centurn

У меня тоже райд, ничего нового не скажу: тоже ручки разболтались, дребезжат (но это ерунда), и тоже постоянно гнутся роторы (обычно, задний) и приходится нудно настраивать. Причем, я думал, это просто потому что они 180е, а вы тут говорите, что это хаесова проблема. Буду думать... Зато в остальном все нормально: за год использования и 7000 пробега, включая зиму и 4 похода, только один раз колодки поменял, ну и настраивал чтоб не шкваркало. Больше ничего не делал, тормозят кмк прекрасно.

Belka-fiz писал(а) Mon, 22 August 2011 01:04 Смотрел на Автор А5500 Э, а не ты ли позавчера на платформе в Репино выражал мнение, что для тебя Автор - это то же, что ашан-байк? Или я с кем-то перепутал?

DenTwo писал(а) Fri, 12 August 2011 09:00 Тоже поглядываю в сторону TK 540. Смущает только ширина обода- туда покрышки 35-40мм(1,3-1,6") встанут? Конечно! По их спеке, Tire dimension min. - 700 x 1"C. Т.е. 25 мм, что есть вообще шоссерные. Только что 25мм требуют давления 6-8 бар, а обод хочет макс 6 (по спеке).... Я вот сейча как раз катаюсь на 35мм сликах, дутых до 6.5 бар. Полет нормальный. DenTwo писал(а) Thu, 18 August 2011 10:40И так, 3:1 в пользу Мавиков) Да просто тут все на мавиках ездят, так что и советуют что знают. Подозреваю, что большинство при этом DT не пробовало. Надо признать, что я не пробовал мавик, а только ДТ (ведущих производителей ободов уровня алексримс упоминать не будем). И еще должен признать, что изначально выбрал ДТ против мавика во многом потому что не люблю желтый цвет. Т.е. понятно, что и те и те хорошие, а объективное сравнение врядли где-то можно найти. Значит надо просто брать то, к чему больше душа лежит.

O`K писал(а) Sun, 14 August 2011 07:25 Лично я, к своим пяти великам, спокойно прибавил два байка жены и перешёл в категорию велофанатов Т.е. если у человека 5 великов, которые он регулярно любит, а жены поэтому нет, то он не велофанат. А солидный отец семейства, у которого дома на всех 4 велика для благопристойного дефилирования по ближайшему парку 5 раз за лето, плюс на даче 3 ржавых Камы для поездок на ближайший водоем - то он, как обслуживатель семи аппаратов, уже махровый велофанат.

Techno писал(а) Thu, 11 August 2011 03:15Без обид, но КАК?! Как по первому графику (зависимость f от давления в шине) можно измерить прирост коэфициента при уменьшении диаметра!? И как на втором можно было получить 25%10% при указанном изменении диаметра?! Или для этого надо брать в расчёт одно крайнее значение при одном диаметре и противоположное крайнее при другом?! Тогда и при одном и том же диаметре разница будет весьма существенной... И всё равно вопрос остаётся в силе. Вообще-то этот вопрос было бы правильней задать тому, кто их тут опубликовал и утверждал про "доли процента". Ясное дело, по такому графику погрешность будет недетская. Уж не говоря про то, что и рисовали его явно не по экспериментальным данным и приблизительно. Тем не менее, я замерял так: 1. Открыл картинку в редакторе 2. Отмасштабировал - увеличил раз в 5 (чтобы больше пикселей для вычислений было) 3. Вычислил положение в пикселях для 0.66 и 0.74 на горизонтальной оси (отобразил координаты исходя из рисок для 0.5 и 1) 4. Поднялся по этим горизонтальным координатам до графика и засек вертикальные координаты центра линии (он вырисовывается с терпимой четкостью даже после масштабирования) 5. Дальше обычным образом разницу расстояний (в пикселях) от центра горизонтальной оси до центра линии в этих точках поделил на меньшее расстояние (т.е. то, что для 0.74) Разумеется, для второго я брал одну линию для обоих колес (нижнюю). Еще раз: ни разу не претендую на точность измерений (скорей, наоборот), но кмк это лучшее, что можно из этих графиков выжать. А как источник данных их не я предложил. dimonomid писал(а) Thu, 11 August 2011 10:24 Сегодня все-таки попозже с работы нужно будет уехать, около 19. centurn, когда определишься с планами, отпишись =) ЛС

