centurn

Тьфу ты, блин, по сабжу думал вопрос в том, у кого на чем лучше катит. Coca Cola vs. Pepsi Cola vs. Квас Пардон за офф, не удержался

martcell писал(а) Fri, 05 July 2013 09:51Не в оправдание идиотизма запретителей, но: там этими табличками все утыкано. Только когда они нашего человека останавливали? Ну дык я ж говорю: полез за табличку - сам дурак. Какие проблемы? Почему нельзя давать человеку самому распоряжаться своей жизнью, и надо обязательно ограничивать естественный отбор?

Да уж, запретительская паранойя прогрессирует. Ну почему нельзя локально перед опасными местами поставить предупредительные таблички, а кто забил, полез и свернул шею - сам дурак. Крепость ведь и правда серьезный объект притяжения для турызьма...

weart писал(а) Wed, 03 July 2013 13:03Вообще-то, первый. Откуда ж я знал, что это кк рама А, ну тогда ладно. А то по аватару и фразе "такой у меня был" (применительно к багажнику) создалось впечатление, что это тема про обагажнивание не первого велика.

VORON писал(а) Wed, 03 July 2013 09:00Во: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=32816 Но опять же - люминь - под длительные высокие нагрузки не рассчитан. Видел такие бугагажники. На мой взгляд, там не в люмине дело. Это какой-то ахтунг а не конструкция. При таких торчащих штырьках крепления, это ж какой там рычаг получается на выламывание болтика из рамы? Что касается люминя - тут как карма ляжет. У нас с Катей всяко больше года люминевые ходили. Собственно, у меня так и не сломался, просто теперь тем великом редко пользуюсь под нагрузкой. А вообще, я вот чего не понимаю: ну если у человека велик уже не первый и есть представление, для чего он нужен, то почему вопрос "как крепить багажник" задается не до покупки велика? Я еще понимаю когда люди по незнания берут сомнительные лисапеды "для крутого КК", на которых нормальные крепления не предусмотрены...

MagistR писал(а) Sun, 30 June 2013 01:09обывателю было рассказано, что неожиданно расплодившиеся лясопедисты гоняют по тротуарам, притесняют пешеходов и всячески нарушают ПДД, <...> Нашу потенцию, в этот раз, не обсуждали... Это, кстати, сущая правда. Расплодились, гоняют, притесняют и нарушают! С девушкой по набережной уже не прогуляться нормально - постоянно надо быть на стреме, чтоб какой-нить ахтунг не сшиб. При чем, если не отскакиваешь, когда это чудо приближается, некоторые еще скрипят гидравликой и яростоно долдонят в звонок типа "вали с дороги, пешедрало". Спасибо еще что на владельцев айрзунда не натыкался. Боролся с желанием скидывать этих деятелей на проезжую часть. Хорошо еще в плохую погоду они куда-то исчезают. Не ну правда, не знаю как там с потенцией у тротуарных катальщиков, но с ориентацией точно не все в порядке.

Syngu Rama писал(а) Fri, 28 June 2013 23:06 Можно и так поехать. Давайте встретимся у Приоратского дворца. Телефон напишу в личку. Лады

Хотим попробовать успеть присоединиться с элки, которая приходит в 10:15 на Гатчину-Варшавскую. Вы поедете вокруг Озера Филькино в Гатчине? Присоединились бы на дальнем кольце петли, которая нарисована вокруг него на схеме.

Gurin писал(а) Tue, 25 June 2013 15:07мужики вы издеваетесь ? до Кингисеппа 140 км - больше половины пути + выезд из города... бррр... я бы поехал на машине до кингисепа, а оттуда уже как нить велом... А еще можно поехать куда-нить 4 км от станции и провести выходные не озере. Только при чем тут эта тема? Перечитываю первый пост и не вижу фразы, что участие обязательно для всех заглянувших на форум. Кто над кем издевается? Не нравится - не вписывайся, какие проблемы? Что-то уже не первый раз наблюдаю: если заявляется нематрасная покатушка, то обязательно появляется кто-то, кто сообщает, что так ездить нельзя. Почему, когда я вижу покатушку, в которую мне по каким-то причинам не хочется вписаться, я не влезаю в тему, и не пытаюсь убедить автора, что он все делает неправильно? UPD: ТС, пардон за офф-топик - накипело.

