elektrolitr

когда достаточно регулярно занимаешься, то из эстетизма тросорезка превращается в конкретное удобство. я же не спорю, что трос или рубашку можно чем угодно перекусить- хоть топором. сам как только не делал- и надфилем, и дремелем, и кусачками всяких мастей. Ну нафиг! приспособа на фото выше- одно из самых удачных моих приобретений по соотношению цены и получаемого от работы удовольствия. потому что бокорезы по-любому мнут рубашки и лохматят тросики-> лишние движения. где-то зачистить, где-то выровнять. ну а продевать лохматящийся тросик- это занятие я прямо-таки всеми фибрами ненавижу ещё с детства

заметь, ноги вилки- чистые. собственно, это единственная чистая деталь на велосипеде и зачем там пыльник?

VORON писал(а) Fri, 03 June 2011 09:43Бокорезы для рубашек неплохи, только надо внутрь рубашки вставлять кусочек троса, чтобы та не мялась. за цену нормальных бокорезов можно купить нормальную тросорезку у меня такие вот функционально идентичны фирменным велосипедным, ценоотносительно идентичны качественным бокорезам

Круче Каннибала Меркса всё равно не найдёте из ныне гоняющихся, конечно, Канчеллара в однодневках и Конта в супертурах

Вечный-Двигатель писал(а) Thu, 02 June 2011 19:46+1 за пыльники! если их нормально установить то и про Т,О, вилки можно надолго забыть, так или иначе но даже под самые крутые сальники (не говоря про не очень дорогие вилки) всё-равно будет набиваться грязь. это утверждение примерно как "зачем менять масло в двигателе, если оно не течёт". есть масло- и ладно. а вот нехорошие производители тачил, состоящие в заговоре с нефтяниками, только деньги дерут с лохов автовладельцев когда у тебя, например, в РокШоке случайно закончится масло в штанах (потому что можно забить на обслуживание! ты же неопреновые презервативы натянул!), пестня будет совсем другая периодическое обслуживание- это не только (и не столько) способ нажиться сервису, а ещё и периодический контроль состояния. Чтобы быть уверенным, что масло в ногах не закончилось, что резинки воздушной камеры не вытравят воздух во время мега-спуска по убойным камням, что те же самые пыльники ещё живые.. в нормальной вилке под пыльники не набивается НИЧЕГО! Если набивается- значит, пыльникам уже давно писец и их менять. Всё.

ни на сколько современные карты- они в гигах обычно

Срамовская 10ка официально одноразовая, я бы предпочёл не злоупотреблять расстёгиванием. раз-два можно, но если хочется снимать раз в неделю, то лучше поискать замочек от КМЦ или Wipermann или ещё от кого (сейчас этого добра хватает), они многоразовые и никакого инстрУмента не надо

А ты чего хотел? У тебя вилка с Соло-Айр, откуда там У-турну взяться?

для этого крутить крутилку У-Турн. на левой ноге сверху. для этого, естественно, надо вилку с Coil U-Turn. Если у тя воздух - значит, автоматом пролетел на других вилках (например, Ребах) бывает Air U-turn. Те же яйца, только с воздухом

Обьём масла от хода на этих вилках не зависит. Просто потому, что правая нога на всех одна и та же, а в левой, как правило, отличие только в проставках. а на обозначения забей, лучше спать будешь. всё равно в них даже сами производители путаются, куда уж нам

Если есть хоть малейшее подозрение, что в штанах масла нет- то однозначно НАДО! штаны скинуть и привести всё в порядок. Иначе- гарантированный капут новой вилке. В твоём случае надо проверить ещё и на предмет вытекания масла из правой ноги в штаны. Симптомы- не работает блокировка, вилка не прожимается до конца, в правой штанине масла намного больше, чем положено быть масла в ногу лить по инструкции (см сайт рокошока), визуально- картридж блокировки в него должен погрузиться сантика на 2-3

гораздо правильнее не заниматься х...ой, а поставить нормальную безрезьбовую рулевую

Если каретка под 73 мм, а труба на раме 68мм, то кольцо (как минимум одно справа!) как-раз-таки нужно, чтобы система не уплыла на 2.5 мм к центру рамы. Слева, да, часто нафиг не нужно (да и не все каретки позволят его туда поставить) есть и каретки на 68/73 мм + Е-туре, у них с рамой 73 мм ставится одно кольцо либо тот самый Е-туре переклюк, а с рамой 68 добавляется ещё одно кольцо.

