centurn

И правда, руки прочь от Королевы Автоподкида! Че там к мелочам придираться 81, 83, какая разница О каком честно-нечестно речь, если тетка вляпалась в бизнес. А бизнес он суров. Мож она и планировала изначально пропедалировать сама с грузом и все такое, что у нее заявлено на главной. А потом к ней пришли дяди и сказали: "все клево, мы дадим тебе бабла, но есть нюанс: нам нужна реклама и гарантии что ты доедешь. Чтоб реклама была достойной, ты должна обогнать вот тех парней. Поскольку по нормальному это, мягко говоря, не получится, мы дадим тебе 2 трактора, они будут трамбовать тебе дорогу и согревать холодными ночами. А ты будешь позировать с ухмылочкой перед камерами, ну и иногда крутить педали, раз уж тебе так хочется. Если будешь успевать, мы тебе даже позволим проехать все расстояние. Но смотри: не получится 80 км в день - все, засунем в кузов и повезем. Мы баблом на глупые капризы не раскидываемся". Странно, что вначале позировала с сумками, а на полюсе - без. Было бы логичней для позирования ей всегда сумки надевать.

Э, я бы хотел заметить, что у нее там на главной странице такие формулировки, которые создают впечатление, будто она без поддержки героически прет: Цитата: Maria will cycle for up to 20 days, breaking only for a few hours to power nap every 18hrs. As an unsupported polar expedition, Maria will need to push herself to her limit to be able to continue for the arduous hours her schedule sets out. Carrying over 45Kg of equipment, most of which will be food, fuel and cycle spares in temperatures as low as minus 40 degrees celsius will be a huge test. Т.е. не просто умлочано про 2 ведра поддержки, которые ставят отопляемую палатку, кормят, спать укладывают и попку подтирают. Нет, наоборот - 45кг, 18 часов хода, перемежаясь минутку на подремать. Вот в это заявление тут кто-нибудь всерьез верит? Даже если допустить, что она едет 100% на велике (а скорей всего так и есть, иначе было бы совсем уж за пределами наглости), все равно получается обман. Короче, как ни крути, а это не называется "первое в мире покорение полюса на велике", а называется "приняла участие в коммерческом велотуре с сопровождением". Пусть скорей всего и доехала до полюса. А вот это: Змей Гуревич писал(а) Fri, 03 January 2014 10:30 On the drive back from the South Pole she met the two other cyclists who are attempting to cycle to the South Pole. They must feel gutted that she beat them. Даже не вранье, а просто форменное свинство. Так можно было бы выпенриваться только если бы они заранее втроем договорились о том, что это именно гонка и обсудили правила. Только есть подозрение, что и парни бы тогда поехали иначе: как минимум, тоже бы наняли несколько вездеходов перед собой зимник накатывать.

Кто что скажет про сабж? Много рыл интернетов. Пишут ужастики про вероятность усложнений, сухие глаза так чуть ли не у трети прооперированных. Каждый раз решаю, что нуевонафик рисковать единственным зрительным прибором, но тут находится очередной человек, который утверждает, что сдал глаза на порезание и результатом доволен как слон. Фиг с ними с временными осложнениями, цена тоже мало волнует, но вот насчет необратимых последствий сцыкотно. Особенно сцыкотно то, что близорукость приобретенная, значит возможно повышенное глазное давление и прочее. Нет уверенности в том, что платная медицина сможет отказаться от барыша при наличии противопоказаний... И еще интересно, насколько фигово видно в темноте людям, откорректировавшим сильный минус.

Слава-байкер знаменитый писал(а) Fri, 15 November 2013 09:35 С утра проснулся с ясной головой и понял суть вопроса. То есть, дядя Гриша хотел узнать почему на велозаводах не производят классические шоссейные велосипеды на колёсах 26 дюймов. Их таки выпускают, и именно для дальнего туризма: Не только выпускают. Прогресс не стоит на месте! В отличие от всяких ретроградских производителей из Италии и Англии, которые десятилетиями не меняют практически ничего в дизайне шоссеров, в таких инновационных странах как Япония и Корея уже давно поняли, что чем меньше колесо тем лучше оно катит! Поэтому шоссейники там массово выпускаются на 20" колесах: Ждем выпуска новых моделей на 10" колесах и блистательных побед японских команд на соревнованиях с помощью этой замечательной техники!

