Twinga

gtf1 писал(а) Thu, 06 September 2012 12:26300-ка на кевларе. http://www.chillengrillen.ru/catalog/?SECTION_ID=1934&ELEMENT_ID=47199 336-я обычная. http://www.chillengrillen.ru/catalog/?SECTION_ID=1936&ELEMENT_ID=47167 300-ка то что нужно,город\загород,дорогу держит отсменно,336 только для загорода-у неё шипы торчат чуть ли не на 5мм,в городе никакая,но если навалит снега,лучше её просто нет.

Михаил Духанин писал(а) Wed, 05 September 2012 14:35Ну видимо да, тоже склоняюсь к хомутам. петух то сам не трогается, и шлицы шестигранника не задеваются - проверял. понятно, что это гайка крепежа петуха, но это не мешает ей быть закаленной. Не такой уж и старпер...04год. Я ставил на такую раму багажник,вырезал проставки из люминевого листа и выгибал их по месту потом,крепил на эксцентрик с наклоном назад,но больше 10кг конструкция не держала,и КМК лучше купить нормальную раму

По просьбе некой(если она захочет сама отметится) пользовательницы ВП установил багажник фирмы Tubus на её вел Focus 12 года(каг называецо хз-не найти на раме-ну да,я лох ),рама КК,т.е ваще не приспособлена к габажнегам,и естественно рама только под диск-это я к чему,а к тому что не видел давно такой красивой как в конструкторском,так и техническом исполнении шелесяки-оч.всё продумано,куча вариантов крепления,варианты переходников и крепов(!) в комплекте,и похоже под достаточно широкий модельный ряд\размер рам-я не поленился и примерил этот шедевр на три найнера и два мтб-встаёт сцуко! Вошем рекомендую тем кто парится с дисковыми рамами и не может подобрать под них габажнег-ВЕЩ!...стоит правда почти 80евров,но свою цену отрабатывает не то что до евроцента,но аж до полкопейки --- по времени установка заняла наверно часа 3-неспешно,с разглядыванием девайса,с философаческим ковырянием в носу,отдыхом,флеймом на вп,восхищением габажнегом,разговорами по скайпу с не вовремя свалившей во францию женой,тисканьем кошек,выпиванием "соточки",примеркой девайса на все рамы\велы что есть,подбором вариантов и тп и тд -- фото делать лень было,сейчас жалею-шикарный бы установочный мануал получился)

kefi писал(а) Wed, 05 September 2012 11:16Twingaвот у вас любезный,какой пробег за сезон(к слову,у нас с Андрющей он круглогодичный),скажем у вас на вскидку 1500ткм,не?... Нет - и не "любезный" и не 1500ткм (че такое "т"- "тыс" ?) - даже на вас двоих с Андрюшей (хотя я Андрющей и не знаком) 1500000км - это слишком, как , впрочем , это "слишком" часто прослеживается в Ваших высказываниях - у меня всего 4.5 тыс км с начала июня. Зимой не катаюсь, ибо - не фанат и не псих, для зимы есть другие развлечения. PS. А если бы Вы были повыдержаннее в своих высказываниях и не шлепали бы их , как истину в последней инстанции, пытаясь издевнуться над любым, кто в них усомнится, то Вас бы лучше понимали. Коротенько на весь ваш бред-УМНЫЕ И ПОНИМАЮТ.

kefi писал(а) Tue, 04 September 2012 23:48Andrey Poludaи могу определённо заявить - люди, реально проводящие много времени в походах, техно или что иное подобное не читают, по интернет-магазинам не шарятся )) они просто ЕЗДЯТ расхожая фраза. Увы нет,не фраза-констатация факта --- вот у вас любезный,какой пробег за сезон(к слову,у нас с Андрющей он круглогодичный),скажем у вас на вскидку 1500ткм,не?...

VORON писал(а) Tue, 04 September 2012 17:25У меня Автор отработал уже 2 сезона, что вообще немало для насоса такого класса. "Намного надежнее" - это сезонов 5-8? Гм...у меня в рюкзаке живёт стелсовский насосег,со шлангом,взят из брака лет пять назад за спасибо у знакомых на юноне-смазал,заменил шланг(шланг порван был,заменил на совковый валявшийся в гагаже),и вот уже года четыре\пять этот ПЛАСТМАССОВЫЙ стелсонасос жив каг дедушко ленин,качает будтенате-изредка пару капель м.масла на поршень и фперёд-но надо отметить,что пробиваю я колёсья на всех своих "15велах" раз пять\шесть за лето,не более...возможно это из за злых покрых 26х3.0\29х2.2

