Harm

Андрей Сахаров писал(а) Mon, 30 September 2013 22:48Слышал я, что на юниорские шоссеры ставят колёса 24". В связи с этим вопросы: 1) Что это за стандарт? Размеры, прочие ТТХ? 2) Где взять? Сразу скажу - на Велороуде ни хрена не знают, зато все на понтах . Не хотелось бы и здесь так. вот тут

dunkelfalke писал(а) Tue, 24 September 2013 11:55 всё это можно делать и на гидравлике. просвет колодок регулируется количеством жидкости в бачке, а на bfo1 крутилкой. ход ручки регулируется крутилкой в ручке. точно так же можно ставить разные гидролинии, например со стальной или кевларовой обмоткой. в минеральные тормоза можно заливать разную минералку. ремонт на коленке тоже в принципе возможен, но тут зависит от конкретной модели, как и у механических. согласен, но с механикой попроще возня. Я спортом не занимаюсь и в хороших гидравлических тормозах профита для себя (и подобных, коих 95%) не вижу.

dunkelfalke писал(а) Tue, 24 September 2013 11:32 это ты про что конкретно? просвет колодок, ход ручки, усилие пружины, можно играться с оплётками и тросами. И ещё механика (конкретно ВВ7) очень надёжная, неприхотливая и ремонтируется на коленке.

Для кроссового велосипеда механика актуальнее, пока что. А если не нравится ВВ7, то есть TRP Spyre. Большим плюсом механики считаю возможность её адаптировать под себя. С гидрой такое не проходит...

540 шимано - автомат калашникова в мире контактных педалей.

olegus78rus писал(а) Fri, 06 September 2013 10:07 а вообще в годы тотального дефицита когда нигде ничего не было, а гоняться хотелось я делал пружинки из стальной подкаленной проволочки 0.5 по-моему. или из кусочков стирательной резинки...

главное не соваться в шоссейные комборучки, перебрать их сложнее, чем весь остальной байк со всей гидравликой вместе взятой)

VadimG писал(а) Sun, 18 August 2013 16:02 Что это значит? Какие из этих вариантов выбрать? труба подседельная скорее всего 28.6 мм, тогда брать передний переключатель с серьгой (brazed in) и купит подходящий хомут. За длину лапки у кампы ничего сказать не могу, но думаю, что средняя лапка подойдет в любом случае и будет наиболее универсальной.

VadimG писал(а) Tue, 13 August 2013 22:47Ну и последний наверное вопрос задам.Если с точки зрения красоты смотреть)) А какой из этих групсетов будет наиболее гармонично смотреться на винтажной итальянской раме на тонких трубах образца конца восьмидесятых? смотреться лучше будет кампа, шимановский новомодный дизайн имхо для современных рам.

поставьте ротор с переходником, какие проблемы. И да, BB7 нужны с припиской "Road", это принципиально.

перпер - передний переключатель. мтб система(к примеру) + пепрпер тиагра triple + пистолеты тиагра = работать будет. С шоссейной системой на 3 будет ещё лучше. К вв7 прилагают роторы на 6 болтов, их можно успешно заменить роторами центрлок.

Авид ВВ7 road будут работать и с тиагрой, и с апексом, и с любыми другими шоссейными ручками. Берите перпер и пистолеты тиагра 3/9, любую систему со звездами от 26-36-48 и будет счастье...

VadimG писал(а) Mon, 12 August 2013 11:32 Так затраты то вроде практически одинаковые. А в чем проще обслуживание Shimano? Более распространенные запчасти? Так у нас в городе вроде с шоссейными запчастями совсем беда и с Шимано и с Кампой.Разве что у всем известного финна они есть и то не дешево. расходники шимано доступнее, дешевле, унификация выше.

VadimG писал(а) Mon, 12 August 2013 11:04 А чем конкретно он "выше"? Хотелось бы более аргументированного ответа? 1) В первую очередь пистолеты, у шимано это произведение инженерного искусства, разбирать для посмотреть не советую. Камповские пистолеты значительно проще, сделаны "топорнее", много пластиковых деталей. 2) Шатуны у шимано 105 полые, у велоче кованые. 3) Передние переключатели 105 конструктивно считаю более удачными, но это не существенно.

Технический и технологический уровень шимано 105 выше, чем у Велоче.

Harm писал(а) Mon, 05 August 2013 16:09у немцев все супер, просто и ясно, минимум всякой рекламы и пестрящей потрахни... опПА! И у них теперь рестайлинг, паардон...

у немцев все супер, просто и ясно, минимум всякой рекламы и пестрящей потрахни...

nemutaisama писал(а) Sun, 04 August 2013 16:49 Собственно вопрос как раз о выборе длины seat tube, если его длина не связана с ett напрямую. мало связана, при выборе рамы отталкиваться следует от её длины, а уже какая при этом будет подседельная труба не столь важно. Мое ИМХО, при длине рамы более 620мм её высота должна быть не менее 480-500мм, иначе подседельный штырь будет слишком сильно выдвинут. С одной стороны высоко поднятый штырь добавит "комфортности", с другой стороны он будет сжирать больше энергии, плюс вероятность его поломки высока, особенно у композитных штырей малого диаметра.

nemutaisama писал(а) Sun, 04 August 2013 15:31 А из каких соображений тогда длину подседела выбирать? учитывая специфику современных рам, а их стараются делать ниже, стоит брать подседел 400мм, чтоб наверняка. Но если Seat Tube будет более 480мм, то подседельника на 350 с небольшим ситбэком должно хватить.

nemutaisama писал(а) Sun, 04 August 2013 13:21рост 187. рама с ЕТТ (effective top tube) 620-640мм + вынос по вкусу (начать стоит со 100мм). Думаю это универсальная формула для ездуна 185-190см ростом...

blk_104 писал(а) Fri, 02 August 2013 15:50 А что тут сложного? Например, двойник 30-50 заменит тройник 30-39-50. если только так)

новый способ худеть)

Kimber1 писал(а) Fri, 02 August 2013 15:30 Логично. Вместо настройки трансмиссии воткнуть тройник. Вы можете настроить двойник так, чтобы он заменил тройник, браво!

Kimber1 писал(а) Fri, 02 August 2013 15:10 Да как-то странно слышать, что на шоссере краями не пользуются. Ну очень странно. С тройником избегаю диагональных передач, с двойником иногда пользуюсь, но редко. Уж больно эти перекосы на ресурсе цепи сказываются. С гоночной спецификой я не знаком, возможно с перекосами там гоняют во всю...

Bigg писал(а) Fri, 02 August 2013 12:37 Установил, подключил и начальную слабину выбрал. Дальше настроил Low / Top положения (там как раз нужны эти адские диагонали). Пока работает переключение верх 1>2, и вниз на 2>1, а на тройку не получается. Но сейчас очень тугая рукоятка, а вниз скидывает сразу 3-1 все с первого щелчка, т.е. 2 передача проскакивается. Левый пистолет точно тройник, сколько щелчков на нем? Передний переключатель у вас стоит высоко, рамку от большой звезды дальше 3мм лучше не ставить, для этого там бирка есть, кстати...