Kimber1 писал(а) Thu, 24 October 2013 09:00Я того, что можно увидеть, не очень боюсь. А микробы и прочая зараза как-то сильно напрягают. Меня тоже заразы больше всего напрягают. Ни за что б в затропические страны не поехал (если бы не Катя).

Вот еще вид частично сбоку

Вот вид снизу: Не вижу, что тут можно расклепывать. Фиксирующих винтов тоже не видно. Похоже, таки придется выжимать.

n1ko писал(а) Mon, 21 October 2013 01:32А с другой стороны сфотать можешь? На 975-х там что-то типа зклепки было, которую я выбивал. Вечером дома сфоткаю. Вроде, там ничего принципиально отличающегося от того, что сверху.

Скобарь писал(а) Fri, 18 October 2013 00:43 Когда сдутая, то это после демонтажа, а значит, гайку надо было открутить закрутить. Проще пальцем штуцер от выпадения прижать. Бывает камера приспущенная и надо подкачать. Тогда если гайки нет, приходится сначала спустить полностью, что какбе неудобно. Ситуация случается например, если травит медленно в походе, а условия не располагают искать дырку (дождь и немного до стоянки осталось, или дырка очень мелкая и есть шансы что не найдешь без воды). Или просто сбросил давление чтоб по песку ехать, а потом крутой каменистый спуск, и надо набить покрыхи чтоб змеиным укусом не пробило.

blk_104 писал(а) Thu, 17 October 2013 11:18 По моему опыту (правда, на шоссейнике с его давлениями) такие камеры не антипрокольные, а антизаклеивательные. То есть прокалывается так же, как обычная, а заклеить трудно -- мешает вылезающая жидкость. Не знаю, как насчет шоссейника, да и вообще не понимаю, при чем тут давления, если камера-то сдутая клеится. Но на 29" камерах проблем с заклеиванием не было. Ну, только надо помнить, что там сопли и когда спускаешь (ниппель должен быть направлен вниз), и когда клеишь.

Веталь писал(а) Tue, 15 October 2013 12:07 коль пошел офф, задам и свой вопрос знатокам... как вы думаете, а почему у нас чай, а у них tea??? Ты еще вспомни, что у нас хлебушек, а у них ваще какой-то "бред".

Santa писал(а) Sun, 13 October 2013 22:02Сам-то внимательно на этот раздел смотрел? На какой? К моменту написания моего поста тема была в разделе " Велотуризм: Россия, Украина, Беларусь" и переносить ее не спешили

Konan 4 писал(а) Sat, 05 October 2013 01:25Страшно напоминает прошлогоднюю с Ромой Николаевым. Не знаю, кто такой Рома Николаев, но да, красненькая линия на картинке избаянена до дыр. Так что почему бы не побродить восточней Орлино, тем более что, судя по твоим фоткам, там вполне проходимо.

Раздел форума-то правильный? Вроде, Замбийская АССР еще не вошла в состав Батькiвщини. Змей Гуревич писал(а) Fri, 04 October 2013 17:00ТАКОГО У НАС ЕЩЕ НЕ БЫЛО... хотя в прошлый раз рассказчики без еды и воды ездили по Лаосу... тоже было очень круто. В этот раз вода и еда еще больше отсутствовали (потому как кто-то не спешит учиться на своих ошибках). Тем не менее, в целом в этот раз покатушка получилась весьма ненапряжной и очень познавательной - т.е. в этом смысле противоположность огребательному и несколько линейному Лаосу.

Добавлю к описанному опыту выше (про антипрокольные ленту и камеры). Поездили лето + двухендельный поход по Казахстану. У Кати за это время один прокол на переднем колесе, плюс покрыха задняя подсносилась и рванула по борту (тут, очевидно, никакие ленты с камерами бы не помогли). Поменял перед Казахстаном Maxis на абсолютно дубовый Smart Sam Plus. У меня за это время обнаружилась пара застарелых проколов, которые стали пропускать, когда я растеребил колесо (спускал, для проверки боковины, чтоб не рвануло как у Кати). Проколы герметиком закрепляются. Но после этого - еще пара проколов сквозь ленту, один из которых уже не затягивался герметиком. Напомню, что у нас достаточно равные были условия, поэтому вполне можно сделать чутка субъективных выводов. 1. Камеры с соплями (по крайней мере, Specialized) - работают на мелких проколах. Это важно в районах с колючками, да и просто в местах, где мало воды. Бывает ведь мелкий противных прокол, который фиг найдешь. А тут на него можно просто забить - подкачать и занятется. Кмк - это явно стоит дополнительного веса. 2. На порезах покрупней - все же не работает. Но они и не так часты. 3. Лента - сама ничего не протирает, но и пользы не замечено (у меня с лентой проколов больше, чем у Кати без). Учитывая, что она заметно весит, снижает удобство работы с проколотой камерой, да и протсо накапливает грязь - думаю, использовать ее не стоит. 4. В целом, укрепился в своем давнем мнении, что лучше всего держат прокол просто относительно новые покрыхи. После 4-5 тыщ уже начинают колоться, тут их дешевле выкинуть. Собственно, после этого пробега по ним обычно уже и видно, что они "бывалые".