На TK 540 тут давеча пришлось проехать 10 километров на голом ободе по асфальту разной степени раздолбанности, с камнями и приличными ямами порой. Со штанами на багажнике. Ну, это не считая до того 5 тысяч "нормального" пробега, включая спуски с перевалов по раздолбанным грунтовкам на скорости. Со штанами опять же. Так вот, обод, конечно. подстерся об асфальт от такого абуза, но ни восьмерки, ни яйца никакого не образовалось. Мне кажется, это показатель прочности обода (ну и качества спицовки, ессно). Только на Чайнике как всегда цену задирают не по детски (по сравнению с БК), особенно для 32 дырочной версии. А что касается его 29", то на гибриде у меня в стоке стояли обода точно такой же ширины, да и TK - это "треккинг" серия, и DT их позиционирует для "грузового туризма", вес ездока до 130кг. Резина - от 1" до 2.35". Т.е. они только "в том числе" найнерные. Позиционируемые как найнерные у DT относительно недавно появились. Но я бы все равно взял TK 540. ЗЫЖ Вот видео перфоманса (правда, тут еще на приличном асфальте, на раздолбосе не снимали): http://www.youtube.com/watch?v=2BTTfur1VmQ

Kimber1 писал(а) Wed, 10 August 2011 16:24Давайте без умозрительных выводов на основании "здравого смысла". Прочитайте текст по ссылкам полностью, там есть и про шины. Смотрим график 2 с картинки Г: при изменении диаметра на 0,09 м вблизи 0,7 метра изменение коэффициента трения будет доли процента. Вообще-то, сколько можно намерять вот по этой картинке, уменьшение диаметра с 0.74 до 0.66 дает прирост f примерно на 25% на графике 1, и около 10% на графике 2. Разумеется, если брать проценты от значения для диаметра 0.66 (а от чего же еще). Хотя, конечно, смешно что-то мерять по такой картинке... Другое дело, что f это коэффициент, которому соответствует только сопротивление качения. И в абсолютных значениях на ровном бетоне оно не особо большое, потому общее сопротивление (включая аэродинамику), тем более на большой скорости, изменится действительно мало - только не скажу на сколько процентов или их долей. Может, застегивание кармана на ветровке даст больше прироста в скорости. Только что графики эти мало того, что мелкие, но еще и не сказано, про насколько ровную дорогу. Бетон явно предполагается идеально ровный. Вероятно, и грунт тоже (т.е. сферический в вакууме). Ну блин, правда смешно из них делать "научные выводы".

Scorpius писал(а) Wed, 10 August 2011 16:03Мда... Так хороша начиналась тема и превратилась в... ТС слишком быстро стал отвечать адекватно. Как с "Карелией без вуменов" бы все равно не получилось.

Kimber1 писал(а) Wed, 10 August 2011 15:30centurn писал(а) Wed, 10 August 2011 15:10Kimber1 писал(а) Wed, 10 August 2011 14:35На ровных дорогах с твердым покрытием уменьшение небольшое. Чем больше размеры и число неровностей на дороге и чем больше на таких дорогах скорость движения, тем значительнее влияние диаметра колеса на коэффициент f. Поговорим о том, насколько ровные типичные дороги, используемые в "российском велотуризме", даже если они асфальтовые? Не, бум учиться читать текст и графики "На ровных дорогах с твердым покрытием уменьшение небольшое. Особенно сильно снижает­ся коэффициент f на деформируемых опор­ных поверхностях" В исходной фразе так: 1. твердое И ровное - диаметр влияет мало (но уже влияет) "На ровных дорогах с твердым покрытием уменьшение небольшое" 2. чем менее ровное (независимо от твердости), тем больше влияет (не говорится, становится ли оно уже "не мало") "ем больше размеры и число неровностей на дороге и чем больше на таких дорогах скорость движения, тем значительнее влияние диаметра колеса на коэффициент f." 3. а если "еще и" не твердое, то влияет совсем сильно "Особенно сильно снижается коэффициент f на деформируемых опорных поверхностях" Второй пункт имеет силу и для твердого и для деформируемого покрытия. Третий - уже не про асфальт. Так вот асфальт российского велотуризма идет по второму пункту. Потому как даже если он не раздолбан, часто бывает "зернистый", с камешками выступающими чуть ли не сантиметр. На них "трясет", особенно при большом давлении в шинах, т.е. подкидывает массу вверх. Чем больше колесо, тем эта микротряска меньше, т.е. меньше работа на подбрасывание. ЗЫЖ И почему щоссейники не на 24" колесах делают - по аэродинамике-то выигрышней было бы, да и по весу, а для "деформируемых поверхностей" они не предназначены.

