indi
-
Публикации
11 603 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя indi
-
Я с bike24, только там был 48-й размер.
-
Мне помогла разобраться эта тема на веломании.
-
А я только на экстримах и накатываю накаты, медленно и мощно)
-
Если ездить по широким скоростным дорогам, 3 полосы и более в каждую сторону, то марафоны оптимальны. Т.к. эти дороги хорошо чистят, и на них запрещают парковку. Если же ездить по второстепенным улицам, где правый ряд занят припаркованными авто, или по тротуарам-паркам, то марафоны будут вылетать на примёрзших колеях, а спайкеры, особенно если сильно не набивать воздухом, будут ехать ровно. Т.е., тот кто слаб в ногах, тому только марафоны, у них накат хороший, а тому, кто не боится хорошенько вкрутить, тому спайкеры куда комфортнее)
-
Так и есть первый сезон, ну, может, второй.
-
Они маломерки, как и шимановские. У меня 45-й размер ноги и 47-й размер МТ-91 идеален с одним не самым толстым носком. Нордвейвы заказал 48-го размера и не прогадал. С двумя носками (термо и шерстяной) очень и очень комфортно, они, действительно, достаточно широкие. И стельку можно воткнуть пожирнее.
-
Вот это правильный велофрендли подход! А то затаскивать вел через узкие двери, стараясь не исцарапать их шипами было не очень удобно.
-
Не знаю, почему все так заморачиваются с прикатыванием, как будто заменить даже десяток шипов является проблемой. Да и из чрезмерно шипотеряющих покрышек можно отметить только шваблю айс спайкер про. В погоне за весом конструктивно резина отлита с хлипкими шестигранниками, любое пересечение трамвайных рельс является хорошим шиповынимателем)
-
Шиповконедержание хорошо ощущается на металлических пандусах при спуске.
-
Выглядят очень хорошо. Гораздо лучше всех, что я видел.
-
Скорее +, а крючки с защёлками? Нижняя хрень абсолютно бесполезна, но их везде ставят. Предполагается, чтобы не раскачивалась, но это дополнительное время на монтаж/демонтаж.
-
Если объём устраивает, то норм.
-
Билтемовские очень хороши замками-креплениями и объёмом, но крайне тонкая ткань, снашиваются менее, чем за год-полгода. Декатлоновские хороши ценой, да и только. Промокают, крючки держат всё хуже и хуже, на морозе тупо ломается пластик. Ортлибовские были бы хороши, но цена зашкаливает (если рассматривать не сумочки, а сумки). Неплохой вариант по качеству/цене -- это пошив на заказ на основе билтемовских креплений из хорошей кордуры.
-
Именно эти, без бахилл. Широкие, но снизу достаточно тех же декатлоновских прищепок, чтобы исключить попадание в трансмиссию. С термоподштанниками не страшен самый холодный дождь с мокрым снегом и ледяным ветрищем. А пиковские -- очередное дорогущее тонкое г.
-
Я юзаю более дешевую модель, без бахилл. Уже 2 года успешно, признаков деградации нет. И держу привычку не оставлять километр троссика, 1-2 см достаточно.
-
Кстати, сплавовские штаны - полное г. Короткие, бесформенные, дорогие. Продаваны утверждали, что штаны юзаются байдарочниками, что в них броды переходить можно. По факту, через полгода стали пропускать воду, не выдерживают 10-минутного дождя.
-
В Декатлоне самые народные штаны.
-
Пара брёвен, конечно, значения не имеют в масштабах Всеволожска. Обычная практика быдлоавтолбителей играть масштабами. С таким успехом можно выйти на улицу и убить какого-нибудь ребёнка. В масштабах, сколько детей гибнет в Африке от голода, эпидемий и гражданских войн это убийство значение не имеет. Да даже в масштабе количества гибнущих детей ежедневно под колёсами авто.
-
Гитлер тоже считал, что евреи и цыгане -- это всякие вредители для здоровых наций. Мы видим, во что это вылилось. Лес -- это не деревья слева, кусты справа, а траву постричь. Рекомендуется гуглить по тегу "биоразнобразие леса". Например, http://www.woodproducts.fi/ru/content/biologicheskoe-raznoobrazie-lesov
-
Сравнивать вред -- сложное занятие. Потому как сегодня дерево, а завтра он сядет на квадрик/джип. Подавляющее большинство автолюбителей либо абсолютно безграмотно в сфере экологии, либо всё знают и понимают, но тупые сволочи.
-
А потом на эти брёвна, плавающие и затопленные, торчащие вдоль и поперёк, натыкаться.
-
Лежащие сушины в лесу не менее важны живых стоящих деревьев. Впрочем, объяснять это автолюбителю -- пустая трата времени, он тупо эгоист-потребитель.
-
Мёртвые деревья не менее важны для леса, чем живые. Конечно, об этом быдлошашлычники даже и не задумываюся, впрочем, как и быдлоавтолюбители, предлагающие подобные идеи. Они при этом прикрываюся "яжесребёнком, мне через лужицу никак".
-
И при этом я не пытаюсь проезжать на велосипеде расстояние, которое нужно проезжать на авто или мото, следовательно, не возникает подобных нелепых вопросов (о 150-250 км за ходовой день)
-
Жаль, только 6 часов, а не 8.