elektrolitr

вот это удивительно потому что в Ультрашифтовские ручки оболочка вставляется без всяких наконечников, и достаточно туго. что-то более толстое, чем стандартная Шимановская оболочка, туда не влезет вообще никак. В том числе, и старые Камповские оболочки правильная коробка выглядит так: п.с. а с тормозными не перепутал? В комплекте оболочки как для переключателей, так и для тормозов. последние, естественно, толще п.п.с. а зачем тебе шимановские упоры, если есть полный камповский комплект? Камповские комплектные наконечники- одни из лучших, металлические и с резинкой. У Шимано только Дура-Ася более-менее соответствует, и то у них металлические (алю) только тормозные, а переключательные пластмассовые. п.п.п.с. достал заветную коробочку, в которой лежат оболочки Кампа, Дура и Jagwire. Абсолютно одинаковые как по толщине, так и по плетению. п.п.п.п.с. А вот Дуровские тормозные на фоне Камповских - полный отстой. Камповские мягче на сгиб раза в 2.

тебе же давным-давно написали! elektrolitr писал(а) Mon, 14 February 2011 07:19Кампа бывает двух видов- один для старых (pre-UltraShift) моделей, другие для этих самых, Ультрашифт У первых диаметр оболочки больше, чем стандартные Шимановские, вторые по оболочкам полностью совместимы. значит, ты мерил старые у новых оболочка в точности такого же диаметра, как Шимано

n1ko писал(а) Tue, 22 February 2011 14:40Birdshell писал(а) Tue, 22 February 2011 12:49меня больше волнует что пацаны пугают срывом покрыхи даже при 2 атм. Хотя по логике то баз разницы как давит на покрыху воздух - чрез камеру или гольём. среди питерских пацанов мнения разделились. кто-то на бескамерке ездит, кто-то на камерах. лично я уже более чем в полусотне стартов принял участие и не словил за это время ни одного прокола или пробоя. давления юзаю самые разные - от одной атмосферы до четырех. поэтому переходить на бескамерку смысла не вижу, особенно учитывая рассказы бескамерщиков типа ехал-ехал никого не трогал, вдруг бац - дальше еду на ободе. то, что мнения разделились- это нормально и оправданно, не всегда возня с бескамерками того стоит. но бывают ситуации, когда без них никуда, а посему уметь и знать полезно.

Ты внимательно читал по ссылке, которую я кидал выше? Вкратце- не дыры искать, а щедро смазывать посадочные поверхности обода и покрышки. Без мыла ни одна уважающая себя покрышка не встанет.

Где-то 70% покрышек из моего личного опыта ставятся на раз обычным напольным насосом. Из спецсредств- только мыльная вода в огромных количествах. Ещё 20% ставятся на два. Есть редкостно упрямые экземпляры, которые без компрессора не хотят. Ну и есть Конти РейсКинг Суперслоник, которые не хотят и с компрессором. Но я всё равно полсезона отьездил на них без камер. Компрессор плюс технологическая камера плюс УСТ-обода рулят даже в этом запущенном случае. П.С. Не хотят != нельзя поставить

только первые 15 раз и иногда просто нет другого выхода как наши ездили в Марокко- там покрытие на 90% состоит из верблюжьей колючки, на оставшиеся 10% - шипы акации. достаточно было просто поставить велосипед в 10 см от автомобильной колеи- прокол гарантирован. ну и 5 проколов в день на каждого в течение 2 недель.... один был на бескамерке, просто каждый вечер выковыривал по 2 горсти колючек из каждой покрышки и всё.. даже не подкачивал ни разу в следующий раз "марокканцы" поехали на тублисах ВСЕ! почему у меня и есть опыт установки этих самых тублисов в полупромышленных масштабах. только вот после поездки ещё толком не пообщались, хочу отзывы послушать

особенностей навалом можешь почитать здесь http://forum.mtb.lv/viewtopic.php?t=1654&postdays=0&postorder=asc&start=96 правда, в декабре пришлось ударными темпами ставить бомж-бескамерки на 8 (!) комплектов колёс, то бишь 16 колёс за 2 вечера. теперь мне ни-че-го не страшно! 3 последних комплекта сделали вдвоём с "нуля" (т.е. камерная покрышка, камерный обод, камера от БМХ, герметик- всё отдельно) за неполный час. 10 мин на колесо.

Скобарь писал(а) Mon, 21 February 2011 11:22elektrolitr, а как эти бескамерки, ну, в смысле эксплуатации. Вот едешь ты, поймал гвоздь, что дальше? если гвоздь не 200ка, то даже, наверное, и не заметишь

Если у тя бескамерка с герметиком (как это и должно быть, иначе втопку такие бескамерки), то герметик сам зальёт все дыры, главное покачай и поболтай колесо, чтобы доставить жижу до места назначения Если ты всё-таки прирождённый искатель приключений и хочешь ездить на бескамерных колёсах с бескамерной резиной без камеры и герметика, то скручивай вентиль, на нём должна быть резинка. Если резинки нет- подбираешь подходящее резиновое колечко (сечением 1-1.5 мм, садиться должно плотно). Если резинка есть, но не работает- вырезаешь из старой камеры кружок диаметром сантиметр, протыкаешь дырку по центру, плотно натягиваешь на вентиль. Вставляешь вентиль в обод и плотно притягиваешь гайкой ну и вообще, уст резина- прошлый век, тублес реди плюс жижа наше всё!

