steelcat

Хорошо прокатились, грязюка конечно имелась, но терпимо.

Я к примеру, не протянув вовремя колеса на новом веле, поплатился массовым выпадением спиц на заднем колесе, именно тогда когда меньше всего этого ждал за несколько сотен км от мастерских. Так что если планируется туризм с хорошим рюкзачком на багажнике, то лучше не просто протянуть, а полностью заменить все спицы на заднем колесе. До этого ездил на протянутом в Чиллене колесе с рюкзаками не меньшего веса и все было ок. Не забыть купить запасной петух, пока этот петух не клюнул тебя в ... А новичку лучше вообще ничего не трогать, особенно настройки переключателей , только цепь смазывать каждые 100 - 150 км.

Ну значит вторые.

На всех не угодишь. Пока по плану вторые майские, первые возможны, если на вторых пообещают что-нибудь жуткое по погоде.

luch den писал(а) Wed, 13 April 2011 08:36Отпишусь. С большой вероятностью мы будем работать 7-го мая, поэтому наше участие в покатушке под большим вопросом. Насчет дат, возможен перенос поездки на первые майские. В зависимости от погоды. Под проливными дождями не хотелось бы ехать.

Для полуночников - вроде открыта запись.

Не просто текстовым редактором, а правильным текстовым редактором. http://notepad-plus-plus.org/

У мну по Беларуси получилось 1500км за две недели, это при том что я несколько дней просто гулял пешком по Минску да по Нарочи. Дороги таковы, что езда непринужденна и легка. Добро пожаловать в велосипедный рай!

Тыц номер один Тыц номер два Ну или так поискать: http://otsing.delfi.ee/i.php?lang=et&p=n&q=rent+apartments Только по первым ссылкам не переходите, они рекламные. Чуть ниже спуститься, там нормальные сайты.

Финляндия на выходные нами уже успешно отработана. Теперь решили отработать эстонский вариант. А теперь вопрос: реально ли без собственного автотранспорта уехать в Эстонию через Нарву в пятницу вечером и вернуться домой в воскресенье вечером? Посмотрел на единственный поезд в Ивангород, так он уходит обратно в 5:40 утра, да еще кроме воскресений. Поэтому интересно, как там с обратным автобусным сообщением, можно ли сесть с велами?

gorch писал(а) Wed, 06 April 2011 15:03Дык почему бы не ехать на Евролайнс? До Таллина и обратно выйдет в районе 1600-1800, а если ехать с пересадкой в Нарве на местных автобусах, то 1300 со всеми запарами с пересадкой, переходом границы пешком и несостыковки со временем. Оно надо? Речь шла о Нарве, а не о Таллине и проблема доехать не туда, а обратно. В Евролайнс нас возьмут в Нарве с велами (3 штуки)? Думаю что на промежуточной остановке погрузить их в багажник будет очень проблематично. Вспоминаю, как я занимался этим в Литве, жесть.

comdir писал(а) Mon, 04 April 2011 22:14 И в случае с дорогой, изображенной на фото, - нужно понимать, что крайние полосы - ЗАПРЕТИТЕЛЬНЫЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ и при виде местных сотрудников ГАИ наверное,желательно, продемонстрировать маневром знание сиих правил. С такой обочиной у меня и мысли не возникало ехать по проезжей (трасса Витебск - Минск):

Eagle писал(а) Sun, 03 April 2011 17:25Насчет ПДД - в Белоруссии велосипедисты по обочине чтоль должны ехать? Все так, в Беларуси по ПДД велосипедисты должны при наличии обочины ехать по ней. При отсутствии таковой можно передвигаться по проезжей части. Были прецеденты остановки велосипедистов в Минске. Но это редкий случай, была специальная облава по велосипедистам. А так все ездят как хотят и где хотят.

pipe-fish писал(а) Fri, 01 April 2011 17:30Есть желание присоединиться, сыну 12. Ага, включил в список.

Вывесил предварительный план поездки в первом посте, возрастной ценз снижен до 10 лет.

Alexey Belik писал(а) Thu, 24 March 2011 19:05C 10-и летним возьмете? в своих силах уверены. Думаю да, "в своих силах уверены" внушает доверие. В конце апреля обзваниваю всех и публикую подробный план действий.