Lev G. писал(а) Thu, 20 June 2013 16:21 Собственно и ввязался в обсуждение этой темы, чтобы показать начинающим туристам читающим эту тему, на своем примере, что существуют кардинально иные, возможно даже лучшие, проверенные практикой, работоспособные конфигурации велосипеда. Именно это начинающим туристам тут обычно и советуют. Author Basic называется. Самая проверенная практикой начинающих конфигурация! Кстати, ведь все при нем, между прочим: и 26, и довольно узкий руль, и топталки, и даже пожизненная гарантия на раму (ну т.е. действительная пока рама жива)! Кстати Украина еще более проверенная практикой конфигурация. Даже где-то была тема про Украинскую бабушку, которая на Каме объехала сильно дофига.

Lev G. писал(а) Thu, 20 June 2013 14:27 Ни за что не поверю, что человеку который написал на этом форуме более 20000 постов(!), что-то еще лень читать. Просто вам не хотелось бы терять заработанный авторитет в глазах велосообщества, признавая что ваши требования к "лесному" велосипеду по большинству пунктов не выдерживают никакой критики. Я это понимаю. Но на самом деле в этом нет ничего зазорного, как я уже писал можно составить множество альтернативных работоспособных решений. Я вот много по каким вещам (не только из этой темы) не согласен с Вороном, но ему можно аргументированно приводить разумные аргументы против разумных аргументов. Ваш же пост я просмотрел (правда, не особо внимательно) - он очень большой, и эдак по 15% его содержимого можно даже было бы что-то сказать. Но остальная часть настолько не соотносится с наблюдаемой реальностью, что обсуждение видится бесполезным - фантазии на осознание альтернативных миров не хватит. Ну т.е. Толкиена я еще в состоянии осознать, но тут явно что-то более забористое.

AlexTrub писал(а) Thu, 20 June 2013 09:58centurn писал(а) Thu, 20 June 2013 09:56когда ВП сменит IP А это часто бывает? Я не наблюдаю конкретно за ВП, но всякие другие сайты периочески мигрируют. Знаю потому что раньше прописывал в etc/hosts для обхода "блокировки" сайтов на работе. Периодически адреса приходилось менять.

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 09:15 Что-то я сильно сомневаюсь, что минус 1-2 см длины рамки на что-то повлияют в плане цеплючести. Я за 7 лет только 1 раз зацепился переклюком так, чтобы это привело к каким-то неприятным последствиям: Надо еще добавить, что ты не просто зацепился, там ты наехал на лежавшую ветку, ее хитро подбросило колесом и она полетела в переклюк. Я ж ехал сзади и это видел. Уверен, что более короткая лапка бы не спасла. VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 09:15 Опять же, при езде надо смотреть, что находится под колесами. Кстати, у найнера переклюк выше над землей не на 1 см, а на целых 3. Ага. Это, кстати, значит, что нижний ролик (как и втулки) реже купаются в лужах.

O`K писал(а) Thu, 20 June 2013 08:11 Кстати, перейдя с 540мм на 680мм за деревья цепляццо больше не стал. Капитан Очевидность подсказывает, что 68 минус 54 делить на два = по семь сантиметров с каждой стороны руля не делают никакой погоды. В щель шириной 70 сантиметров всё-равно не проедешь (техники не хватит), а в метровый зазор уже пофигу с каким рулём протискиваться. А рулить, безусловно, удобнее широким... Применительно к сабжу, ограничивает не столько "техника", как штаны на багажнике. Мне гораздо сложней их вписывать, чем широкий руль (речь про рулежку между йолок, грубо говоря). Широкий руль вызывает (минорные) сложности при пропихивании пешком в такие штуки как переход между вагонами в элке, или там протискивание в щель между гаражами (с этим даже однажды пришлось длинный объезд искать ибо влом колесо снимать было ). Ну и при длительной пилежке без особого руления рукам хочется держаться поближе - но таки это уже не про сабж.

