Twinga

Gagarin писал(а) Thu, 20 September 2012 11:38Dr.GONZO писал(а) Mon, 09 April 2012 19:44если система будет далеко от рамы (чейнлайн больше 50мм), то нельзя будет ехать на краях типа 2-1 (спереди средняя, сзади большая) и тем более на 3-1 (спереди и сзади большая). хотя, на 3-1 нельзя нормально ехать и с чейнлайном 50мм (с 47,5 мм можно), ибо цепь норовит слететь с большой на среднюю. Тройник с ЧЛ 50мм самая идиотская штука, которую когда-либо придумывала шимана. Во, у меня похоже именно такая проблема - прошу помощи! В качестве развлечения и ради того, чтобы разобраться с устройством велосипеда, собираю свой первый велоконструктор. Бюджет минимальный, соответственно компоненты самые что ни на есть б/у и ничего кроме дачовела на выходе не ожидаю. Но вот возникла проблема следующего характера. На раму Author basic купил и установил каретку VP-BC73 68x110,5. Систему покупал с рук в комплекте с кареткой. После установки системы и шатунов обнаружил, что между чашками и шатуном (слева) и малой звездой системы (справа) остались промежутки порядка 4-5 мм. Но не придал этому значения и продолжил сборку. Намедни первый раз выкатил вел на испытание и обнаружил, что ехать можно только на малой звезде системы. При педалировании под нагрузкой на средней звезде системы и на больших звездах кассеты (стоит 8 ск.) цепь сбрасывает на малую звезду. Из чего сделал вывод что чейнлайн больше необходимого. Соответственно нужна каретка с меньшей длиной вала, однако сходу в продаже длину вала меньше, чем 110мм не нашел. Вопрос: в правильном направлении ли я рассуждаю и бывают ли каретки с длиной вала меньше, чем 110? Настрой нормально переключатели(а так же проверь длину цепи),и нечего сбрасывать не будет,4-5мм совершенно нормально,вот 8-10мм это уже критично,и то я видел как и с такими траблами народ катает

juniper писал(а) Wed, 19 September 2012 23:20У меня VР картриджи живут по 7 тысяч. Я как-то не так езжу? Нечего удивительного,поскольку этот картридж собран тупо из стандартных промов,а 26 из спец "велосипедных" и что меня прикалывает в VP,это то что их можно разобрать(те что видел,под квадрат),и даже поменять местами чашки,изменив таким образом длину вала,т.е из 122 сделать 118 к примеру

africanych писал(а) Wed, 19 September 2012 23:10 P.P.P.S. делают же, например фиксы из всяких "украин" и хромолевых старичков, а потом гоняют, с ветром наперегонки из украин фиксы не делают,там рама водопровод,а "хромолевые старички" иногда стоят как карбоновые юнцы и их днем с огнём не сыскать...даже те же старт шоссе пригодны не всех годов выпуска,ибо тоже водопровод ещё тот...

Какие 7лет!? по тормозам и вилке на второй фотке,этот "дорожник" выпущен не позднее 91,и кста,интересно бы узнать,какие циферки написаны на покрышках-оне запросто могут оказатся 27" дюймов,а не 28",и также 28.1\2,и то и другое(ессно кроме 28") опа не хилая-не камер,не покрышек не купить,если только их финки,причём фигового качества ТС-советую просто забыть про это авно мамонта,и поискать что то подороже и посовременней

Как старый пень ,могу прокомментировать-вел дрова,там половина как минимум под замену,но да,если за 1тр,то вполне,вполне за пивом катать

Nodens писал(а) Mon, 17 September 2012 22:34NikSPB писал(а) Mon, 17 September 2012 21:53Еще нет, он в другом конце города- и это проблема Рулевую для сандаля сколхозил у токаря, смотрится и работает великолепно. Если он её не возьмёт, я бы её посмотрел. У меня тут обнаружились запасы стеклоткани и кое-какие идеи. Рулевую колхозить было необязательно, qirill давно уже продаёт рулевую angleset для конического стакана и обычного штока Да я вот думаю,у меня есть знакомые в "карбон авто спорт",они вроде как могут почти в "0" восстановить,но я как представлю весь гимор с предстоящей многоходовой тусой,и плюс то что рама останется без краски\деколей,и превратится в ноунейм(которым она и так почти является,и который можно без всякого гимороя и так купить),да и выигрыш в деньгах не такой уж ощутимый(5бутылок вотки ледофф )что аж и правда вотки выпить хоцца,а не картон восстанавливать

