centurn

mesier писал(а) Mon, 22 April 2013 17:39А я считаю, что щебеня, по которым совсем нет информации, ну прям совсем, не стоят того, чтобы тратить на них время.. Не, а ч0, клево было бы если бы все так считали: вообще никто никуда бы не ездил. Ибо кто-то же должен быть первым... steelcat писал(а) Mon, 22 April 2013 18:50Но учитывая вышесказанное, отсутсвие отчетов меня только радует. Значит какой-нибудь местный житель при виде велосипедиста из далекого санкт-петербурга широко раскроет глаза и проводит меня удивленным взгялдом. . Ну тема таки про поиск. В смысле что если перебраны все способы, описанные Катей в первом посте, то следует ли из этого, что отчетов нет? Или они есть, но надо как-то особо искать. steelcat писал(а) Mon, 22 April 2013 18:50Как пример можно привести финские лааву, о которых на Велопитере несколько лет назад занли лишь единицы, а теперь я планирую маршруты по Финляндии практически без использования кемпингов, благодаря навыкам поиска этих навесов в новых областях Финляндии. Отчетов и фоток этих мест в гугле не найдешь, их можно найти только на узкоспециализированных сайтах охотников и рыбаков. И уж тем более велоотчетов по тем местам нет в помине. Ну, с Финляндией есть специфика. Она как-то даже и не особо заграница. Там отсутствие отчетов по местности точно не означает, что там не катались на велике. Я бы скорей предположил, что людям лень боянить, создавая очередной отчет по этой стране. Кстати, а лааву-то зачем? Там же никто не запрещает просто в лесу остановиться. Ну и дороги: подробные карты и то, что в них нарисовано, обычно соответствует действительности. Такого далеко не про каждый регион мира можно сказать - иной раз карту или фиг найдешь, или оно там нарисовано творчески. Например, по Лаосу дороги в Гугле и Бинге были нарисованы с ошибкой на 30 километров в разные стороны от реальности. И даже гос. граница Лаос-Вьетнам с ошибкой километров на 10! Причем, последнее обнаружили только в походе: о отличие от дорог, границу на спутнике вообще не видно...

Это, конечно, хорошо, что из велотуризма перенесли. Но, пардон, езда на ведре - это что: спорт или активный отдых? Я к тому что не слить ли тему хотя бы в оффтопег?

Insight писал(а) Wed, 17 April 2013 10:58 Лучше называть размеры для определенности. Потому что для 46 может быть +2, при этом для 36 не обязательно так же. Писал же вроде выше, что 40+2... kefi писал(а) Wed, 17 April 2013 13:28 Это тут что ли +3 вам надо было брать ?! Тут, но не +3. Взяли оба +1, а надо было +2. У Кати Российский 38, и у нее были старые Шимяны 39го (которые сидели идеально), но в том году оказалось, что надо 40. Мне аналогично - российский 40, взял 41, надо 42.

Insight писал(а) Wed, 17 April 2013 10:38У меня MT32 43 шимановского размера. Обычная обувь в среднем 42, но никак не 41. А кстати, вот еще: похоже, с какого-то года (с прошлого, чтоль) у Шимяна изменилась колодка. Вроде было +1, стало +2. Мы вот так и попали с покупкой МТ71: думали что нужны одни размеры, а нужно было еще больше брать.

kefi писал(а) Mon, 15 April 2013 13:04К Shimano'вским MT... полуботинкам( желательно MT71 ) хотел бы вернуться и попросить сообщить, кто помнит, или измерить, его размер ноги ( длина , ширина по самой широкой части ) в см и какой при этом подошел размер Shimano'вских MTxx ??!!! Видно - MT71 буду приобретать, но без примерки. Конкретно про МТ71. По моему опыту размер надо брать +2 к российскому. Т.е. у меня российский 40, МТ-71 нормально подходит 42. Нормально - это с одним термоноском. МТ-91 при этом у меня 43 размера. Туда туго влезает двое термоносков (для зимы). Какого-то ощутимого разнашивания я ни у тех ни у других не заметил.

Собралось дофига народу (Сандро насчитал 37), потом начали постепенно куда-то отваливался. Пардон что тоже свалили внезапно чутка до "официального" финиша - подутомились ехать медленно в колонне, хотелось уже домой. Странно что никто не поехал с нами на Гадчину-Варшавскую - вроде ж кто-то собирался.