С`АндрО писал(а) Sat, 19 March 2011 23:51steelcat писал(а) Sat, 19 March 2011 23:32У участников группы всегда должен быть выбор из двух вариантов: с группой или без, Такой выбор может быть у претендента в участники, у участника выбора НЕТ, иначе он НЕ участник. Мы говорим о разных "участниках". Я говорю о людях, которые спонтанно собрались на покатушку и у каждого свои тараканы в голове. С людьми, с которыми я уже скатался, даже вопроса «А давайте» не возникает.

DooMKa писал(а) Wed, 23 March 2011 09:56 PS А какие бесплатные карты для навитела существуют? где скачать? дайте глянуть ) Посмотрел тоже 5-ю версию, ужаснулся и решил оставить ее только ради новых карт Q4, они кстати беспроблемно скачиваются с офсайта навитела, не знаю где вы там искали. Старые карты буду юзать с 3-ей версией, так намного комфортнее. Как я понимаю карты должны быть одинаковые для всех платформ? Для WIN CE и пятой версии карты есть, в личном кабинете скачиваются по ключу. Бесплатные карты: 1. Карельский перешеек, очень толковая карта: http://www.188800.ru/peresheek_map.htm 2. Финляндия, Норвегия и так далее, супер-карты, по Южной Финляндии ездили по лесам, все дорожки и тропки показаны: http://wildfish.narod.ru/ 3. Атлас Карелии: http://web.me.com/karelia08/Atlas_Karelia/Atlas_Karelia/Atlas_Karelia.html 4. Моя скромная разработка по Ленобласти: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=128683&start=0&rid=11568 5. Ну и до кучи раздел на форуме Навитела: http://forum.navitel.su/index.php?showtopic=10345

Подтверждаю наши планы насчет весеннего похода. За неделю до похода планируем совместную покатушку в районе Сестрорецка. Присоединяйтесь.

А по поводу дороги Лиепая - Вентспилс - Колка можешь чего-нибудь сказать? Хочется Прибалтику вдоль Балтийского моря по побережью проехать. Литва без проблем, везде асфальт, а что в Латвии ждет?

Посмотрел, с радиальным охватом никак, поезда ходят только из Риги в пригороды. До Вентспилса не ходят, только до Тукумс.

elektrolitr писал(а) Wed, 23 March 2011 09:35соберётесь к нам- пишите, постараемся чего-нибудь совместное организовать п.с. Сигулда- Цесис- Валмиера это правильная тема, а вот в Юрмале кроме хорошей булочной ничего особенного нету. разве что море, но кто его не видел? Пользуясь случаем задам вопрос: а что у вас с пригородными поездами, можно ли сокращать по мере надобности маршрут по железке. Вот например Лиепая - Вентспилс ходит что-нить из пассажирских подкидов?

Strelban писал(а) Mon, 21 March 2011 20:40Вторая группа тоже уезжает из Бреста 8-го числа. Стоянки, по возможности, вместе. centurn, для связи мы возьмем местные симки? С этим проблем нет, не знаешь? Проблем нет, оформляют по российскому паспорту. Нормальные операторы - Велком и МТС. Велком - лучше охват, берет в лесах и полях, но дорого и неудобный инет. МТС - дешево и удобно, но покрытие хуже. С вас фотки.

Только что установил Навител 5, самопальные карты все нормально открылись, только были созданы новые индексы для 5 версии. Не вижу причин, по которым оф. карты не должны работать, имхо обязаны и даже из любой папки. Сейчас попробую. Update. Не получилось. Скачал с офсайта карты одним файлом в формате nm3, все пашет.

o_grey писал(а) Sat, 19 March 2011 22:24Перечитал и понял что все равно не понял а зачем руководители походов вообще набирают группы,ведь если все время уменьшать количество возможных проблем,то приходишь к выводу-что надо ездить одному. Есть люди, которым нравится руководить. Мне например нравится. Да и скучно одному. Хотя одному безусловно проще и пробег больше разы. Руководитель до возникновения конфликтной/неясной ситуации должен познакомиться со всеми участниками, найти к ним ключик, чтобы не приказывать, но хотя-бы направлять в нужное русло. Как у Глеба Жеглова, надо больше слушать людей и искренне интересоваться ими. У участников группы всегда должен быть выбор из двух вариантов: с группой или без, задача руководителя представить первый вариант в более предпочтительном виде. Нужно показывать что каждый участник критично важен для похода, без него не обойтись, группа будет его ждать вне зависимости от его желания свалить налево, руководитель помнить о нем и так далее. Долго, муторно, да. но только так скатываются нормальные группы.