GreyStar писал(а) Tue, 18 June 2013 10:31А я-то было подумал, что у меня одного такая фигня.))) Третий день уже маюсь. Вечером впишу "Велопитер" в "hosts". НАВЕЧНО. Только не удивляйся, если отвалится "навечно", когда ВП сменит IP Если у провайдера DNS сомнительный, я бы таки лучше гуглевый поставил (8.8.8.8 ), а то мало ли что у них еще отвалилось. comdir писал(а) Thu, 20 June 2013 02:40Цитата Судя по моим наблюдениям - всё несколько не так. А как? Позвонил в техподержку ЭТ-Хоум - мне сказали, что мой IP блокируют на сайте ВЕЛОПИТЕР - туда и обращайтесь, так как через анонимайзер просмотра ВЕЛОПИТЕР добиваюсь спокойно. И как это соотносится с тем, что заходит через нормальный DNS или при пробивании через hosts? Если бы ВП блокировал твой IP, это бы не работало.

sunday писал(а) Wed, 19 June 2013 20:41Не надо преувеличивать. Schwalbe не делает резины 29х2,35. Чорт! А я уж подумал, что начала выпускать, начал прикидывать когдаа мне покрыхи менять пора будет...

TarasB писал(а) Wed, 19 June 2013 10:16 Ботинком об покрышку - это всегда работает, наверное. И ещё это сразу можно засчитать как поражение. На мокром затяжном грунтовом спуске с кочками, да на скорости пихать ботинок в колесо? Представляешь себе картину?

iguana писал(а) Tue, 18 June 2013 22:08тут мне кажется совсем от тормозов не зависит никак.очень индивидуально. а глядя на Полуду, можно легко представить,что он двумя пальцами будет тормозить колесо круче,чем любые тормоза для сравнения : на паралелках с "Веселого спуска" (район горы Фишт,Кавказ) спустился на 30-35минут быстрее,чем остальные. ( моих 40 минут - группа 1ч10м -1ч15м). Это-то понятно: мы в Крыму после спуска подолгу ждали одного товарища, при том, что у него была вполне нормальная гидравлика, а среди ждущих была в т.ч. девочка на барсике с не настроенными вибрейками. Ворон их потом подтягивал, чтоб они хоть как-то тормозили. Просто у всех по разному выражен инстинкт самосохранения. Доказательство может быть только одно: Ворон спокойно спускается по грунтовому склону под дождем, а Полуда улетает кубарем в кусты по причине отказавших тормозов. Ну или наоборот. iguana писал(а) Tue, 18 June 2013 22:08 про полноразмерные крылья поддержу Радолицкого. сам поставил недавно .в полном восторге - система,цепь и т.д - все чистое после самой жуткой грязи.и после дождей с песком на грейдере! с единственным "но" , не надо тащить велик по "ХОРОШЕЙ глине" . можно просто повесить байк на плечо.по времени ,с учетом отсутствия чистки и отшкрябывания,получается в итоге намнооооого быстрее Ага, если бы еще участки "хорошей" глины были размечены ленточками и флажками. Че, ни разу не попадал в такое, что едешь-едешь довольно долго, грязь на дороге отваливающаяся (по крайней мере, при наличии зазора вокруг колес), а потом внезапно оба-на - и пара оборотов колеса наматывает килограммы каки?

