vtl_m

Chunia писал(а) Mon, 25 February 2013 01:29А как подъёмные части AM? На топталках? S Enduro на топталках вверх очень грусто толкать, с контактами ситуация здорово меняется. У меня почти нет таких подъёмов, где можно в контактах вкручивать. Или трек-стенд по камням, или настолько крутой, что пешком идёшь.

AlexCrazy писал(а) Sun, 24 February 2013 14:56Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 24 February 2013 21:48 чет после 2-х случаем вывернутых коленок и надорванного ахилла у меня (хотя я больше виню перегрузку ноги, чем контакты) становиться как-то не по себе. Самое главное выстегиваем вначале обе ноги, а после уже перекидываем ногу через раму, иначе есть шанс что коленку свернет при неудачном падении похоже у вас с координацией движений какие-то проблемы... Ездил на 540-х, на новом месте купил AM-двухподвес с топталками. Покатался на типичных для AM трейлах (с подвозом агрегата на машине, а не своим ходом), решил контакты не ставить, хотя собирался изначально. Больше психологический момент: на контактах гораздо осторожней, скучней езжу. XC катать, где педали таки крутить надо много - только на контактах.

n1ko писал(а) Sun, 04 November 2012 09:53покрыха не прошла и 700км - большая часть боковых грунтозацепов наполовину оторвана... Ооо, какая знакомая тема! Но это фигня, я вот фотки своих 500-км WTB Prowler и Stout сделаю, там зацепы с внутренней стороны у корня на >50% выедены Цитата:но, следующая подобная покрыха снова будет шваброй, потому что сцепление с грунтом какое-то волшебное просто ) За это и любим. Следующие покрыхи Мадди Мэри воткну, стоковый WTB не вставил.

Nodens писал(а) Mon, 05 November 2012 13:35Кстати про дарт. Я одному человеку разогнал дарт где-то до 120-130мм, заменив штатную негативную пружину на пружину от клапана запорожца, вроде он от этого лучше работать стал. Как решал проблему с перегревом?

Twinga писал(а) Tue, 30 October 2012 15:51если есть выбор эпикон или рокшок,пусть даже дарт3-я выберу дарт,если будет рст и эпикон-я выберу эпикон...но это личные предпочтения+мой вес 100+ Сейчас ближайшее из доступного (мне) к Эпикону - это Tora SL на Треке жены, и Эпикон значительно лучше, ибо воздушка всё-таки, и работает совсем неплохо. Если поставить между 3-м Дартом и Фоксом Флоатом, то Эпикон сильно ближе к Фоксу. Из того, что не понравилось: - пресловутая прогрессия дюже линейна. Т.е. играя давлением можно сделать либо плюшево, но на весь ход клюёт в случае чего, либо не клюёт, но зубодробилка а-ля эластомерка. Подобрать давление под грунт достаточно проблемно. - демпфер постоянно выкручивался, даже локтайт не помогал. - залоченный демпфер сантиметра на полтора всё равно просадку давал. А когда выкручивался от вибрации, то и все 4 было. - пыльники достаточно поганенькие, грязь к бушингам пробивалась. Я правда, по-дурости, силиконкой ей помогал. Но всё равно, на Фоксе более ровная конструкция в этой части. - анодировка похуже Фоксовской. В остальном, вилка мне зачётной показалась, особенно, за её цену. За полтора жёстких года не сломалась, и с обслуживанием тоже никаких проблем не было. PS: я тогда 82 кг был.

Twinga писал(а) Tue, 30 October 2012 05:41мне второй больше нравится,у него вилка рокшок(у первого вилка синтур эпикон-нет ей веры) А в чём конкретно Эпикону веры нет? У меня Эпикон был, замечания свои есть, но хотелось и мнение других услышать А я потом своими поделюсь. Цитата:ну и навес шимано у второго-привык я к шиме,может это не так и модно,зато с конструктивом и надёжностью у шимы всё ок(срамы хлипкие какие то все,но это личное ) За сезон своротил три петуха, ударяя x.9 о камни. Никаких проблем с переклюком нет, только ободранный весь. Кассета срамовская вообще вечная, похоже.