октябрёнок писал(а) Sat, 13 April 2013 22:37Из кафе мы вышли сразу за вами, ждали минут 20 ещё. Расскажите кто-нибудь о "столбосшибателе"! А чего там рассказывать. Еду впереди, никого не трогаю. Слышу сзади визг резины по асфальту. Туго соображаю что в связи с этим делать. Еще не успел сообразить, как слева боком пролетает жегуль какой-то, метрах в трех впереди пересекает мою траэкторию и уходит за обочину, где собственно сшибает боком (водительской дверью) столб со знаками. Говорят, он кого-то обогнать пытался, а спереди еще кто-то стал поворачивать налево. Ну чувак по тормозам и давай вертеться. Поворачивавщий потом подвалил к "сшибателю" со словами "гоняем тут..." Оглянувший назад, сфоткал это дело. Катя позже выложит фотке.

Спасибо, развлечение было то, что надо! Боялся, что будет ломилово и мы будем отваливаться, но нет - ехали с ветерком, но не "язык на плечо". Забыл, как катят слики по сравнению с шипоффкой. Кто от кафешки собирался на элку - надеюсь, не ввел в заблуждение со временем отправления? А то сказал, что элка в 18:47, а она в это время уже к Дачному подкатывала. Но я не виноватый: перепроверил еще раз, яндекс.электрички так и показывали 18:47 от Сосновой.

kefi писал(а) Fri, 12 April 2013 16:34Да я, в общем-то, не уверен, что надо топталки брать вторыми педалями в поход - еще одна причина - это в качестве запасных. И вот хотел спросить - контактная обувь с обычными топталками может использоваться ? Ну, брать запасные педали - так можно задуматься что еще запасное взять. Колеса например. Не слышал чтоб нормальная педаль сломалась так чтоб ехать невозможно было (ось всяко останется), а вот колесо - запросто. kefi писал(а) Fri, 12 April 2013 16:34 А теперь - насчет собственно контактных педалек : что надежнее - типа SPD или Сrank ( или я путаю кислое с желтым )? Crank кажутся более грязеустойчивыми ... Т.е. хотелось бы по возможности купить надежные педали. О, вот и холиварчег! В кранки теоретически больше вероятность встегнуться когда шипы забиты глиной, но они менее надежны. UPD: да, кроме надежности педалей, у кранков еще шипы стачиваются быстрей. По камням долго не походишь.

Insight писал(а) Fri, 12 April 2013 15:30 Например такие с мембраной и вибрам подошвой. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=55381 Конек мембраны не в том чтобы быстро сохнуть, а чтобы обеспечить некий комфорт в сырую (именно сырую) погоду. +1 за МТ-71. Имхо это именно что примерно МТ-91, но с низким берцем. Ходить кмк в любой шимановской МТ** обуви удобно - по моим ощущениям не хуже треккинговой, хоть она и не гнется как кроссовки. Перекучивать педали в походе - не верю что не надоест! Да и не понятно зачем в общем-то.

Веталь писал(а) Wed, 10 April 2013 10:16-EV- писал(а) Wed, 10 April 2013 09:21По какому прогнозу едем, по rp5 или интелликасту? я обычно по рп5 ориентируюсь... вечером перед покатушкой У меня такой подход к прогнозам: когда думаем ехать или нет - смотрим все прогнозы, выбираем лучший. Если все прогноза плохие, то не обращаем на них внимание. Когда думаем какие шмотки брать - смотрим все, выбираем худший, и берем шмотки в расчете что будет еще намного хуже. Что касается скорости, то не знаю как Катя, а я 30 сейчас явно не поеду. Список отмаз предоставляется по запросу.

n1ko писал(а) Tue, 09 April 2013 21:50 проблемы я вижу другие - иногда теряется давление (у меня случается при езде на одной атмосфере, при давлении хотя бы 2 не было ни разу), возможно давление ограничено сверху (тут я честно говоря не спец, мне хватает с запасом), герметик в покрышке со временем прилипает к стенкам, потом его фиг отчистишь (мне пофиг). собственно больше пока проблем не нашел. Вот собственно года 2 назад, когда в последний раз гуглил про бескамерку, обнаружилось что там макс давление 2 с чем-то бара. На этом пой интерес к теме исчерпался потому как обычно (в задней, по крайней мере, покрышке) у меня 4.5 бара. Мы все-таки ездим комбинированно: асфальт-грунт-огребание. И на асфальте слишком низкое давление сильно хуже, чем слишком высокое на соответствующем грунте (речь про пахот со штанами, опять же), а спускать-надувать влом. Если в бескамерку на самом деле можно 4.5, я готов пересмотреть свое мнение насчет ее целесообразности для туризма (но все равно не перейти).

