Twinga

dunkelfalke писал(а) Tue, 28 July 2015 18:43значит во первых цепь "на 6", которую ты используешь - не на 6, а на одну скорость, во вторых если ты видишь разницу в толщине между 7 и 8, то у тебя глазомер не в порядке, но это возрастное. а в третих вес разных цепей может быть очень разным. это совсем не показатель. и да, старьё. сейчас даже 10 скоростей уже начинает уходить в прошлое, а мтб первый у меня появился в 1994, и что? это значит ты не имееш понятия почему пин 7.3.а всё остальное разное-тыж в заграницах проживаеш,ну так почитай в инете на языке оригинала,почитай что пишут,а не на забор пялься --- цепь на 6 и на 1скр-две большие разницы,как цепь от мопедки с двигателем Д6 и цепь от движка ш-56

eumal писал(а) Tue, 28 July 2015 18:38Коллеги, это совсем другой вопрос. Я с этим пока не разобрался )). Если говорить про мою цепь, то она, конечно, уже никакого придирчивого взгляда не выдержит, так что все одно менять. у пользователя вп Mefisto есто какие то дешняковые колёсья,посмотри форум офтопик,тему "продам что нибудь не нужное",тупо найди там любую тему Mefisto,и напиши ему в личку вопрос,что за колёсья,какие и сколько пива он за них хочет

dunkelfalke писал(а) Tue, 28 July 2015 18:31да брал я их в руки, когда ещё на таком старье катался. одинаковая толщина. поэтому шимана на 6/7/8 и делает одну цепь. блин,да на заборе сам знаеш что написано,а я механик.я эти цепи постоянно в руках держу и цепь на 6 нехрена не такая как на 8,ну и почему цепь на 6 спокойно работает на дорожном веле типа украина,а цепь на 8 не хочет?...и почему цепь на 7 визуально толще цепи на 8,и почему у них у всех вес разный?... --- на старье катался...когда у тебя первый мтб появился?-у меня в 91,а шоссер в 75... -- ещё скажи что звёзды на 7-й кассете расположены на таком же расстоянии что и на 8... - в руки то возьми 6 и 7 и разницу то увидь-и штангель не нужен

dunkelfalke писал(а) Tue, 28 July 2015 18:22а 9 тут причём? 6/7/8 абсолютно одинаковые. можешь зам замерить, если так надо. и так как шаг между звёздами один, манетки, цепи и кассеты взаимосовместимые. кстати про kmc и штангенциркуль, смотрим и читаем: http://www.kmcchain.eu/products-multiple_speed-6_speed_derailleur pin length 7,3 mm http://www.kmcchain.eu/products-multiple_speed-7_speed_derailleur pin length 7,3 mm http://www.kmcchain.eu/products-multiple_speed-8_speed_derailleur pin length 7,3 mm ещё вопросы есть? ты,мяханегтеоретег 80лвл,ты в руки то возьми все эти цепи и просто глазом своим сравни толщину цепей,да?

eumal писал(а) Tue, 28 July 2015 17:51dunkelfalke писал(а) Tue, 28 July 2015 17:44где ты там два передних увидел то? и зачем манетка нужна с системой? Два будет у меня, ибо продается только комплектом. Манетка -- если ставить кассету на 8, ага. нечего не надо кроме цепи на 8 и кассеты на 8-один хрен манетка из 8 будет переключать 7...но если постаратся,то например шимовский ревошифт на 6\7 запросто натянет и 8

dunkelfalke писал(а) Tue, 28 July 2015 17:53ты ошибаешься, цепи на 6/7/8 одинаковые. поэтому можно без проблем ставить кассету на 8, и манетка просто будет дальше 7 скоростей из этой кассеты использовать. да ну а возьми ка штангель и померяй к примеру цепки кмс на 6\7\8 и до кучи на 9...а если не вериш на слово,возьми опять штангель и померяй Шимановские цепи на 6\7\8\9 жаль нет под рукой шимовской цепи на 6 и на 8-я б тебе тупо фотку сравнительную загрузил,теоретег ты наш

