elektrolitr

http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=14457;page=1;menu=1000,2,99,101;mid=255;pgc=0 чем плохой вариант? если интуитивно хочется попрочнее и надёжнее, то http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=982;page=1;menu=1000,2,99,101;mid=19;pgc=0

6puket писал(а) Wed, 23 March 2011 19:46Andrey Poluda писал(а) Wed, 23 March 2011 20:37брикетыч, может они просто потекли в поршнях? так это механика... я разобрал сегодня перед выездом-и на роторе и на колодках мелкий тонкий налет песка был.удалил его зубной щеткой,напильником и наждаком орудовать не стал,тормоза появились,юзом схватывали-проверил,а километров через 15 после луж и грязюки уличной снова пропали там в стоке наверняка любимые всеми нехорошими производителями (включая Шимано) колодочки типа resin, которые по мокрому нифига не тормозят, только свистят, скрипят и со свистом стираются. поставь металлические колодки (sintered), щастье придёт быстро

steelcat писал(а) Wed, 23 March 2011 10:49А по поводу дороги Лиепая - Вентспилс - Колка можешь чего-нибудь сказать? Хочется Прибалтику вдоль Балтийского моря по побережью проехать. Литва без проблем, везде асфальт, а что в Латвии ждет? Лиепая-Вентспилс есть асфальт (Р111), дальше на участке Вентспилс-Колка (Р124) пара участков грунтовки, километров 25-30 в сумме. Качественного асфальта тоже обещать не могу От Колки- чем ближе к Риге, тем лучше, а от Риги до Айнажи вообще шасэ с идеально новым асфальтом и асфальтированной обочиной 3м шириной. Правда, Саулкрасти по шоссе обьезжать не стоит- лучше проехать старой дорогой через посёлок Дядя Вова- да, проглядел Лиепаю. Жалко, но пассажирские поезда отмирают, скоро, наверное, останутся только ходовые "спальные" маршруты

Вот когда начинаешь прессовать смазку, обычно сразу видно, насколько "герметичные" подшипники и прочая герметичны на самом деле. Иногда, правда, бывает, что действительно держат... подшипник заявлен DU/Sealed, под ДУ обычно подразумевают пластиковую втулку- вот её под давлением и надо прокачивать

цитата с третьей страницы (в творческом переложении Гугля) В этот момент я вспомнил, что около полугода назад был небольшой лобовое столкновение со старой мамой , ja tuumittiin, että ehkä siitä on jotain tullut runkoon. И вы думаете, что, возможно, это как-то прийти к телу.

Обычно- "пока лезет грязная" то бишь, новая смазка вытесняет старую, а та лезет во все дыры. Когда отовсюду полезет новая, чистая и красивая- тогда и хватит может быть, ещё перед набиванием надо чего-то приоткрутить для облегчения процесса

шприцом набивается густая смазка да, для жидкой было бы написано OIL

steelcat писал(а) Wed, 23 March 2011 08:53elektrolitr писал(а) Wed, 23 March 2011 09:35соберётесь к нам- пишите, постараемся чего-нибудь совместное организовать п.с. Сигулда- Цесис- Валмиера это правильная тема, а вот в Юрмале кроме хорошей булочной ничего особенного нету. разве что море, но кто его не видел? Пользуясь случаем задам вопрос: а что у вас с пригородными поездами, можно ли сокращать по мере надобности маршрут по железке. Вот например Лиепая - Вентспилс ходит что-нить из пассажирских подкидов? Смеёшься? Там даже рельс нету Да и в Вентспилс единственный поезд сняли уже пару лет как схема маршрутов выглядит так естественно, она без расписания бессмысленна, краткая выжимка расписания Рига- Лиепая: 1 раз в сутки в Гулбене на данный момент не ходит Даугавпилс- 3 (по выходным 4) раза Зилупе - 2 раза плюс один московский Валга- 3 раза Скулте, Айзкраукле, Тукумс, Сигулда- достаточно часто В местных поездах провоз велосипедов классифицируется как багаж (багажный билет- примерно 30% стоимости обычного), везти можно без всяких чехлов и прочая- просто затаскиваешь в вагон и (если есть и свободный) ставишь в велодержатель. Случаи провоза 20 велосипедов в вагоне случаются каждый год, без негативных последствий, лучше конечно при возможности поделить 20 велов на 3 вагона. 5-6-7 велов в проходе нормально

VORON писал(а) Wed, 23 March 2011 09:10elektrolitr писал(а) Wed, 23 March 2011 09:25ради одних дропаутов я Магуру не куплю, не надейся Поздно, там на новых сериях пошли обычные дропауты. кстати, как там у них с политикой запчастей? наши тормоза не текут, если что, покупайте новый комплектом? Вилку тоже покупать новую, если сальники скончались?

соберётесь к нам- пишите, постараемся чего-нибудь совместное организовать п.с. Сигулда- Цесис- Валмиера это правильная тема, а вот в Юрмале кроме хорошей булочной ничего особенного нету. разве что море, но кто его не видел?

