elektrolitr

O`K писал(а) Sun, 30 October 2011 00:57Balthazar Rockrider писал(а) Sat, 29 October 2011 05:36Много ли можно назвать моделей МТВ байков от 1000 долларов и выше на которых стоково установлены грипшифты? Много. на грипшифтах Чемпионат Мира выиграли в этом году, если что

П.С. Лето! Будешь в Риге- звони, может, пересечёмся где-нибудь )

она пусть и не слишком тонкая, зато фигурная. не растягивается, а как бы проминается по складкам

АйсСпайкеры никогда больше 2 бар не качал, а когда снег глубокий, то и до полутора спускаю один комплект отьездил 3 зимы (до того, как центральные шипы стёрлись нафиг и держать вообще перестали)- не меньше тыщ 4. Были отданы за так с боковинами в состоянии "чуть хуже новых" вторые тоже целый год в таком режиме уже отьездили, боковины as new вес 80 кг плюс шмотки, если что

это не повезло просто. у меня есть достаточное количество знакомых, которые лет 20 живут в Риге и по-местному до сих пор даже поздороваться толком не могут. и ничо, справляются. чего и вам всем желаю п.с. на всякий случай- я ни в коем разе не одобряю незнания языка страны своего проживания! п.п.с. ну а (почти) не услышать латышского за 6 часов- в это не верю. разве что с наушниками ходить или по Даугавпилсу.

Дядя Вова писал(а) Mon, 10 October 2011 19:13А сочетание ie не читается как e, как в литовском? Например : Liepaja=Лепая ? Нет? нет, ie читается как ие, только более слитно, что ли- как полтора звука русские обычно пытаются произносить Liepāja как Лийепая- это неправильно, надо очень сильно над собой постараться и произнести без этой самой Й ещё все согласные по дефолту произносятся твёрдо- даже если после них i, e или какая-нибудь другая гласная. Смягчённые согласные обозначаются особо- ļ, ņ- произносятся как л и н мягкое соответственно, ķ как т мягкое, ģ как д мягкое. č š ž читаются как ч ш ж

Нормально относятся. в гостиницах все по-русски лопочут а знать для начала достаточно 3 слова Labdien! Lūdzu! Paldies! (соответственно Добрый день, пожалуйста, спасибо) читается как пишется (никакого инглиш-стайл), чёрточка над гласным- растянутое произношение (типа луудзу) с таким словарным запасом не пропадёшь

ScHennOk писал(а) Fri, 30 September 2011 12:48А вообще ботинки Сиди и Northwave Celsius GTX на жесткой подошве. В туристическом режиме в них ходить можно? В Цельсиусах - точно как в гоночной велообуви. Ходить можно, но лучше не нужно- ноги сотрёшь по самые уши, да и ботинкам здоровья не прибавится. Для закарабкаться в гору с велосипедом/протопать пару километров по болоту/отойти в кусты сойдёт. Другими словами- это ВЕЛОобувь, и точка.

Если модель заявлена как водонепроницаемая, то никаких дырков в подошве изнутри не будет по определению

Можно ещё Northwave Celsius GTX вспомнить- они более тёплые, чем MW80 и "ватерлиния" заметно выше. Через голенище заливает у всех, решается длинными курьерскими бахилами до колена

Что-то мне подсказывает, что вибряки не диски и им влёт подходят любые колодки для вибряков.

Кстати, про Дефай как он, экран- работает, если мокрыми пальцами лапать?

Cascade писал(а) Wed, 21 September 2011 14:15 Иронизируете совершенно зря. Мой SE R320i с мапнавом и внешним GPS приемником пару дней на одной зарядке работает без проблем. Внешний приемник раньше помирает. Пока батарейку на большую не поменял приходилось заряжать ежедневно, чтобы с половины следующего дня не остаться без навигации. Впрочем они разные бывают (приемники). У меня Holux M1000. правильно! А если запитать обоих от розетки, то вообще будут работать вечно В том-то и суть, что в телефоне ГПС будет жрать не свою собственную, а телефонную батарейку. С соответствующими печальными последствиями. П.С. Блютус жрёт на порядок меньше, чем ГПС, если чо.