z0rg писал(а) Wed, 19 September 2012 11:48Insight писал(а) Wed, 19 September 2012 11:40У меня последняя пробежала ~3к. Не люфтит. На самом деле, вечную и дорогую мне тоже не надо, а то её потом и правда не выкрутишь. Для каретки это все равно мало. А чтобы выкручивалась - надо съемник болтом прикручивать и смазывать резьбу при установке (я мажу "синими соплями" или кальциевым Моторексом). Ессно после 5 все равно могут возникнуть сложности при откручивании. Лучше резьбу на картридже и в кареточном стакане графиткой мазать,хотя на самом деле главное что бы смазано было,и главное не клеем Переодически возвращаются в ремонт велы,которые делались мной 3-5лет назад,естественно всё мазалось литолом\графиткой-и как же приятно что на них на всех картриджи откручиваются без гимора Зато сцуко как новый вел для опгрейда,так хрен выкрутш-кхитайские уродцы закручивают картриджи на "сухую",да ещё иногда так,что на левой чашке шлицы срезаны...уроды

Insight писал(а) Wed, 19 September 2012 11:37Twinga писал(а) Wed, 19 September 2012 11:21 Причём покажите мне лобаз,где этот ун26 будет по 300р,и лузер пойдёт и купит 26 в любой момент за эти деньги(про чейн не надо,да?)я такого уже года три не видел... http://www.sportextrem.ru/item_Katalog_Karetkiisistemy_BBUN2668MM110.html ага,ща фсё брошу и поеду на сампсоньевский,отдав тока за общественный транспорт 200р,и гиде тады ваши 300р?

dr_TPig писал(а) Wed, 19 September 2012 11:22Twinga писал(а) Wed, 19 September 2012 11:21 кстати что там с аэро-Мичами Если собраны,сфотаю сегодня,кста есть 28 мавик на всём дт,на плоских спицах-надо?

dr_TPig писал(а) Wed, 19 September 2012 11:19TarasB писал(а) Wed, 19 September 2012 11:15 Может просто шатуны снимали молотком? Поперечные удары - это не то, на что рассчитываются каретки. да нет шатуны не снимали вообще - просто приносят люди раму - с просьбой заменить каретку - потому что скрипит, а ее хер выкрутишь - закисла, а закисла от того что в кареточном узле жижа и шит, которая попадает туда через расколотую чашку (пластиковую) вот потом и выкручиваешь каретку, мучаешься - такая фигня с квадратными каретками и шимановским ключом была....... а точ то 26 - так они в стоке почти везде на недорогих велах, так как одни из самых дешевых... Причём левая чашка трескается уже при установке пневмоключём ещё на кхитайском заводе-видел не раз треснувшие чашки на велах вынутых прямо из коробки...И кста,ставил себе на летний(!)каждодневный вел эту 26,но с правильной металлической чашкой(со старого шимовского картриджа),ну так вот,в ун26 люфт появился через 2ткм,правда конечно я "не белёк",вешу за сотку,но катал я по городу,просто катал а древние картриджи шимы(90-х годов,да даже до 05гв),ходят досих пор,аж по 40ткм,да ещё и по говнолину-у меня есть куб 2000г,на котором стоит такой картридж,и у него как раз такой пробег

dr_TPig писал(а) Wed, 19 September 2012 11:09TarasB писал(а) Wed, 19 September 2012 11:06dr_TPig писал(а) Wed, 19 September 2012 11:03 при ежедневной эксплуатации он сдохнет месяца за полтора, у него практически нет грязезащиты, а еще у него пластиковая гайка, куда забивается шит, которая колется и в результате сменить картридж потом трудно............ Что? УН-26 - говно? А мужики-то и не знают... а что нет что ли? я наверно этих 26 выкрутил из разных рам штук 30, причем с большими проблемами, а на них практически не ездили для сравнения у меня камповская каретка под квадрат ходит с 89 года в том году пробежала 4500 и в этом правда меньше, а сколько она до этого бегала Причём покажите мне лобаз,где этот ун26 будет по 300р,и лузер пойдёт и купит 26 в любой момент за эти деньги(про чейн не надо,да?)я такого уже года три не видел...

