Iskander

Работает не нога вообще, а конкретные мышцы в частности. На любой конечности есть мышцы-толкатели и мышцы-тянутели. При круговом вращении они работают на одной ноге попеременно - одна группа работает, другая отдыхает. Когда работают тянутели, то они помогают толкателям другой ноги. То есть толкатели и в топталках и в контактах работают одинаковое количество времени, но в контактах им помогают тянутели.

Я больше не буду так делать. Я осознал. И гвозди контактами я забивать больше не буду. Из угла можно выйти? Кстати аргументация будет? Контакты позволяют мне в горку, позволяют вкручивать по полной там, где вкручивать можно и нужно. Но если крутой, узкий и медленный поворот - чем мне помогут контакты?

У меня односторонние контакты. Когда на веле прохожу сложный элемент трасы на небольшой скорости, то выстегиваюсь и переворачиваю на топталки. Но езжу обычно встегнувшись.

Посмотрите реально. Человеку нужно на работу. С машиной проблемы(пробки, парковка). Он ищет альтернативу. Причем его спортивность ограничена просмотром спортпередач по ТВ. И вы подходите и говорите ему "да тебе нужно к психологу". Вас никто к психологу не отправлял? Я думаю, консенсуса у вас не будет А таких большинство.

1. Десятилетие назад транспортная проблема не стояла так остро. 2. Я не подниму мотороллер. То есть затащить мотороллер куда то вообще для меня исkлючено. Мопед пожалуй тоже. Это все воняет и с них капает масло. С электовела можно снять аккумулятор, но и в сборе 25 кг это в общем-то подьемно. То есть электовел это достаточно комфортно в смысле хранения и обслуживания.

По разному. И настоящих велов сейчас у нас не меньше половины. Но. Большинство не ставит никакой другой цели, как добраться из пункта А в Пункт Б. И расстояние в 5 км вызывает волнение как подготовка к выезду на Северный полюс. Наша фирма предоставляет 5 ебайков в пользование, что бы как то стимулировать людей, которые и в туалет ездят на машине. Об отсталости речь не идет. Форум это собрание единомышленников (гм, пока не подрались ). Форум никому ничего в принципе не должен, ни развивать ни следовать. И если пользователи решат "развивать", то только потому, что хотят сами, а не потому, что "нужно".

Крупные города просто задыхаются от автомобильного трафика. Они все время находятся на грани коллапса. У нас пару раз на 1-2 дня отменяли пару линий общественного транспорта и это была буквально катастрофа. Именно поэтому в Германии не вводят обязательное ношение шлемов - даже несколько человек, пересевшие на авто грохнут это хрупкое равновесие. Электровелосипед позиционируется как решение проблемы. Кроме того активно развивается стратегия подскока - до станции электрички на веле, потом электричка. На станциях электрички начали строить крытые ячейки велогаражей на кодовых замках. Велосипед это часто не удовольствие и даже не средство передвижения, а средство выживания. В субботу меня в библиотеке тормрзнули активисты и я подписался под петицией - больше внимания велосипедистам в земельной думе(Германия). Электровелосипед будет активно развиваться и станет одним из самых распостраненных видов транспорта. От этого никуда не дется. Но сам сайт может придерживаться различных стратегий - или остаться островком "чистого" велосипеда сохранив философию свободы от мотора или стать платформой также для тех, кто как то связан с ебайками. А таких будет больше и больше.

Ну почему же. Под видео Варламова 5700 лайков. А если читать комменты, то они на 95% негативные и на 5 % осторожно нейтральные. Это значит, что нашлось больше 5000 людей, которым не нужна аргументация.