Kimber1 писал(а) Wed, 10 August 2011 14:35На ровных дорогах с твердым покрытием уменьшение небольшое. Чем больше размеры и число неровностей на дороге и чем больше на таких дорогах скорость движения, тем значительнее влияние диаметра колеса на коэффициент f. Поговорим о том, насколько ровные типичные дороги, используемые в "российском велотуризме", даже если они асфальтовые?

dimonomid писал(а) Wed, 10 August 2011 08:55centurn, да, пожалуй, мне вряд ли удастся найти найнер с крэнками, так что может быть придется купить SPD-шные шипы для тестов... =) Шипы - вещь не копеечная. Педали-то можно перекрутить - дело минутное. Надо только проверить, не прикипела ли у меня правая (левую-то регулярно при заброске в поход отвинчиваю). Но со своими планами на четверг я определюсь только в четверг после обеда...

Ну, я еще на 100% не знаю когда буду и буду ли. Скорей около 19 буду на коне. Педали - SPD. Я думал, это на ВП по умолчанию. Ростовка - уж не скажу, на мои 172 роста посадка как раз (но для перегонов хочется подлинней), стендовер на родной вилке нормальный был. Но на той, что сейчас, великоват. Опасно.

+1 к большинству отписавшихся. Если есть желание пригласить кого-то в покатушку, неплохо бы с уважением относиться к потенциальным участникам. Оригинальный текст действительно не особо понятен (вижу по процитированному). С картой (не обязательно трек, лучше как раз яндекс-карты или картинку) намного наглядней - одного взгляда достаточно чтобы понять маршрут, не расшифровывая текст и не примеряя его к карте. Это не обязательно, но это экономит время тех, кто заглянул в тему (а ведь это важно при уважительном к ним отношении), это показывает на серьезность отношения к организации. А уж реакция на сообщения тех, кто указал на косяки, совсем духу форума не соответствует. Что соответствует - легко увидеть в соседних темах. Стоило бы на них посмотреть прежде чем публиковать свою. Хочу заметить, что тут не раз бывало, что приходили люди впервые на форум, заявляли покатушку и с ними ехали, и никто им в теме не "пакостил". Разве это не повод задуматься?

Ростовка? Есть Author Instinct 29 2009 17.5", на югах (в Павловске). Но он с заваленной геометрией (100мм вилка вместо 80) и на 37мм сликах (которые сейчас лень переобувать). В четверг вечером предположительно буду выкатываться не особо важно куда, мог бы и в сторону Шушаров каких-нить. Только найнер на сликах - вещь не особо естественная. Если и сравнивать, то с 26-м на сликах. Все-таки родная стихия найнера - на нормальной резине по раздолбанной грунтовке. UPD: даже не подумал, что можно сравнивать и с гибридом на сликах. Как-то забыл, что после появления найнеров на свете всё еще есть гибриды.

Удивительное совпадение, но с наступлением лета начинает хотеться купаться. Но купаться как-то получается негде. Ближайшее известное мне приемлемое место для купания - карьеры в Шапках. Но это 60 километров. Хорошо в Новинке, но до нее и вовсе 90. Неужели нет ничего ближе - эдак вечерком после работы сгонять освежиться. Но так чтобы было хотя бы относительно чисто, и чтобы было хоть 100 метров проплыть... Ну хотя бы если в одну сторону элкой подкинуться... Неужели нет ничего?

