Iskander

chesha писал(а) Wed, 25 December 2013 00:50Я в 99.9% катаюсь в наушниках с музыкой "на полную", потому что я живу в России, где процент альтернативно-одаренных личностей зашкаливает, видимо многим повезло, что не сталкивались с ослиным поведением автовладельцев, когда на пустой дороге автомобиль сбрасывает скорость до слегка превышающей скорость велосипедиста, подъезжает максимально близко, сигналит и жмет на газ. Я думаю прекрасно понятно с какой целью это делается. И как наушники от этого помогают? Всегда катаюсь в одном наушнике. И просто постоянно таскаю плеер и один наушник. При этом можно прекрасно разговаривать, слышать собеседника и все, что происходит вокруг. Что и как нужно слушать или какие наушники таскать, что бы они блокировали все звуки вокруг?

Коробок62 писал(а) Thu, 19 September 2013 16:13 Ах, если бы!.. Конечно, я первым делом побежала на ресепшн, но та же нелюбезная тетя буркнула, что ничего она не видела и не знает. И телефон я ей на всякмий случай оставила - и ни гу-гу. Да,и в Германии воруют. И небольшого размера электронику оставлять без присмотра ни на секуду нельзя. Рисковано. И непристегнутые велы тоже. За отчет спасибо. Кстати километров за 15 до Cochem сразу после проезда деревеньки Bremm находится самый крутой в Европе виноградный склон - Кальмонт. Напротив него еще видны неплохо сохранившиеся остатки старого монастыря.

sent9brb писал(а) Mon, 22 July 2013 22:14в германии знаю но там и не продают моргающих Продают

Коробок62 писал(а) Thu, 13 June 2013 21:44Заманчиво, черт возьми! А мне как немецкому переводчику - вдвойне. Мы с мужем вынашиваем эту идею уже давно, но пока она ни во что не вылилась, т.к. не нашли адекватных попутчиков. Хорошо бы набрать команду в общей сложности человек 5-6... Зачем вам толпа? Немцам морды бить ? Маршрут очень красивый и очень легкий. Очень цивилизованный - с голоду,если что, не помрете. Немецкий у вас есть, бытовые ситуации разрулить вы сумеете. Вдоль Мозеля и вдоль Райна идут железнодорожные ветки - надоест или потребуется срочная эвакуация - без проблем.

kpush писал(а) Thu, 13 June 2013 15:20 Креплений внутри машины для удержания вела, я не видел. http://autoz.auto-partner.net/data/ipacs/at/produktbilder/int/12650161669843t9056700.jpg

1AVT1 писал(а) Thu, 13 June 2013 03:01Если звук повторяется не совсем уж редко, то ради эксперимента: попробуйте немного "попедалировать"(с) с вытащенным из рамы подседельным штырем (сразу львиную долю вариантов можно тем самым исключить). В моем случае характер щелчков менялся или они вообще исчезали, если я педалировал одной ногой или привставал с седла. Поэтому долго грешил на раму и подседельный штырь. Коретку разбирал в последнюю очередь, просто уже на всякий случай.

Пузатый писал(а) Thu, 13 June 2013 02:30dunkelfalke писал(а) Thu, 13 June 2013 02:22если бы холловтек был, предложил бы скрутить каретку, почистить всё там, и намазать монтажной пастой вместо смазки, перед тем как всё обратно поставить. так хз, вполне может быть и рулевая колонка. Если я правильно понимаю, то в случае некоего люфта (я пока себе очень плохо представляю, как она устроена), звук должен был бы быть и в состоянии покоя, ну как минимум, когда "раскачиваю" передний амморт, а там тишина полная. В двух велах были щелчки, совпадающие с частотой педалирования, появляющиеся только при нагрузке. Лечились снятием и установкой заново каретки с затяжкой чашек коретки. Ничего не менялось. Появилось в обоих случаях после дождя, но я считаю это просто совпадением. В инете была инфа, что чашка чуть выкручивается и краем щелкает по одному из витков резьбы.

