centurn

paramon писал(а) Sat, 23 June 2012 18:08Март считается жарким месяцем, апрель - самым жарким месяцем года (в среднем) Но старожилы помнят =), как в конце ноября-декабре в 2010 на районе было реально холодно, аффтар ходил в той же одежде, как и в ноябрьском Питере (джинсы и та же самая синяя китайская куртка) Ну, мы смотрели сюда: http://en.wikipedia.org/wiki/Luang_Prabang#Climate В целом - да, оптимальное время для похода, пожалуй, будет с ноября по январь - и не жарко и не сильно мокро. Мы просто привязывались к праздникам, когда можно поменьше потратить выходных на поход, а январские уже были потрачены на Израиль, поэтому поехали позже. Были с 24 февраля там, а на февраль климат вще довольно умеренный рисуют. Как ни крути, а в феврале по статистике Average High 31 градус, в марте - 33. А у нас практически весь поход днем было стабильно +36 и больше, и ночью ни о каких Avg.Low +15 речи не шло - не ниже +20. Так что наша жара, мне кажется, была сильно не типичная. Единственное что, статистику можно посмотреть по городам, города в низинах, а на высотах, где проводишь большую часть времени, оказывается жарче... paramon писал(а) Sat, 23 June 2012 18:08 может это поможет кому то в планировании времени похода + декабрь традиционно сезон скидок на саламеты и ЛАО эрлайн однозначно отказать по всем их маршрутам - как хватает совести брать 200 долларов за 30 минутный перелет? А что касается Lao Airlines, дык не 200, а 150 баксов с носа, и за час лету, и очень даже адекватный сервис. К тому же у нас вот альтернативы с заброской фактически не было. Что-то там было с вьетнамскими авиалиниями, но не особо дешевле и не совсем туда. Ну, правда, для кого-то автобус - альтернатива. Но видели мы те автобусы - вообще не представляю как бы мы доехали на нем сутки по серпантинищам этим.

VORON писал(а) Wed, 13 June 2012 12:11 В Крыму на спуске с Ай-Петри мне здорово помог Пиковский дождевик в качестве тормозного парашюта. С ним не холодно и плюс невозможно разогнаться быстрее 40, неважно, какой спуск. Да-да, я помню, как ты его там надевал перед серьезными спусками. Пиковский дождевик позволяет серьезно экономить на тормозных колодках! Главное при педалировании его не надевать, потому как это приведет к повышенным расходам на трансмиссию. Кстати, нам бы продать два (потому как больше они ни для чего не пригодны:lol: )

VORON писал(а) Tue, 12 June 2012 21:00 Если уж на то пошло, то потенциальная энергия = m*g*h. И тебе ее надо рассеять в тепло к моменту, когда ты потеряешь h метров высоты. Другое дело, что на грунте много энергии уходит на сопротивление качению (если он мягкий). Так ваще не сосчитаешь и не сравнишь нормально. Потому как на грунте - да, качение. А на асфальте и скорости 60кмч вся потенциальная энергия уходит в аэродинамическое сопротивление. По крайней мере, на вполне градиентных спусках я больше 62кмч скорости не помню, сколько бы ни ехал без подкручивания, а h меж тем теряется со страшной силой. Ну т.е. если по прямому асфальтовому спуску (сферическом в вакууме) сбрасывать 100 метров высоты или 1000, на тормозе надо будет рассеять одинаковое количество энергии - в конце. А вот серпантин - да, там только разогнался, тут же тормозить. Но тоже - пока разгоняешься, колодки-то остывают. ЗЫЖ кстати, 60кмч и на грунте запросто бывает...

Insight писал(а) Fri, 08 June 2012 10:26 За упрощенную конструкцию платим. Откидывались бы колодки на достаточное расстояние, было бы всё ОК. Кто-нибудь практикует смену колодок в полевых условиях? Насколько геморно? Да вот фиг знает, почему нормально не отводятся. Это реально задалбывает! Врядли тут какие-то технические сложности, может, сделали, чтоб у гонцоф там всяких быстрей или сильней срабатывало. Менять колодки вообще нефиг делать. Только новые сразу норовят шаркать, даже если поршни полностью развести. Надо очень точно калипер ставить и диск ровнять. На Хаесах КМК с новыми колодками сделать чтоб не шаркало вообще не возможно, в полевых условиях уж точно. На нормальных тормозах как-то удается.