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 18:31 Потеря 1 км по непрерывному 5-8% спуску - нормуль. Хватит, чтобы отличить нормальные тормоза от плохих. Я вот BB7 от новых XT отличаю не сдвигая велик с паркета (про ободные и говорить нечего). Но ощущения не назовешь доказательством.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 18:31centurn писал(а) Tue, 18 June 2013 18:29А вот на грунте в дождь что надо будет - еще и грязь по ободам размажется, тормозам хорошо от этого станет. У Полуды же семья и ребенок. Я не убийца! Если тормоза не откажут ни у кого, то напишем на форуме отчет, выпьем черносмородинового сока в Ялте и поедем дальше. В итоге ты просто пригласил Полуду в совместный поход с Ай-Петрей. Ибо реально в таких условиях кмк все скорей всего закончится ничьей. Короче, не рискуя жизнью Полуды спор не возможен.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 18:21 Предлагаю лично тебе одновременный спуск с Ай-Петри в дождь с рюкзаком весом 15±1 кг. Кто спешится первым из-за отсутствия тормозов, тот оплачивает билеты туда-обратно для обоих (плацкарт). Я на кантиках ездил на циклокроссе. По части эффективности - говно просто неописуемое, по сравнению с нормальными дисками, на ручки надо давить сильнее раза в два. То же самое, кстати, относится к передним клещевым, которые у меня на складном сейчас стоят. Давлю на ручку так, что на дисках бы уже давно летел, а велик просто неспеша замедляется. Так и представляю: вторую неделю сидят Полуда и Ворон на вершине Ай-Петри и ждут дождя. Ты еще уточни, что по грунтовому спуску: на асфальте там кмк такие нежные серпантины, что любых тормозов хватит. Может, даже без тормозов хватит пятками об зеплю тормозить. А вот на грунте в дождь что надо будет - еще и грязь по ободам размажется, тормозам хорошо от этого станет.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 18:04 Уже года 2-3, как есть: http://www.bike-components.de/products/info/p21091_Deore-Kassette-CS-HG61-9-9-fach-.html Да вроде даже в прошлом году не было. А мож просто не было на БК непосредственно в наличии. VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 18:04 Там, правда, 12-36, но оно даже лучше, на 11Т цепь вибрирует. Мне передачи 22-32 конкретно так не хватало в Исландии, а 34 - это всего лишь на пол-передачи легче, нет особого смысла менять. Думаю, что 11-34 на 12-36 прям срочно бежать менять тоже нет смысла. 12-36, разумеется, лучше. 11 зубов вообще непонятно нафиг сдались. Я "срочно" вообще стараюсь ничего не менять (потому и 11-32 завалялась), а просто держать полный комплект всего (кроме рамы) в шкафу на случай если увижу, что что-то пора менять. Ну или на новое навешивать.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 17:22 Если ты покупаешь десятерную систему Шимано, то тебе будет сложно отвертеться от 24-32-42. Хотя сейчас анонсированы системы для найнеров, там будет 22-30-40. Для любителей тройников - вполне! Кассеты же 11-36 есть и на 9, и на 10, не вижу причин брать 11-34. (11-34 на 8 - это вообще за гранью добра и зла в плане расстояний между звездами.) Зачем покупать десятерную систему? Девятерная не работает, чтоль, даже с десятерным задом? 11-36 на 9 раньше не было. Чет есть сомнения, что старые переглюки с 36 нормально работать будут (но не курил вопрос). Минимальной передачи 22-34 мне совершенно комфортно хватает, 36 не нужно. Вообще, на каком-то колесе завалялась кассета 11-32, так что может и 22-32 достаточно, но этого утверждать не буду, ибо запутался в наших колесах - может, то что на 32, за пределы Ленобласти и не выезжало.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 17:25 У меня самый узкий был 600, потом 630, потом 666 мм. Если 600 мм и меньше, то рога, грипсы без обрезки, ручки-манетки в удобном положении, навигатор, велокомп и 1-2 фары уже могут тупо не влезть. Кстати, т.н. "эрго"-грипсы на складном велике меня откровенно бесят и вызывают ненависть. Уже заказал поролоновые Ritchey на замену. Ну, у тебя райзер. На прямой-то гораздо больше лезет. У меня на руле еще достаточно пустого места, отрезать от длины явно есть что. Эрго грипсы проигрывают "поролоновым" (т.е. неопреновым?), но вот рога эргоновские очень удобны! Впрочем, это дело индивидуальное.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 17:16Я думаю, что когда Полуда (!) на своих кантиках попробует спуститься хотя бы с перевала Ай-Петри, он начнет неконтролируемо разгоняться и быстро достигнет скорости свободного падения. Зато ему будет заметно легче тащить кантики через бурелом. А для него это гораздо более актуально, чем ай-петри.