Question писал(а) Wed, 28 August 2013 23:33 Желающим общаться? Они же помешают К+С заснуть. Впрочем, и те и другие могут забить. Палатку в сторонке поставить несложно, а вот сломать бумбокс или засунуть курильщику палатку в седло - как-то врожденная скромность не позволяет.

Question писал(а) Wed, 28 August 2013 20:48Кто мешает условия заявлять? Некоторые вещи среди приличных людей достаточно очевидны. Было бы странно, например, в приглашении на День Рождения выставлять условия типа "сапоги занавесками не вытирать и на стол не гадить". Бумбоксы на природе и курение рядом с другими - примерно из той же серии. Хотелось бы, чтобы это было так же очевидно и другим потенциальным участникам. Может, тогда будет больше объявлений о покатушках - и не только от Ворона. Нет, можно, конечно, предположить, что такие зануды как мы, которые вечером в ПВД спать ложатся вместо того, чтоб с народом у костра посидеть - тоже кому-то нежелательны. Короче, пардон за участие в зафлуживании темы - зацепило.

Katerina Kostjuhina писал(а) Wed, 28 August 2013 18:31 такое терпеть нельзя!! Не, ну ч0, в натуре, нежные штоле собрались? Нада весело правадить время с посонами! Ищо скажите что при вас курить нельзя, и семки хрумкать не адабряите.

VORON писал(а) Fri, 23 August 2013 11:18 Когда батарейка полностью сдыхает от сидения в инете при езде от Кузнечного до СПб - это не есть гуд. К слову, если с телефона сёрфить, то батарейка там тоже мигом дохнет. Э, мож у тебя уже аккумулятор - того? У меня нетбук и то 5+ часов стабильно держит даже если играццо. Вообще, инет выжирает сам по себе так, что от версии ондроеда там врядли что может зависит. VORON писал(а) Fri, 23 August 2013 11:18 Да есть нормальные смартфоны с 4000 мАч на борту, да только не защищены они... Да нафиг эта защита на КПК? Серфить на ходу под дождем? Но все равно - вместо суток держать трое - это полумера...

VORON писал(а) Fri, 23 August 2013 10:55Телефон Xperia Active, планшет Samsung Galaxy Tab. 4.3 там от Cyanogenmod - перешел на нее, когда окончательно достали глюки стоковой прошивки, которые исправлять не собираются (гугли Samsung copy paste). А ну так мож там цианиды тогда напортачили. Вообще, 4.3 всего месяц назад вышел, сторонние поделки уж точно вполне могут быть сырыми. Цианоген - это же не просто голый андроид, они крутят там что-то. Таки про 4.3 мало что пока могу сказать - мало девайсов на него переехало. С Nexus 4 вот ничего не случилось (еще бы). Кстати, что касается батарейки - вообше не вижу проблемы. Меня удивляют люди, которые используют современные "смартфоны" как телефон. Это не очень-то надежно, и батарейку ни один больше пары дней использования считай не держит. У меня чтоб звонить - телефон. Нормальный, с кнопками, защищенный. А в качестве КПК - простенький "смартфон" за 10к. Не защищенный ну и ладно - в покатушки все равно в герме ездит, отключенный от сети.

