vtl_m

Parievsky писал(а) Fri, 30 March 2012 12:13Велико же было моё удивление когда я на первом же перекрестке чуть не вылетел под машину из-за нехватки мощности тормоза Ручка в грипсу ушла, или при дубовой ручке каши не хватило оттормозиться?

vik_q писал(а) Tue, 20 March 2012 07:52Это было бы верно, если бы производители не химичили с новыми геометриями и материалами в погоне за легкостью и прочностью. Если бы вы для поездок, в основном, по асфальту не покупали карбоновые двухподвесы с топовым обвесом, то у производителей бы не было лишних денег на ненужные эксперименты

На ебее давеча вот такое, только 2010-го года можно было за $1600 купить: http://www.diamondback.com/2011-mission-2 Собственно история последнего апгрейда: уезжая из Чехии продал вот это за 5000 крон (~7000 рублей), в Штатах купил через инет в аутлете вот это за $1600. Двухподвес - сила!

spaar писал(а) Thu, 08 March 2012 15:34Значок, значОООООк Граммар-наци взаимно рукоплещут!

meccup писал(а) Thu, 08 March 2012 14:47vtl_m писал(а) Thu, 08 March 2012 21:04Бушинг, бУУУУУшинг Mountain bike - мунтей бик? http://translate.google.com/#en|en|bushing%2C%20mountain%20bike, на значёк динамика справа нажми.

Бушинг, бУУУУУшинг

игорр писал(а) Tue, 06 March 2012 13:19можно ротор взять больше. И чем это поможет? Плечо станет больше, калипер "плавать" ещё больше станет. И у меня уже 180мм, больше для AM не надо. А на зад больше и не влезет. Цитата:а вопщем все кантрийные тормоза впринцыпе работают практически все одинаково,за редким исключением.Только их надо изредка обслуживать.Зимой очень часто. Тормоза - это самый ответственный узел горного велосипеда. У меня ко всему прочему ручка заднего тормоза ушла в грипсу на сложном спуске, а с одним передним тормозом я чуть оверруль на камни не сделал. Если бы в этот момент, когда чудом обошлось без травм, мне кто-нибудь сказал, что Хайесы - хорошие тормоза, я бы дал в морду. Тормоза на тот момент были свежайшие: установлены на новом байке, произведены сильно меньше года назад.

игорр писал(а) Tue, 06 March 2012 12:21Сами тормоза надежные и нормальные. Я бы не стал называть нормальными all-mountain тормоза, которые потребовали гарантийного ремонта после 13 км немного жёсткого, но кросс-кантри. А при настоящем all-mountain они вообще перегреваются. Ещё где-то рядом была тема, в которой люди жаловались на "уплывание" посадки калипера. У меня тоже уплывали, пока я краску с ушей калипера не счистил.

игорр писал(а) Tue, 06 March 2012 12:09а вот с поршнем силы трения на порядок ниже,поэтому то и загнуло пин. "Усилие на пин поршня не передаётся, поэтому пин поршня и загнулся." Ну-ну... В строкерах трейл тормозная колодка жёстко крепится к пину поршня. Если через колодку на пин передаётся поперечное усилие, то пин деформируется.

игорр писал(а) Tue, 06 March 2012 11:28после установки колодок,зажать ручку тормоза и покачать велосипед ,вперед назад ,если щелкает ,значит колодки гуляют в калипере.Или рулевая не стянута родные колодки встают плотно. Родные колодки до фикса и после имеют разницу в ширине 0.3 мм. Я очень сильно сомневаюсь, что такую разницу можно вообще почувствовать качанием. Тем более, что зажав тормоз, вы вообще никакого гуляния в колодках по калиперу не почувствуете, ибо колодки жёстко сцеплены с поршнем и очень хорошо держатся трением о диск. Весь цимес как раз в том, что колодка из-за силы трения о диск создают такое усилие, что гнётся пин. Если колодка нормальной ширины, встаёт в калипер вплотную, то всё поперечное усилие передаётся на стенку калипера. Но всё равно такой дизайн чисто механически - говно, ибо допуски всё равно будут, и на пин поперечное усилие всё равно будет передаваться.

Zomb1e писал(а) Tue, 06 March 2012 03:04каким образом? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=152612&goto=1081730&rid=11796 http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=1095456&rid=11796

Lev G. писал(а) Mon, 05 March 2012 18:08Так что считаю механизм крепления колодки у Hayes более удачным. У меня из-за креплений колодок Stroker Trail умерли поршни на обоих тормозах, причём, случай Хайесом был признан гарантийным ("да, знаем..."). Ни на каких других тормозах с креплением колодок а-ля Шимано поршни не умирали. И даже про дикость такую не слышал.

Kimber1 писал(а) Sat, 03 March 2012 06:57Приклеил взад суперклеем. Ужос... Купи новые.

Даёшь лёгкую CVT-втулку и кардан!