freewind писал(а) Fri, 08 June 2012 09:12лично не вижу смысла в такой тряпочке, так как например со слика с насечкой (maxxis overdrive) вода летит в лицо с переднего среза, а струи в месте расположения этой тряпочки или вылетают перед велосипедом или идут в раму... от потока в лицо спасает кончик крыла выступающего на 20 см от гориллы.... может, на каком-то слике и не работает, но marathon suoreme вполне себе слик с насечкой, и на нем работает стопроц. проверял не далее как в прошлые выхи. тут еще надо понимать, что смотреть на поток в общем-то бесполезно. я тоже не верил, пока не попробовал. а попробовать-то ничего не стоит. 5 минут и 4 пластиковых стяжки. не понравилось - выкинул. делов-то. а если понравится, можно и гламурную тряпку за бешенные бапки купить:)

Эта штука колхозится за 5 минут из куска скарой камеры и 4 пластиковых стяжек. вынлядит не так понтово, но реально работает. Причем, я так понимаю, стяжки не создают проблемы с размером покрыхи, в отличие от этой гламурной тряпки. Поток говна реально зависит от покрышки, соответственно, работать будет на разной скорости. Щиток на раму обычно не ставлю, но ноги все в грязи оказываются из-за этого. Крыло тралиционное вот недавно снова попробовал, но, к счастью, через некоторое время благополучно потерял. Больше никогда этот гемор себе не поставлю!

VORON писал(а) Wed, 06 June 2012 13:21Грязь начиная с определенного количества отваливается сама. (И с велосипеда тоже.) By design. ) Да уж, ведь некоторые извращенцы еще и велики моют после каждой покатухи. А совсем двинутые делают это кархером.

Kimber1 писал(а) Mon, 04 June 2012 20:05 700 это если непосредственно к Батьке, а тут, я так понимаю, фигурально выражались 500 примерно. Но дороги там совсем не как в Финляндии. Ну, 500 - это тупо по М20 до границы с Белоруссией. А ехать-то неплохо бы не по "М", и в какой-то осмысленный город... Ну, может, насчет 700 зугнул, но ближе к 600 явно получится. Дороги - ну, я, конечно, не на всех был, но где был, асфальт запомнился реально ровнющим и без траффика.

VORON писал(а) Mon, 04 June 2012 14:53Kostantin писал(а) Mon, 04 June 2012 14:28 Угу, когда есть здоровенная квартира или гараж для них. Квартиры и гаражи не настолько дороги, чтобы OH SHI-- Да ладно, 5 великов легко поместятся в любой кваритире. Возможно только потребуется выставить оттуда что-то ненужное: пианино, шкаф, обеденный стол или жену. Но да многие с радостью согласятся на такую замену.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 01 June 2012 10:53TarasB писал(а) Fri, 01 June 2012 08:51Пока любители классики петросянят и по полчаса меняют рваные цепи прямо во время поездки, планетарщики спокойно едут дальше. Ну не надо разжигать. Поправить цепь дело пяти минут или меньше. Замки надо возить с собой в поход. За первые тысяч 5 пробега, цепи у меня рвались раза 3. С тех пор - ни разу, хотя как только ни катаюсь. А еще, после склепывания волшебным образом цепь перестала быть тугой в соединительном пине. Есть подозрение, что дело не в цепях, а просто научился нормально склепывать. Ну еще их надо вовремя менять.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 01 June 2012 10:47На Mtbr всяких ездоков достаточно, вот этот тред показателен, речь про Pugsley. Дык о чем я и говорю «to ride the rest of the day». В однодневке дело было. В однодневке не так страшно, если абразив попадет, много он там сточить не успеет. Но в походе-то не так все просто... Хотя от соленой воды чтоб вот сразу поломалось это жесть. Михаил Иткин писал(а) Fri, 01 June 2012 10:47 Сразу беды не будет и планетарка, по крайней мере от Шимано, требует регулярного ухода. Про абразив ничего не могу сказать, не уверен если он проникнет внутрь. В обычные втулки вроде XT проникает? Когда втулки перебираете что там происходит? Я как-то особо не перебираю - у меня DT. Но после маканий ничего страшного не происходит. В мануале написано «окунать можно, нельзя мыть кархером высокого давления». Михаил Иткин писал(а) Fri, 01 June 2012 10:47 Кстати даже дорожным евро-туристам в разных Камбоджах после наводнений и оползней достается достаточно грязи по пояс, вполне сравнимо с туризмом в РФ. Не знаю почему превозносят планетарки какие-то люди, наверное они на них не ездят. А так это вполне достойная альтернатива обычному приводу, со своими ограничениями и достоинствами. ТС кстати хотел "по Скандинавии покатать", там любой привод справится без проблем. Ну, это может случиться, а может и не случиться. В пробеги 100к в «кругосветке» я реально верю. Но так же считаю, что у чуваков были шансы и обломаться в тех же камбоджийских наводнениях. А на месте ТС я бы не стал заморачиваться и взял обычную трансмиссию, потому как раз справится любой, то почему не взять стандартный.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 01 June 2012 10:29Ну зачем паясничать, потратьте время, поищите на mtbr, что бывает с Alfine при погружении. Если несколько раз за поход макать ее в соленую воду, то да ей не поздоровится, придется на глухаре домой возвращаться. Если в пресную воду макать, то приедете домой из похода, поменяете смазку и езжайте дальше катать. Один фиг, регулярно чистить переклюк с кассетой в походе, или промазать планетарку дома. Выбирайте инструмент по задачам, не ждите сферических коней. Лужи-то не Байкал, в них абразива как правила достаточно. Т.е. до дома втулка имеет все шанцы пару недель проехать с песочком внутри. Да и дома, чтобы вымыть оттуда абразив - не нужно ли обращаться в "авторизированный сервис"? Просто-то слить масло явно недостаточно. Смысл mtbr смотреть - там либо гонщеги, либо евро-туристы. врядли там популярен "русский велотуризъм, бессмыссленный и беспощадный". Я-то не ищу сферических коней, просто тут, как и в других темах многими постулируется защищенность и неубиваемость планетарки. Я даже не сомневаюсь в надежности в умеренных условиях эксплуатации, но защищенность-то тут при чем?

