indi
-
Публикации
11 607 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя indi
-
Например, по Скандинавии велосипедист не должен ехать по обочине. Так, получается?
-
Моё субъективное мнение, что велоинфраструктура, даже кривая и неудобная, а всё равно способствует росту велотрафика. добавлено 3 минуты спустя Увы, это несколько сложнее (требует правки ливневой канализации), и в ближайшее время мы неровностей не увидим. Конечно, хотя бы лежачие полицейские помогли бы, тут нет вмешательства в ливнёвку, но на это тоже в ближайшее время не пойдут.
-
Там, где я видел в Вене -- совсем издевательство.
-
Заборчики-лабиринты ещё, как перед железной дорогой. Видел такие издевательства даже в велосипедной Вене.
-
У нас пока плачутся, что улицы слишком узкие, что негде разместить. При этом в СПб улицы широкие, в т.ч. в центре, т.к. город относительно молод.
-
В реальном мире велодорожки проектируют отделяя от выездов со дворов, полностью избавляя от их пересечений. К сожалению пока вводя морковки на пересечениях с карманами. Но надо отметить, движение в карманах отследить куда легче, чем выезды из дворов когда дома закрывают весь обзор.
-
На форуме каждый год регистрируются новые пользователи. Поистерят и исчезнут. добавлено 3 минуты спустя Пока там не было недоразумения, как дороги для велосипедистов и автолюбителей, пешеходы могли нормально перемещаться по набережным, в т.ч. поперёк мостов.
-
А продолжение будет?
-
Поскольку, вы у нас человек новый, то расскажу вам, что у нас принято, а что не принято. У нас не принято публично обсуждать обращения к администрации форума в велосипедных темах.
-
То, что в этом году велосипедистов стало намного больше, чем в прошлом, и намного-намного больше, чем в позапрошлом, уже видно невооруженным глазом. Парадоксально, но напрашивается корреляция кол-ва велосипедистов с протяжённостью велодорожек) добавлено меньше минуты спустя А самокатчиков забыли.
-
Имхо, сейчас такая ситуация, что даже кривые и неправильные увеличивают кол-во велосипедистов и на ней, и вне её.
-
Повод добиваться пешпереходов поперёк мостов.
-
Там очень много тротуарных недоразумений совершенно безотносительно велосипедов. Чего только стоят разрывы мостами, когда пешеходам приходится по 5 минут вокруг колобродить. Вместо того, чтобы безопасно перейти мост поперёк 1 раз.
-
Опять по новой. На Петроградской нет велодорожки, насколько я помню, на Фонтанке -- тоже. Ну никто тебя не тянул за язык про 10 км/ч.
-
Ничего удивительного) Т.е., что по велодорожке скорость выше, ты спорить отказываешься?)
-
Т.е., нарисованная на тротуаре совмещённая велопешедорожка? Как можно сравнивать скорость на ней со скоростью по ней же?)
-
Что такое тротуарная велодорожка?
-
Ок, спорим, что средняя по велодорожке выше 10 км/ч? Или, что средняя по велодорожке выше, чем по тротуарам?
-
Уже начинаем торговаться)
-
То, что вытопчено -- это не тротуар, это тропинки. Они очень узкие, пешеходов объезжать затруднительно. В межсезонье они раскисают, зимой их не чистят. Те тропки, что натаптываются зимой периодически засыпают снегом при уборке проезжей части. Многие тротуары на Большевиков узки и загружены пешеходами, опасны слепыми дворовыми выездами.
-
Нет сейчас там тротуара. Со временем там будут и тротуар, и велодорожка.
-
На что спорим, что быстрее 10 км/ч?
-
От Тельмана до Новосёлов.
-
По факту на велодорожках меньше отвлекающих факторов. Если это в городе? Пример - пр.Большевиков.
-
Практика показывает, что всем пофиг, как правило. Какому-то велосипедисту интересны движение в потоке, маневрирование, оценка дорожной ситуации, контроль движения всех ТС, особенно ТС повышенной опасности, особенно тех, с которыми возможны пересечения. Другому велосипедисту интереснее по дороге решать математические задачки.