Nodens писал(а) Mon, 08 April 2013 23:07От герметика в камере толку вообще ноль. Камера не покрыха, дырка в ней растягивается так что никакого герметика не хватит. А чёртовы сопли, выливающиеся из неё в изобилии ещё и мешают её заклеить Хочется антипрокольшости - бескамерка, но не на кантрийных презервативах которые соплёй прошибить можно, а с двухслойными покрышками, заодно и порезы боковин не так страшны. Не хочется бескамерку и нет боязни лишнего веса - двухслойные покрышки и ДХ камеры с толщиной как у кантрийной покрышки. Камеры с герметиком активно пользуются израильтянами (у которых колючки в достаточном количестве). Насколько я понял, камеры реально помогают, пусть и не так эпично, как бескамерки. Речь про борьбу конкретно с колючками, стекла может и другая история. Делать бескамерку не хочется, потому как бютжет бютжетом, а что потом делать с четырьмя дополнительными колесами? Нам они снова понадобятся через год может быть, а то и вовсе больше не нужны будут. Кмк для большинства походов "традиционные" покрыхи (защищенные ессно) + обычные камеры наиболее адекватны.

октябрёнок писал(а) Sun, 07 April 2013 19:54А можно поинтересоваться куда вы едете? Просто в моём представлении колючки больше водятся там где жарко и сухо, а не в джунглях... Может и не стоит заранее пугаться? Едем в Замбию. Отчетов по целевой местности вообще нет, поэтому не очень понятно. Но известно, что колючая растительность водится (от акации до чего-то с шипами в 10см). Неизвестно, правда, сколько из этого будет валяться на дорогах, а мы собираемся на мелкие дорожки в самые джунгли (точней, это саванновые леса). Но стремновато (выше писал опыт про десяток проколов за раз) и потому хочется перестраховаться.

Погуглил по поводу герметика израильский форум (velik.org) - я так понимаю они там без него вообще не катаются. Так вот, мои опасения подтвердились, в частности: Цитата:В общем-то, герметик плохо сочетается с неразборной Престой. Клапан быстро забивается, накачать камеру становится практически невозможно даже компрессором, а сделать с этим ничего нельзя. Разборные клапаны обеих систем забиваются тоже, но их можно хотя бы вывернуть и продуть, или даже поменять при надобности. Непонятно, правда, сколько есть "быстро". Камеры пересмотрел все наши (пару десятков) дома - все неразборные, а значит с вероятностью разборный в Питере и не купишь. Еще пишут, что для высокого давления надо специальный герметик. И что у кого-то "неправильный" герметик покрышку разъел. И прочие траблы. Короче, похоже, заранее точно не стоит заливать непроверенное, можно взять с собой бутылку на случай если и так ахтунг.

октябрёнок писал(а) Sat, 06 April 2013 00:26 Опыт наблюдателя за мучениями товарищей, коловшихся даже непонятно где и чем... Задолбало - в ближайшем магазе купили несколько бутылок и залили - больше проблем не было. (Я был на Швальбе Марафон Плюс Тур и не прокололся ни разу) В ближайшем магазе - т.е. это была какая-то "любая" автомобильная антипроколка? Или речь про веломагаз?

Insight писал(а) Tue, 19 June 2012 13:07z0rg писал(а) Mon, 11 June 2012 13:53Insight писал(а) Wed, 06 June 2012 16:24Предлагаю поэкспериментировать с пенкой. Лента из сантиметровой ижевки - клон швальбовской пенистой защиты по-русски. а потери? Врядли ощутимы. Гы, добрался домой, попробовал тут пенку сжать пальцами. Потери и правда будут врядли ощутимы. Думаю, в колесе, накачанной до 4 баров, толщина даже жирной зимней пенки будет меньше, чем у камеры.

октябрёнок писал(а) Fri, 05 April 2013 18:20http://www.youtube.com/watch?v=2msARLFvZls - снято. О, спасибо! Продырявить камеру как-то не думал. А есть опыт реальной эксплуатации? В частности беспокоит: 1. Если сделать "это" дома, в аэропорту могут заставить спустить колеса. Там ниппель-то нормально функционирует? Накачать после перерыва нормально можно будет? 2. В дырки от воткнувшегося и покинувшего шипа герметик сочится. Не приводит ли это к тому, что камера приклеится к покрыхе? Может, имеет смысл не заливать заранее, а взять бутылку с собой на всякий пожарный и воспользоваться когда джунгли достанут...

октябрёнок писал(а) Fri, 05 April 2013 17:19Залейте герметик. Проверено - помогает. В обычные камеры через ниппель. В престу льется?