indi писал(а) Fri, 01 June 2012 10:23Rastchepkin писал(а) Fri, 01 June 2012 01:33 Вертикальная перевозка это любопытно. Наверно единственный шанс её реально ровно везти - разспицевать и везти в ручной клади, если речь идет о самолете. наверное, подножка - это самый популярный товар из тех, что покупают вместе с планетаркой Угу. Кстати, кроме самолетов еще поезда бывают. Там какбе тоже не особо, резве что заднее колесо снимать и отдельно везти под столиком.

VORON писал(а) Fri, 01 June 2012 08:29 А если велик в лужу на правый бок упадет, то можно уже прямо там начинать перебирать ктулху? Настоящие "кататели кругосветки" никогда не роняют велик в лужу! Это только всякие лохи как мы ездят по говнам, еще и падают в них иногда. "Планетарка - сверхзащищенная втулка, абсолютная надежность которой гарантированна при соблюдении нескольких несложных правил. Каких именно - скачайте 5 мегабайтный список с официального сцайта."

чехол не отменяет необходимость укладывать все в пакеты. Укладывание в пакеты гарантирует спасение вещей от дождя (а герма - от погружения). Внимание, вопрос: почему народ продолжает применять чехлы? Для меня это загадка. Герма против пакетов - не однозначный выбор. У меня все самое критичное в герме, остальное (большая часть) в пакетах. Потому как герма сильно надежней, а пакеты удобней укладывать. Не припомню чтоб что-то промокло.

Михаил Иткин писал(а) Thu, 31 May 2012 15:29VORON писал(а) Thu, 31 May 2012 13:24 Если однажды захочется продать эту втулку, то вся мифическая экономия накроется реальным медным тазом, т.к. на перепродаже потеряются тысяч 25. Плохо считаете, текущий десятый привод через 10 лет вы продадите за копейки, от Ролофф выручите 500 Eur. Если учесть, что он себя уже оправдал, неплохой доход. Вообще всё неправильно. Через год велик сопрут, потеряют в багаже в самолете, или хозяин сломает ногу, или женится и ему станет не до катания. Это помимо того, что через 2 года втулка таки накроется потому как она "не предназначена для эксплуатации в экстремальных условиях", а еще потому что обязательный регулярный "авторизованный сервис" в Питере ей оказывать некому. В современном мире вечных вещей (ака фамильных драгоценностей) не делают. Всё - расходник.

VORON писал(а) Thu, 31 May 2012 15:04 Еще шедевр про 11-скоростную планетарку с жидкой смазкой: Цитата:As you can see it is a very complicated seal and it often leaks. If you remove it and degrease it and the seat it sits in, then coat it with 100% silicone and reinstall, it will fix the oil leak. Also, never lay an internally geared hub on it's side for long periods of time. If you need to transport a bike in a car, it is a good idea to put a rag under it! http://www.rideyourbike.com/shimanoIGH.shtml Фигасе! "Тряпочку подложите" А как насчет перевозки в самолете? Весьма показательно: если оттуда так запросто что-то течет, то и туда запросто затекает. Окунул в походе в жижу - через пару дней имеешь шансы остаться без втулки. Кругосветки - не показатель. Туда не для говен ездят как правило, а по нормальным дорогам.