Абсолютное давление без поправки на высоту- Ambient Pressure. С поправкой, соответственно- Barometric Pressure

ну, в опциях давления наверняка была включена настройка (Барометр)- так что прибор автоматически переводил показания к 0 НУМ это гиперполезная фича и правильная- потому что позволяет предсказать погоду несмотря на то, что барометр (вместе с туристом) болтается по горам вверх-вниз как какашка по волнам если хочешь видеть реальное давление (без коррекции на высоту)- тогда ставь Ambietnt pressure. Но смысл? Только что цифирьки посмотреть, ну ещё может морякам сойдёт, у них критерий 0 НУМ выполняется автоматически Что касается выпрыга высоты при перемене погоды- то постоянная времени калибровки около 10 минут. Если давление вдруг за пару минут скакнуло на 25мм рст (что соответствует 300 м), то прибор так и покажет- как изменение высоты на 300 м. Для равнины верится с трудом, а в горах- шут его знает, может и бывает. В таком случае, минут через 10 ошибка (при работающем!!! ГПС) уменьшится раза в 2, а через полчаса до обычных 10-15 м. если же ГПС выключен, либо спутников не видит, то прибор будет работать как обычный барометрический альтиметр- показывать всякий бред

возьми, возьми... только потом не ругайся, что она тебе не годится ибо звезда под древнебородатую 94/64 пятилапку

если оставляешь стандартные звёзды, то и каретку оставляй оригинальную. кстати, те две каретки, которые ты привёл, в принципе невзаимозаменяемы- они к абсолютно разным шатунам (первые под ИСИС, вторые- внешние чашки к ХТЯ). если шатуны под ИСИС, то на внешние чашки можешь даже не смотреть если же MegaExo с валом 24 мм- то лучше всего купить чашки ХТ770 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=41445 - живучее оригинальных раза эдак в три. Только цена на чайнике негуманная, можешь и в полтора раза дешевле найти (если захочешь) а переклюк на две звезды с оригинальными опять же звёздами никаких преимуществ не даст.

а что мешает просто скрутить малую звезду и ограничить передвижение переклюка регулировочным винтом? если нет особых пожеланий на количество зубов (44-32 устраивает)- это единственный разумный вариант

хорошо поищи- найдёшь и сильно дешевле 5000 руб технологии с Гарминами отработаны в конце концов, есть Оперстритмап, уж Австрия и Германия там обрисованы до последней собачьей конуры

Гармин на какой денег хватит предпочтительно Дакота/62с/Орегон карта Германии и Австрии для Гарминов- не проблема

а болгарка стоит всяко больше 800 рэ тем более что отличные тросорезы, вполне выживающие 3-4 года в мастерской (или 300 лет у домашнего мастера) стоят рубчиков 400.

ну так это как заявлять после подвеса 200/230, что у Скальпеля задняя подвеска нифига не пружинит мой опыт вкратце: карбоновый подседел (но чуть короткий) => алю подседел (нормальной длины) => стала болеть спина после расколбасов => карбоновый подседел (тоже нормальной длины) => спина болеть перестала при этом мягкости при езде ощутить не удаётся, с подвеской не перепутать никак не получится п.с. седло с титановыми рамками- вот оно даже руками на сантиметр изгибается

не запускает обычно от того, что где-то в реестре остались "сопли" от установленных карт сносим мапсорц, открываем реестр и (пользуясь поиском) стираем нафиг всё, что к мапсорцу имеет отношение потом ставим сам сорц и пользуем иногда помогает программка MapSetToolkit, с её помощью можно вычистить записи об уже не существующих картах

это как?

Трейлы- через неделю три года будет пробег- тысяч эдак 15, круглый год и даже в любую погоду. Гонки, тренировки, зимой на работу, иногда туризм по горам и не очень. Месяц назад- многодневка в Польше (400 км, из них 100 жёсткого торможения ) колодки менял. больше ничо не делал. ручки не болтаются. самая большая проблема- потерялась одна резинка на штуцере прокачки. может, за зиму накопаю новую. из недостатков- могли бы и полегче быть. ну и фиг с ними из особенностей- чем хуже гоняешь (говна, дождь, грязь, жёсткие торможения)- тем меньше проблем. если месяц ездить в сухую погоду в ларёк за пи.. тьфу, квасом- начинаются всякие мелкие пакости типа шорканья и звяканья. Две гонки в грязи по колено- и всё опять в порядке. ещё у них маленький дефолтный зазор между ротором и колодками, поначалу настраивать было- полный мрак. Потом наконец я пришёл к правильной методе - ставить более-менее прямо и ездить кататься. дальше всё само придёт в норму. колодки- только синтеред, служат по полгода +-. в силу особенностей ценообразования оригинальных ездят в основном Кларкс спереди и дискобрейкс сзади п.с. А, да, один раз было дело. После зимы обнаружил, что одну колодку грязь намертво прицементировала к калиперу- долго с матюками выдирал плоскогубцами. Получился аналог Sole. поршень, естественно, подзакис по такому случаю. 10 минут расшевеливания народными методами спасли ситуацию, ноу проблем соу фар.