elektrolitr

чтобы не росла, я бы сдёрнул штаны и проверил, что под сальнико-пыльниками творится. работы на 20 минут, если маслом запастись заранее

indi писал(а) Thu, 03 February 2011 12:22elektrolitr писал(а) Thu, 03 February 2011 13:12С каких пор Трек нормальный, а ГФ- длинный? Они уже 3 года как минимум по длине одинаковые, а может и больше (разница ЕТТ в маленьких размерах максимум 7 мм, а большие идентичны до муллиметра) я сравнивал 26", разница чудовищна Trek 4xxx vs GF Advance Frame Size 22.5" vs 21" Head Angle 70.5° vs 69.8° Seat Angle 72.5° vs 72.0° Effective Top Tube 60.3 vs 64.3 Chainstay 43.0 vs 41.3 Bottom Bracket 29.5 vs 31.6 Offset 4.0 vs 4.6 Wheelbase 108.6 vs 112.4 Actual Frame Size 57.2 vs 53.3 Trail 7.6 vs 7.4 Standover 86.0 vs 80.1 Seat Tube 57.2 vs 53.3 Head Tube 19.0 vs 15.8 Треки начинаются с 6000 серии всё, что ниже, имеет ашаноподобную геометрию у ГФ геометрия одна на всех, чтобы веселей было бы искать вилку с нестандартным вылетом вместо убогого сантура у 6000 размер 21.5" ЕТТ 64.1 8000 аналогично Вот всякие там Корратеки, действительно, гиперкороткие- у верхней рамы 22" ЕТТ, если правильно помню, 605 мм. Ашан, но карбоновый кстати, в последние годы очень проявляется разделение- Трек это 26", а ГФ=29". Скорее всего, Адванс с Ваху доживают последние годки

С каких пор Трек нормальный, а ГФ- длинный? Они уже 3 года как минимум по длине одинаковые, а может и больше (разница ЕТТ в маленьких размерах максимум 7 мм, а большие идентичны до муллиметра)

Если разместить магнитики точно напротив друг друга, то ничего скакать не будет (кроме лошадки, ессно).

Ну если не хочешь керосинку, то смотри думается, что вес и цена тебя (не) порадуют

Керосиновая лампа известна с древнейших времён

и все такие, что проще выкинуть?

я бы, если не взял Кроссмаксы, смотрел бы сюды http://www.actionsports.de/gb/Wheels/Wheelset-Specials:::3_10.html вон, всего за 800 евро вилсет на 1200 г http://www.actionsports.de/gb/Wheels/Wheelset-Specials/DT-Swiss-190-Ceramic-disc-NoTubes-ZTR-Podium-MMX-Sapim-CX-Ray-1190g-Laufradsatz::29186.html на них даже ездить можно (осторожно) или вот рабочая лошадка по цене втулок http://www.actionsports.de/gb/Wheels/Wheelset-Specials/DT-Swiss-240s-Disc-DT-Swiss-XR-400-D-Light-1530g-Laufradsatz::26614.html

На машинах вариаторы ставят лет десять как уже. Причём все, кому не лень. Ауди, Субару, Хонда, етц. Передаточное отношение меняется плавно, фиксированные "передачи"- только для ручного режима. Ну и ещё на приличных машинах передаточное отношение при разгоне плавает туды-сюды, чтобы не было рёва мотора на одних и тех же оборотах. Ну а на вело этот НуВинчи ставили, но только на чопперы (в другие не лезет), для "вау-фактора" сойдёт, для реальной езды лучше Альфину 11-ск взять, меньше до дома пешком топать будешь.

хватает или не хватает в мокрых условиях - зависит не от тормозов, а от колодок и (в меньшей степени) роторов. подбирается экспериментальным путём. а про обслуживание написал- за два года ничего не просили косяк был у первой партии- забыли смазать мастер-цилиндр, лечилось рассылкой тюбика смазки. у тебя 100% партия поздняя, там не забывают

знаешь, у меня и Луизы есть, и Строкеры (как раз такие, белые) Строкеры нравятся больше По субьективным ощущениям Магура может показаться чуть мощнее, но у неё ручка-лопата, длиннее и ход больше, вот. Так что это дело вкуса. Я предпочитаю жёсткую и с коротким ходом. Ну а мощности хватает всегда и везде со 180/160. А тем, кто с вибряков перешёл, настоятельно рекомендуется 140/140 По надёжности- за 2 года только колодки менял. Да, ещё. В отличие от Магур (наши тормоза не ломаются- ага, щаз!) к Строкерам на Чейне можно купить любой винтик, любую резинку и вообще всё, что душа пожелает.

ну да, описАлся

старая, но отмытая цепь тоже от новой визуально ничем не отличается принцип простой: одна цепь=один замок.

Вэлыч писал(а) Wed, 26 January 2011 17:56не знаток, но похоже всё таки разные 80мм. Вес: 1304г. 100мм вес: 1475г. 1300 г это старый СИД с ногами 80 мм 1480 г это уже новый с 32 мм (с 2008 г)

Замок старый- в помойку

правильно понимаешь утапливать, пока полностью не уйдут в калиперы (перестанут выступать, другими словами). Ну или до ощутимого упора. Давить надо довольно сильно, но аккуратно Если всё равно немного чиркают, то просто забить и прокатиться, должны за 5-6 км и несколько торможений выровняться П.С. После того, как поршни разожмёшь, поставишь на место колодки и колесо, не забудь на ручку тормоза понажимать, чтобы колодки подвелись обратно Иначе шелестеть не будет, но и тормозить в первые 2-3-4 нажатия тоже

бывают выглядят вот так естественно, под них нужны вот такие вибрейки:

нет настоящей ширины любая указанная на резине ширина- это сферическая ширина в вакууме Во-первых, все числа округляются, поэтому размер в дюймах далеко не всегда равен размеру в муллиметрах, и тем более не равен размеру по линейке. Во-вторых, точно померить ширину резины проблематично- хотя бы даже потому, что никто не знает, на какой ширины обод ты её будешь натягивать. В третьих, у производителя часто бывают свои соображения по "тюнингу" обозначений. Например, сделать шоссейный слик 22 мм вместо 23 мм и сэкономить 15-20 г веса.

так если рама куплена- кататься и радоваться поставить на неё всё самое лучшее с двух других велов, лучшее из остального собрать в ещё один вел личный опыт скоро появится свой, и чужой больше не надо будет

да пофигу, эту раму в музей давно пора

поставь и попробуй. не понравится, следующую купишь 11-34 из преимуществ на асфальте- есть звезда 13, которую я очень люблю. из недостатков- на хс трассах обычно приходится переключаться через передачу поэтому я давно выкинул все кассеты 11-32 и теперь ставлю по необходимости-11-28 ездить на работу, 11-34 гоняться