Если надо интернет, то лучше всего купить Окарту http://www.okarte.lv/rus/sakumlapa если на неделю: покупается начальный комплект за 3 лата http://www.okarte.lv/rus/okarte/okartes_komplekti подключается Интернет в телефоне на 10 дней http://www.okarte.lv/rus/internets/internets_telefona имеем 10 дней и 500МБ трафика. В городах- как правило доступен 3Г, в лесу можно надеяться на EDGE кроме того, остаётся ещё 1 лат на болтовню с местными номерами Если надо на месяц покупается начальный комплект за 3 лата http://www.okarte.lv/rus/okarte/okartes_komplekti плюс карта пополнения за 3 лата http://www.okarte.lv/rus/okarte/papildini/ar_atjaunosanas_karti подключается Тырнет в телефоне на месяц http://www.okarte.lv/rus/internets/internets_telefona имеем 30 дней на израсходование 2 гигов траффика плюс 1 лат на болтовню с аборигенами

это нормально, увидеть внутреннюю память прибора можно только в приборах "новой волны"- Орегон, Дакота, Колорадо, 62/78, Монтана

так и я тоже давно на РЕйсКингах катаюсь, поначалу даже с камерами было. ничего не проворачивалось. видимо, сочетание конкретной покрышки и конкретного обода

ставьте бескамерку и ничего у вас срезать не будет. за неимением

novikov писал(а) Fri, 27 May 2011 14:39А из горизонтальных дропаутов при ударе об коряжку на спуске не выскочит колесо?. не выскочит. во-первых, оно на гайках (Алфайна, не забыл?). Во-вторых, ещё и цепь не даст да, в третьих- если уж усилия от цепи держит и не смещается, то на кочках колесу выпасть точно не суждено

RP2 разбирается практически руками и вообще ничего сложного не требует. покури мануалы и видео с сайта ФОКСа и сам всё сделаешь за 20 минут.

нифига не проще. правильно поставленная цепь и так уже минимально возможной длины- ещё укоротишь и получишь Хрусь. с причитающимся походом за новыми детальками рекомендации типа "не втыкать не втыкаемое" не проканывают- закон Мерфи никто не отменял поэтому надо сначала разбираться - цепь колбасится из-за неправильной установки (слишком длинная), либо из-за неправильного дорожного покрытия (слишком неровное). В первом случае надо укорачивать цепь, в другом- перестать ездить на ХС-байке по ДХ-трассам.

Способ, наверное, неплохой- но надо полярность не перепутать иначе очистишь шлак от остатков цепи

Чем круче обод, тем он легче, а вот грузоподьёмность скорее всего уменьшится если хочется прочности, бери чего-нибудь не очень дорогое, не Мавик, и весом не меньше граммов 500

Northwave Celsius GTX 2 сезона (считай с октября по апрель включительно) полностью водонепроницаемые, на третий сезон при болотинге и глубоколужинге ноги стали резко сыреть. Но ручьёв внутри не наблюдается

почему рекамбент не получил распространения? не говоря уже о

Всё делается по мануалу проталкиваешь плавающий поршень на 6 дюймов и (п.29) заливаешь трубку маслом ДОВЕРХУ (поправил на более удачную формулировку) под 1/2, возможно, подразумевается- выше ИФП воздух, ниже-масло. Возможно, просто дурная опечатка. Под ИФП не должно быть воздуха- это плохо скажется на работе вилки. Поршень отскока будет перемешивать масло с воздухом и на получившемся "еже" демпфирование будет очень нестабильным. С другой стороны, без воздуха совсем нельзя, иначе поршень, вдвигаясь в трубу, встретит сопротивление со стороны несжимаемого масла- получится эффективный локаут. Приходится отделять мух от котлет с помощью плавающего поршня.