centurn

Lacoste писал(а) Wed, 28 March 2012 16:59 29" замучаешься ровнять после каждого выезда.... или я не прав? ч0? Кого ровнять? velokesha писал(а) Wed, 28 March 2012 17:20centurn писал(а) Wed, 28 March 2012 16:41Наоборот, теперь кажется удобней, когда на верхней трубе ничего не болтается. ..если не считать троса (гидролинии) от заднего тормоза Не знаю как на этой раме, а у меня тормоз тоже по нижней трубе протянут. Если по обоим трубам что-то тянется, это кмк худший вариант.

У меня вот были сомнения насчет проводки тросиков под нижней трубой, но пока (с декабря около 2000км всякого пробега на новой раме) ни с какими проблемами не сталкивался. Наоборот, теперь кажется удобней, когда на верхней трубе ничего не болтается. Вот только у рамы по ссылке есть другой фатальный косяк: насколько я понимаю, она под устаревший диаметр колес (26")

VORON писал(а) Tue, 27 March 2012 10:31centurn писал(а) Tue, 27 March 2012 10:22Я не говорю, что Автор кривые рамы делает (как тут многие утверждают), просто она конкретно для меня длинновата. У найнеров Автор длинные рамы. Мне с ростом 184 подошла бы 17", а 19" была бы великовата. Ну вот мне казалось, что с моими 172 мне 17.5" подходит. Впрочем, для асфальта она и так должна быть неплоха, буду пробовать.

Perfect_Stranger писал(а) Mon, 26 March 2012 23:39ОК, в сравнении МТБ 26 и найнеров 29 дюймов все понятно. А если сравнить гибрид 28 дюймов и найнер 29? У меня был до этого гибрид, сейчас хочу найнер. Гибрид всем устраивал. И в говнах я на нем просто ехал, где часто МТБ несли на руках. Но хочется всеже что-то попреспособленнее для леса, троп. На гибриде стремно было разгоняться на спусках на мокром грунте. Ощущение, что да, едет быстро, но лучше руль держать очень жестко и ехать прямо. Хочется большей уверенности на больших скоростях на грунтовках при сохранении динамики гибрида. От найнера можно такое получить? Вопрос больших радиусов меня не очень волнует, так как у меня никогда не было велосипедов с колесами меньше 28 дюймов и на 26 мне просто не комфортно. В 2010 году был в похожей ситуации. Не знаю, что тут подразумевается под "динамикой", но катался только на гейбриде и не мог понять, зачем нужно специально делать колесики поменьше. Правда, хочу заметить, что ощущение будто по грязи едешь дольше других - оно обманчивое. Потому как когда за кем-то едешь по говнолинистой тропинке и он останавливается, это запоминается явственней, чем когда сам на что-нить налетаешь, соскакиваешь с велика и останавливаются за тобой. Сейчас считаю, что объективно на гибриде (с 42мм резиной) ехать по говнам чуть-чуть тяжелей байков, разница в количестве пешки - на уровне погрешности измерений (и личного навыка участников). А вот по песку широкая резина дает заметную разницу. Но вот что меня в гейбриде не устраивало, так это стендовер (у них верхняя труба идет прямо, а не со скосом вниз, как у найнеров), из-за чего при экстренных соскоках был риск для промежности (правда, на контактах этот риск невелик), и передняя звездочка на 26 - в ЛО и она-то не нужна, но в горах со штанами без 22 звезды совсем некузяво... Когда пересел гейбрида автор на найнер автор же, ощущения были такие: 1. На малой скорости управляемость заметно лучше 2. На большой скорости начинаю терять чувство контроля над великом. Но это было временно, потом привык, и стало лучше гибрида 3. Разницы в накате не замечено 4. На говнах (и песках, разумеется) ехать заметно легче 5. Со штанами как-то вихляво себя ведет, как будто с задержкой отвечает на управление. Но это особенность конкретной рамы и крепления багажника. Недавно пересел с Автора на Сальсу, и на ней вообще все путем - что со штанами, что без, на любых скоростях и покрытиях. Короче, бери найнер однозначно. У гейбрида преимуществ вообще никаких не вижу. Только смотри, чтобы геометрия тебе подходила. Я не говорю, что Автор кривые рамы делает (как тут многие утверждают), просто она конкретно для меня длинновата.

nebeleben писал(а) Fri, 23 March 2012 13:48 дык я про элки ничо не говорю. но дизели -- нед. погрузка гденить в Каменногорске убивает всю радость покатушки одним махом. при этом сколько у тебя руль шириной -- не имеет никакого значения Ну вот на Кингисепп ходит новый дизель с широченными уютными тамбурами и даже работающим сортиром. Тем не менее, осенью ехали на нем на покатуху, пришлось в срочном порядке перед высадкой линять в другой вагон, потому как проводники вдруг поперли закрывать двери в одних тамбурах и открывать в других. При этом надо заметить, что в отличие от пропихивания в просто дверь, в переход между вагонами руль "половинками" не протиснешь. В элках тоже бывали случаи пересаживания в другой вагон, но там просто чтоб присоединиться к кому-нибудь дабы веселей ехать.

