indi

Подробнее, плиз) Вчера вёз помидоры и черешню в руке.

А по-моему, возить груз в руке -- это и есть развлечение)

Кто-то привык жить по воровскому кодексу, и ему везде мерещатся доносы, что тут поделаешь. Стареем)

Нигде не сказано, что призы только жирножопым коренным скандинавцам, а русские должны свалить за Урал) Так что, вовсе необязательно пенсионным размахивать, чай не в электричке)

Разве неправильно? Кто-то предположил штампы подделывать? По-моему, все поняли про бланки. Тем более, что подделка штампов бессмысленна по сути, т.к. должны быть ещё записи в журналах нна КП.

Не надо говорить за себя, у всей сети есть такой опыт)

От зонтов в морось, само собой. Я даже пробник неоновый чуть не сжёг, подведя его к стержню. Но физика другая, отличается от случаев в жаркую сухую погоду.

Сколько людей, столько мнений)

Ну хватит уже принимать меня за идиота) Разумеется, и про лежачие полицейские, и про знаки приоритета, и даже про вариант, когда велодорожки не понижаются уровнем мы задавали вопросы. В текущем исполнении всего этого не будет. Увы. Вот, электросамокатчики какой будут иметь приоритет? Такие дела.

Хорошо бы мешать. На данном этапе шансов почти нет.

Далеко не везде, скорее наоборот.

Пересечения с карманами никакими светофорами оборудовать не собираются.

Вот уже конструктивнее диалог) Возвращаемся к проблемам карманов. Например, рассматриваем один из типичных и проблеммных. Если ехать по грунтовой дорожке, что наикайфейший кайф. Потому как все пешеходы находятся на асфальтовых тротуарах за карманами, а по этой дорожке гуляют только редкие собачники, она почти всегда свободна. Вокруг зелень, зимой чистят прекрасно. Но есть вот это дурацкое пересечение, где нужно сосредоточиться и попытаться предсказать движение машин, не собирается ли кто-нибудь свернуть. Особенно сложно это делать по направлению движения, т.к. надо оборачиваться налево-назад. Если бы велодорожка повторяла грунтовку, то лично для субъективного меня ничего бы не изменилось. Ну, может поребрики получше утопят и на более широком пространстве (кстати, важно, и это тоже обсуждали, включая углы наклона). Но как я понял, велодорожка будет идти ближе к карману, что даёт больше времени на оценку, не поворачивает ли кто-нибудь. Т.е., для меня ситуация вряд ли ухудшится на данном участке, скорее немного улучшится. добавлено 4 минуты спустя Какие светофоры?

Лично я не согласен с тем, что велодорожка опаснее проезжей части касаемо пр.Большевиков. Это моё субъективное мнение. Отмечу только, что такое мнение не только у меня, раз я вижу, что большинство предпочитает сторониться основной проежки. Разумеется, это тоже их субъективное мнение. Я раньше ездил по Большевиков по проежке, но процесс организации всё новых и новых переходов, съездов, светофоров, процесс ввода вокруг новых огромных жилых гетто, запуск 100500 маршрутов городских, пригородных (в Кудрятник и по Мурманке), запуск 100500 маршруток, длинные заторы-пробки, все эти трафикоувеличивающие изменения привели к тому, что я был изгнан с проежки. За исключением, наверное, перекрёстка с Крыленко, если ехать на юг (там быстрее и отчасти безопаснее воспользоваться проежкой ввиду ужасно большого различия в фазах светофора). добавлено 2 минуты спустя Ещё раз, говорим про пр.Большевиков. Побожишься, что проежка там безопаснее?

Обидно до слёз. Ту же Свердловскую набережную совсем недавно отремонтировали, года два перекрыта была. И сейчас опять собираются всё переделывать. добавлено 2 минуты спустя И сейчас ездят (грунтовки, в основном и тропинки).

А вы можете написать более развёрнуто, почему чуже чем было?

Мне было проще. Я примерно так и представлял, что обсуждение будет в таком ключе, что революции в ближайшие годы не будет. Поэтому, и удручающего впечатления не сложилось. Но в моём понимании, процесс роста кол-ва велосипедистов уже не остановить. Плюс, всяческие электросамокаты и пр. И даже такие недодорожки будут способствовать их росту. А когда их станет очень много, когда наберётся критическая масса, вот тогда и поговорим) Да, проектируемая велодорожка вдоль Большевиков ущемляет права обеих велосипедистов, предпочитающих мужественно ехать среди хаоса перекрёстков-светофоров-пробок-маршруток-шашечников. Думаю, соотношение 1:10 к нынешним тротуарщикам. Поэтому и планируют строить дополнительные тротуары (раз мы не можем это назвать полноценными велодорожками).