Система Ниппель писал(а) Thu, 16 May 2013 20:12Михаил Иткин писал(а) Tue, 14 May 2013 18:50 Спросили если всю дорогу на велосипеде поеду. Ну да, иначе удаленно работаю из дома. Забавно, Михаил Иткин, у вас, похоже, легкий акцент, союзы калькируете (с немецкого?). Не в укор, просто интересно. А как будет правильно?

vlad-b писал(а) Sat, 14 July 2012 08:54 2. Крепление на крышу - ...это ПРОЦЕСС по прикидкам минут на сорок Посколько фаркопа нет, крепил велы на крыше. Есть рэйлинги(дуги?), все крепления с замками, то есть установленные велы просто так не спереть. Катался из Германии во Францию например. Плюс - вся конструкция (2 поперечины и 2 стойки для велов) хранится собранная как одно целое-решетка и ее просто надо поставить сверху на машину и закрепить 4-мя болтами. 10 минут. Каждый вел забрасывается на верх и пристегивается. Еще максимум 10 минут для 2 велов. Конструкция выдержала 130 км/ч около 600 километров. Ну и по месту... Минус - постояно нужно контролировать высоту. Постояно. Как не берегся, за малым чуть не грохнул веры во Франции. Было бы несколько неприятно посреди тура. Расход топливо при скоростях до 100 км в час увеличивается терпимо, дальше до 2 литров на 100 километров. Зато все очень бюджетно.

dunkelfalke писал(а) Mon, 03 June 2013 11:551) trifft den Überholenden unter dem Gesichtspunkt der erhöhten Betriebsgefahr eine Mithaftung von 20 Prozent, wenn er mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h gefahren ist und der Unfall bei Einhaltung der Richtgeschwindigkeit vermeidbar gewesen wäre. Решение суда города Хамма от 10.01.2000. Перевод свободный мой.:-) Если даже у вас под носом перестроились на вашу полосу не обращая на вас никакого внимания и тем самым создали ДТП, то вы, если скорость превысила 160 км/ч (НЕ 130!) и если при 130км/ч аварии можно было избежать, перенимаете 20% вины. 1. Не 130 2. Если....можно было бы... 3. Это решение одного суда. В Германии НЕ прецендентное право :-) Цитата:Heutzutage wird überwiegend vertreten, dass diese Planungskonzeption zu einseitig war, da sie den Menschen außer Acht ließ. Insbesondere werden die negativen Auswirkungen des Straßenverkehrs in Innenstädten, wie der Beitrag des Straßenverkehrs zu einer hohen Feinstaubbelastung, Lärm und Gefährdung von Fußgängern dem Konzept angelastet. И что? Да, от машин шум и вонь. А без машин практически нельзя. Можно разводить руками, биться головой об стену, но от машин в городе избавится не получится - это средство передвижения.

dunkelfalke писал(а) Mon, 03 June 2013 00:48ну так прочитай там дальше, о какой опасности идёт речь Прочитал. Где там "к примеру на автобане, где нет ограничений, можно ехать хоть 350. но рекоммендуемая скорость - 130. все, кто едут быстрее, при аварии автоматом получают частичную вину" ? Цитата:и таки просекли, что идиотизм: Не просек. В вики говорится о концептах. И о противоположенных концептах, которые пока есть в эксперементальном порядке в паре деревень Голландии. O всеобщем понимании какого-либо идиотизма нет и речи.

dunkelfalke писал(а) Mon, 03 June 2013 00:21 Die Überschreitung der Richtgeschwindigkeit führt zu einer Erhöhung der Betriebsgefahr Wird die empfohlene Richtgeschwindigkeit von 130 km/h überschritten, so erhöht sich hierdurch die Betriebsgefahr des Fahrzeugs (weil dessen Masse schneller bewegt wird und somit schlechter abgebremst werden kann), vgl. OLG Celle ZfS 1991, 150; Jordan VGT 1995, 302. При увеличении рекомендуемой скорости увеличивается опасность использования транспортного средства вследствии того, что та же масса при увеличенной скорости хуже тормозит. И что? Где здесь про ответственность в случае ДТП? Цитата: вообще, у меня такое чувство, что россия делает ошибку, которую германия ещё в шестидесятых сделала - планировать города для автомобилей, а не для людей (autogerechte stadt). другое дело, что тут давно просекли, что это был чистой воды идиотизм, 1. Например в гимназии изучают строение и планирование городов и там же ясно показано, что крупный город не может жить без транспортных потоков. А общественный транспорт по ряду объективных причин полностью обеспечить население мобильностью не может 2. Немецкие города, перепланированные после второй мировой, спланированы неплохо - и транспортные потоки и пешеходные и велосипедные. С соответствующей инфраструктурой в виде дорожек и светофоров. 3. Никто и не просек "тут" этот идиотизм. Потому что идиотизма. Город - это способ организации жизни людей, а не идеологическая платформа. А большинству нормальных живых людей необходимо передвигаться. И поэтому им в нормально спланированном городе комфортно.