Да половина пользователей ВП на таком и много хуже катает,я через раз хреносоздательство велопитерцев наблюдаю и почти рыдаю,а бывает ещё туринговый колхоз-там ваще туши свет,самое безобидное на котором самодельная кривая наклейка "одной машиной меньше"

kamikadze писал(а) Mon, 03 September 2012 14:34Например по очень "вкусной" цене ТУТА, если есть люди посещающие Финку и я даже готов поучаствовать, ибо интересуют железки из этого магазина! Титаник постоянно пишет в офтопе когда он едет в билтему,ездит иногда 2-3раза в месяц,от вас требуется только с ним созвонится\дать денег и правильный код товара

kefi писал(а) Mon, 03 September 2012 16:34Lev G.Пока еще не видел более идеального багажника для велотуризма чем Tubus Logo Я еще рюкзак на свой Logo не пробовал. Раз ты Logo юзаешь - отпиши,плз - мешает ли при перевозке велоштанов то, что его грузовая площадка очень узкая ? Twingaя незазнался,я просто излагаю факты --- а слабо посмотреть на сайте из какого сплава сделан тубус? А слабо логично продолжить отвечать ? Я-то как раз приводил ссылки на странички , где можно увидеть сплав, в отличие от тебя. Речь была о материале палок верхнего крепления (а не о багажнике), о них можно, и то не для Cargo Evo (именно Evo (а не Classic) - если бы ты его указал сразу - было бы меньше путаницы), найти на сайте Tubus'а, что они Alu, где тот самый не простой , а "сложный" сплав , так многозначительно тобой обозначенный выше ? Цитата: а слабо потом посмотреть как выглядят кхитайские палки,и как выглядят тубусовские и какая форма уха крепления у тех и других(хотя бы на фото)? а слабо конкретно указать - какие китайские палки-галки ? Цитата: и для сомневающихся-а что на сайте тубуса нет весовых характеристик для данного багажнега? о весе не спорил - вес хороший, правда, не у всех моделек. PS . Ох уж мне эти заработавшиеся профи-мастера ... VORONу Cargo максимальная ширина покрышки 50 мм - туда 29х2.1" влезает с минимальными зазорами, если не удлинять ноги. вот с этим полностью согласен, но вот только всегда буду против удлинения ног. Для женщин удлинять ноги - может, и неплохо, т.к. груз они перевозят небольшой, для меня - это снижение надежности. Даже большая дыра в ухе Сargo Evo мне не нравится по этой причине. VORONУ Cosmo, Locc и Logo с этим проблем нет, но Logo я бы не рассматривал из-за того, что у него нет защиты от съезжания рюкзака вперед - похоже, что этот багажник оптимизирован под боковые сумки, а не под нормальные штаны Но Locc уже 1100г против 650г у Logo или Cargo. Cosmo , как я писал тут на 20 мм ниже Logo, а у Logo до крыла, полностью прижатого к 2.1" покрышке, остается зазор 30мм (т.е. для Cosmo 10 мм зазор останется под крылом), но + еще бочонки у Cosmo - если сможете их приколхозить по другому - тогда нормально, но и покрышки ведь захочется 2.2" - а это уже зазор под крылом только не более 5 мм останется - Вот и считайте и решайте , что брать... Да, и кстати, не забывайте, что Tubus пишет - для найнера предназначен только Logo. А всякие переходники, которые тут, скрывая от всех, для найнеров в т.ч., использовал Twinga - в топку! Ибо - ненадежно. Хотя, если речь о дамах - для них все надежно. Насчет съезжания груза вперед - нейжели так сложно придумать удобное крепление рюкзака ?... VORON(плюс там нет защиты габарита, установленного на багажник) А это что имеется ввиду ? Так умнег\теоретег,хочеш логики-сходи в лобаз и пощупай кхитайские поделки багажнегов,если по картинкам и своему тубусу на афторонайнере разницы не видиш.По палкам лого и большого отверстия в них-даже визуально видно что палка из ДТ16Т(или типа такого же сплава),лишние этому подтверждение как раз большое ухо-оно холоднокованное в отличии от плющенными ещё горячими,неровных кхитайских поделок,да и тубусовскую палку хрен руками согнёш в отличии от кхитая...ну и опять же весь тубус сделан из правильного материала,и очень технически грамотно,технологично,ну а вес-разговор то был о перевозимом весе,а не о весе самого тубуса(хотя по моим ощущением с собственным весом всё ок).И по переходникам-да я просто не умею выкладывать фото и делать сцылки,просто по тому что мне этого ненадо,да и топик писался для тех у кого с головой и руками нормально,и кто понимает с полуслова,а не для виртуальных ездоков выходного дня. За сим откланиваюсь,ибо каг говорила моя бабушка,дурака любить,саме знаете что тупить