Спросил, прочитал, воспользовался, и про тему забыл, пардон. Черную попробовал, понравилось, спасибо за наводку. Заезжал со стороны Аннолово, если ехать от Павловска, то за Ижорой поворот, потом через какой-то поселок, потом упираемся в железку возле станции, перепозлаем, и дальше прямо еще километр. Cyclist писал(а) Sun, 19 June 2011 09:46centurn, новинка это где? кинь координаты, что за водоём? Это где-то тут. Там очень хорошо, но далеко и людно.

O`K писал(а) Sun, 07 August 2011 20:18centurn писал(а) Sun, 07 August 2011 09:14Или не канает потому что не китайская? В нынешнем мире, кагбе, всё кетайское Это понятно. Но есть то китайское, что делается под евроамериканскими брендами и потому дороже. Я так понял, карбоний за 500 баксов подразумевался без доплаты за бренд?

apollo33 писал(а) Sat, 06 August 2011 20:01O`K писал(а) Fri, 05 August 2011 19:46 Миша! Карбоновая китайская рама на 29 колёса (которую нифига не будет жалко) стоит 500 баксов вместе с жёсткой вилкой. За такие деньги ты алю не купишь, не говоря уже о хромоле В реали без вилки в 600 баксов можно уложиться! Э... Это вы о чем тут? О каких-то особых рамах? Вполне хромолевый Surly Karate Monkey (с вилкой, разумеется) на БК за 293 EUR == $413 - это не рама, чтоль? Или не канает потому что не китайская? Ну, это если про 29 говорить, под устаревший 26 диаметр колес намного дешевле... И уж не знаю почем китайцы сталь варят... Ну т.е. сравнивать неплохо бы бренды с брендами или китайцев с китайцами. Впрочем, и так...

Pawka писал(а) Fri, 05 August 2011 11:44 Может кто из местных подскажет место для купания? Пока на карте для купания нашел только это место Сомневаюсь в отличности этого места. Есть подозрение, что нифига не лучше колонички. Вот тут спрашивал

O`K писал(а) Thu, 04 August 2011 23:46А почему нет карбона? Легче алю, прочнее хро-мо, дешевле титана. По стойкости к ударам - уступает только титану же. А багажник на него ставят? Велик же туристский.

Обычно когда появляется подобная просьба на форуме, иду по ссылке, просматриваю чутка и голосую за первое понравившееся, безотносительно ТС. Дабы не участвовать во флешмобах-накрутках. В данном случае может и проголосовал бы за ТС, ибо из трех просмотренных вполне понравилась. Но регистрироваться-то влом. Как и остальных рассматривать. Но вот почитал условия мероприятия. Размах впечатляет. Это не просто голосовалка за фоточки, все серьезно. "Поход" вот даже есть. Правда, в парк. У нас бы такое устроили...

Я так понимаю, в понятие геометрии не включается профиль труб. Тонкий аккуратненький хромоль-то всяко красивше, чем эти жирные мятые пивные банки...

Я тут решил +1. Так понимаю, бабу зарезервировать уже опоздал? Ну да если что просто поматрашу за компанию... Поскольку финишируем рано, есть желание продолжить покатушку - в прошлом году свинтил в Выборг, сейчас думаю в другую сторону - в Борисову Гриву или дальше к Неве.

Pawka писал(а) Thu, 04 August 2011 11:48Гости ответили: cemarleni писал(а) Thanks for invitation but we are leaving on saturday. best regards Может, они чего-то не поняли? У них же в субботу вечером поезд в Москву. Они ж по-идее вполне успевают с покатушки на него...

Sandra_in_spb писал(а) Thu, 04 August 2011 10:50давайте пригласим французских гостей. только как? я даже знаю слово bon jour =) на английском изъясняться могу Да пригласить-то просто - отписаться в той теме. Это я могу сделать. Только вот надо бы сначала определиться, как вы их встретите - по-идее, им неплохо бы помочь билеты купить, а то непонятно, как они в кассе изъясняться будут. Да и пригородные кассы-перроны найти. Может, кто возъмется встретить у главного входа?