Twinga

Куплю пару покрышек на 26",не сильно б\у,что то типа кенды кармы и пр,вайровые\фолдинговы без разницы,главное протектора побольше и цена чем ниже,тем лучше)) могу так же принять в дар,если ещё поездят какое то время... размеры интересны 26х1.95\26х2.0\26х2.1,последние если реально 2.1,или сильно "злые",то не интересно-надо чтоб покры влезли под полные крылья...

где они так стоят? я в августе 29 шваблю фолдинг 2шт с пробегом "от магазина до дома" на авите за 1тр купил.

оттуда-представь оружейный ствол и гвозди,у кого лучше сплав?...

по поводу материала карбоновых рам-в 2002г я купил карбоновую раму Denti -на заказ по каталогу,обошлась она в 2,0тр евро,при этом в том же каталоге точно такая же рама(легче на 406гр) стоила аж в 5 раз дороже...вел было собран на карбоновой кампе(что обошлось в аж 5 раз на тот момент дороже чем шима),в итоге вел оказался полным гагном-он реально был мягким и косым-в смысле что поворачивая на право,вы ехали прямо...и это было ещё так себе...вел был продан за 120тр...я досих пор охреневаю от того как мне повезло...

от того что маркетологи в то время не существовали от слова совсем

+многа --- гибрид...кольнаго опустилось до ширпотреба(((

а лучше закатнуть на старом хромолевом шоссере кольнаго,года эдак 80-т какогонибудь-вот будет разрыв шаблона то-винтажные хромолевые шоссеры настолько жосткие,что кажется что едеш на листе фанеры который поставлен на...ребро(!) кста,старые хрмо мтб рамы на трубах из колумбуса или рейнольдса точно такие же добавлено 1 минуту спустя кста,многие карбоновые рамы нихрена не жосткие,а больше похожи на водяную кровать

да ладно,110кг это не вес,я и то больше вешу сейчас,да ещё таскаю на веле к себе в придачу фидерное кресло и пр.рыболовный стаф,так 29 совершенно нормально,и если честно,разницы с 26 по прочности не вижу) если колёса собраны не на хилых ободах,и нормальных спицах,совершенно пофег на вес гонщега) и самое главное-народ сильно преувеличивает свои страхи по поводу хилости современных велов-за 40 можно купить и в магазине,совершенно не парясь о том что этот вел рассыпится под гонщегом в 110кг-нихрена он не рассыпится,но вот колёса протянуть надо будет,причём лучше сразу и у хорошего механика...а ещё лучше переспицивать заново,поскольку на современных велах,колёса собирают узкоглазые и желтолицие роботы))

да ладно,в 40-к то уложится можно запросто...я укладывался и в 30.раму то можно и за 5тр взять,а вот вилка и колёса,это бабки...

не смотри-1500 это не бюджет,это дохрена(((

Когда количество велов,которые у тебя были,перевалит за 20шт,и на каждом ты катал плотно хотя бы месяц,тогда у тебя начнёт появлятся своя точка зрения,и ты возможно приблизишся к моей)) нормальный аргумент-настоящий хромоль,если говорить о топовых и предтоповых рамах 90-х годов,хотя почему то не топовые древние рамы с третью хромолевых труб в раме,катят гораздо лучше чем современные типа целиком из 4130...

ап!

а чему там катить то,понтам и маркетингу? да и вообще,разговор про винтажные хромолевые рамы,рядом с которыми не одна современная рядом не стояла...

не так и трудно как кажется,плюс если хочется алю вынос на обычный шток 1.1\8,можно просто купить "гранату" переходник в резьбовой шток(или сделать его с помощью болгарки из старого выноса для резьбовой рулевой),ну а если заморочится,то просто наварить шток и...прилипнуть на покупку безрезьбовой рулевой с внешними чашками-что редкость сейчас гораздо больше,чем хрмо вилка 1.1\8))

Ну обычно это "лохматое старьё" кроме того что катит однозначно лучше некоторых современных и чуть ли не топовых рам,так у него ещё и геометрия %90 чисто регидная,что в современных реалиях тупо не выпускают,а если выпускают,то это прости господи не более чем маркетинг...

не дам)) у сш задние перья разгибаются и сгибаются обратно просто руками...особенно начиная с конца 70-х,гагно а не рамы

Вот кста ти да,очень верное замечание,тем более Павле не оч.дружит с техникой,и любая затыка в апгрейде,которую продвинутый пользователь с лёгкостью решит,имхо для Павле будет извините,полным песцом,причём самым полярным и самым толстым((

ты нечего не путаеш?-бо нексейв это тригерные моноблоки 3х7,а не грипшифты... фото бы прилепил,чё) ---- со срамом я бы не связывался-неоправданно дорого и слишком понтово,и если использовать вел для комьюнити,то срам ставить по большому счёту бессмысленно-проще и дешевле поставить шиму 3х8\3х9,которую можно купить относительно недорого не в магазине,а к примеру у увпвп Batir)