dunkelfalke писал(а) Tue, 28 July 2015 17:37а зачем 7 кассету покупать то? 8 точно так же пойдёт. затем,что у него ТРЕЩЁТКА на 7,а 8-ка это тянет за собой цепь на 8,и всё это в рашке вывалится как минимум в 2тр, ибо даже б\у цепь на 7,на 8 не пойдёт-да тупо будет скакать...а вот убитая цепь на 8,спокойно работает даже на новых трещётках на 7зв-ставил раз 50-ноу проблем,ни приработки,не скачков

eumal писал(а) Tue, 28 July 2015 17:29Twinga писал(а) Tue, 28 July 2015 17:25вот хороший вариант,если не проданы: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=218688&unread=1&rid=12134[/url] но придётся покупать 7-ю КАССЕТУ,и ставить её на 8-й орех через проставку...в принципе нечего сложного.но кассеты на 7 стоят сейчас по конски дорого... Ссылка битая. у меня идёт и со смарта жены)

ещё http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=219805&unread=1&rid=12134#msg_17916546

вот хороший вариант,если не проданы: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=218688&unread=1&rid=12134[/url] но придётся покупать 7-ю КАССЕТУ,и ставить её на 8-й орех через проставку...в принципе нечего сложного.но кассеты на 7 стоят сейчас по конски дорого...

eumal писал(а) Tue, 28 July 2015 17:08Roland_Deschain писал(а) Tue, 28 July 2015 15:00Тут дело не в количестве звёзд, а в конструкции втулки. Втулка под трещотку имеет бОльшую склонность к изгибанию (ломанию) оси, чем втулка под кассету. Ну, помогайте. Вот этот вариант мне обойдется еще и в то, что придется докупать тормоз под диск? Или диск можно снять и оставить ви-брейки? Или если есть вмятины, то лучше не надо? это ДРОВА,можете забыть про это колесо-приведение его в порядок может выскочить в 1тр+,ну и на самом деле хотя обод под вибрейк,но!-УДАР-яйцо-восьмёрка-можно и не выправить биенее.а для ободных тормозов это критично... -- ищите дальше

eumal писал(а) Tue, 28 July 2015 16:33Twinga писал(а) Tue, 28 July 2015 14:59а чё,тупо ось то не поменять?-вроде как велговская кое где досих пор рублей 400стоит,вместе с конусами...а если пошукать на форуме,то тупо можно "стелсовскую" втуль как донора оси целиком "за пиво" найти Тупо ось я пытался менять, но плохо получалось, а когда снял трещотку, то увидел, что без вариантов: совсем разбита чашка втулки. ну поищи рабочию втуль в "торг вело",такие фтулки часто сливают или даром\за пиво...или за 150р,если это шимановская вундервафля --- собственно в сезон в нормальных веломастерских такого железа как грязи,даже если раз в неделю выкидывать то что оставленно типа на всякий случай

PoTaS писал(а) Tue, 28 July 2015 15:39eumal писал(а) Tue, 28 July 2015 11:43 Я тяжелый, нагрузки большие, В этом вся суть трабла. Втулка под трещетку оч плохо переносить тяжелых ездоков - мой опыт говорит что для неё предел 70 кг. Из-за того что подшипник с правой стороны слишком сдвинут к центру и на оси появляется аля консоль. У втулок под кассету подшипник сдвинут вправо и ось работает как однопролетка балка небольшими свесами. да ладно,я ещё с теми своими 110кг+рюкзак и шмотки-ездил на трещётках-только вместо говно оси,ставил ось под эксцентрик от шимовских втулей под кассету-и ничё,две зимы и кучу рыбалок откатал

eumal писал(а) Tue, 28 July 2015 06:10Понятно, спасибо. Все со сломанной оси и началось. Ну, значит пусть будет как есть. а чё,тупо ось то не поменять?-вроде как велговская кое где досих пор рублей 400стоит,вместе с конусами...а если пошукать на форуме,то тупо можно "стелсовскую" втуль как донора оси целиком "за пиво" найти