TarasB писал(а) Wed, 19 September 2012 10:42Nodens писал(а) Tue, 18 September 2012 22:09 Какие-то странные логика и опыт. Человеческая логика говорит что съёмник должен упираться винтовой частью в вал а не в шатун, а для этого он должен пролезать в квадратную дырку. Меня ещё накануне предупредили, что шатун снимается с трудом, через силу, про то, что инструмент надо разобрать, не предупредили, я и предположить такой подляны не мог. Вот я и применил силу, не стесняясь. Если б я знал, когда надо быть внимательным, а когда нет - жил бы в Сочи, как говорится. А всегда быть внимательным, сами понимаете, невозможно. Откуда я знал, что нужно проверить, пролазит оно или нет? Откуда я мог знать, что мне продадут деталь, которая мне нахрен не нужна? Я и предположить не мог, что "вот тебе продали А, но на самом деле там скрыта подколка, на самом деле, в состав А входит нахрен тебе не нужное Б". Цитата:Какой то ты не уравновешенный... Да не то слово. Купил я новый шатун, на более число зубцов, за 1 день до поезда, хотел испытать, казалось бы всего-то, снять старый, надеть новый, когда цель так близка и времени в запасе нет, то уже не думаешь, что тебе даже сюда подсунули грабли. Сейчас-то я спокоен, но что я сказал тогда про эти шляпки, окталинки и универсальность, я примерно передал. А голова зачем,есть или думать? И почему нахрен не нужная деталь,если существуют несколько стандартов осей,при том что квадрат устарел(маркетологи мать их! ) доживаяет последние десятилетие(если не пятилетку!) максимум?Оно конечно можно тупо купить съёмник не зная на какой оси стоят шатуны,а можно придти в магазин и задать несколько вопросов...а можно их задать и на вп,дабы потом "на зеркало пенять"

z0rg писал(а) Wed, 19 September 2012 10:36Andir писал(а) Tue, 18 September 2012 18:52Каретку снимать со стороны системы правда было сложно, но с помощью правила: утро вечера мудренее и универсального водопроводного ключа всё получилось. С ней самой, правда, оказалось сделать ничего нельзя - только менять, полностью неразборная шимано. Поскрипывает песком, что заметно при кручении. Но меньше чем было до разборки, что странно. Не так слышно было, имхо. Поменял и чудненько, можно надолго забыть. Не слушай нищебродов, которые ради 300 рублей экономии на 3 года поливают маслом. Любезный зорг,я понимаю ваша альтернативно развитая личность не даёт вам покоя,ну так вот,советую расслабится и быть полюбленным как обычно жизнью --- каретка за 300р это выкинутые деньги,ибо шимано за такую цену не купить,и это будет или мвейв или ноунейм,которые прослужат столько же сколько и выкупанная в масле-это к вопросу о нищебродстве и правильний трате денег...некоторые на последние деньги кряхтя покупают седой пасцат,а другие на карманные деньги хорошую жигу

Andir писал(а) Tue, 18 September 2012 18:52Ну в принципе, всё прошло удачно. Каретку снимать со стороны системы правда было сложно, но с помощью правила: утро вечера мудренее и универсального водопроводного ключа всё получилось. С ней самой, правда, оказалось сделать ничего нельзя - только менять, полностью неразборная шимано. Поскрипывает песком, что заметно при кручении. Но меньше чем было до разборки, что странно. Не добрался только до втулок, всё остальное разобрал, прочистил, смазал и собрал обратно. Собирать обратно было сложно только с задним переключателем (чёрт ногу в нём сломит с его настройкой) и новой цепью (оказалась длиннее чем старая звеньев на 7, помучился, чтож неправильно-то делаю). Не песком она хрустит,а ржавчиной-надо её раз неразборная "утопить" вертикально в баночке с машинным маслом дня на три,переодически прокручивая ось и переворачивая сам картридж противоположным валом в верх-походит ещё после такой операции твоя каретка. а цепь то зачем менял,скакала?...если не скакала,и ты её поменял,то зря,вот новая цепь по старой кассете будет скакать,ибо износ у кассеты есть,а у новой цепи его нет...обычно они(цепь\кассета)меняются парой... Кста,цепь может скакать не только из за износа,а и из за грязи в кассете(а так же и из за самой грязной цепи)...иногда достаточно просто вымыть то и другое и кататся дальше.

