iveco

dunkelfalke писал(а) Fri, 16 January 2015 18:18iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 15:45 не смотрите такие ролики больше., какие могут быть искривления на новой раме ? ) бред какой то ., у меня на новой раме fuji outland был петух настолько кривой, что туда не возможно было вставить колесо. к счастью с рамой шёл запасной плюс такой формы у меня ещё две штуки в запчастях валялось. ну х.з. может погнулся при форс мажоре ? ну остальные то вы не мерили на наноточность ., только на глаз.) И всё функционирует.,

грязный гарри писал(а) Fri, 16 January 2015 15:33А я не могу фкурить как переднее колсо будет чиркать об вилку.... может и не прав конечно ., но теоретически корона может опускаться ниже гориллы !? и ежели колесо выше обычного,то чиркает ., нет ? )

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:04Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:01 Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться... известный веломеханик велопитера, проделывает эту операцию молотком...как и много других операций...о чём его клиенты даже не подозревают да потому что разницы нет в конечном результате ) молотком забить или запрессовать чудо приблудой за 500 долларов )

Dirty_bear писал(а) Fri, 16 January 2015 16:44iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 00:31 просто у вас роликовых коньков не было видимо ) там этим заниматься нужно после каждого дождя.,И их там минимум 16-ть штук ) И всё прекрасно работает.) Возможно похуже новых конечно, но у роликов и требования к качеству/ катимости на порядок выше ,чем у какой то каретки в веле.., По этому никаких свойств в велосипеде они не могут потерять после переборки/смазки/промывки. Ежели цена вопроса 240 р раз в год ., то конечно промывать смысла нет. Собственно, по большей части отталкиваясь от роликов и писал После 3-й промывки они катят значительно хуже. Это, конечно, может быть вопросом качества подшипников - за 10к не покупал, покупал обычные. хуже то понятно,что хуже новых., Но для вела то это разве актуально и критично ? тем более для каретки., Да и даже 3 раза для каретки это сколько км ? очень много.

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:47quote title=iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 16:51] не всё так ужасно., если не скупать всё подряд по диким ценам,то выдет дешевле магазинного варианта . Думаю тут на велопитере многие ездят на самособранных велах,особенно дороже средних, именно из за того,что собрать стоит дешевле. да и вел собирается в общем то шестигранником ) Сейчас ужасно, если только постоянно не мониторить торг на вп и веломании, имп.инет лобазы пролетают,сами знаете почему... Собрать шестигранником?-и рулевую им же запрессовать можно,и картридж вкрутить,и гидру укоротить и тп и тд-вы уж не перегибайте, и не путайте то ашаны с велосипедами [/quote] ну рулевую можно отдать в сервис., запрессуют за копейки,ежели нужно идеально . каретка - ну съёмник за 200-300 р. нужен.. гидру - копеечный канцелярский нож. Для ашанобайков как раз и нужны горы инструментария молотки/ключи/хороший словарный запас мата , и чёрт знает чего ещё.,

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:42Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:37Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:27 Инструмента- завались, правда, специализированного типа торцевания вилки или для измерения искривления петуха- такого нет. Но есть возможность что-то заказать на производстве...при наличии внятного чертежа...Будут не такие красивые, как на роликах ютуба, но работать будут, т.к. есть дружбаны в иструментальном цехе ...Все когда то что то делают впервые...Вот и думаю, прикидываю, оцениваю.... Вот как раз инструмент для торцевания КАРЕТКИ нахрен не нужен(почему,тут в вело техно не раз говорилось), проще для торцовки снести вел мастеру, ну а приспособа для выпрямления петуха делается за пять минут из оси от задней втулки и трёх гаек, а ещё проще выпрямить петух с помощью шестигранника, даже не снимая заднего перекла Дешевле купить велоинструмент чем заказывать на производстве-для домашних велонужд достаточно китайского набора в пластиковом чемоданчике, или если эго не даёт покоя, то хватит и корейского аналога парктула. Я имел в виду не выпрямление петуха, а проверку его правильной установки- типа циркуля большого, кот. крепится на петуха и замеряет расстояние от обода колеса в разных точках. Отклонение в замерах показывает на искривление...Мысль здравая- подглядел на ролике, где англичанин себе новый вел собирает.... не смотрите такие ролики больше., какие могут быть искривления на новой раме ? ) бред какой то ., У меня на старом хроммалибденовом веле не съемный петух,однажды его завернуло в бараний рог ., выпрямил молотком на глаз с погрешностью до " всё очень криво и ужасно" . И переключение не стало ужасным, вернее практически и не заметно,что стало хуже переключать. Это я к тому,что измерения какие то на новом веле полнейший бред.