Pawka писал(а) Thu, 31 May 2012 14:14 Народ тут во всю Паромы обсуждает, а ты говоришь Батька далеко. К Батьке не нужна виза, там дешевые и натуральные продукты, да и дороги почище и получше нашего Ну кто обсуждает-то? Если речь про велосипедистов, которые хотят велопробег, то они на паром не собирались. У батьки и правда хорошо: дороги как в Финляднии, только водители более вежливые. Но совсем ведь далеко. Километров 700 навскидку. Без подкидывания нереально (разве что несколько человек на второй день своим ходом приедет). А с подкидыванием - это не пробег, а десант в гости к батьке получается.

Михаил Иткин писал(а) Thu, 31 May 2012 14:01 "Гибрид" А, ну да, как же я не сообразил. С одного взглада же видно: типичнейший гибрид. TarasB писал(а) Thu, 31 May 2012 14:33 Ну производитель обещает то ли 10К, то ли 50К. Короче, долго. 10к - это мягко говоря ниочем. 50 - еще нормально. Да и защищена она не полностью. Обычным втулкам (втулкам, а не трансмиссии) тоже может оказаться некайфово от погружения в жижу, что ж тут говорить о более сложной конструкции...

VORON писал(а) Thu, 31 May 2012 13:44У тебя, небось, еще и слики сейчас стоят. Ну да. Катят нереально!

Михаил Иткин писал(а) Thu, 31 May 2012 10:41Ok, посмотрел дотошней на некоторые мтб ... Так ч0, моя Сальса - оказывается дорожнег? Длинные перья, низкая каретка, еще и вот предполагается, что туда будут баран ставить...

TarasB писал(а) Thu, 31 May 2012 11:03Rastchepkin писал(а) Thu, 31 May 2012 05:20Согласен, нашли. Думал, кстати, Недавно о планеарке. Но что-то передумал. Ну и зря. За одну только возможность переключаться когда угодно на любую передачу, не скидывая судорожно по одной вниз перед подъёмом, можно забить на "классику". Это юмор? Зачем скидывать все перед подъемом - чтобы вся инерция ушла в никуда и весь подъем затаскиваться на своих усилиях? Встречаются, конечно, такие люди - зачем-то сбрасывают скорость перед горкой, а потом пыхтят. Можно ведь в начале подъема спокойно крутить как крутил и постепенно сбрасывать. В ленобласти в большинстве подъемов как минимум половина "набора" таким образом нахаляву получается. Но даже если внезапно приперло все сбросить - приличные триггера скидывают до 3 передач за одно движение. Т.е. чтобы сбросить с 7 передачи на первую, надо всего 2 раза нажать большим пальчиком, и в течении секунды-другой цепь перескочит. Поистине титанический подвег! Возможно, с грипшифтами в этом смысле еще проще.

Chemical sister писал(а) Wed, 30 May 2012 22:02centurn писал(а) Wed, 30 May 2012 17:18 Отдельный вопрос почему покататься в свое удовольствие весь день по асфальту называют "марафоном". При этом столько же времени в седле с тем же пульсом, но по грунту - это обычная покатушка. А если по грунту, и даже меньший километраж, чем во время покатушки, но на время, то тоже марафон ну, там все-таки пульс не тот, и нагрузки взрывные при ускорениях. Впрочем, и на ККшечных "марафонах", я так понимаю, есть люди, которые неспешно едут, чисто покататься по размеченной трассе.

Скобарь писал(а) Wed, 30 May 2012 17:28centurn писал(а) Wed, 30 May 2012 17:18Отдельный вопрос почему покататься в свое удовольствие весь день по асфальту называют "марафоном". Нынче уже не называют, в ходу модное слово "бревед" Дык это ж был не бревед, а велопробег. Бревед - это когда не просто так катаются, а по правилам каких-то там хранцузов, и в Парыж всякую там бюрократию отсылают, а после мероприятия вешают таблицу, где наблюдают кто круче и из скольки часов "вышел", а кто ваще лох потому как "не вышел".

indi писал(а) Wed, 30 May 2012 17:43centurn писал(а) Wed, 30 May 2012 17:41Кстати, я разницу в управляемости между найнером и сукстером очень даже чувствую, но - в пользу найнера. при одинаковой ширине руля? Чессгря точно не помню. Вроде, на обоих 630. Дома могу померить, если не забуду. На обоих рули - прямые, а не вытерайзеры. Вот найнер не подходящей для меня ростовки (слишком длинный, хотя кто-то может сказать, что потому что Автор:) ) - действительно сильно хуже управляем. Резко заметно, когда сажусь на него после перерыва.