elektrolitr

потому что едет не велосипед, а велосипедист а уж на чём велосипедист едет - это исключительно его проблемы

у меня есть опыт с ебеевской батарейкой для Асуса батарейка увеличенной ёмкости (и размера), в комплекте нестандартная крыжечка- ибо аккумулятор торчит из корпуса на 3-4 мм итог- Асусь держит раза в 3 дольше, чем на стандартной. Что лучше, чем ожидалось. Крыжечка по качеству, структуре и цвету пластика соответствует оригинальной стоила 21 или 22 доллара с доставкой

ещё тормозная рубашка здорово меняет свою длину при изгибе- прощай, точная работа переключателя... в свою очередь, переключательная не держит большие усилия, а продольные жилки при этом пробивают наконечник и заклинивают тросик во как! так что лучше не путать и пользоваться вещами по назначению

если ниппели (то, что ты "гайками" назвал) протирают камеру, то спасение только одно купить НОРМАЛЬНУЮ ободную ленту. На худой конец, канцелярского скотча в 3-4 слоя положи. Или тканевую изоленту.

литий, кальций и краситель- разные вещи, одно другому не мешает

SLX FC-M660 много перфоманса за примерно 90 евров для богатых есть ХТ FC-M770. чуть легче, а в остальном те же яйца

У меня Реба Рейс 2008 года весит реально 1700 (не помню, с манеткой или без) легче этого ты Рекон не сделаешь, даже если все кишки на Ребовские поменяешь. Единственный более-менее разумный способ облегчить вилку дальше- выкидывать МК и ставить плавающий поршень. Грамм 70-100 выиграешь

Магура торгует вот такой классный кит кроме набора для прокачки, есть ещё запасные оливки, наконечники, затычки, и даже ключики! 24 евро за всё

ладно! чую, надо разбавить сборник велопомоек

Не надо брать всё ПаркТул, надо головой думать комплект нормальных шестигранников, если поискать, будет раза в 2 дешевле в авто-лавке или строймагазине. Всякие кусачки для тросов и не только можно найти и в 4 раза дешевле, но ничем не хуже. Торксы- аналогично. Рожковые ключи, торцевые головки- аналогично. Некоторые приспособы в 100 раз дешевле и быстрее сделать самому. от велофирм придётся брать сьёмники, специфичные для велосипедов, и хитрозадые вариации стандартных ключей, навроде конусных.

Andriyana писал(а) Mon, 13 June 2011 20:07А чем версия RaceSport отличается от всех остальных? RaceSport - это такая Tubeless-Ready вариация Суперсоника. Усиленный бортировочный шнур, на боковине есть чуть-чуть резины (у Суперслоника боковина вообще голая) по сравнению с Суперсоником ставить бескамерно даже скучно- поставил, накачал.... готово! Ну и чуть меньше боковина обдирается (на Суперслонике даже о бордюр можно протереть боковину до дыр) расплата- больший вес. Официально ~30г (500 против 470 для РейсКинг 2.2), по моим весам все 50г (Суперслоник 470, РейсСпорт 520) п.с. ставьте бескамерку- соски 100% отрывать перестанет п.п.с. Если ездить с камерами- лучше Суперсоник, если без камер- то крайне желательно РейсСпорт (Суперслоник бескамерно- это только для старших Джедаев в бескамеростроении)

Ты думаешь, что Олег из Канады в Питер ездит колёса переспицовывать?

На новых тормозах зазор часто бывает маленький, потом приходит в норму. сам пару раз уже через такое проходил я б забил и ездил

Знаешь, мне сложно представить уровень Мичуринского, я только могу с Тарту сравнить (5е место на М.= 800 на Тарту). Или там два разных Андрея Медникова? например, если бы Алексей Здебловский стартовал, на какое место он приехал бы? да, кстати, насчёт подьёма- пусть на видео он и выглядит не так, но твою позу на седле я заценил, и желание зубами за руль подержаться тоже. я знаю, в каких случаях в такой позе едут, чесна!

я бы, наоборот, поставил бы всё белое- колёса, палки, можно даже покрышки (белые Ральфы) а то очень уж мрачный получается

На Легенду есть смысл в карточке не больше 4 гигов. Легенда понимает только один файл карт, а макс. размер на ФАТ32 как раз 4 гига и будет. Кстати, с такой картой Легенда тормозить будет... но если очень хочется- то воткнуть можно любую SDHC, тобишь до 32 гигов включительно

блокировка там не нужна (или, точнее, не всем нужна). я сидя никогда не включаю, даже в такие подьёмчики кстати, таких и в нашей плоской Латвии хватает

на 3700 максимум сотку, лучше 80мм, ещё лучше 60 мм, ещё лучше жёсткую. Ну а идеальный вариант- ещё и раму до кучи сменить

vtl_m писал(а) Tue, 21 June 2011 14:41Согни пополам визитку (или другую не слишком толстую картонку), одень на диск, установи калипер, зажми ручку, закрути болты, отпусти ручку, убери визитку. Но шоркать немного всё равно будет время от времени. У Хайесов то ли диск мягкий, сам не пойму? у Строкеров зазор между колодками и ротором меньше, чем, например, у Шимы и Магуры (если брать в среднем по больнице). отрегулировать можно, только надо руку набить. Keep trying! методы- обычные, либо затягиваем калипер при зажатом тормозе (10% вероятность успеха), либо то же, но с доп. проставками (из пластиковой карты, 40%), либо ровняем руками (80%). В оставшиеся после п.3 20% легче всего забить и ездить, через 20-30 км колодки сами выровняются как надо (конечно, для этого калипер должен стоять более-менее ровно)

конечно, сотрутся- через полгода-год

когда горка с градиентом процентов эдак 15 и длиной пару километров, а на 90 км дистанции таких горок 20 штук, без 22й звезды никуда. Не, ну любители могут, конечно, 90 км пешком пройти, но вел тогда нахрена с собой переть?

просто дисковыми тормозами надо иногда пользоваться по назначению. одна-две грязные гонки в месяц- и о таких "проблемах" навсегда забудешь

с учётом того, что ХВЗ в сборе всё равно дешевле нормального багажника, а останки можно продать дальше или сдать в металлолом, не вижу большой проблемы

если с керамическими ободами использовать обычные колодки, то повторять тему придётся раз в день. Потому что керамическое покрытие на ободе- обычно довольно шершавое, а обычные колодки весьма мягкие. Улетят со свистом! колодки под керамику намного жёстче и твёрже, поэтому на нормальных ободах они либо вообще не тормозят, либо стругают алюминий на ура.

mirage писал(а) Fri, 17 June 2011 10:26Либо разобрать втулку (вытащить ось и подшипники с конусами) и подтянуть барабан шестигранником (то ли на 10, то ли на 12 - уже не помню). так ты только проверить его затяжку можешь- а она и так нехилая, ножками-то всё время закручиваешь если хочется разбирать- то тут прямая дорога к гаечке со шлицами и левой резьбой, потом, скорее всего, подбор толщины проставочных шайбочек... не забудьте ещё поиски 357657 шариков диаметром ок.2 мм короче, геморройное занятие и почти бессмысленное- на 99% втулок на насыпи барабан люфтил, люфтит и люфтить будет. что практически не сказывается ни на чём. Пока люфт не будет реально большим- лучше всего не трогать