Я за полтора года швальбу Мадди Мэри, кстати, ни разу не проткнул. Другие покрышки кололись часто.

Случайно заглянул на foxracingshox.com посмотреть, что сейчас выпускают из вилок. И что же там вижу? ОДНА 36 FLOAT с open bath и ходом 160 мм и 20 мм осью, и ОДНА 32 FLOAT с open cartridge на три хода (100, 120, 140) и 9 мм осью. Всё остальное - с неразборным картриджем FIT. Что же это деится-то? Теперь если новый байк на фоксятине покупать, либо новую вилку взамен раздолбанной старой, то вилку в гараже уже и не отсервисовать больше? Куда власти смотрют?

AS писал(а) Thu, 25 October 2012 23:56а с чего это он не разборный то? Да, что-то промахнулся. Но конструкция перенавороченная просто ужас. И масло это розовое, похоже, такое же, которое в задние аморты льют. А оно на моём абсолютно нулевом RP23 съело резинки. Неужто openbath настолько хуже, что такой геморрой с сепарирующим картриджем развели?

Сварной шов и так по сравнению с цельным металлом ослаблен на 30% минимум. Разрыв металла на ровном месте - это финал пластических деформаций. И деформируется ведь не слой в пару атомов, а значительная часть конструкции. Поэтому и стоить ожидать новых проблем. Ну усилил самое слабое место, но напряжение в ослабленной конструкции всё равно выход может найти.

Стакан и так приварен изначально был, поэтому в ремонте и усилении шва ничего зазорного нет. Если рвётся тонкостенное перо, то нормально его отремонтировать проблема (чтобы видимого колхоза не было). Плюс нет гарантии, через день в двух сантиметрах от старой проблемы новая не вылезет.

VORON писал(а) Tue, 02 October 2012 07:39Так давно уже. Гонщикам - карбон, а рядовым покатушечникам и простого люминя хватит. Я тут давеча заходил в магазин (американский) и ушёл оттуда в шоке: люминь в хардтейлах просран полностью, короткоходовые подвесы (до 120/120) новые модели почти все полиэтиленовые. Массово на люмини остались только дамские дроческопы с вертикальной посадкой, да сурьозные подвесы.

k4hamer писал(а) Tue, 02 October 2012 08:53Вопрос спецам - если рама вот так лопнет за 150км от дома, доехать назад реально, или возросшие нагрузки разломают весь задний треугольник быстрее? Имхо, за 150 км если не разломает, то уведёт конкретно.

Каплю масла в ниппель, будет держать давление. Разбухания и скорой смертия у резинок не замечено.

Купил длинный болт (M4, вроде), оставил резьбы от шляпки, сколько надо, остальное за 5 минут напильником сточил.

n1ko писал(а) Wed, 22 August 2012 14:27у меня одношарнирка. на торможении действительно немного подтупливает, но для меня это абсолютно не критично. пока не прочитал умную статью, описывающую этот эффект, не замечал вообще ) А ссылки на эту умную статью не сохранилось, случаем?

На ненашенской мове, но по теме: http://www.bhsi.org/standard.htm.

MOHAX писал(а) Mon, 20 August 2012 06:30Вдруг стало любопытно, а по каким качественным параметрам оценивается данный девайс? Разумеется, он должен круто выглядеть и подходить по цвету и дизайну к велосипеду и одежде на ездоке. Может по цвету и отличаться, но общая композиция должна выглядеть логично и завершённо. Всякий имитационный шлак из Ашана с закосом под Giro не пойдёт: все шарящие велосипедисты будут презрительно коситься.