Гм. Что значит лучше? Быстрее? Больше? Не спорю. А какое это имеет отношение к безопасности? Ну а со шлемами просто наверно накипело. Я в общем спокойно отношусь к велосепидистам без шлемов и в реале не воинствую. Есть последствия, причем эти последствия не только для своей головы, но и для голов тех, кто восхищается лучшими. И это тоже нужно осознавать. А прицепил то, что реально имеется. Задело? Значит правда. А в чем состоит собственный косяк воспитания? Немцы достаточно следят за безопасностью и всучивают детям шлемы. А вот их ношение - это вопрос культуры в определенном сообществе. Если в определенной группе ношение шлемов будет "не круто", подросток снимет шлем за соседним углом. И это будет не осознаное решение после анализа проблемы, а следование моде, которую не в последнюю очередь прививают бесшлемные велосипедисты и варламовы. В школе кстати за правилами следят и в 14 лет немецкие подростки сдают необязательный экзамен по вождению велосипеда.Так что школа как раз старается.

"Спасибо" за ссылку от велогонщика. При попытке скопировать техт для цитаты эта хрень блокирует браузер. Поэтому обойдемся без цитаты. Велогонщик считает, что шлемы не входят в первую десятку важных для безопасности вещей, поэтому лучше говорить о инфраструктуре. Бред. Какая разница на каком месте шлем, на седьмом или на одинадцатом? Если он уменьшает травматизм, значит он нужен. И почему лучше надо говорить о инфраструктуре? О ней говорить надо, но почему вместо шлемов? Ну а травматолог вообще комик. Или у него логическая "ошибка выжившего" или он не американский, а британский ученый. Откуда он, получая клиентов с травмой шейного отдела знает, как начали катать люди, одев шлем? Вы в травматологии были? Там опрашивают "а скажите, вот два года назад вы стали регулярно кататься в шлеме. Опишите разницу в стиле езды после этого знаменательного события" добавлено 1 минуту спустя Я свой нуб стараюсь на проезжую часть не выставлять

Ок. Значит моя местная достопримечательность. Впрочем в СПб дети и молодежь ездят в шлемах? Если нет, то отчасти благодоря Варламову и подобным. В обществе есть определенная культура безопасности. Например я был удивлен, когда в Германии дети, садясь на заднее седение(не мои, мне, как и некоторым родителям пришлось заниматься перевозкой), сами пристегнулись. Без напоминания. Когда взрослые, часто все таки перебегающие иногда на красный, стараются не делать это в присутствии молодежи. Можно сколько угодно умничать по поводу практической бесполезности шлема, но ребенок с пробитой головой это заслуга тех, кто ездит без шлема. Детей нельзя научить правильными нотациями и лекциями, они берут пример и с байкеров не в последнюю очередь. А вот блогерскую хрень в отличии от скучной, но правильной нотации они блин впитывают сразу.

Откат на другую версию BaseCamp помог?

Были времена, когда с мамонтами приходилось рубитъся прямо возле своей пещеры. Иногда это приводило к последствиям, не совместимым с жизнью. Да, тогда были мужики, они не носили шлемов. Но вы же не бегаете больше с каменным топором? Времена изменились. Люди узнали то, чего раньше не знали и получили то, чего раньше не имели. Например велошлемы. Зачем приводить фотографии черно-белой давности? Я могу накидать фотографий первых альпинистов. Они лазили без страховок не по глупости, а вот современные ...гм не использующие индивидуальные средства защиты...гм.

Что конкретно вам кажется гепотетическим? То, что дети катают, имея шлем, но не надевают его, а возят пристегнутым на руле или на багажнике? Или то, что у меня дети есть? Или то, что мне мозги соскребать неохота? или вообще существование Варламова и его видео?

Повод. У многих людей отсутствует критическое восприятие информации, особенно если информация подходит к их "убеждениям"(ага, шлем не просто мешает, он вообще опасен). Сколько времени приходится убеждать детей что НАДО, что мне пофиг мозги Варламова, но мозги своего ребенка с асфальта соскребать неохота. А потом приходит Варламов и я вижу детей, которые рассекают на велах со шлемами на багажнике.

Иногда я нахожу до 4 вариантов разных карт. И все варианты загружаю через мапсурс , причем только ту область, которая мне нужна.

У меня была ситуация, когда карты конфликтовали- при одновременной загрузке Гармин Топо и Гармин City Navigator некоторые карты просто не показывались на экране. Они были в списке карт, но при выборе экран был пустой. Так и не победил, просто перестал комбинировать некоторые карты и проверяю обязательно каждый набор после загрузки. Закачивал через мапсурс.