А вот эти жидкости, герметизирующие проколы - они только в бескамерку заливаются? Их в обычную камеру не залить? Kimber1 писал(а) Tue, 19 June 2012 14:33Если собираешься в джунгли с колючками, тогда другое дело, но в бюджет для джунглей вписать покрышки с антипроколом не проблема От не особо джунглевых (израильских) колючек покрышки с антипроколом не помогали: при неудачном попадании выхватывали одновременно по 10 суммарно проколов на все 4 колеса - вот веселуха клеиться-то было! Правда, не самамя бронебойная была защита - Smart Sam с Kevlar Guard, но есть подозрение, что и максимально защищенных покрых не хватит. Сейчас вот собираемся в самые натуральные джунгли, на дикие грунтовки с самыми натуральными колючками, и хоть вопрос "бюджета" вообще не стоит, а что делать - большие сомнения. Может, и правда попробовать как Макс предлагает - пенку запихнуть. Но кмк накат будет ахтунговый. Видимо, логичней всего вклеить антипрокольную ленту (в защищенные покрыхи), а если будет прошибаться - отрезать куски пенки от ковриков.

После очередного попадания в незамерзшую задснежную лужу, мокрая снегогрязь затекла, видимо, в крепление (в недосягаемый "внутрь"). Я сразу же попытался снять лыжу, кнопка сначала нажималась (с трудом), нога не высвобождалась, а меньше чем через минуту заклинила намертво. Шатание-болтание-стучание результата не дало. К счастью, до элки удалось дойти не снимая лыж. В электричке минут за 20 оттаяло и удалось выстегнуться. Раньше такого не случалось (не вступал в жижу так глубоко) и мне казалось, что современные крепления однозначно лучше старых. Теперь стал задумываться: в этой-то ситуации было скорей смешно, а ведь в других условиях могло быть сильно менее весело. Вовросы к общественности: 1. Бывала ли у кого такая ситуация, что не выстегнуться или не встегнуться? 2. Есть ли не деструктивный способ "аварийного" выстегивания? 3. Может, SNS более надежен к подмерзанию, чем NNN? Короче, после этого приключения стал подумывать, что новые лыжи надо покупать с 70мм креплениями, ибо сложилось впечатление, что современные крепы делают для прогулочек по овощным местам типа цивилизованных лыжных трасс, а о безопасности в лесах-болотах разработчеги не думали... В 70мм по крайней мере все снаружи и вроде бы все можно отскрести если что.

Калабаръ писал(а) Tue, 02 April 2013 16:27 Дело не в найнерстве. ) А в том, как любая грязька органично смотрится на молочно-перламутровой раме. Это - да, я просто постеснялся снова рекламировать свою Сальсочку (точней, теперь наши Сальсочки, которые не только замечательно сочетаются с грязькой, но и прекрасно сморятся вместе). Вообще, то, какой велик нравится (пусть и по таки субъективным причинам как цвет и форма рамы) - это в общем более важный факт, чем диаметр колес или надпись на переключателе.

potam писал(а) Tue, 02 April 2013 16:17 Я подпишусь под всеми утверждениями, но далеко не с таким восторгом как скажем centurn и не считаю, что все плюсы кардинально что-то изменять например на любимых горно-каменистых дорожках. Я, кстати, не говорил о кардинальной разнице, я говорил о заметной. Ну и о том, что в туризме стопудово у 29 есть (какие-то) преимущества, а у 26 таковых просто нет, поэтому он смысла не имеет. Т.е. для нового велика для туризма не вижу смысла смотреть на 26. Но разница не такая уж убийственная, и менять ли старый 26 на 29 - это стоит 10 раз подумать.

n1ko писал(а) Tue, 02 April 2013 16:17 так получается, что лично тебе 29 как-бы не особо-то и нужен? У меня никогда не было 26 (только пробовал несколько раз покататься). Вопрос не стоит зачем мне нужен 29, вопрос (стоял): зачем сознательно брать то, что заведомо хуже едет (26)? А то ведь можно еще пудовую гирю с собой возить аргументируя это "тебе че, нужно не брать гирю чтоб от группы не отставать".

n1ko писал(а) Tue, 02 April 2013 14:57 что дает в практическом смысле? часто приходится ездить в походы, где не хватает скорости на 26? не можешь держать скорость группы? Средняя скорость нашей группы из двух человек заметно возросла после того, как вторая ее половина тоже пересела на 29. Особенно заметно стало меньше случаев, когда я, проехав сложный участок, стою и жду, когда Катя пройдёт.