VORON писал(а) Fri, 23 August 2013 10:17 Ничего не знаю. У меня было два опыта повышения версии Андроида - оба приводили к заметно большим тормозам и некоторому росту потребления энергии. Телефон обновлял с 2.3 на 4.0, а планшет - с 4.0 на 4.3. Если телефон еще худо-бедно пашет (пусть и с тормозами), то планшет собираюсь откатывать назад, хоть это и геморно. 4.0 вполне могло быть тормозней. Оптимизирован-то 4.1. 4.2 тоже нормальный. Про 4.3 тоже сказать таки не могу - может, они там что-то опять поломали. Было бы дело позже после релиза, я бы даже предположил, что поломал производитель, а не гугль (это чаще бывает), но так понял, что таблетка у тебя Nexus?

VORON писал(а) Mon, 19 August 2013 10:43В Андроиде-4 фич больше, но он тормознее и такое ощущение, что батарейку больше ест. Андроид с 4.1 как раз сильно оптимизирован. Гуглить Project Butter. В основном пишут про оптимизацию отклика на нажатия, но вот на старом ондроеде мы пытались оптимизировать наши приложения с 21 до 23 fps (там реально тяжелая нагрузка на CPU и GPU). А на новых девайсах оно само взлетело до 60 fps (это потолок по vsync)! Понятно, что это в основном касается оптимального использования хорошего железа. Но и старое должно выиграть. Единственное что (теоретически) может стать хуже - это потребление памяти. По крайней мере, сейчас на новые low-end девайсы (которые не менее дохлые чем mid-end трехлетней давности) лепят ондроед 4.2 не задумываясь. А что касается батарейки - да, это вполне может быть. Я от инет отключаю когда не пользуюсь - батарейка живет в несколько раз дольше. В целом я бы не ставил новую версию только в одном случае: если есть нетерпимость к изменениям привычного интерфейса. Некоторых это выбешивает. UPD: Ну или если там речь про 4.0, то тоже может не иметь смысла.

Скобарь писал(а) Fri, 23 August 2013 00:02Да и потом, мало ли че там пишутЪ, я б для начала просто воткнул 36 и попробовал. Да ну, 30 и 36 - слишком большая разница, наверняка не встанет нормально. Мож и попроьбовал бы, но у меня максимум 34 есть, и то девятка. Десятка только 32. Да и вообще лениво, учитывая, что до весны этот велик уже врядли куда серьезно выкатится, а когда снова поедет в формате "полные штаны" (без штанов диапазона хватит) - вообще не определено. Тут вот Сальсы пора готовить - через 2 недели в Казахстан летим.

VORON писал(а) Thu, 22 August 2013 23:00Так а что мешает в гористых местах ставить сзади 11-36? То, что для переклюка заявлена поддержка первой звезды размера только от 25 до 30. Т.е. уж на 36 явно не полезет. Если только его менять. Я правильно понимаю, что горый переклюк теоретически совместим с шоссейной манеткой (оба на 10)? Вспомнил - фиг вам. Я опечатался, кстати, по привычке. Сзади сейчас 12-30.