[quote title=dunkelfalke писал(а) Tue, 28 May 2013 18:15]z0rg писал(а) Tue, 28 May 2013 16:09 к примеру на автобане, где нет ограничений, можно ехать хоть 350. но рекоммендуемая скорость - 130. все, кто едут быстрее, при аварии автоматом получают частичную вину, так как ехавший с высокой скоростью создаёт повышенную опасность. Насколько мне известно, это не так

Этой весной решено было попробовать выбраться в долину Луары с велосипедами. Когда мы узнали, что поездка на поезде, где разрешено перевозить велы, займет у нас сутки, то выбор пал на машину, как на транспортное средство доставки нас на маршрут. Соответственно изменились и планы вместо серии пробегов с ночевками в кемпингах мы сняли комнату в глухой деревушке Francueil на берегу реки Шер и организовали базу, откуда мы могли стартовать к некоторым замкам сразу на велах, а к некоторым подбрасываться на машине. Организационно все прошло без особых проблем. У нас оказались трудности с языком, которые мы в основном решали при помощи компа и машинного перевода мы без труда получили пару недостающих бытовых предметов, задав их названия в переводчик и просто показав хозяевам. В первый день лил дождь и поэтому в замок Valençay мы поехали на машине. По дороге осмотрели Saint-Aignan. Впечатлила крипта под церковью, расписанный фресками и небольшой замок, который мы осмотрели снаружи. Замок Valençay, в который мы приехали уже под вечер, оказался довольно современным, с рядом комнат, уставленным мебелью в общем то, что я не люблю. А вот осмотр средневековой кухни и винного погреба понравились больше. К замку прилегает огороженный парковый комплекс, в котором снаружи можно посмотреть на пещеры-каменоломни. Такие пещеры в округе довольно обычное дело из них добывают камень для окрестных строений. Из такого камня построены все замки в округе. Из парка нас откровенно выгнали замок с парком закрывается в 6 часов вечера и это надо учитывать. Во второй день мы запланировали Amboise. Это был первый выезд на велах и мы столкнулись с рядом неожиданностей. Для ориентирования мы планировали использовать навигатор. Карты «Topo France v3» оказались негодными ряд небольших дорожек, обозначенных на карте, просто зарос и в действительности отсутствовал, а кроме того Франция поразила нас большим количеством заборов. Многие дороги оказались непроходимыми. Велодорожки отсутствовали как класс . Обозначенные указателями официальные велодорожки (достаточно редкие для туристического региона) иногда выводят на скоростные шоссе, что довольно неприятно. К слову сказать французы и подрезают и на зебре спешившихся велосипедистов не пропускают. Пришлось по ходу перестраиваться и приспосабливаться . Неплохими картами оказались „velomap-France" на основе „OpenMap". Первой целью была пагода Chanteloup. Избегая скоросных дорог и заборов к ней мы выбрались какими то огородами. И буквально в 20 метрах от пагоды уперлись в последний непреодолимый забор. Объезжать уже не хотелось и мы сделали пару снимков не подходя вплотную. Осмотря по пути церковь St-Denis, мы двинулись к королевскому замку, уже видному на холме. Велосипеды мы оставили внизу и сначало пошли пообедать. Оказалось, что мы немного опоздали и в полтретьего еду искать поздно - кухни в ресторанах закрываются и только наливают, но нас накормили. Уже при входе замок поразил мощью и высотой крепостных стен. Это действительно старинная крепость. Внутри крепостной стены распологается капелла, где похоронен Леонардо Да Винчи. Внутри очень красивый кружевной каменный орнамент. Замок состоит их небольших комнат в средневековом стиле камин, стулья и обязательный камод. Каждая комната необычна и отличается от остальных. С башен замка отличный вид на город и Луару, которая, кстати, во время нашего посещения подзатопила окрестности. Внутри крепостных стен так же находятся неополитанские террасы , состоящие из круглых самшитовых кустов и потрясный огромный ливанский кедр. По дороге назад мы снаружи осмотрели замок Le Clos Lucé, где жил Леонардо Да Винчи и который находится в 600 метрах от королевского замка.

