Andrey146
-
Публикации
1 326 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Andrey146
-
Ездил по Греции там везде в жилых зонах знаки 20;40км/ч. И все едут как на знаках без превышения. У нас нет знаков и только трупы, трупы.
-
Так я же все уже сказал. Могу добавить что тогда мы готовились к 1й российской 1000 тренировались каждую субботу. Одну ездили тренировку 200км, следующую 300км. В процессе было замечено плохое заезжание тандема в гору. 15град стокера дают хороший бонус после прохождения главной зоны пилота. Прохождение подъемов заметно улучшилось. Имеющий уши да услышит остальные могут поглумиться катаясь в парке.
-
90 нельзя. Еще на первом своем тандеме 20 лет назад проводил частную исследовательскую работу на эту тему. Были испытаны все возможные углы отставания-опережения. Раскачивание не шутка, поскольку ездить приходится в агрессивной дорожной среде Питера.
-
Будем рады. Остановки планируются частые. Средняя небольшая.
-
У вас скатанная спортивная пара. У остального населения планеты все несколько проще. Поэтому мы приспосабливаемся по своему. На тандеме установил на перед фрирайдную покрыху с большими зубами и теперь всяческие съезды на обочину шоссе перестали быть проблемой. Покрыха держит даже на песке. 6.06. стартуем сотку день победы велосипеда Выборг-Рощино.
-
Зачем все так усложнять. При установке шатуна на отставания стокера 15град тандем не раскачивает. Одинаково-раскачивает.
-
У меня тандем чисто прогулочный. Сидеть удобней. А аналог мягкий, это точно. И загнутый носик кстати оторвался.
-
Седло с дыркой и загнутым вниз носиком (Не помню названия) мне посоветовал И.Завьялов. Но я по тысями км не езжу максимум 600. Мой китай-седло-аналог истинного загнутого с дыркой вполне нормально себя показал. В рзультате итог такой: Брукс-когда более 200км на шоссере; дырявый загнутый носик на сити, тандеме, ебайке по мелочи; ебайковский диван 195мм в основном зимой и на тандеме летом.
-
Тс наверно уже купил себе что-то. Но тем не менее подтверждаю, что действительно на Туристе, Украине и прочих Аистах надо менять все на 100%. А если уж он есть в наличие, то можно и постепенно. Никакого горя в этом не вижу. Нормальный велолюбитель в состоянии это сделать и даже получать некоторое моральное удовлетворение. Ведь это будет свой кастом.
-
Проверил и выяснил что ошибся. Ошибся на целых 10мм. Брукс мой имеет ширину -165мм, ситибайк-168мм, ебайк-198мм. Так что могу утверждать, что ширина седла-главный критерий выбора. На пластиковом в обязательном порядке должна быть щель и чем она шире тем лучше.
-
Да у моего брукса 175 и он стоит на шоссере, а на сити байке у меня тоже 175 только пластик. Те что меньше валяются в шкафу как непригодные.
-
Самые приятные и удобные-это "Кренки". Но после того как на третьих педалях разлетелся подшипник перешел обратно на Спд. Там хоть все и болтается но надежно.
-
Если Вы ребенок или маленький человек, то седло шириной 135мм подойдет. Если взрослый дядя с увесистым задом лучше купить седло шириной 175мм
-
Ни-во-что. Каждая поездка на работу это экономия бюджета как минимум 100р. По сотенки откладываем каждый раз и покупаем очередной проблемный компонент. Ставим, радуемся. Сплошной позитив + накопленное здоровье.
-
Турист может быть преобразован в изящный сити байк. А тупые ашанбайки навеки останутся тупыми.
-
Как я понимаю на Вашем Формате печально знаменитая жесткая ал. вилка. Я бы ее сразу поменял от греха на китай-карбон. При неблагоприятной стоянке велик рекомендую закрыть толстым п/э и притянуть, повязать веревкой. Использовать специальный трос толстый спецплетеный и обмотанный резиной. С самым большим замком. При таком брутальном подходе воры его будут пилить болгаркой в последнюю очередь. Но если приспичило ездить на Туристе лучше всего сделать из него сингл-спид 48х19 и по ходу рассыпания компонентов их докупать. Фикс не рекомендуется вследствие низкого расположения каретки, что неизбежно приведет к неприятным цепляниям педалью при поворотах и неровностях дорог.
-
А если авто едет 80 разрешенных перед поворотом в карман?. На "прекрасном обзоре" вообще не будет никого! Ребенок или пенсионер отправиться прямо в морг даже не поняв что случилось перед смертью.
-
Нет не так. Все жители города являются заложниками дьявольской Разрешенной скорости.
-
Вот-вот и кстати уже много где они есть, но только не на Руставели. Теперь представьте себя на месте водителя. Он привык много лет закладывать соточку на широченной прилегающей дороге с большим радиусом закругления(удобно гнать ведь). И вдруг там какой-то даун заказал велодорожку на газоне. Лужа крови-все недовольны. Даун должен когда-нибудь за это ответить? Это я к тому что в нашей ситуации обе стороны пострадали и дедок и дама.
-
Пока они гоняют разрешенные 80 спасение только в лежачих. И повыше.
-
Тоже часто уворачиваюсь от давильщиков. Даже обычно еду в таких местах не 90 град к переезду, а 45. Чтобы легче было было уворачиваться. Только велосообществу надо подумать как помочь пострадавшему. За чей счет лечение или похороны. По весне еще погонят новые электросамокаты будет еще тот цирк.
-
Если погуглить то легко выяснить имя и фамилию. Также очевидно, что этот гражданин состоятелен и имеет большое влияние на все стройки города без исключения. Велосообществу пора спросить с гражданина.
-
Велопитер хотя и имеет тысячи зарегистирированных членов не может охватить все проблемы связанные со смертельно опасной разрешенной в городе скоростью. Тут можно выбрать локально погибшего ребенка на переезде кармана полюстровской велодорожке, как самому бессмысленному и опасному объекту ВИ.
-
Тут напрашивается мысль про опрос "Сколько стоит велосипедист?" Можно грубо разделить причины гибели велосипедистов на: 1. Смертельно опасная допускаемая скорость авто в городе и 2. Дефективная велодорожка ( полюстровские переезды) Если по первому пункту трудно сказать на кого предъявлять иск, то по второму мне кажется виновен главный архитектор города. Он за свой счет должен переделать велодорожку в месте гибели и заплатить за моральный ущерб семье погибшего в каждом случае.
-
Такое определение приводит к бесконечному троллингу темы