Отмечаю некоторые проблеммные места, где авто проносятся достаточно шустро: Съезд в карман для выезда к ул.Огнева и ТЦ Смайл Выезд на Большевиков из кармана. Кто-то стремится прижиматься левее, дабы успеть перестроиться на левый поворот перед перекрёстком Крыленко. Кто-то правее. Длинная выделенная полоса перед съездом. Можно хорошо втопить. На самом деле, конечно, почти каждое пересечение остаётся потенциально опасным.

Нет, изменения в ПДД не обсуждались. Огромную опасность пересечений с карманами и обсуждали наиболее активно. Пискарёвский -- живой пример. Единственное, что планируют сейчас, это изгиб велодорожек перед пересечением, чтобы пересекать по углом 90 градусов, и чтобы велосипедисты снижали скорость за счёт поворота. И ещё треугольник обзора, чтобы велосипедистов было максимально хорошо видно, и чтобы велосипедисты могли увидеть. Вероятно, придётся вырубать деревья и кусты.

Да, именно так. Это тоже обсуждалось. Не уточняли. По моему мнению, из них есть и те и те. Увиливание от вопросов не замечено. Често признают, что пока всё в стадии отрезков из ниоткуда в никуда с огромным количеством минусов. К сожалению, произнесено много фраз в форме: "От нас мало что зависит. Мы не можем повлиять на существующую дорожную сеть." добавлено 2 минуты спустя Один из них вполне себе, в т.ч. и зимой. Второй больше "в театр" (до работы 3 км). добавлено 4 минуты спустя К сожалению не спросил. Но есть визитка, неофициальный оперативный контакт, можно спросить в письме на d.kupressov@gcup.spb.ru.

Некая дама, не присутствуящая на трибуне, но вероятно, из их предприятия, высказала откровенную чушь: Но это, наверное, было единственное неадекватное высказывание.

Я рассказал, конечно, далеко не всё. Теоретически можно найти видеозапись. Был задан вопрос, ездят ли они сами на велосипедах. Ответ положительный, в т.ч. и зимой. Выступающие пристегнули свои бяки у того же забора, что и я. Разъезжались вместе.

Именно. Авто должны пропускать всех и вся при выезде. Этот вопрос наиболее активно дискутировался. Прямой контакт: Официальный контакт:

Сходил, народу было немного, человек 15. Велодорожки, велопешеходные дорожки проектируются с учётом минимального влияния на существующую дорожную сеть. Т.е., глобальных изменений, типа расширения мостов, ждать не стоит. В основном, будут задействованы газоны, с сохранением деревьев. Основной минус, что отданы приоритеты карманам при пересечение велодорожек с ними, как на Пискарёвском. Т.е. на проезжей части перед съездом в карман предупреждающий знак "осторожно, велосипедисты", на велодорожке перед пересечениями с карманами знаки "уступи дорогу (морковка)". Обсуждались лежачие полицейские перед пересечениями, и даже идеальный вариант когда уровень велодорожки не снижается при пересечении. По последнему варианту приводились аргументы сложности реализации с учётом ливневой канализации (будут скапливаться лужи). Обсуждалась и модернизация светофоров на пешпереходах (организация велосипедных секций/коридоров). Увы, до 2021 модернизация светофоров даже рассматриваться нигде не будет. Отмечалось также расстояние от края дорожек до проезжей части. В т.ч. для того, чтобы убираемый с проежки снег не засыпал велодорожку. Больше встреч-обсуждений не запланировано. К концу августа предварительно будет закончена трассировка маршрута. В октябре последние согласования. В 2020-21 реализация. Есть прямая почта разработчиков, где могут ответить оперативно. Есть официальная почта, где ответить (или отписаться) обязаны.

Как раз, стелька хорошо изолирует. Хотя, конечно, зависит от обуви. У шимановских сандалий, например, очень жирный диэлектрик. А пробивает ен через само седло, как правило, а через рамки в ляжки, которые туда-сюда поднимаются-опускаются, создавая микроконтакты. Кожа тонкая, белая)