Все очень просто - люди не хотят носить шлем. И получают разрыв шаблона - с одной стороны не охота, с другой нужно. И вот вылазят журнализды и объясняют радостным леммингам - не хотите и не надо, так правильно. И леммингов не интересует, как безопасно действительно. Аргументы, позволяющие им жить без разрыва шаблона важнее, чем аргументы, позволяющие жить без разрыва черепа. Поэтому пративники шлемов никогда не будут разбирать аргументы критически, а реагируют на "британские ученые статистически доказали..."

Я посмотрел до конца. 1. На 9:50 там сказано "глупости должно быть меньше". Это конечно аргумент. Но не совсем в пользу ролика. 2. Нет статистических данных. Кроме тех, которые подтверждают, что при ношении шлема травматизм головы снижается на 85%. Все остальное типа логические выкладки. Отдельной строкой идут исследования британца, который имел на 8 см меньше расстояние при обгоне. Я нашел оригинал блога(Варламов просто пересказал чужой блог от 2014 года) и там по ссылке не смог открыть данные исследования. Меня интересовала статистическая ошибка. Из своего опыта в Германии я не могу подтвердить этот тезис. Кроме того если чела из 1800 проездов 2 раза сносили нафиг в шлеме а без шлема ниразу, то данные очень спорные - если оба раза случайные, то они резко изменят результаты выборки. То есть нужно смотреть дневник наблюдений и точные графики.

Я бы попробовал сначало все софтверные решения, а потом бы полез во внутрь. Сначало принудительное обновление альманаха. Потом подключение прибора к УСБ(поскольку акку не помогли), потом еще одна перепрошивка (только официальной версией и с помощью официальных средств. Если нет, то это последнее средство, можно родить кирпич во всех смыслах). Потом вскрытие(если прибор похож на мой, то там все просто открывается, водозащитную пленку по периметру(не резинку) все равно время от времени менять надо). Я бы для начала проверил все шлеифы(вытащил и воткнул заново), потом бы полез искать батарейку.

Значит я не правильно понял. Значит в топку прдпологалось не девушку, а что то другое

Честно говоря я сначала бросил обсуждать эту тему и отделался шуткой. Я женат более 25 лет и знакомые у меня тоже с соответствующим опытом, правда не всегда положительным. Но большим. Поверьте, про отношения и как их сохранить я знаю достаточно. Велосипед и поездки на нем это НЕ критерий для выбора второй половины, но способ сохранить и развить отношения. Вы катаетесь с девушкой? Ваши интересы совпадают? Отлично. Но поговорим через 20 лет. Кстати Ворону и еще паре подобных велосипедистов большой респект - немногие могут сохранить интенсивность велопоездок с семьей и меленькими детьми. В большинстве случаев приходится идти на компромиссы или послать семью нафиг или собственное хобби. Так вот просветление в этом вопросе наступает лет через 15-20 совместной жизни. Поэтому не надо учить других людей, как им выбирать девушек. Это не форум семейной консультации. Это форум технической консультации и в этих рамках все таки стоит оставаться. Имхо и сорри за занудство.

Вы решили заменить собой форум? То есть если у меня возникнут технические вопросы, я могу обращаться лично к вам, остальные пользователи форума все равно нефига не шарят?

Ну вообще то это был пример. Во-вторых надо. Посмотрите темы для тяжелых велосипедистов(тяжело груженных велосипедов), тандемов. Эти люди в теме.

Имхо новый раздел для всего, где упоминается "е", делать бессмысленно. Форум (особенно техно) это поиск решения проблемы. Ну вот чел к примеру спросил, имеет ли смысл усиливать обод на ебайке с ассистентом. В новом разделе этот вопрос увидят 2,5 таких же продвинутых. Раздел можно сделать, что бы отвязаться от ебайкеров. Другое дело, что можно сделать раздел всего, что хоть как то связано с электромоторами. Пусть там в своем соку и варятся, все равно у основной массы моторов нет. А есть подвеска, рамы и подкрылки(у некоторых даже два);