indi

Насколько я знаю, золоотвалы фонят так, как никаким гранитам и не снилось. И, конечно, на В.О средний фон на 2 микроренгена в час выше как раз за счёт гранита.

Да, так многие поступают, спереди позубастее, сзади понакатистее. Можно сказать, что появляется и накат и управляемость, а можно сказать, что пропадает и то, и другое)

Так быстро из пещер не вылезают.

Именно так. Пусть не через 20 лет, а через 30 или 40, но так и будет.

Всё же предельно ясно, хочешь наката -- юзай марафоны, хочешь не плыть, а грести в каше -- ставь жирное и шипастое. Хочешь мониторить прогнозы погоды -- готовь 2 ляса, ну или хотя бы 2 комплекта колёс с выравненными роторами, чтобы калиперы туда-сюда не гонять.

Алес кля. Заманили-подменили) Я уж было, подумал, что изобрели мегаёмкие аккумы, но пока всё это голимый китайский маркетинг) добавлено 2 минуты спустя Будь добр, счищай тёплой мускульной энергией)

Я дискутировал на тему, быть ли электрическим переключателям скоростей на аккумуляторах. Нельзя допускать грязное электричество на священный мускульный форум) Кстати, велостанки тоже обсуждать запрещено. Т.к. на них вел в движение не приводится, стоит на месте)

Всего 2 кг на 100 км? Неужели, настолько круто эволюционировали электрики? добавлено 2 минуты спустя Зарядка аккумулятора утром?) 15 км вполне достаточно, чтобы это было и зарядкой и тонусом.

Я обожаю грузовой туризм, обожаю преодолевать за счёт инерции всяческие корни-ухабы, разгоняться с баулом с горки вниз и взлетать на горку. Но я не про то. Просто есть разница в управлении нагруженной бяки от порожняка. А на городской бяке у меня пониженных и вовсе нет, город плоский. Заржавел переклюк, да и шут с ним, зимой только и нужны пониженные. добавлено 2 минуты спустя А разряженная батарея легче заряженной "под самую крышку"?) А винт, заполненный единицами тяжелее винта, заполненного нулями?)

Я когда еду на обычной бяке пустой, и когда везу 10-15 кг в сумках, довольно-таки сильно это ощущаю.

Если надо к подъезду доставить, переезжаешь через бордюры, а если к парадной, то поребрики преодолеваешь, всё просто же)

Ого, оказывается есть "свои" (велопитер), и у них есть "чужаки" (велосипедизация).

Но предполагаю, что среди знакомых тех, кто имеет велосипед, но на работу ездит на машине на порядок больше.

Согласен, спорное, хоть и знаю мильён пересевших с вело на авто, и вего лишь единицы -- наоборот. И по моим ощущениям, пересевших с вело на электровело больше, чем тех, кто пересел с авто на вел.

После "причём", разве, не нужно поставить запятую?) Скоро снесут все дома и построят дороги вместо них. Пешеходные дороги, велодорожки, дорожки для самокатов, дорожки для электросамокатов и электроколёс, дорожки для электровелосипедов и мотонедомотоциклистов. Зоны, свободные от интернета и зоны, где вместо знака "осторожно, слепые" будет знак "осторожно, смартфоновтыкатели". Электровелосипеды — это волшебный транспорт. Экологичнее некуда, как не крути) Среднестатистический городской велосипедист фапает на автомобили. Так лучше будет, чтобы он фапал на электровелосипеды.

Может, стена была построена из кирпичей, которые подняты исключительно мускульной силой.

А это как-то и вовсе к автолюбительству относится. Что делает эта тема в вело-техно?

Получается, чтобы ограничить скорость, например, до 5 км/ч, надо вешать знак "минус 15 км/ч".

+1, и темы про электрические переключатели тоже в электро перенести)

Всё верно, не надо пытаться уговаривать, надо тупо заставить. Автобыдло не понимает уговоры.

Под кассету-восьмёрку -- это как?))) Ну, т.е., что помешает насадить на орех кассету на 7 или кассету на 9?

Если не использует, не значит, что не интересуется. Если использует, не значит, что голосовал.

Не может такого быть. Звёзды все стальные, система долговечная. Шатуны люминевые разве что)

Отдельно стоит отметить рисунок протектора (покрышки, а не ув.п))) Даже на обычном Фредди 2.3 (или 2.35) спереди, при торможении передним тормозом можно сделать оверруль на гладком льду)

Теоретически да, на первые 50 км пока не затупятся.