AlexCrazy писал(а) Tue, 28 July 2015 10:11vovan-bolvan писал(а) Sat, 25 July 2015 21:21 учитывая что лохматых годов бейсик продают за 5... продавать-то продают, только вот покупают ли? неа,года три назад купил подряд три рамы бейсик от 500 до 700р-причём продаваны были в курсе ценообразования...вот за инстинкт\эгоист народ уже просил от 1.5 до 3.5,но реально отдавали за 1тр и 1.5тр соответственно-ибо за то что хотели,уже ни кто не брал-афтор,фигли...

maxuta писал(а) Sat, 25 July 2015 22:38Вот эта повеселее будет https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/rama_corratec_superbow_race_26_612914086 чем,тем что ещё старше? ...рамы как и сказал ОК так себе-хилые,не треснувших я не видел,причём трещины фактически не заметные,если не знать критических мест этой рамы,можно и не найти...кста,владельцы почемуто любят покрывать эти рамы лаком-что заставляет сильно задуматся

urodlivy писал(а) Sun, 26 July 2015 11:18Какое-то собрание престарелых циников получается. Не во всем надо видеть материальную выгоду. Человеку так ЗАХОТЕЛОСЬ. В основе этого действия лежит эстетическая сторона, которая, кстати, не ухудшает эксплуатационные характеристики рамы. И ещё. Автор потратил на воплощение идеи свои усилия и свои деньги, а не ваши. Илья, всё-таки хотелось бы увидеть ваш велосипед полностью. P.S. Есть такая небезызвестная поговорка: кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет -- ищет причины. Каждый волен в ней найти своё место. если понты называть эстетикой,таки да захотелось,так захотелось-мне иногда даже доставляет обламывать в цене таких владельцев рам и афто-они столько всего потратили,а я так дёшего у них это прикупил ларчик открывается просто-таким доморошенным эстетам достаточно быстро надоедает их эксклюзив(да и бабло не вечное),и они начинают сливать свои рамы\афто,дабы в лучшем случае испортить очередное железо,и тут увы и ах-средства то не вернуть...обычно второй раз они на те же грабли не наступают кста,на фото вроде как даже не анодировка,а тупо цветной термолак-он в баллончегах продаётся,рублей по 400 за баллон-народ им литые дицки красит

Sergeygrey писал(а) Sun, 26 July 2015 03:09 получилось довольно жирно в деньгзнаках, англия дорогая страна, а если еще и пересылка была туда и обратно, которая с последними событиями стала дико дорогой, то где-то 25-30 рублев человек наверно отдал включая доставку, если сам не ехал или кого попросил с оказией. Титан можно анодировать обычной горелкой, вечный сломать и лом можно и не надо никуда ехать, ну до Москвы не считаем и смысл?-теперь он эту раму,извините с собой в могилу унесёт?-такую раму не продать за те деньги которые в неё ввалили,как не продать и просто перекрашенные порошком рамы-ибо у рамы есть просто цена,которая зависит от года выпуска и бренда,и ВСЁ,а хоть под хохлому её раскрась,она дороже стоить не будет-если только дешевле(ибо перекрасили-потеряли бренд,и может перекраской скрытт гимор в виде сварки\трещин и тп и тд)...это как машина с аэрографией-всем плевать сколько за эту мазню отдал хозяин-машина стоит сколько стоит такая же по году и состоянию,и не неразмалёванная,и не центом больше... считаю что все эти извраты с перекрасом\анадировкой\аэрографией не более чем больное самолюбие владельцев...и кончается одинаково-попадаловом на деньги...

