vtl_m

Модифицируй головку под плоскую отвёртку, прогревай болт мощным паяльником (40+ Вт), откручивай. Там локтайт на резьбе задубел, его нагревом только взять можно.

Жене куплен Trek 6500 модели 9-го года, на байке стоит RS Tora SL, и даже мне с моими 85 кг она кажется более дубовой, чем RST Capa на её предыдущем Бейсике. Вроде, можно поменять пружину (какую? жёлтую? жена 58 кг), но если лезть внутрь, то заодно неплохо бы сервис какой необходимый сделать. Вилка 8-го года, судя по всему, из текущих. Ну так вот, что кроме непосредственно самой пружины нужно купить, и на что внутри нужно внимательно смотреть? Вилка пружина-масло у мну на обслуживании первая, до этого были или эластостомерки (сантур, рст), или воздух (сантур, фокс)

freewind писал(а) Mon, 21 March 2011 08:26про SR и Морзочи (кои делаются в одних и тех же цехах и т.д.) на веломании была тема переписки с головным офисом мурза по результатом которой было выяснено что в них (мурзах = старшим SR) в штанишках должно болтаться жидкое масло определенной вязкости в определенном количестве, но завод вообще никогда масло в штанишки не наливает... как факт ранняя смерть анодировки. Я с Эпиконом много баловался, масло в штанах всегда было. Ноги вообще всегда чистые и смазанные были, как следствие - целая анодировка. Ну разве что покоцал, когда по поваленным после шторма деревьям на трёхметровой высоте байк таскал. Цитата:Да и перебирать в Эпиконе кроме воздушной пружины нечего... там же картридж??? (правда лично разбирал raidon, но он отличается только материалом ног вроде как...) Да, картридж (кстати, работающий ). Но конструкция у Эпикона не очень грязеустойчивая, а я эксплуатировал его в грязи, поэтому разбирать и чистить приходилось часто. И то, левый бушинг это не спасло.

Уфф, понаписали! 1. Трек мальчиковый. В девочковый переделаем установкой мадамского седла Curva, если родное узким покажется =) 2. Фокс с конца января, из них месяц ездил в типа "ремонт". 3. Бруноксом поливал Эпикон, регулярно перебирал/чистил/смазывал, но тупить на страгивании он всё равно через год начал. Я что-то вообще скептически к нему, к Бруноксу, относиться начал, видя как им мелкая грязь на бушинги перенесена была. В штатах в веломагазине про Брунокс, кстати, ничего не знают, хотя делОв для обслуживания байка у них порядком. А в Европе в каждом захудалом магазинчике валялся...

Вахъ! Такой отличный шанс купить на байк новые железки, не упусти! Большинство из местных обитателей для этого придумывает всякие нелепые отмазки...

kovin писал(а) Fri, 18 March 2011 08:29Сегодня получил новые поршни для avid/ Разница по рабочим поверхностям старых и новых - огромная. Новые глянцевые и скользкие, сами по себе. Старые как из пескоструйки и чем ближе к внешнему торцу, тем сильнее. С рабочей поверхностью калипера, вероятно, та же ерунда?

ProteKtor писал(а) Fri, 11 March 2011 10:51будет время, разберу, почищу, потом отпишусь. Тормоза новые, поставил летом. Именно масло, постепенно в бачке уровень уменьшается, но ооочень медленно. Уровень масла в бачке уменьшается вместе с расходом колодок, да?

На новом байке у нулёвого озвученного заднего амортизатора из-под регулятора прелоада сочится масло. Баловался с настройками пропедалей, аж слеза вытекла и побежала вниз. Есть ли повод для волнения разбирательств с гарантийкой?

Короче, магазин два дня покатался на моём байке, "не выявил утечек" и послал байк обратно мне. Никакого фоксового ребилда не было. Байк чё-то жалко сдавать: сейчас скидок нет, и похожий по навесу новый байк стоит от $2k5. Сниму аморт и пошлю Фоксу сам. А ещё с байком в коробке шло два насоса высокого давления, от вилки и аморта, и вот обратно после "ремонта" они не пришли Звонил, ругался, обещали обратно прислать. Во время ругани они, кстати, долго не понимали, откуда всё-таки масло свистит.