VORON писал(а) Fri, 23 March 2012 13:02 По моим расчетам, найнер с рулем от 700 мм в дверь шириной 50 см уже в один присест не пролезет - придется сначала одну половину руля просовывать в дверь, потом другую. А потом склеивать половинки?

n1ko писал(а) Wed, 21 March 2012 00:25бугага! http://www.bikeradar.com/news/article/nino-schurter-wins-world-cup-1-on-650b-wheels-33467/ Тема "штанов" не раскрыта! Блин, ну все бы хорошо, пусть бы каждые ездил на чем нравится, но новый стардарт - это гребаная фрагментация рынка комплектухи.

Отписывал уже про эти чудо-боты: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=155438&goto=16778549&rid=12209#msg_16778549 Вот итог не очень активного использования чуть больше сезона (прошлую зиму чередовал покатушки с лыжными выходами, а эту по большей части в теплых странах провел). Ходовых дней провели - ну, 25 может... Ботинки просто в хлам: пятка отвалилась, верх не по детски протерся, ниже уже почти дыра в толстой "коже" от шатуна, носки отвалились, стельки давно уже мусор. Не греют уже практически. Промокали уже чуть ли не вскоре после покупки. Единственное что живое - это застежка (на которую другие жаловались). Ничего принципиально жесткого с ними не делал, ну разве что ходил. Очень забавно выглядят рядом с МТ-90, которые люди лет по 5 носят без критических повреждений.

indi писал(а) Mon, 12 March 2012 17:27 слабаки! у меня 455! У меня на Сальсе тоже. Может и за какой-то гранью, но я очень доволен зазором от покрыхи до трубы и переклюка.

VORON писал(а) Mon, 12 March 2012 12:11 Вы просто забываете, что для гонок и туризма немного разные требования. Скажем, когда на багажнике висит 20 кг, разницу в маневренности между 26 и 29 сложнее почувствовать. Туризм - вообще отдельная история. Не удивлюсь если с нагруженными штанами найнер будет в том числе и маневренней, особенно на сильном подъеме, когда переднее колесо норовит отрываться от земли. Ну и вообще, в походе обычно нужно чтобы велик пер как крейсер по всему, что под колеса попадется, а не болтался как сопла в проруби.

Scorpius писал(а) Mon, 12 March 2012 12:01Walker писал(а) Mon, 12 March 2012 11:56 людям от 190 и выше так не кажется что они на барже едут! Я бы сказал от 180 Мой рост - 172, и я прекрасно чувствую, что 26 - какой-то самокатик педальный. От роста, конечно, должно зависеть, но не так уж сильно. Скорей просто ограничение по минимальному размеру рамы. Оно вроде как от 165.

n1ko писал(а) Mon, 12 March 2012 11:38 у найнеров может быть хоть 1000 преимуществ, но едешь на нем как на барже, фана от езды меньше на порядок. BMX - Ваш выбор! Никачего общего с баржей, максимальная вертлявость. Найнер - все-таки для другого. Он чтобы ездить...

indi писал(а) Mon, 12 March 2012 10:42 можно чайниковский вопрос? зачем стремиться к маленькому chainstay? Чтобы стандарнтые верхние палки багажника подходили. А то у меня на обоих великах на максимально выдвинутых палках багажник все равно с небольшим наклоном вперед получается.

Вот с управляемостью как раз фиг поймешь где там разница из-за найнерности, а где просто из-за геометрии (или от собственных фантазий). Откатался полтора год на одном найнере, недавно собрал второй, сразу же почувствовал конкретнейшее улучшение управляемости. И на низкой скорости, и на высокой, и со штанами и без. При этом руль как раз короче, да и вынос длинней. Видимо, разница в геометрии рамы сказывается. Может, короткий ETT. Ну, может, на сколько-то сказывается психологический эффект приязни к новому велику. А вот на 26" пробовал кататься - ощущение, что руль болтается как сопля когда надо и когда не надо, но рулить это нифига не помогает! Может, конечно, я просто не умею это использовать. Ну и на 26" постоянное ощущение, что на мелких кочках седло норовит долбить по попе, а кочки чуть побольше ощутимо притормаживают. При этом, как ни странно, разницы в накате по ровной поверхности (в отличие от расколбаса) как раз вообще не ощущаю - ни между двумя найнерами, ни по сравнению найнера с сукстером. Вот гибрид как будто бы по асфальту чуть лучше идет - не понимаю почему, может, посадка чуть более вытянутой получается.

VORON писал(а) Sun, 11 March 2012 09:01 Цитата:Неужели настолько большая разница?! Не может быть! Если, как тут подсказывают, считать энергию вращения, то разница будет меньше. Я не учел, что большое колесо имеет меньшую угловую скорость. А еще, это разница, касающаяса только разгона колеса. А разгоняется-то еще и вся масса ездок+наездник, которую в квадрат возводить не надо, зато весит под сотню. Доля разгона колеса там совсем небольшая, так что на общем фоне и не заметно будет, если не настраивать себя так, чтобы субъективно что-то мерещилось. Вообще, без всякого наукообразия, чтобы прикинуть, насколько сложно раскрутить колесо, предгалается перевернуть велик и тупо крутнуть колесо рукой. Что, очень тяжело раскручивалось? А ведь при разгоне на педаль ноги нажимают, а не руки.