Lev G. писал(а) Mon, 27 February 2012 13:08 А инженеры Hayes для чего предусмотрели дополнительное отверстие в крышке бачка? Может объясните зачем? Если по вашему все и так сверху хорошо прокачивается, лучше чем "закрытым" способом. Очевидно, что при прокачке снизу-вверх не нужно снимать крышку бачка, плюс на прокачку уходит меньше жидкости (потому что всю не меняют, а просто туда-сюда гоняют, чтобы пузырьки выбить). Но реальность от теории, почему-то, отличается.

Lev G. писал(а) Mon, 27 February 2012 11:49 Только в данном случае это был не знакомый, а я. И меня действительно чуть не сбила машина спустя 3 дня после такой прокачки-"пирожка", я вылетел на перекресток не успев оттормозиться(привык что на гидре короткий тормозной путь) Когда говорим о тормозах мы говорим о собственной безопасности, тут не до шуток. Твой неудачный опыт не имеет никакого отношения к подходу прокачки тормозов.

Lev G. писал(а) Mon, 27 February 2012 11:22 При мне прокачивали мою первую гидру Hayes Sole сверху путем заливания ДОТа из бутылки. Тормоза после этого проработали ровно 3 дня, хотя до этого работали год. За что я дурак только 300р тогда веломастеру отдал? "Знакомый съел пирожок, а через неделю его машина сбила. Ну нафиг эти пирожки..." Цитата:За последние 3 года гидравлика меня ни разу не подвела и во многом это заслуга правильной прокачки.Хорошо работающая техника - это результат качественно проработанной конструкции, хороших материалов и понимающей головы, которая эту технику обслуживает.

Lev G. писал(а) Mon, 27 February 2012 10:32 Тут главное не столько как именно прокачены тормоза сверху-вниз или снизу-вверх сколько то, чтобы сам бочек не открывать при прокачке. Еще важно не забыть удалить пузырьки воздуха не только из бачка и цилиндра, но и из калипера при помощи все тех же резких движений вверх поршня вставленного шприца. Автор, ты сам-то сверху-вниз качал хоть раз? Ничего там не попадает, и если бачок при прокачке не осушать, то никакого воздуха в системе не будет. Так качали наши деды, и нам завещали. А диавольские уловки первертных прокачек - это от лукавого.

Lev G. писал(а) Mon, 27 February 2012 10:21 Физика процесса. ... и я держу пари вы увидите пузыри воздуха. Снова спросите "Откуда он там?" Ерунда. Цитата:Какой-нибудь физик наверняка вам сможет грамотно объяснить почему это так я же практик. Я физик.

Lev G. писал(а) Sun, 26 February 2012 04:57Практически же получается, что по мере стирания колодок из бачка в мастер-цилиндр может подсасываться не ДОТ, а пузырьки воздуха (которые неизбежно попадают в бачок при прокачке открытым способом, а не снизу вверх). И с чего бы туда воздуху попадать?

Lev G. писал(а) Fri, 24 February 2012 15:18 А болт 2мм подкрутить не пробовали?Не успел. Когда тормоза стали хватать не в самом начале хода ручки, успел проявиться дефект. С хайесовского завода тормоза пришли с новыми колодками, которые я ещё не сносил. Цитата:Хотя при таком способе прокачки открытым способом это не удивительно, что автоподвод только до половины колодок работает, если вообще работает Прокачивать надо снизу вверх, открутив сверху только один специальный болт (не открывая сам бачок), чтобы воздух в гидросистему не попадал. Для этого нужен специальный или даже самодельный инструмент (сделанный из капельницы и шприцев например) У меня оригинальный хайесовский набор для прокачки. Я взял здоровую банку дота и прокачивал тормоза по-грамотному. До приемлемой дубовости ручек прокачал. Но времени и дота при этом потратил в 5 раз больше, чем по-колхозному, сверху-вниз. И всё равно, при прокачке снизу-вверх ручка мягче получается. Я даже перепрокачал тормоза, когда они пришли после ремонта, ибо сверху-внизу получается качественнее.

Я такую байду наблюдаю не только на Хайесах (Строкер Трейл), но и Шиманах 486, 525 и Ауригах. На половине колодки открываю бачок, жму ручку, доливаю жижу, закручиваю, не отпуская ручки. Когда меняю колодки, то немного жижи стравливаю.

Опишите принцип действия подшипников в стихах, Михалыч техническую прозу не воспринимает %)

На ходу не так сильно греться должна.

Нереально. Т.е. реально, если найдёте ремкомплект для камеры высокого давления, плюс чем вдуть 400 пси азота. На mtbr (на mtbr, если память не изменяет) пишут, что сей косяк есть дефект, устраняемый на заводе. Как водится, геморрой обычно вываливается на следующий день после конца гарантии. Мой, на счастье, потёк сразу из коробки, поэтому Фокс за свой счёт отремонтировал.