Ренат 2607 писал(а) Sat, 25 July 2015 18:27Сколько лет или какой пробег у Корратека, по какой причине он потрещал? И как варить алюминий 6061? Какой проволокой под газом? По описанию Драгона прям обалдеваю, но максимум на Спорт потяну. Варить как обычный д16т,в любой шараге где варят аргоном литые диски

Катайся! писал(а) Sat, 25 July 2015 12:17Багажник на Заскаре, осмысленная конструкция. Обсуждалась в "Про красоту велосипеда". багажнег на харлейдавидсон вот осмысленная конструкция-признано всем миром,а багажнег на лисапеде...ну даже не знаю как сказать...ну пачталону печкину как раз и прочим крестьянам то же

Tom345 писал(а) Sat, 25 July 2015 10:03Это, да! Шиповка одной марки на найнер стоит почти в полтора-два раза дороже той-же 26-ти дюймовой... Вот только у старичка Корратека на раме трещины и каретку в последний раз осенью забивал уже , а не вкручивал, настолько резьба стакана стёрлась... трещины заварить,резьбу перенарезать и ездить искл.зимой-реально дешевле будет-я на зиму тупо собрал вел с трансмиссией 3х7 и простой пружинной вилкой,и откатал три зимы без проблем,а если бы поставил 3х8(или не дай боже новомодную 10-ку),то выкинул бы трансмиссию уже в январе...

Ericine писал(а) Sat, 25 July 2015 09:34Итог: преста - и нет проблем преста+шоссер нет проблем...преста на мтб,гибриде\найнере реальное зло-отрывается\ломается\гнётся...и не подкачивается на афтозаправках

dimas000 писал(а) Fri, 24 July 2015 17:04Цитата:дешевый многоразмерный спицевой ключ: на картинке преста? тогда нет, мне типа красной хрени чуть выше. у нас никто не видал случаем? Цитата:Чем колпачок то не устраивает? в некоторых гейских колпачках прорезь недостаточно глубокая - чтобы крутить, надо еще пипку сжать, иначе не достает. но даже правильный колпак - мелкий все же, пока перехватываешься между спицами, вечно выронишь, потом еще укатится куда-нибудь... не, один раз-то закрутить пофиг чем, а когда, допустим, раз в сезон купил пачку камер и давай их проверять (сначала подтянуть ниппеля, а то хз как их там закрутили, потом выкрутить, чтоб сдуть, потом опять вкрутить) - тут бы какую приблуду достать и крутить с комфортом а взять оторванный от тотальной камеры длинный нипель и накрутить на него с клеем колпачёк не судьба?...

Tom345 писал(а) Fri, 24 July 2015 23:15 Теперь со страхом жду осени-зимы когда придётся пересесть на свой старенький "Corratec X-Vert Competition" из-за того что решил на первых порах поберечь Дракон, да и зимние шипованные покрышки у меня пока только на 26 дюймов. Трудно будет отвыкать от очень хорошего... как по мне,так 26" зимой лучше чем 29"-маневренней и падать ниже спокойно пересаживаюсь с летних 29" на осеннезимний 26",тем более 26 шиповки четырёхрядки дешевле 29...

Ренат 2607 писал(а) Fri, 24 July 2015 00:10Спасибо за ответ. Поскольку мне самому 46 и мой вес 100кг, то вопрос жесткости байка для меня важнее, чем его скоростные способности. Изначально я смотрел на GT Karakoram Elite, но начитался о табуреточной жесткости Аваланчей и Каракорамов. Есть смысл ради мягкости под седлом брать Dragon? Или проще взять вел на алюминиевой раме и сменить на более удобное седло? Для 100 кг мужика Dragon будет нормально? мне 50+,вес 120,катаю на алюминевых найнерах(у меня их несколько),самый мягкий shwinn moab-4(по ходу вся линейка моаб такая),если честно,то я не в особом восторге-привык к жостким рамам,а эта уж чересчур мягкая...да и нормальный хромоль тоже нефига не мягок,стоит только вспомнить топовые хрмо рамы из 90-х...