ради одних дропаутов я Магуру не куплю, не надейся

У меня в первую зиму Мурзик по дропаутам покрылся замечательно красивой и живописной синеватого цвета "паутиной". Сделал выводы- замазал дропы и крепы под тормоз консистенткой, уже много лет ноу проблем

магний зимой нормально в качестве меры предосторожности стоит замазать дропауты консистентной смазкой или посмотреть на магуры- у них стальные вставки в критичных местах. но ради одного этого- совсем брать не стоит

sickday писал(а) Tue, 22 March 2011 12:58А кто-нибудь может посоветовать контакты для новичка, а то прочитал уже страниц 20 форума и единого мнения не увидел. Понял что кранки и look для новечка хорошо подходит. Потому что встегивание и выстегивание происходит легче. Могу около 100 $ на жто выделить, все брать буду на чайне. За ранее спс. для новичка 520 или 540. никаких кренков и тем более никаких луков вот когда ездить научишься, и решишь, чем конкретно они тебя не устраивают, тогда и будешь искать альтернативы

Циклокросс всё равно не велосипед для грузового туризма место разлома типичное, как раз тут и ломается. специально для Кимбера - стальная рама особенно, после завала особенно. Как почувствуешь, что передний треугольник стал вихлявым- слезь и посмотри внимаетльно! если когда-то у рамы было лобовое столкновение, то как раз в этом месте и могли остаться напряжения и трещины п.с. я бы ещё поинтересовался, сколько хозяин весит, сколько кирпичей на багажнике возит и почему не купил нормальный утилитарный туринг для перевозки с дачи картошки и выкатывания детей (а крепы для детского кресла там тоже видно)

Да с каких пор на Кольнаго ставят багажники? Неудивительно, что рама сломалась. Может, на ней ещё брёвна из леса возили?

mph писал(а) Wed, 16 March 2011 20:24VORON писал(а) Wed, 16 March 2011 20:54 После гидры реально раздражает подкручивать тормоза в процессе износа. Если не повезет с дорогой, то раз в 10 км приходится. забыл сказать что гидра через 50 км говномеса полностью сожрет колодки решается нормальными колодками

liviko, у меня магура не проседает, хоть заобжимайся советую сводить твои тормоза к нормальному меху, пускай прокачают

в качестве крайнего примера- на установленном тормозе крышечка будет вообще в самой нижней части бачка. Перепускное отверстие будет где-то в районе чёрного болтика (ака заглушка для прокачки). Т.е. не ниже верхнего края крышечки второй пример- Хайес 9 крышечка тоже смотрит тупо в землю, и явно не выше перепускного отверстия Магура Луиза. я её вчера прокачивал, более-менее разобрался, где перепускная дырка она примерно в районе надписи Магура. Т.е. в верхней трети бачка.

сейчас у большинства тормозов бачки находятся где угодно, но только не в верхней точке крышками вверх. так что не проканает за отмазку да и в остальных тормозах ручки стоят под углом вниз, и перепускное отверстие оказывается далеко не в самой нижней части ручки. У Магуры, например, оно практически в самой верхней части бачка. Так что даже небольшое количество воздуха под мембраной уже чревато когда ставишь резинку, она много чего выдавливает, и воздух и излишки тормозной жидкости. если аккуратно ставить, то воздуха либо не остаётся, либо практически не остаётся

окей, читай как "все комплекты для переборки калиперов Хайес"

это явно руль у меня Ричи шоссейный (235 граммов трипл баттед который) можно было руками на 2-3 см согнуть. надоело, поменял на пожёстче. для успокоения могу сказать, что тыщи за 3 не сломал да, кстати, мягкость руля была крайне очевидна даже на 1" выносе-"гусе". при том, что "гусь" по жёсткости тоже не айс ни разу

Первый я точно не стал бы пользовать в гидравлических тормозах- это вообще смазка для подшипника (который составляет часть механического тормоза) второй- используется для мастер-цилиндров (ручек, простыми словами), про калиперы ни слова. кстати, все комплекты для переборки калиперов идут БЕЗ какой-либо смазки ну и наконец личные мысли- я бы не стал мазать поршни калипера ничем густым, там щели узкие, налипнет грязь и фиг достанешь. Клин обеспечен. Только при установке надо смочить резинки тормозухой, для облегчения установки. А для расшевеливания- что кому нравится из проникающих и не оставляющих густого остатка. Я обычно ВД-40 пользую, хайесы не жалуются. Update: http://www.hayesdiscbrake.com/wp-content/uploads/2010/04/Stroker45-21883EnglishWeb.pdf это сервис-мануал по Хагисам. В отличие от многих других брендов, они не считают пользователя безрукими идиотами, поэтому пишут, что, как и чем разбирать-собирать. Да ещё и продают любые запчасти. Кому любопытно- ознакомьтесь со стр. 4-5, там порядок сборки и разборки как мастера, так и калипера. Ну и что ещё больше радует- за 2 года ничего из этого даже близко не понадобилось... Только пару раз расшевеливал поршни, чтобы поровнее ходили.

Влияет не ход вилки, а длина есть вилки с ходом 80, которые длиннее других вилок с ходом 100 мм на изменение геометрии в данном случае можно положить большой болт и спокойно ездить

для сцепления на грязи и для защиты подошвы на камнях