Serg1970 писал(а) Sun, 19 August 2012 00:19ИМХО тоже дороговато за вел на ви-брейках и Аливии Судя по фотографии, Аливия стала, каким Деор был лет 5 назад. Я большой разницы между Деором и X.9 не чувствую, чесслово.

По-моему, на велосипеде травм коленей избежать сложно. Особенно, если одному начинать кататься. Что касается твоей болячки, то не будет ли полезнее бассейн? P.S.: Я в седло сел в 25. До этого лет 15 назад катался, но навыки почти полностью утратились, так что учился сначала.

P/E. писал(а) Fri, 17 August 2012 11:44конструктив подвески может только нивелировать одну из составляющих раскачки - влияния натяжения цепи. Все остальные факторы влияющие на раскачку(например маховые массы ляжек) - они остаются. Вот тут то и нужен пропедал брейн и прочие штучки У ноги, жмущей на педаль, и кочки, попадающей под заднее колесо, разные точки приложения силы. Опять же, тормоза ещё работают. Так что кое-какое пространство для работы над кинематикой рамы есть.

pashky писал(а) Fri, 17 August 2012 10:17(уныло) интернет-бойцы ещё и не читают, я понимаю... вот ты не обратил внимания на мою ремарку про грязевой просвет. а зря. Я ездил с широченной Швальбой на прошлом велосипеде, и сошлифованной краской (и анодировкой) меня не удивишь. Что сказать-то хотел? Не подходит резина, смени на более узкую или менее зубастую. Цитата:все камни там собирает низ косынки между перьями за кареткой, краска там уже все, это правда. но ты давай, не стесняйся, расскажи мне ещё что-нибудь интересное судя по одной фотографии сбоку. Это называется инженерный анализ. Конструкция по фотографии понятна, какие проблемы с высказыванием её очевидных недостатков? Характер работы подвески по фотографии не так очевиден, поэтому никаких высказываний и нет. Цитата:чувак, ещё раз говорю, а ты не слышишь. пропедал на стерео не нужен. его включение-выключение ничего не изменяет для райдера. Если вообще ничего не меняет, то возникают вопросы к эффективности подвески... Цитата:и чего ты там у рп23 на ходу регулируешь - тоже не очень ясно, отскок что-ли? как-то ты медленно ездишь, наверное, раз есть время ещё и ручки крутить. Эээ... Я хотел бы посмотреть на гонщегов, влетающих вверх по хайкинговому трейлу на 15-кг подвесе на топталках с такой скоростью, что им некогда пропедаль включить

pashky писал(а) Fri, 17 August 2012 09:50про грязь: амморту пох, после покатушки мыться надо в любом случае Да нифига ему не пох. Мой RP23 стоит с другой стороны трубы, и труба эта постоянно огребает камнями и ветками. Если бы катал в тех же условиях на подвесе с конфигурацией стерео, то зарубки были бы на анодированном штоке аморта. И грязь RP23 как-то не очень любит: у моего под регулировки постоянно забиваются мелким песоком, и переключаются с хрустом. Цитата:пропедаль для целевого использования не нужен совсем, хотя и включать-выключать его никаких проблем не составляет. Я, как правильно тобой отмечено, на сей конструкции не катал, но эргономика включения пропедали (учитывая, что на реальной покатушке аморт будет комком грязи) вызывает искренние сомнения: руку заводить назад и вниз, шарить почти у колеса, выколупывать из грязи переключатель... И в это же время крутить педали в горку и смотреть корни с камнями.

Alexoid писал(а) Thu, 16 August 2012 11:36где можно посмотреть/купить новую и попсовую красивую раму Cube Stereo Pro. Вот это отстоище! Долговечность и качество работы аморта со втулками под большим вопросом. Т.е. вопросов как раз нет: всё будет хронически засранно, ободранно и мертво. И как пропедаль переключать на ходу?

Alexoid писал(а) Wed, 15 August 2012 15:47Похоже на знак свыше. Угу. "Хватит мять сиськи"