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:20Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 16:59iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 16:51не угадать что дешевле) тем более сейчас с такими курсами., но собирать имхо как бы дешевле изначально,ежели есть время ждать выгодных предложений на запчасти ) +можно сразу лепить что хочешь+ можно постепенно вкладывать деньги., но правда можно потом неприятно удивиться найдя такой же готовый вел с очень хорошей скидкой ) Из опыта с авто, могу сказать, что если неспешно продавать авто по запчастям, то доход выходит порой, выше, чем от продажи этого авто на ходу...Т.е. цена на детали заведомо завышена...Так, думаю, и на велорынке...Поэтому и пока интересуюсь мнением бывалых...Но, с другой стороны, если сам все соберешь, то будешь уверен в каждой гаечке...Опять же, как совершено правильно отметили, соберешь под себя...Еще бы надыбать месторождения запчастей по ценам производителя или с разумными торговыми наценками и накопительными скидками....Тогда не будет разочарования от дешевого готового варианта, кот.всплывет на распродаже.... Авто и вело различаются-с вело можно заработать на дербане, если только он новый и куплен по огромной скидке, а если ты собрал сам себе, да ещё и постепенно, итоговый результат на 100% реально огорчит-велы выходят золотыми, не всё так ужасно., если не скупать всё подряд по диким ценам,то выдет дешевле магазинного варианта . Думаю тут на велопитере многие ездят на самособранных велах,особенно дороже средних, именно из за того,что собрать стоит дешевле. да и вел собирается в общем то шестигранником )

вообще имхо ежели такие вопросы возникают , то лучше/выгоднее/проще купить готовый вел ) одна и таже деталь может стоить в разных местах по разному + сегодня она может стоить столько то , а через месяц на неё может быть скидос огромный ., Впрочем как и на велосипед может быть скидос огромный и главное это не проморгать ) Ежели прийти в первый попавшийся магаз и купить непонятно какие детали ,непонятно по каким ценам , то конечно это скорее всего будет дороже ,чем готовый вел. Примерно стоимость велов/деталей надо знать+ что получше/похуже и что вообще покупать., ежели важна именно экономическая привлекательность.)

не угадать что дешевле) тем более сейчас с такими курсами., но собирать имхо как бы дешевле изначально,ежели есть время ждать выгодных предложений на запчасти ) +можно сразу лепить что хочешь+ можно постепенно вкладывать деньги., но правда можно потом неприятно удивиться найдя такой же готовый вел с очень хорошей скидкой )

Dirty_bear писал(а) Wed, 14 January 2015 08:13Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 14 January 2015 04:16берете и покупаете шиманосовместимые каретки других фирм, у меня вообще каретка сайклдесинг из триала. либо покупаете рейсфейс. Весь прикол что там подшипники стандартные, каждую весну я беру при помощи кипятка и отвертки извлекаю из чашек промы и ставлю новые, которых в среднем хватает на сезон, последняя замена обошлась в 240 рублей. Времени занимает если наловчиться минут 20, чистить и промывать промы считаю неблагодарным делом... Промывать бесполезно - помогает на очень короткий срок(и то при первой промывке), потом они вообще теряют свои нормальные характеристики. просто у вас роликовых коньков не было видимо ) там этим заниматься нужно после каждого дождя.,И их там минимум 16-ть штук ) И всё прекрасно работает.) Возможно похуже новых конечно, но у роликов и требования к качеству/ катимости на порядок выше ,чем у какой то каретки в веле.., По этому никаких свойств в велосипеде они не могут потерять после переборки/смазки/промывки. Ежели цена вопроса 240 р раз в год ., то конечно промывать смысла нет.