На третий день мы двинулись вдоль реки Шер. Целью были многокилометровые подземные каменоломни недалеко от Bourre, где в настоящее время выращивают шампиньоны. Замок Chissay, куда мы специально заехали по дороге, оказался замковой и очень дорогой гостиницей, хотя снаружи выглядел очень стильно. В Montrichard нас ожидало очередное разочерование-все оказалось закрыто на обед. С 12 до 14 часов оказалось закрыто не только туристическое бюро, но и средневековый донжон и местная церковь. Все ушли на фронт обедать. Поэтому мы ограничились наружним осмотром, подобравшись поближе по сетке узких тупиковых улочек. К каменоломням мы подкатили прямо перед началом очередной экскурсии, только успев пристегнуть велосипеды и напугать кассира тем, что мы русские. У них были экскурсии только на французском. Экскурсия очень понравилась. Экскурсавод так тщательно выговаривала слова, что к концу у меня появилось ощущение, что я понимаю. В каменоломнях мы посмотрели орудия и места добычи камня. Условия работы были ну прям как на каменоломнях . В пещерах выращивают множество сортов грибов, причем различными способами как на стелажах, так и на торфяных кубах, обтянутых пленкой и просто стоящих рядами. Обязательно нужно тепло одеваться, экскурсия длится около часа, а в пещерах довольно холодно. Особенно понравилось посещение особой части, к слову закрытой решетками от основной пещеры, где из камня вырезанна целая деревня фасады домов, деревья, животные. В общем экскурсия рекомендована к употреблению. По пути домой нам предстояла еще одна экскурсия винные подвалы Monmousseau, разумеется в старых каменоломных. Тут на выбор предлагался кроме французского и английский и поскольку других желающих не было, экскурсия получилась исключительно для нас. Вино с 1959 года, условия хранения, машины, переворачивающие регулярно стелажи с бутылками и, разумеется, последующая дегустация. Экскурсия рекомендована к употреблению . На следующий день мы двинулись в Loches-именно там Жанна Д'Арк уговаривала дофина Карла короноваться на французский престол в Реймсе. При вьезде в город мы осмотрели очень высокую церковь в Beaulieu-Lès-Loches. Подход к старой части был перекрыт в связи с опастностью падения камней, но и снаружи церковь очень впечатлила. По дороге к замку находится небольшой парк с видом на замок, где мы перераспределили вещи для передвижения пешим порядком и отдохнули. Крепостная часть находится довольно высоко на холме. Сначало нужно пройти за стены старого города через красивые ворота и поднятся до собственно замковой части. Купленные билеты после посещения замка не выбрасывать-они еще потребуются для посещения донжона. Всего мы пробыли в старом городе больше пяти часов. Основной достопримечательностью крепостной церкви является саркофаг королевской любовницы Агнес Сорель, с которой связана интересная история. Сам жилой замок небольшой, но очень интересный внутри картины, немного средневекового оружия и подлинный документ о осуждении Жанны Д'Арк. Недалеко от жилого замка расположен донжон-огромный куб без рюшек и плюшек, настоящее многоэтажное функциональное укрепление средневековья. Но его посещение начинается с другой башни, построенной позднее, в которой в основном находятся камеры пыток и камеры заключения. Здесь сидело немало известных людей, есть камеры отапливаемые и не очень . Сначало этажа четыре вверх, потом осмотр подвальных помещений и подьем на донжон-все это очень интересно, но достаточно физически интенсивно-на лестницах постоянно слышится сопение и кряхтение жаждущих приобщится к истории. День закончился небольшим осмотром старого города и поиском булочной со знаменитыми французскими багетами - надо отметить, что выпечка во Франции имеет действительно отменный вкус.