Napalm писал(а) Wed, 16 March 2011 21:24История-жесть. А что за магазинчик то, который так с товаром обращается? giantnerd.com

Вобщем, отправлял байк обратно в магазин, они, вроде как, отправляли аморт обратно на завод для ребилда. Сегодня байк пришёл обратно, грязный, рама и вилка коцанные до металла, задний диск в смазке уделан, и газ из аморта выходит чуть ли не со свистом, аж мысло пузырится. Нуивонафик, такое щастье за свои кровные, верну байк. Подскажите по задним амортам, что нефоксовое работает хорошо и надёжно? К фоксам теперь предубеждение

А на Бейсик сзади разве можно дисковый поставить? У жены на модели 7-го года низзя было, поэтому ездила с передней шимановской гидрой. Ставить дисковую гидру однозначно стоит.

Scooter писал(а) Tue, 15 March 2011 07:51просто хотел бы заменить вилку на Rock Shox Tora TK Forks - Coil 2011 или вообще не стоит? Менять пружину на пружину, имхо, не стоит. Копи на воздушку.

nebeleben писал(а) Sat, 05 March 2011 05:36тоесть лирик, аргайл, дамейн -- это для лохов?)) Так домейн и не работает

VANDYKE писал(а) Thu, 03 March 2011 15:21Отъездил на Ферсте весь прошлый сезон и за эти деньги это лучшее соотношение цена-качество А как же Эпикон и Спиннер?

Мне One-Five-O очень понравилась. После неё и решился на подвес с фоксятиной.

n1ko писал(а) Thu, 03 March 2011 10:46даже при прыжке с перрона? Fox 36 Talas на арендованном уезженном байке в меридовском тест-центре в чешских горах работал суперплюшево. Несколько раз в ситуации типа "корявый прыжок с перрона" бил до упора, ничего ему не сделалось. И бил его на тех трейлах не я один...

O`K писал(а) Tue, 01 March 2011 20:37Но-но! Моим первым байком был "Shimano MTB Super Bike" системы ашан-двухподвес! И деффки давали! Правда... йа тады уже женат был, так что тему предлагаю дальше не развивать Ну, в принципе, да... Как посмотреть... Девки могут ведь и подумать: "С ума сойти, на ТАКОМ ездит, и ещё живой! И эти героические парные вмятины на верхней трубе... Должно быть, суровый парень!"

O`K всё сказал. На таком "двухподвесе" не то, что пацаны засмеют, девки давать перестанут! Ибо если человек купил ТАКОЕ, то у него с головой не всё в порядке, плюс, катаясь на нём, наверняка покалечился, гениталии отшиб и т.п.

MixAlex писал(а) Fri, 25 February 2011 13:38- через 2000 км сменил покрышки kenda nevegal - по асфальту стало катить на 15% легче Кенда Невегал (задняя) через 500 км по асфальту сама в полуслик превращается Вот если сразу поменять её на полуслик, то разницы будет чувствоваться овер 9000. Хотя нафиг покупать оловянч для асфальтовой тошниловки? У него рама явно для бешенного КК предназначена, для турпоездок коротковат, и посадка неудобная.

Махровый писал(а) Fri, 25 February 2011 13:15Ага...согласен..."тормоза придумали трусы.."(с) Дисковые тормоза со сликами? Зачем? Какого результата хотите добиться

Махровый писал(а) Fri, 25 February 2011 13:06На полусликах сразу скорость прибавится- лучше тормозить будет. Нафиг нужны мощные тормоза с нетормозящей резиной?

LexaCool писал(а) Thu, 24 February 2011 12:30Gwern писал(а) Thu, 24 February 2011 19:22стоковые педали у меня на первых 100-150км развалились. а мои после 7000 живее всех живых А мои с третьего оловянча 8-го года сдохли через 20 км. У знакомого тыщи полторы-две проходили.

Предлагаю докупить 9 тыщ километров и потом спрашивать, что на байке менять

Если вода внутри втулки попала и была изгнана при помощи бубна и нагревательного прибора, то, имхо, она туда снова конденсированием насосётся, когда байк точку росы пройдёт.