Раз уж Ворон удостоил отдельным топиком, то отпишусь, пожалуй, по итогам 1900 км целевого назначения. centurn писал(а) Thu, 25 July 2013 01:47 В деле показал (в сравнении с люминевым найнером на 35мм покрыхах): катит существенно лучше, трясет заметно меньше, посадка удобней. Только есть сомнение в практичности покрытия - после обратной элки верхняя труба вроде подряпанная. Скорей всего, это не царапины, а сверху прилипло, но не до попыток отскрести было - между финишем 600ки и вылетом в командировку времени только чутка вздремнуть было. Царапины - похоже, таки царапины. Собственно, красота подрастерялась и по другим причинам, так что можно будет делать противоречащие эстетике апгрейды. К бреведу добавлен асфальтовый поход по Заполярью (Костомукша-Лапландия-Киркенес-Мурманск), 1226 км за неделю. С полным набором хлама как брали бы в обычный осенний поход. Ну, т.е. обкатан по одному достаточно продолжительному мероприятию на оба его основных назначения. Общий пробег пока совсем маленький,но уже можно делать выводы. Что касается наката, я бы не спешил с утверждениями насколько катит, но вот факты. Обычно в походах на примерно одинаковых великах мы с Катей едем примерно в одном темпе. Ну т.е. иногда у нее чуть лучше катит, иногда (несколько чаще) у меня. А тут Катя поехала на Сальсе с 35мм сликами (на ее шоссере нет багажника), набитыми до 6.5. Багаж - штаны 80л у обоих, все что можно тяжелое взял себе. И что касается наката - Кате ехалось тяжело, мне же (впереди) - не только не особо напряжно, но и периодически задумывался, не следил за скоростью и улетал вперед. Такой сильной разницы у нас никогда и близко не было, и объяснить ее кроме как разницей в великах - нечем. Так что первый вывод такой: можно (как тут любят по отношению к спрашивающим про апгрейд) сколько угодно кричать "качай ноги", но от велика зависит очень много. Да, тут, конечно, дело не в том, что именно у этого вот "накатистая рама". Нет, скорей шоссейная геометрия, плюс немного покрышки. Может, еще некоторый тупняк переклюка на Сальсе (потеря динамики при перехода от спуска к подъему), но не особо - на прямой картина мало менялась. В остальном с Сальсой все нормально - втулки вертятся свободно, диски не цепляют, цепь-каретка тоже без проблем. Напомню, что на бреведе совсем незадолго до того Катя, будучи на шоссере, от меня не отставала. Второй момент - багаж: немного начал понимать забугорных туристов, обвешивающихся сумочками вдоль рамы. Русские велоштаны - это здоровенный такой парус. На вес-то пофиг, но аэродинамика падает ниже плинтуса, особенно при встречном ветре (его у нас было больше 2/3 дороги). Это (плюс рельеф) - и в итоге на сликах по асфальту имели среднюю в движении всего 17! Т.е. не особо быстрей чем если бы ехали на нормальной резине. Что ессно как-то напрягало, ибо в среднем в день 150км. Думаю, с более тяжелой кучей мелких сумочек, но распределенных вдоль велика ехалось бы легче (речь, напомню, про асфальт почти без поносов, т.е. совсем не "русский туризм"). Третье - проходимость. Был кусок 60 км грунтовки, размокшей под дождем и с ямами. Но - финской, потому ям не много, и не сильно раскисшей. Ехалось совершенно нормально. Руль: для езды таки баран МЕГА удобен. Куча удобнейших позиций для хвата, руки не растопырены в стороны, да еще не надо как на обычном руле из стандартного хвата тянуться черти куда к переключателям и тормозам. Но при тасканиях за руль стоило чутка наклонить вел - и тут же начинает заваливать. Узкий руль не дает нормального рычага чтоб легко компенсировать наклон всего этого хлама на багажнике. При техничной езде это тоже должно сказаться. Трансмиссия: напомню, там двойник 32-50 спереди и десятка 12-30 сзади. Пока ехали по Финляднии, этого вполне хватало, я даже далеко не во всякую горку впереди на первую переключался, 1-1 вообще всего несколько раз воткнул. Но в Мурманской области, при примерно равном наборе в день (!) пошли уже такие градиенты, что минимальной передачи не хватало постоянно. Пешком-то ни разу не пришлось идти, но каденсы получались очень некомфортные. А это еще при небольших перепадах за раз (максимальные торчки по 200 с небольшим, а чаще - 50-60 м.). В горах таки пошел бы пешочком. Собственно, видимо, это основной косяк в конфигурации. Кроме диапазона, переход с 50 на 32 - слишком резкий, приходится, сбрасывая спереди, поднимать передачу сзади, а иногда и две. А потом, по мере потери скорости, отбивать их обратно. Куча лишней щелкотни. На найнерах с 22-32-42 чаще все же сбрасывал и все. А ведь поменять передок - это система + переклюк + комборучка. Проще пока потерпеть. Тем более что без груза, думаю, двойника должно хватать даже там. Тормоза: в обзорах жаловались, что там тектра, она нифига не тормозит. Ну не знаю, конечно, это не дисковая ХТ, где касания одним пальчиком надо дозировать чтоб в юз не пошло. Но таки от шоссейных тормозов ожидал гораздо худшего. Тут - ну, вплоне тормозят. Правда, попробовал на спуске, под дождем (ну и с грузом) оттормозиться с 50+ - да, в таких условиях тормозов считай нет. На других клещах иначе? Колеса: ну, колеса и колеса. Крутятся, восьмерок вроде не образовалось за это время, хотя влетал в ямы груженый на скорости не раз. В сумме: может, недостатки есть, но достоинства явно перевешивают, так что таки считаю, что сделал правильный выбор. До покупки рыл довольно много в интернетиках (и велики, и фреймсеты рассматривал). Может, что-то лучше (под мои задачи) и есть, но я не видел.