Я бы посоветовал посетить Trier с его черными воротами порта нигра, римскую виллу недалеко от Трира в Longuich: Villa_Urbana_in_Longuich, выше ее в лесу есть источник с большим содержанием железа - если нравится вода с привкусом ржавчины - рекомендую. Стоит взглянуть на городки Bernkastel-Kues, Traben-Trarbach. В Pünderich прикольные дома на набережной с отметками о наводнениях (и по моему в Trarbach на площади тоже). Между Bremm и Eller лежит гора кальмонт(Calmont, горячая гора) - самый крутосклонный виноградник Европы. Работники поднимаются на уровни на специальных типа эскалаторах. Оттуда часто стартуют парапланы. Обязательно взглянуть на замок в Cochem. Местное блюдо - луковый пирог(цвибелькухен) или более тонкий, как пицца с ветчиной фламмкухен. Потреблять разумеется с местным вином.

just_vb писал(а) Sat, 20 April 2013 13:32 2. внимательно выслушаю советы и рекомендации по must see и ночлегам.(необычные, дешевые гостиницы, кемпинги или "отели а-ля романыч") Попробуйте так называемые "Gasthäuser". Это как правило частные дома, в котором сдается пара комнат. Как правило с завтраком. Цена - около 20 евро за ночь с человека. Проезжая по улицам городков на Мозеле обращайте внимание на надписи "Zimmer frei".

Двутавр писал(а) Fri, 12 April 2013 23:27Скобарь писал(а) Fri, 12 April 2013 14:46хз, и раньше так было, но мну кажецо, счас приобрело характер эпидемии. На закрывающийся светофор (или уже красный) давят газ. Массово! Это потому что установили светофоры с новым вредным режимом: долго горит во все стороны красный. Поэтому естественно, что водители вынужденны ездить "по-старинке", то есть так как было до установки светофора. "Еду до тех пор, пока у поперечного направления не начнет меняться сигнал" Специально ли ввели такую подставу, тут можно только гадать. Однозначно, что пропускная способность перекрестка понизилась. Опа, все как в Европах По идее все станет скоро безопаснее. Когда за проезд на красный начнут лишать прав. Помню раньше на перекрестке сталкивались все время оба проехавших на темно-желтый. Все устаканится.

Foboss90 писал(а) Sat, 13 April 2013 01:31А с какого перепугу к тебе претензии??? Он на велодорожку из автобуса вышел, в не положенном месте! Претензии предьявлять никто запретить не может. Даже необоснованные. Вопрос в том, что там было на самом деле и в какой форме эти претензии выражены. Как зарегистрировано ДТП, были ли свидетели... Впрочем ТС и сам это знает. Но имхо прибедняется 2ТС - Привет с германки от кодера

Micael писал(а) Fri, 12 April 2013 15:15dunkelfalke писал(а) Fri, 12 April 2013 14:54 от пешехода я сегодня получил только претензию на 80 евро (испортил обувь, запачкал одежду), поэтому в принципе ничего страшного. четко: пешек нахулиганил,- получил денег , а ты ещё чувствуешь себя виноватым? ... ну нахрен эту германию Ну все не так плохо

Ренесбайк писал(а) Tue, 05 February 2013 15:00 5.) Если оставить машину дней на 10 в Дюссельдорфе на платной стоянке , то какова суточная стоимость таких стоянок и не подскажете удобную для этого автостоянку? А может , не надо соваться в Дюссельдорф, а поставить машину в пригороде ), а дальше на велосипедах? http://www.parkairport.de/1/parkplatz-buchen-schritt-1 Я задал ваши параметры. Выходит с 27.4 по 12.05 - 75 Евро. Официально машину бесплатно можно бросить на краю дороги на 3 дня. Дальше - на свой страх и риск.Как правило без проблем. Цитата: И еще - там автоматы по оплате или охрана с живыми людьми принимают деньги? Автомат. перед выездом нужно подойти к автомату, оплатить и потом при выезде подымется шлагбаум

А когда вилка активно работает, крыло не болтается?

Скала писал(а) Mon, 19 November 2012 17:19, боюсь там грустно - в Рейне я бы купаться не стала. Почему? Раньше я купался регулярно. Но вдоль всего среднего и нижнего течения Рейна почти всегда невдалеке можно найти озера с пляжами.

Zurab писал(а) Thu, 04 October 2012 15:01как разобраться с европейскими железными дорогами, есть ли какой нибудь более менее понятный ресурс по их направлениям ценам расписаниям? http://www.bahn.de

Zurab писал(а) Thu, 04 October 2012 11:48 предположительно апрель 2013, а не будет ли паводка в это время и велодорожки будут затоплены? Кто был, расскажите. Вроде нет. Дорожки заливает достаточно редко и обычно где то февраль - март.