indi

Большой после того, как построят вторую развязку ЗСД, станет транзитным, скоростным. Разумеется, велосипедистов нужно отдалить от проежки, реализуют уже скоро. А на нём, всего лишь, нужно выделенку для ОТ сделать.

Долгожданные дожди обещают, очень хорошо. А то чёрные сопли даже на следующий день утром выходили, хнык-хнык.

Т.е., билетов не было?

Пешеходы все изначально. Даже самые гадкие автолюбители являются вне вёдер пешеходами, правда, обычно и самыми гадкими пешеходами, игнорят всех прочих. Поэтому говорить, что пешеходы чинят препятствия где-либо не слишком корректно. Их заставляют ждать по несколько минут зелёного, ходить по узким полоскам рискуя получить сосули в голову. На них сигналят и обрызгивают грязью. При этом, выбора способа передвижения у них может и не быть, в то время как автолюбители или велосипедисты в любой момент могут стать пешеходами.

Интересно, а какое отношение у велодорожкофобов к выделенным полосам для ОТ?

В каком направлении и в каком количестве? Водитель на билетах отметку поставил?

А я вчера на Беринга видел ползущий пылесос. Тоже насухую, но совсем без облака пыли вокруг, жужжал по тротуару и всё правильно делал. Маленький, а сверхполезный.

Нет, основная проблема, что при этом уже нельзя ехать по проезжей. Пешеходы ходят красиво, а не по законам физики. Не нужно даже пытаться строить их, нужно подстраиваться под них. Пешеходы -- это самые важные жители здорового города, тем более, такого прекрасного.

Нормальное покрытие, без глубоких ям. Даже на ригидной вилке проезжается. Конечно, если сравнивать с остальным гламуром, то асфальт покривее, конечно, но опять-таки, без глубоких ям. добавлено меньше минуты спустя Теперь это официально велотротуаро, а не автокарман)

Тьфу-тьфу. А, вообще, сезон автолюбители уже открыли. Носятся по набережной, бьются, вылетают, осколками всё засыпают вокруг. Насколько же спокойнее было зимой)

Отвергают потому, что велодорожки, и вправду, бессмысленны, и в добавок вредят всем, и пешеходам и велосипедистам, да и автолюбителям тоже. Потому как их, с вероятностью 99% будут просто рисовать на уже существующих тротуарах. На ВО прекрасно ездится и без них сейчас. Другое дело -- велополосы вместо стихийного паркинга, их почти все только поддерживают.

Почитал комменты, в основном проект выглядит в глазах автолюбителей как возможность легализовать паркинги и выгнать велосипедистов с проезжей дабы увеличить скоростной режим. Велосипедисты резонно отмечают, что это очень опасно и для самих автолюбителей, которые будут парковаться примыкая правыми дверьми к велодорожке, тем самым подставляя высаживающихся пассажиров под колёса, и для велосипедистов, которые будут ловить открывающиеся двери и выезжающие из арок авто, и особенно для пешеходов, которые будут получать травмы от столкновения с велосипедистами. Автолюбители же предлагают велосипедистам снижать скорость, и тогда им будет проще избегать столкновений. Велосипедисты отвечают, что хорошо, но тогда и вы, автолюбители, снижайте скорость. До 30-40 км/ч без всяческих +20 (по факту, такая скорость и есть почти везде на ВО, поэтому по нему относительно комфортно ездить на вело). А как только снизите, так и велодорожки станут совершенно не нужны. На 60 км/ч велосипедист может стать неожиданностью, но не на 30 км/ч. С 30 км/ч оттормозиться и избежать столкновения в разы легче, чем с 60 км/ч.

Они не улицы, а переулки) И не такие, уж, они и узкие если сравнивать с другими европейскими столицами.

Откуда для столь почтенного возраста такая наивность? Прибыль "хозяев" дороги от сборов не зависит. Дорога убыточна в любом случае, по контракту разницу покрывает город из бюджета. Но бедных автолюбителей не помешает лишний раз пожалеть. Все только и висят на них, как пиявки. Только они не пиявки.

Знаю на ВО только одну узкую улочку -- это Репина. Все остальные достаточно жирные.

Основной вывод -- нужно снижать максимальную скорость. Как только получится это сделать, велодорожки станут не нужны.

Не с нулевым риском. По набережной ездят, отнюдь, не 60 км/ч, вылетают часто и на тротуары, и в Неву. Был случай, когда авто вынесло вместе с забором девушку-велосипедиста. Девушка получила тяжёлые травмы.

Вот и третий подтянулся, добро пожаловать!

Вариант 2 ужасен, ловить правые двери авто совсем не хочется (буферная зона жалкие 30 см), поэтому велосипедистам придётся смещаться ближе к зданиям. Хорошо, если будут проезды перекрёстков, а не требование спешиться. Не понимаю, почему не хотят парковку обустраивать со стороны разделительной зоны, почему хотят высаживать пассажиров прямо под колёса велосипедистов. Вариант 1 годен только с забором между проезжей и велополосами, но заборы -- это крайняя мера, они страшно уродуют город. Хотя, может и без забора выживет.

Судя по срезу 33, всё же, планируется сужать проезжую до одной полосы в каждую сторону (это прекрасно), и включить двустороннюю велополосу в первом варианте. Во втором варианте просто рисуют на тротуарах велодорожки чуть-чуть расширив тротуар (на полметра), и узаконивают автопаркинг.

По этом плану ещё почему-то не прорисованы 16-17 линии от Малого к Смоленке, а прорисованы тупиковые 14-15 линии. Куда удобнее 16-17 линии, если ехать с того же Бетанкура по правому берегу Смоленки и пересекать Смоленку по мосту в створе 16-17 линий. И участок по Малому от 17-й в сторону Гавани вдоль кладбища тоже популярен.

Интересно, был ли хотя бы один случай отказа люксами взять на борт велосипед(ы)?

Спасибо за интереснейшую информацию. Касательно тропинки вдоль Смоленки, то она ведёт к Тучкову же, никак не к Бетанкуру, или я ошибаюсь?

Кто-то ищет совершенство в облегчайзинге, кто-то в веригинге, и то и другое имеют право. Я бы сам возил с удовольствием цепище в полпуда-пуд, но не затащить бяку по лестнице вверх.

Полностью согласен. И колёса спускать, т.к. от гидравлического болтореза, да даже от электроболгарки ничего не спасёт. Ещё удобно носить с собой мешочек для цепи, у цепи замок расстёгивать, цепь в мешочек класть. Из нейлона не очень удобный, быстро протирается, но в снаряге можно купить потолще ткань.