Я вообще правильно понимаю, что чтобы успеть на финиш (открытие водопадов), надо проехать маршрут за 12 часов? Какой-то не матрасный темп... Надеюсь бюрократия в виде регистрации и прочие бреведные аттрибуты вроде КП с кормежкой и машины, которая за тебя шмот везет - не обязательны к исполнению? Можно ли будет просто за компанию прокатиться, потом с "поляны" не прогонят?

VORON писал(а) Tue, 21 February 2012 15:34 Всё новое - это хорошо забытое старое. Стандартов давным-давно придумано миллион: Под стандартом я понимал то, что достаточно широко применяется, чтобы в приличном магазине можно было купить обод-покрышки на замену. А таких кмк давно уже только два: 559 (используется на устаревающих "метебе") и 622 (используется почти всеми остальными - шоссеры, "гейбриды", найнеры). Я к тому, что поднимать то, что когда-то было "стандартом", но сейчас под это ничего серьезного не производится - это именно пытаться изобрести стандарт.

650b - какая-то бредовая фантазия обкуренного маркетолога. Могу еще понять любителей старины, держащихся за 26" колеса. Но тут-то, фактически, создание нового стандарта "между". Зачем... Для 29" и то нового стандарта не изобретали...

Insight писал(а) Mon, 20 February 2012 11:40 Запрет на езду по городу на велике зимой, выглядит не менее логично чем запрет выхода на лед. Ну да. Но и летом тоже. Государство должно позаботиться о безопасности своих граждан и запретить этим безумцам двухколесным появляться на дорогах! Пусть лучше отечестыенный автопром поддерживают, покупают Калины с ГЛОНАССами!

VORON писал(а) Sun, 19 February 2012 10:18Вроде же опрос показывает отношение большинства к этому вопросу - спасать, но наказывать рублём. Ну, я бы сказал не "наказывать", а оплачивать свое удовольствие. Т.е. приперло тебя развлекатья с явным риском - твое дело. Но если тебя потом понадобилось вытаскивать - будь добр оплатить. Но вот грести штрафы с тех, кто рискнул, но сам выбрался - это ограничение свободы. Даже будь система распределения бабла идеальной. Нарушая ПДД, ты ставишь под угрозу жизнь других людей. Тут рвать жестокие штрфы и гнать на принудительные леккции совершенно логично. Сунувшись на лед, рискуешь только своей шкурой. Ограничивать такие вещи - это реально заставлять всех строем ходить. Сегодня на лед запретят ходить, а завтра решат, что глупо вообще на велике по дорогам кататься - "для общества полезно" чтобы ты на выходные ходил на суботник и смотрел по телевизору про новые подвиги Путина.

А еще gpsies отрицательные высоты не держит. И в Опере одно время не работал. И еще однажды выложенный ранее трек каким-то чудом в два раза длинней стал. Не идеальный сервис, короче. Но лучше ничего же нет, я так понимаю? ЗЫЖ А называть коммерческую контору, любую, "корпорацией добра" по меньшей мере странно. Даже если она ведет себя в целом "добрей" Жлобса или Некрософт.

глюк

Правильно ли я понимаю, что: 1. eTrex 30 отличается от eTrex 20 только наличием компаса, барометра и передачи данных? Интересно, потому как по опыту пользования Вист с барометром и без сложилось мнение, что барометр вообще вреден, а компас нужен крайне редко. 2. С помощью нетривиального софта на ломаной паршивке таки можно полазить Google Maps (Спутник) по какому-то достаточно большому региону и потом слить кеш с растровыми спутниковыми картами в прибор? Интересно именно скачивание достаточно большого региона (на двухнедельный велопоход) в полу-автоматическом режиме.

Михаил Иткин писал(а) Wed, 18 January 2012 21:31 По-моему Лого тоже не подойдет, этот вариант рассчитан в основ @centurn, что значит метерится? Или это centurn матерится? PS. красивый отчет про Израэль! Да, именно он матерится. Причем, довольно интенсивно. Ну что за дела - в раму Можно запросто 2.4" запихать совершенно нормально, а в багажник 2.1" еще лезет, но запас для грязи уже не достаточный (по фотке видно)... А отчета там еще примерно половина только. AS писал(а) Wed, 18 January 2012 22:57 Locc еще, платформа по ширине 130 мм http://www.tubus.com/documents/1323681562_Locc_BM.pdf Ну вот тоже палки идут как для крепления боковых сумок. И еще какие-то непонятные штуки - для насоса, что ли. Все не для людей. Зато меня порадовали "рожки" впереди платформы тубуса. Из-за них можно штаны сзади не пристегивать. Даже на допольно трясучих спусках вперед не сползает, пяткам не мешает.

VORON писал(а) Wed, 18 January 2012 18:10 Ты что, забыл, как она весь Сахалин проехала на малой звезде системы? Ну да, Катя неприхотлива. Тем не менее, факт, что работает и переключает. И передний и задний.