titanik писал(а) Mon, 03 September 2012 18:20Направление плетения стекловолоконного каркаса шины. Если поставить наоборот и поехать, то шина расплетётся и развалится на ходу. ну,не так всё сурово-это же на афтопокрышка,но вот компаунд в боковине вело покрышки может постепенно "прожеватся" плетением работающим не в ту сторону,и чем боковина тоньше,тем это произойдёт быстрее,особенно с фолдингом

kefi писал(а) Mon, 03 September 2012 10:34Twingaпоследнее-хватит умничать,собери столько кастомов сколько я собрал(для справки-уже за полста перевалило),почини так же за три сотни велов,поставь сотню багажнегов,а потом говори МНЕ про смешивание типов велосипедов Ну ТЫ ... - зазнался, зазнался. Я не умничаю, а излагаю по фактам , а не напыщенным фразам , "падонккафским" языком кричащем о неконкретных вещах. Так что - не наезжай. Цитата:а эти палки не просто люминевые палки Ну вот - опять многозначительные недомолвие. Не просто люминиевые - а какие ? Там и съемная планка тоже Alu, что также вводит в сомнения. я незазнался,я просто излагаю факты --- а слабо посмотреть на сайте из какого сплава сделан тубус? -- а слабо потом посмотреть как выглядят кхитайские палки,и как выглядят тубусовские и какая форма уха крепления у тех и других(хотя бы на фото)? - и для сомневающихся-а что на сайте тубуса нет весовых характеристик для данного багажнега? ............... нубы такие нубы

kefi писал(а) Sun, 02 September 2012 13:45Twingaбочонки крепления ставятся как минимум в 4 положения,так что усы верхнего крепления стационарным крыльям не помеха-например если поставить тубус на гибрид или мтб,они(крылья) естественно пройдут под багажнегом и не помешают резине данных типов лисапедов Какие еще 4 положения? я вот только два вижу - одно положение сверху, другое снизу. Но сверху нельзя - будет рюкзак рвать, остается одно - снизу. Если ты смешиваешь другие типы велосипедов с найнером, то тогда, возможно - и данный багажник встанет на них. Речь,кстати, о резине 2.1-2.3", а не 3". B эти люминиевые палки крепления к седлу - вызывают сомнения в их надежности ... ключевое слово "вижу"-а я его в руках держал,вот в чём разница между теоретигом и практигом ещё одно положение по бокам у передней рамки,она кста съёмная и её не только можно снять а ещё и переставить и перевернуть по поводу палок-даже на шняжных кхитайскех габажнегах,где такие такие палки просто люминевые палки,их хрен согнёш,а эти палки не просто люминевые палки-так что ненудничай -- и последнее-хватит умничать,собери столько кастомов сколько я собрал(для справки-уже за полста перевалило),почини так же за три сотни велов,поставь сотню багажнегов,а потом говори МНЕ про смешивание типов велосипедов

kefi писал(а) Sat, 01 September 2012 21:37Twingaпокрышки 2.1\2.2,крылья быстросъёиные скс блейд Крылья-то сверху багажника что ли ставил или раз они быстросъемные , то - вообще их снял? Речь, напоминаю - о найнере, как крылья могут встать у COSMO да - еще 2.2" покрыхи - там бочонки крепления мешать будут - я писал выше ... Естественно без крыльев,раз оне быстросъемные-умнеги такие умнеги))) И хватит нудничать,всем всё и так ясно,тем более цель ПОСТАВИТЬ габажнег на найнер не стояла(хотя если б приспичило,я внедрил бы на найнер под полные крылья и тубус,причём с минимальной доработкой),была просто примерка из простого интереса,да и бочонки крепления ставятся как минимум в 4 положения,так что усы верхнего крепления стационарным крыльям не помеха-например если поставить тубус на гибрид или мтб,они(крылья) естественно пройдут под багажнегом и не помешают резине данных типов лисапедов...не,ну канешно 26х3.0 зацепицо за всё что угодно .

JetGroove писал(а) Sat, 01 September 2012 21:32сейчас прокатился по магазинам... петухов нет.. точнее есть, но нужный не попался.. а хочется еще сентябрь покатать.. Олег, вот фотографии. впринципе если будет разница в несколько сотен, то конечно купил бы не altus, а повыше классом. нечего тотального,всё делается,петух то просто как новый-чуть рехтануть и пройти резьбу,а переклюк чинится ударом молотка-и катайсо хоть до весны --- петух кста оч.распространённый,в ВЦАвтово должны быть

Lorhen писал(а) Sat, 01 September 2012 20:48усе эти фирменные шелезяки костями не гремят на кочках? Задумалась... Всем сантехнические хомуты радуют, вот только стучит все это на каженном поребрике, аж люди отскакивают)) ну,на тубусе нечему греметь изначально,повторюсь-он сделан просто и изящно