TarasB писал(а) Fri, 14 September 2012 15:05Twinga писал(а) Fri, 14 September 2012 14:54но эйфория у ТС быстро пройдёт от кривых колёс и убитых клинчеров-не те у нас дороги что бы безнаказанно кайфовать на таких "этажерках" Да ладно... Впрочем, смотря кто сколько весит. Ну,я давно убедился,что "тут все отнюдь не бельки"(с)КатяКони

blk_104 писал(а) Fri, 14 September 2012 12:26Bigg писал(а) Thu, 13 September 2012 16:15Агитирую ТС в пользу гибрида! Сегодня свои выводы подкрепил делом - клан MTB покинул, примкнул в клан 28". Нью байк Giant TCX 3 Мучения выбора окончены, совершён первый прохват по асфальту-городу-парку-бордюрам. Все терзавшие меня сомнения по жёсткой вилке и давно забытому непривычному рулю, отпали. Доволен как слон, этот ещё круче чем гибрид, а мтб вообще мимо в городе. Поздравляю! Ещё и тройная система, здорово. Мне свой циклокроссер пришлось на тройник переделывать. жаль резину 700х47\52 не впихнуть,а то знатный бы циклокросс вышел...но эйфория у ТС быстро пройдёт от кривых колёс и убитых клинчеров-не те у нас дороги что бы безнаказанно кайфовать на таких "этажерках"

Robin333 писал(а) Fri, 14 September 2012 13:44Twinga писал(а) Fri, 14 September 2012 03:42 Кста,оч.прыгучий и юркий для своей некрасоты(некрасота под очень большим вопросом ) лисапед,причём по городу вне конкуренции-брал у знакомого такой на день оценить-прошол питер через центр с утра до вечера как слабительным аж четыре раза,и это при том что вел мне был мал,хотя из за короткой рамы вертелся на месте каг бешеный и на нём я влезал и запрыгивал\спрыгивал сквозь такие дырки архетектуры и припаркованных\едущих афтогеев,через которые я на своём нишики к29 побоялся бы два раза просто сунутся...так что ненадо судить субьективно,а достаточно присмотрется и увидеть красоту вела и того для чего этот вел преднозначен...если вы не догадались,спросите у Гонзо а мне показался в первые дни очень вызким, было такое ощущение что говно-вилка пожирает всю энергию педалирования. Сейчас уже привык. Надо меньше думать,и проще к себе относится,как говаривал механик нашей сборной,пихая в гонке на замену стартон не той ростовки

nebeleben писал(а) Mon, 10 September 2012 22:24Oldman писал(а) Sun, 09 September 2012 23:36Последнему велику ну точно в велоуродстве делать нечего. Эпидемия какая то, самобичевания. ты про найнер ГТ? имхо, ему тут как раз самое и место. более уродских найнеров я еще не видел. Кста,оч.прыгучий и юркий для своей некрасоты(некрасота под очень большим вопросом ) лисапед,причём по городу вне конкуренции-брал у знакомого такой на день оценить-прошол питер через центр с утра до вечера как слабительным аж четыре раза,и это при том что вел мне был мал,хотя из за короткой рамы вертелся на месте каг бешеный и на нём я влезал и запрыгивал\спрыгивал сквозь такие дырки архетектуры и припаркованных\едущих афтогеев,через которые я на своём нишики к29 побоялся бы два раза просто сунутся...так что ненадо судить субьективно,а достаточно присмотрется и увидеть красоту вела и того для чего этот вел преднозначен...если вы не догадались,спросите у Гонзо

Эта,вроде каг погодка шепчет,и можно что либо замутить,типа прокатицо до прошлогоднего места закрытия,и там колбаски то да сё-я кста там переодически рыбку полавливаю

Question писал(а) Thu, 13 September 2012 23:56Угу, у всех всё хорошо с брейками, но у каждого по-разному. Лично я хочу, как-нибудь, роллерные тормоза попробовать. Интересно. Дисковые пугают. Здесь заговорил о дисковых в контексте цены упомянутой модели велосипеда. Всего лишь. Даже я понимаю что роллерные это такое г.мамонта,что с 79 года даже не полегчали и конструктивно не изменились...уж как я не сторонник дисковых,но лучше тогда их поставить,чем чугунивые по весу и некакие по работе роллерные-ненадо забывать что роллерные тормоза были изначально придуманы для прогулочных лисапедов,чья скоросто редко привышает 10км\ч,соответственно и торможение у них никакое...а вес-да лучше на ашане с кантилеверами ездить,он будет легче и быстрей останавливатся