какая вообще разница какие в рулевой подшипники ? никакой..,

разница между ободами 26 и 27,5 - сантиметр., ежели запас/расстояние сейчас есть в раме/вилке пару сантиметров, значит влезет. тока по идее ежели ежели вилка будет сжиматься на большой ход ,то будет чиркать за покрышку., но такое маловероятно.

дак надо взять колёса и померить ) и вилку тоже не обязательно на 27,5., может и в 26 влезет.

более/менее адекватные цены ., если конечно оно там действительно столько стоит и есть ., http://www.kant.ru/catalog/bikes/bikes/?arrFilter_P2_MIN=&arrFilter_P2_MAX=&arrFilter_250_319261745=Y&set_filter=set_filter

из перечисленных получше http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=11637045&hid=91529&track=tabs ежели верить описанию. имхо их максимальная цена 25-30 тыщ., ну с учётом кризисов/пафосности фирм - 35 .,) но никак не 50-60.,

велопитер одним словом., спросишь про винтик - насоветуют менять вел ) ну хотя за 500 можно и раму с вилкой нормальную купить.,

воздушные вилки сейчас в тренде ) что то типо этого http://rockshox-forks.ru/products/series/30_gold/ и выше.,

Андрей Сахаров писал(а) Tue, 06 January 2015 15:09 И last but not least - если есть ненулевая вероятность, что менты отметут вел из соображений, что он якобы ворованный, не отнимут ., с чего вообще такое придумываете ? Один ляпнул бред и на весь велопитер другие этот бред разносят ) что бы был якобы ворованный должно быть якобы хозяин якобы ворованного., если якобы хозяина нет ,то и никто ничего якобы не отнимет. якобы.,)

не катит это GT ., никогда не катил,не катит и не покатит.,)

а прокачивать то зачем ? на крайний случай можно во все щели тормозной жидкости долить ., в ручку и гидролинию. И иголкой пузырьки перемешать ) и готово. При чём даже особой аккуратности это не требует. 8 раз тормоза укорачивал,прокачивать ничего не приходилось. Вернее один раз приходилось,самый первый раз ., и то из за того,что начитался эпосов о прокачке про "нельзя перетягивать штуцер"., и плохо закрутил штуцер и всё полилось при сильном нажатии. так в общем то много народу делает ) http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=96571

.,

могу тоже самое на такой же повозке совершать ,но живу в приморском р-не и дешево могу возить те районы.,

priz писал(а) Thu, 25 December 2014 23:10автор, не пробовал в магазин позвонить - спросить? не уверен,что там знают ) Там скорее всего скажут стандартно ,что нужна резинка., У меня были бескамерные колёса/обода,там была только лента. Вот и не понятно зачем резиновая хрень и что она даёт .,)

Vidok писал(а) Thu, 25 December 2014 21:46кстати, а есть ли смысл в покупке спец шприца для герметика или можно просто налить в покрышку при бортировании и не париться? шприц не нужен., откручивается ниппель и просто заливается герметик в эту дырку..,для удобства можно обычным из аптеки. При бортировании можно ,но вероятность неудачного бортирования высока ) лучше сначала надеть ,потом лить.

mutant-spb писал(а) Tue, 23 December 2014 23:25Ну я бы для начала сразу воткнул на систему 2 звезды соответственно поменял бы пер.пер. и манетку причем на срамную,а вместе с ней и правую на ХТ. Ну и тормоза разумеется. Если грамотно все это продавать\покупать то и не сильно потратишься. . а зачем ? что даст система на 2 ,кроме огромной потери денег ? Пер.пер вообще фиолетово какой ,в общем то как и левая манетка. Правую ещё можно поменять на хт,если урвать её по хорошей цене., а так тоже великого смысла в этом нет. Ну а тормоза - тоже спешить с заменой незачем.