VORON писал(а) Sat, 01 September 2012 16:20Twinga писал(а) Sat, 01 September 2012 01:22DELETED писал(а) Sat, 01 September 2012 01:08ага.пасиб незачто) --- ща глянул ещё раз на девайс-швы на люмине просто лазерные-оч.кошерно Он чугуниевый, если что. При наличии денег лучше брать Cosmo. не занудствуй,габажнег на мой взгляд нечего не весит,сделан классно-намного лучше нержавейки которую я видел

kefi писал(а) Sat, 01 September 2012 19:02Twingaпримерил этот шедевр на три найнера Его высота 373 , что сравнивая его с моимTubus Logo 390 мм заставляет усомниться - как он влез на Ваши найнеры - че там за покрышки и было ли крыло над ней? Да, - и чего так восхищатьсяЦитата:всё продумано,куча вариантов крепления,варианты переходников и крепов(!) в комплекте,и похоже под достаточно широкий модельный ряд\размер рам- Всю эту фурнитуру надо выбирать - искать отдельно, а вовсе не в комплекте с багажником, а эта штучка- так и вовсе не Tubus'а . По-моему, все же этот Cosmo не так хорош, как Logo , и с Найнерами не так дружит , ну - и дороже один только багажник будет стоить 71,5 против 63 Евров . ну,набежали эстеты с весаме и линейкаме-проще быть не как,или трри высших технических покоя недают? покрышки 2.1\2.2,крылья быстросъёиные скс блейд,у багажника есть удлиннители,на эксцентрик не одевал,поскольку у найнеров есть крепы на дропах,про мтб просто молчу да и ваще я поступаю проще-беру девайс и ставлю,причём без колхоза и тупизны,и обычно без мануала,поскольку наши люди девайсы приносят без бувмаг...куда девают незнаю,но тубус был первым(!)багажнегом с бамашкой,да даже если бы её небыло конструктив настолько прост и ясен,что я думаю даже фапальшики на интегрированный титан\нержавейку справились с установкой

Stas писал(а) Sat, 01 September 2012 02:23ваще не приспособлена - это и сверху дырок нет? как там тогда крепится? с помощью интегрированного хомута,который заменяет подседельный-опция,но оч.кошерная,есть в ЧГ и как их там))

DELETED писал(а) Sat, 01 September 2012 01:08ага.пасиб незачто) --- ща глянул ещё раз на девайс-швы на люмине просто лазерные-оч.кошерно

blk_104 писал(а) Sat, 01 September 2012 00:52Chunia писал(а) Fri, 31 August 2012 14:56antonsimpleton, вы действительно произносите би-эм-даблъю и марцокки? BMW вообще-то немецкая фирма, читается как "бээмвЭ". бимер на 100процов,к бапке не ходи-рашка такая рашка)))))))

http://www.tubus.com/product.php?xn=64 получилось набить))

Улисс писал(а) Sat, 01 September 2012 00:49Tubus Cosmos? на нём не написано((( тока адриск-www.tubus.com

DELETED писал(а) Sat, 01 September 2012 00:05хоть бы ссылкой угостил? о каком конкретно габажнике речь? может и мне надо.дайте DVA я нуб-сцылки делать не умею...попробую переслать лс сообшение со сцылкой)

[quote title=antonsimpleton писал(а) Thu, 30 August 2012 17:11]yurabirukov писал(а) Thu, 30 August 2012 15:58 yurabirukov писал(а) Thu, 30 August 2012 15:58Есть мнение, что подпружиненное седло увеличивает вероятность возникновения кратковременных нагрузок на раму, что не очень хорошо, когда рама - складная, но здесь я бы хотел послушать действительно технически подкованных знатоков. Рама Страйды прекрасно выдерживает вертикальные нагрузки, т.к. у нее нет соединений "стык-в-стык" (в отличие от Dahon, Brompton и пр. складней), а других нагрузок седло с пружинами дать не может. Почему все эти складни под задохликов до 80-90кг...про 105кг в мануале я не верю,ибо сам "развалил" стриду камрада за 27.5км пробега,при 30%асфальта и 10%грунтовки со своими в то время 90кг+рюкзак 10кг

Dr.GONZO писал(а) Fri, 31 August 2012 21:53Twinga писал(а) Fri, 31 August 2012 21:01решит что тебя ПНД отмазал,а это минус для авторитета почему минус? мне кажется, что наоборот это плюс Кстати, ХТР, Мишлены и топовые воздушки у меня появились на 3-4 курсе института в 2002-2003 годах, так что вот это: "когда вы, видимо, сидели и пускали слюни на различные байки, я учился в аспирантуре и защищал диссертацию" мимо кассы. Понятно что это не в мой адрес,но тоже прихвастну-карбоновые колёсья на мтб у меня появились в 96г...а ты ещё не пошол даже плеер покупать...всесто которого купил мтб,за что тебе честь и хвала(имеется в виду отказ от плеера)