-разработайте мастер-классы для детей и их родителей, т.к. отклик получить реально. Это взрослых в нашей культуре принято игнорировать: http://vk.com/handbikes?w=away-23627369_454 Исследование ВЦИОМ по энтой теме: http://corp.mail.ru/media/files/issledovanie-o-blagotvoritelnosti-2013.pdf "...Охотнее всего жители России принимают участие в благотворительных проектах, направленных на помощь детям, старикам, животным, экологии и только потом взрослым. " "..Все помогают детям и старикам просто потому, что они дети и старики. Детям намного охотнее -- ведь тут есть перспектива. Старикам отдают долги. А взрослый, часто считается, виноват в своей беде сам, или, по крайней мере, виноват в том, что сам себе помочь не может."

Змей Гуревич писал(а) Tue, 24 March 2015 09:07 Надо же как. ПОздравлю с успехом! Спасиб! Это пока баловство и эксперименты, прощупывание окружающей действительности на всхожесть... успех - это когда знаешь, что в случае внезапного склеивания ласт и отброса коньков дело будет продолжено. Пока же доминирует ощущение, что проект катит по тонком льду, и в любой момент может проломить его и ухнуть вниз

Нидерланды и Фландрия опутаны самой густой сетью велодорожек в Мире, к тому же на месте есть очень толковая разметка маршрутов. Когда будете планировать маршрут, постарайтесь между ночёвками закладывать 20-30 км по прямой. Намотать 60-150км зигзагами без проблем, маршрутов и достопримечательностей хватает, а на случай дождя и ветра "мордевинд" до следующего места ночёвки будет час-полтора пути по кратчайшей нитке, а не целый день педалей. Когда маршрут растянут (50-60 км на карте по прямой), времени на "поглазеть" и пообщаться с туземцами почти нет - всё время нужно ехать.

Довольных голладскими прокатными великами видел, но это были не искушённые однодневные велосипедисты. Тандемы в прокатах Амстердама есть, но тяжёлые городские. Неторопясь километров 40-50 на таком проехать за день возможно, но следующий день нужно будет ходить пешком или лежать на пляже. Ценник за одноместный раздолбайк с одной или тремя-пятью скоростями - около 60 евр в неделю, велосипеды чуть выше среднего обойдутся в 100-120 за неделю. За две могут сторговаться и отдать за 150-180 Евр. Ежели на частном секторе поискать, может что и найдётся по-чёрному, а прокатные конторы не любят держать дорогую технику в арсенале. Есть компании, которые организуют велотуры, у них хорошая техника, но её без велотура заполучить не удастся.

Завершение-продолжение истории: http://velotavr.org/node/2004 "...Я благодарна Вам за поддержку и деньги, которые вы мне перевели, к сожалению от такой беды никто не застрахован, очень рада что велосипедисты могут поддержать друг друга в трудную минуту и не пройти мимо. Пусть у вас все будет хорошо! Спасибо!" "...8 февраля, 2014 - 15:46 Насте восстановили почти все зубы: установлены титановые имплантаты, на них надеты коронки."

olegus78rus писал(а) Sat, 08 March 2014 21:57PaaLadin писал(а) Sat, 08 March 2014 12:57Подтверждаю. Флудить могут все, спорить тоже, как дошло до дела в виде выбора координационного совета содержащего кассу (предложение кандидатур) все слились... замерло все на стадии - как давать (безвоздмездно или возмездно) и кому давать. коли уж все возобновилось считаю что касса должна быть воздмездна, т.е. это не более чем кошелек в котором можно ПО-СРОЧНОМУ перехватить денег на лепилово, чтобы потом возместить из ЛИЧНОЙ страховки. с Андреем тема другая, там реально "уважуху" оказали коллеге. Хорошая тема, с кассой взаимопомощи! Жаль только, что уже год как тухнет - это кризис способствует окукливанию в собственном о!городе, или страховые компании удовлетворительно справляются? О какой сумме идёт речь, в обсуждении не обнаружил. Начинать возможно с личных средств одного-двух, которые верят в то, что делают, на общак, собранный коллективным бессознательным под гарантии того, которому доверяют, надежды мало: среднеполосатый инфант постсовеццкого пространства недоверчив, но наивен, ожидает, что всё будет красиво оформлено и сделано бойкими старшими товарищами. В случае успешной работы проекта "касса взаимопомощи" с год-другой, есть вероятность, что пойдут частные пожертвования. Ещё с таким проектом возможно принять участие в ряде городских и областных конкурсов, в которых частное лицо вполне может получить призовые суммы от 20k до 400k родных дубовых, которыми собственно, можно заменить частные взносы, или увеличить сумму в кассе взаимопомощи. Всё что для этого требуется - стартовый фонд, подтверждённый опыт работы и умение формулировать мысли в письменном виде. Есть, конечно, нюанс - если эта деятельность будет напоминать коммерческую деятельность страховой компании, то могут понаехать всякие контролёры и взять председателя за жабры, или что-нибудь более мягкое. Чтобы не выглядеть пустозвоном-теоретиком: мы c брательником начали проЖект www.handbikes.ru, вложив свои скромные сбережения. За 2014 год помимо организации покатушек, пришлось заниматься писаниной, в результате удалось привлечь некоторое количество средств, и слегка компенсировать отрицательные баланс проекта, в частности премия губернии составила 174 тыра чистыми. Тексты для участия в конкурсе написали за два рабочих дня. Пока вся эта шизофреническая деятельности остаётся частной инициативой без образования юрлица.

grey_kardinal писал(а) Fri, 20 March 2015 07:03Про "Белые ночи" мы давно знаем. Но у нас с ними никак не срастается. Три года подряд пишем организаторам и все разы отказ - формально они говорят, что наша техника тяжелая и неповоротливая и мы покалечим бегунов (вот бред-то). Но думаю, что они не хотят брать на себя дополнительную ответственность. Думаю что организаторам трудно себе представить, что нужно делать. В идеале, к организаторам марафона нужно зайти лично, предложить чёткий план участия (когда стартуете, когда финишируете, что делаете в случае схода с дистанции или травмы), и максимально разгрузить их - привести своего спонсора, команду волонтёров, и т.д. В прошлом году в Москве ребятам на хэндбайкам удалось "вписаться" на Музыкальный Полумарафон в таком формате: http://handbikes.ru/news/item/muzykalnyjpolumarafon-sostoyalsya

boras писал(а) Sun, 14 December 2014 18:48 Кто же будет против организованных поездок, да ещё и с машинами сопровождения. В 2015 участники хэндбайк-путешествий прошлого года, затевают поездку в Чехию (Южная Моравия) Хэндбайкеры будут рады участию ходячих, неторопливых велосипедистов в этом путешествии. В сезоне 2014 состоялись групповые покатушки-путешествия по Нидерландам, Словении, и Литве. Закрыли сезон 2014 Хэндбайк Десантом в Долгопрудном.