С`АндрО писал(а) Thu, 13 September 2012 20:18Question писал(а) Thu, 13 September 2012 19:08Bigg писал(а) Thu, 13 September 2012 18:23А зачем, зачем гибриду дисковые тормаза? Брейки по грязной погоде плохо тормозят. Хорошие "брейки" по любой погоде тормозят хорошо.... +100!!!Мне диски нафег не нужны,с 96г на брейках,и не разу не подвели,не зимой не летом

just_vb писал(а) Wed, 12 September 2012 20:09AlexCrazy писал(а) Wed, 12 September 2012 19:34самое красивое решение - поменять рулевую на нормальную и купить хорошую вилку и что такое 16" применительно к вилке? Меня не устраивают штатные клинчерные тормоза. Хочу поставить втулку с роллерным тормозом. Или дисковую. штатная вилка расчитана на втулку шириной 74мм. Роллерная или дисковая имеют ось 100мм. В этом вся проблема. Разогнуть вилку?...Всего то на 2.5см

TarasB писал(а) Tue, 11 September 2012 17:13Twinga писал(а) Tue, 11 September 2012 17:00 жалко у меня не осталось фото,собирал\настраивал я такое чудо-сосед дурило привёз такой ашаногибрид из европы-у трещётки на 8 звёзды были просто вырублены как звёзды из листового металла-т.е все зубы на звёздах были одинаковые(я надеюсь все понимают о чём реч),ессно только количество разное,вы бы видели это произведение кхитайской инженерной мысли И переключатели небось аналоговые? Оне все аналоговые .Оборудование стояло шимано асера,точнее на моноблоках было написано 8 speed,и они были один в один шимано асера,но надписей подтверждающих это небыло,зато было аж две говёных фары спереди,с надписью Kripton(!) ,светивших не лучше свечки и мигалка с поворотниками сзади-смотрелось это в купе с багажнегом и крыльями,подножкой и динамкой,а также с хилым звоночком и зеркалом весьма нечего-метров эдак с 5-ти

TarasB писал(а) Tue, 11 September 2012 16:52Twinga писал(а) Tue, 11 September 2012 16:31 крылья\багажнег\фара\24 передачи-это АШАНогибрид,чуть получше(на 3скорости) На 3 скорости, или всё-таки на кассету вместо трещётки? вериш-я видел 24скр с трещёткой,и именно в европе-кхитайце такие кхитайце --- жалко у меня не осталось фото,собирал\настраивал я такое чудо-сосед дурило привёз такой ашаногибрид из европы-у трещётки на 8 звёзды были просто вырублены как звёзды из листового металла-т.е все зубы на звёздах были одинаковые(я надеюсь все понимают о чём реч),ессно только количество разное,вы бы видели это произведение кхитайской инженерной мысли

blk_104 писал(а) Tue, 11 September 2012 16:09Twinga писал(а) Tue, 11 September 2012 13:38blk_104 писал(а) Tue, 11 September 2012 15:31nemorr писал(а) Tue, 11 September 2012 11:56blk_104 писал(а) Tue, 11 September 2012 11:12Вставлю и я пять копеек Я вообще не понимаю моды на MTB, из-за которой обычный велосипед для обычного применения, существовавший десятилетиями, вдруг назвали гибридом. Если говорить о современных дорожниках, то не чего о них не знаю да не интересуют они меня. С этого и надо было начинать. Ясное дело, советский велосипед 30-летней давности сольёт современному и нормально сделанному. Что имеется под современным,всё тот же кхитайский аналог украины под вывеской Стелс\Форвард\Велс и иже с ними?Или что то "из европы",и если оно,то извините,оно или является аналогом аналога или конкретно брендовое стоит почти как карбоновый мтб...хотя тоже из кхитая(кста,кроме хелкамы и крисчента,из дорожных болеменее в голову не чего не приходит).... Ну вот я захожу в обычный немецкий супермаркет (не веломагазин), прохожу в спортивный отдел и вижу обычные велосипеды сотни за 3 евро (MTB за аналогичную цену тоже есть). Понятия не имею, где они произведены, но они, имеют, скажем, 24 передачи (в отличие от "Украины"), индексное переключение (в отличие от "Туриста"), нормальное световое оборудование в стоке (в отличие от обоих), и не лишены крыльев и багажника. И ещё, купив такой велосипед, можно привинтить педали и ехать (свой новый "Турист" я в своё время налаживал 2 недели). И потом не нужно каждую неделю менять лопнувшие спицы и править восьмёрки (в отличие от "Туриста"). крылья\багажнег\фара\24 передачи-это АШАНогибрид,чуть получше(на 3скорости )всяких там стелсов за 5-10тр что продаются у нас в веломагазинах,ну и вощемто такие велосипеды как ашаны,даже не рассматриваются как велосипеды,сколько бы они не стоили и где бы не продавались,ибо отличаются они от нормальнгого велосипеда как жигули от мерседеса