при активной городской езде и весе гоншега за 90кг,летняя резина не катит от слова совсем,а у кого она катит,у того средняя 10-15км\ч и очко должно быть из булатной стали)))))))))) по зиме остаются живыми как раз тупые амо типа рок шок хс32 на 29 и дарты на 26,да,работа у них не плюшевая,так по зиме это и не надо,надо что б в минус ниже -5 они отрабатывали прыжки через поребрик,рельсы и всякие ледяные горбы,и дожили до весны без замены как минимум половины начинки-эти тупняки по весне достаточно разобрать,слить конденсат и смазать\долить масла,бо ломатся там от мороза и реагентам НЕЧЕМУ,а вот ребы\фоксы и пр подвержены ускоренному износу и коррозии,последнее к примеру на фоксах не лечится от слова совсем,всё это верно при пробегах по городу от 1.5-3ткм(а за 5ткм по зимнему питеру фокс тупо выкидывается весной в помойку),а если катать 500 км по городу и 5ткм по чистому снежку со льдом,так,это тоже самое что раза с ледяной горки скатится в джинсе без санок-встал,отряхнулся и пошел дальше)))

по финке и водоёмам,ну это считай не ездил))вот по питеру и нашим водоёмам,эт да,это был бы пробег) я в этом году ближе к весне на финском налетел на застывшие ледяные волны-т.н ветровые "горбы" с вмёрзшим камышом-чуть не помер там,а всего то километр горбов был-на 29(кенда клондайк),причём знакомый был на 26(нокиа 300),ему гораздо проще и легче легче ехалось-мы даже махнулись на время велами,поскольку велы по ростовке считай почти идентичные были,а мы одного роста и комплекции,вообщем сравнили,и 29 проиграл 26...

а у швальбы ценник как минимум % на 30 завышен,при схожем качестве у тебя хоть какая то шиповка есть? и если есть,сколько комплектов у тебя было,и каких брендов,и сколько ты на разных шиповках проехал?)

затем,что 29 кенда клондайк 400шипов и весом под два киляка по продажам бьёт 29 швальбу,а 26 нокиа 300-ка,по продажам бьёт вообще всё что можно из 26 шиповки...при том что кенда клондайк откровенное уг не только по весу,а ещё и по составу компаунда-дубеет она на морозе(кста,про швальбу говорят тоже самое,в смысле мороза),хотя на кенде шипы держатся хорошо,а на швальбе вечно все их теряют... я катал на 26\29 швальбе и 29 кенде,больше не хочу ни того не другого,бо 26 нокиа 300-ка мне служит по 5 сезонов пара,и проблем с ней я не имею от слова совсем.

сравни вайровую 29 кенду клондайк и 26 фолдинговую 300-ку нокиа,разница будет конечно не в 4 раза , но если сравнить вес этих покр на руках,то тебе и в 5 покажется)) добавлено 1 минуту спустя см.выше

29 шиповка весит в несколько раз больше 26 шиповки(и как бы аж в 4 раза больше 29 летней),вот тебе и падение средней, из за веса резины увеличение "неподрессоренных масс",вот тебе и излишняя нагрузка на трансмиссию,плюс гагно с дорог-поливают и сыпят их в городе то досих пор,а соль и песок грохают трансмиссию только так...ессно реагентов достаётся и вилке,без разницы,стоит на ней горило шиток или нет(если не накинет спереди на ноги вилки,накидает с колёс сзади),а уж конденсат образовывается только так-если катать каждый день и вилка пару раз в день покидает и возвращается в тёплое помещение с мороза,то грамм по 200 воды к весне в каждой штанине вилки обеспечено...,ну и с больших колёс грязь выше и дальше летит-я на 26 не приезжал таким грязным как на 29,тем более на 90% 29 полные крылья с 29 шиповкой тупо не встают(( кста,на шипах велы носит оч.редко,по крайней мере у меня,а я на шиповке катаю с 90-х...

1.вел большой и неповоротливый,в городе вообще ахтунг,держать среднею скорость приходилось чуть ли не в половину ниже летней,вообще разогнатся анрил даже на асфальте-на 26 средняя фактически как летом без проблем даже на льду,ну и на 29 зимой не заложить нормальный поворот в отличии от 26,кароч,чувствуеш себя на 29 зимой как пьяный инвалид(( 2.шиповка 400 шипов дохрена весит и стоит,причём цена на 1\3 завышена 146% 3.вилка к весне потеряла часть покрытия на ногах и набрала конденсата-пришлось перебирать(к примеру зимневел с 26 дарт3 я просто весной ставил на прикол,а осенью доливал в виль масла и катал дальше) 4.трансмиссия 3х9 срам,сдохла к концу пробега в 3000км,что вытянуло бобла нехило(на 26 у меня всегда на зиму стояла 3х7 хаоляо,её хватало на те же 3ткм,но обходилось в муку-трещётка+цепь=300р,или кассета+цепь=500р)