Обьясняем в ноге вилки имеются следующие обьекты 1. масло 2. воздух 3. поршень отскока 4. шток этого поршня отскока 5. картридж блокировки когда вилка не нагружена (штаны выдвинуты на максимум), шток занимает обьём в штанах и не занимает места в ноге вилки (ну нету его там!!!) когда вилка сжимается, шток из штанов перемещается в ногу. поэтому его в ноге становится больше и уровень масла повышается. это ключевой момент для понимания как РокШока, так и Маниту (ТРС) Картридж блокировки стоит сверху и не двигается. Пока он открыт, масло свободно меняет уровень, воздух поверху служит компенсатором. Как только включаешь блокировку, закрывается клапан вверху ноги, который не даёт определённому обьёму масла (который ниже клапана!) перетекать вверх (клапан-то закрыт). соответственно, масло не даёт штоку вдвинуться, а шток не даёт двигаться штанам. Штаны не двигаются относительно ног, вилка заблокирована. Во как!

Мурз ТХС, кстати, на 22! мм короче, чем средний Мурз с ходом 100 мм под 26е колёса. С учётом разного сэга будет практически один в один главное, чтобы колесо залезало, тормоза годились (диски почти наверняка либо адаптеры на крайняк), и корона за раму не цеплялась

Кампа бывает двух видов- один для старых (pre-UltraShift) моделей, другие для этих самых, Ультрашифт У первых диаметр оболочки больше, чем стандартные Шимановские, вторые по оболочкам полностью совместимы. Тросики одинаковой толщины, но бобышки отличаются, может что-нибудь где-нибудь застрять Если это комплект для Ультраторка, я бы взял (исключительно ради хороших рубашек и лучших наконечников, которые я когда-либо видел, металлических с резиновым уплотнением). А тросики примерил бы, не подойдут- купил бы Шимановские. Они дешёвые.

elektrolitr писал(а) Sat, 12 February 2011 21:32мой не крутит, потому что ни ГоночнойРожи, ни Труватива в хозяйстве нет но если появятся- то проблем не будет, всё совместимо редкий пример сознательности производителей. вот бы ещё и с остальным барахлом так! один ключ для кареток, один для кассет, конуса со стопорным винтом а-ля Кампа, чтобы не покупать 33 разных конусных ключа....

мой не крутит, потому что ни ГоночнойРожи, ни Труватива в хозяйстве нет но если появятся- то проблем не будет, всё совместимо редкий пример сознательности производителей. вот бы ещё и с остальным барахлом так! один ключ для кареток, конуса со стопорным винтом а-ля Кампа, чтобы не покупать 33 разных конусных ключа....

у меня один ключ, правда, по типу http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17703 (но другой фирмы, которая не удосужилась своё клеймо поставить, а посему осталась анонимной) отлично крутит ФСАшные, ХТшные и (!)даже Камповские внешние чашки более того, у меня сейчас ФСАшные шатуны крутятся на ХТшных чашках

у меня хагисовский с перекосом, блекджеком и шлюхами. Поставил, затянул, работает Настраивать точно так же, как и без адаптера. Он какое-нибудь положение займёт, а какое- без разницы, на положении калипера не сказывается. Перекос заметен, но просто, по-видимому, не надо затягивать до одури болты, тогда ничего страшного не случится

мягкий титановый туринг (мягкий под моими неполными 80!) под 130 кг становится очень даже подвесистым тем более что это не ХС агрегат, а самый что ни на есть гибрид для покатушек в туристическом стиле когда угодно, куда угодно и без асфальта желательно

П.С. в моём сообщении "рама титановая" следует понимать как продукцию Титерры и замену двухподвеса, а не элемент седла. Седло обычный Б17, само собой стальной П.П.С. только счас в глаза бросилось сходство слов "рама" и "рамка"

знаю дядю весом кило под 130, который именно так Брукс и эксплуатирует (в 3 шеи и без вакуума), седло отходило уже лет 5-6, до сих пор как новое и ломаться даже не собирается да, рама титановая, и товарищ весьма ленится привставать на неровностях меньше бордюра

тогда лучше взять китайский ГПС-колхоз (с экраном дюймов на 6-7) и, возможно, даже софт писать не придётся

нафига Эдж? Он же не будет ставить на мотоцикл PowerTap вот такой будет ничем не хуже Эджа в данном конкретном случае http://cgi.ebay.com/New-Holux-GR-245-GR245-GPSport-245-bike-Data-Logger-/220656183633?pt=GPS_Devices&hash=item3360222951

от абека срок жизни промов в велосипеде не зависит никаким образом. или ты собираешься их раскручивать до 10000 об/мин? чтобы промы были вечными, надо один раз стянуть с осей крышечки и забить пространство между ними и подшипниками густой смазкой. После этого вода попасть внутрь не может (вот же облом, правда?), втулка становится настолько вечной, насколько вечным бывает сделанное руками человека с задней, правда, похуже, барабан со стороны собачек смазкой не забьёшь, да и сами собачки когда-нибудь кончаются. но раз в 2 года влезть и добавить смазки не так и сложно ну а в случае кончины подшипника он, в отличие от конусного, меняется целиком, без проблем и за 15 мин в среднем. Тогда как гавкнутая дорожка качения- это гарантированный приговор.

ну, фоксу сопливиться не привыкать раньше даже примета была- если на ногах Фокса не видно масла, значит, оно уже закончилось

Издеваешься? до 250 тебе ни один велокомп не покажет, даже для скутеров (заметил, что у него шкала размечена до 50 км) тебе вариант один, ГПС называется

Совместимо конечно, чем круче горы и веселее маршруты, тем больше хочется дисковых тормозов и больших роторов ну а если просто кататься, без экстрима, то на ви вполне