indi

Сочувствую. Тротуарщикам тоже не нравилось нелегалить.

1. Нарисованные пешелеводорожки разрешили ездить по тротуарам легально. 2. Нарисованные пешелеводорожки разрешили ездить по ПЧ нелегально. 3. Нарисованные пешелеводорожки отображаются на велосипедных картах, что удобно для иногородних и туристов, да и тех местных, кто плохо знает тот или иной район, для новичков. 4. Нарисованные пешелеводорожки увеличили кол-во километров велоинфраструктуры. 5. Нарисованные пешелеводорожки позволили заработать немалому кол-ву человек. Им понравилось, и они будут рисовать ещё и ещё. 6. Нарисованные пешелеводорожки вместе уже создают подобие связанной велосети. 7. Нарисованные пешелеводорожки рекламируют передвижение на велосипедах, что ведёт к росту кол-ва велосипедистов. и т.д.) Вполне неплохо для велосипедистов сделан, но для пешеходов, конечно, сущий ад наматывать круги. Вас, наверное, Тарасы покусали, различаете только чёрное и белое) Ну и эгоизм, куда без него. Нельзя утверждать, что вирусов на компе нет, можно лишь утверждать, что ты пока не обнаружил их. Будут и розы, и лебеди в прудах плавать, но пока вот так. переделывать придётся ещё тыщу раз. Мы должны пройти свой особенный путь и наступить на все грабли много раз) Один простой вопрос: велоинфраструктура, хоть даже такая кривая, снижает кол-во велосипедистов? Или же, наоборот, увеличивает их кол-во?

Дворцовая наб. получше, чем наб.Кутузова, хотя и напрягает ширина полос ближе к Троицкому. Вот на Кутузова проежку проектировали, хороших слов не находится, кто)

А в меня несколько месяцев назад чуть электробайкер не влетел. Жирный такой, несётся все 40+, в фулфейсе и запасом аккумов. А я чаек считал, на набережной такое бывает) Вот его бы на проежку к Тарасам и Приморским, реально костей не соберёшь от столкновения с таким)

Вот езжу вдоль набережных почти каждый день. По 25 км в одну сторону. Именно там, где нарисованы велопешеходки, проблем не вижу. Хотелось бы деревьев и газонов, конечно, но всему своё время. Но я теперь знаю, что Тарасы видят проблемы. Впрочем, стиль езды Тарасов иногда приводит к попаданию в ДТП, он слишком агрессивен, наверное. На повышенную агрессию можно списать и глобальное недовольство велопешеходками. Наверное, навеяно развязками вдоль М.Невы.

Реальных проблем хватает вдоль Б.Невки, на Дворцовой и Английской набережных. Но только не говорите мне опять, что реальные проблемы на Смольной набережной.

Нет, не понятно. Я за то, чтобы ПЧ с набережных убрать вместе с автолюбителями и Тарасами) Я за деревья и самокатчиков)

Есть такое. Раньше тем, кто предпочитал ехать по тротуару мешала эта же нелегитимность. Однако, адепты езды по ПЧ утверждали, что ничто не мешало тротуарщикам ехать по тротуару. Парадокс)

Каким будет наказание за нарушение закона? Эвтаназия?

Мне, например, да и большинству, надо отметить, удобнее ехать по тротуару. Кому-то удобнее ехать по проежке. Что сейчас мешает им ехать по проежке?

У меня тоже летом узкие слики и норм. Ям там нет. Попадать на неё можно во многих местах. Вот кому тяжелее, что там стоят знаки велопешеходных дорожек?

Долбануться концом руля -- это значит, что руль выворачивает вместе с передним колесом, после чего необратимо следует падение. Но если просто чиркнул, то норм. Молодец, хороший учитель)

А что не так со Смольной? Ну да, плитка, но 30 ехать можно, народа нуль, рыбаки пасут корюшку только весной. Зимой чистят лучше ПЧ.

Как раз, у нас с обязаловкой пока не могут. Обязать соблюдать скоростной режим, тупо на красный останавливаться, а не лететь, как на тех же набережных частенько происходит на пешпереходах с кнопкой. Раньше были обязаны ехать по ПЧ по набережным, но большинство ехало по тротуарам. Теперь стали обязаны ехать по тротуарам, но по ПЧ тоже преспокойно ездят.

Я представляю себя на месте каждого участника движения, умножаю на то, что каждый может быть нетрезв или просто нагл. Перенимаю опыт других. добавлено 2 минуты спустя Так Смольная или Смоленская? Решение с набережными только одно -- автотрафик там абсолютно лишний. Посадить деревья, сделать пеше, самокато и велодорожки.

Ну я такой. Есть и те, у кого была сущая ерунда, типа сбитого зеркала.

Отнюдь, очень даже интересно. Чтобы пойти другим путём, не наступать на одни и те же грабли.

Список ДТП Тарас пускай сам оглашает. И какие он сделал (или не сделал) выводы.

Разумеется, заметность даёт огромные бонусы, я свечусь сотнями люмен в любое время дня. Но никакой фонарь не был бы виден из-за борта длинной фуры. говорится "Смоленской наб", подразумевается Смольной, или речь о Москве?

Обычно люди в виду отсутствия достаточных знаний и опыта делятся на тех, кто останавливается в поиске истины, и кто продолжает её искать. Одни утверждают, что жизни на Марсе нет. Другие утверждают, что могут утверждать лишь то, что жизнь на Марсе на данный момент не обнаружена. Так вот всегда есть и Тарасы, которые считают, что ездить по городу невозможно без ДТП.

Меня почти снесли когда меня обгоняла фура, которая, завидев меня, деликатно переместилась во второй ряд. Едущий во втором ряду гонщик-шашечник решил, что попробует фуру обойти справа. Меня он не видел, визг тормозов, обошлось, но выводы сделаны. С тех пор предпочитаю избегать многополосных ПЧ, где крайняя правая полоса недостаточно широка, чтобы по ней могли меня обогнать не перемещаясь во второй ряд. Увы, на набережных такое почти повсеместно.

30-50 км/ч, никаких 60. добавлено 1 минуту спустя Побожись, что так)

Я предпочту слушать советы человека, который ездит по городу 10 лет и более, при этом не участвовал в ДТП. Тарас, увы, удовлетворяет только одному условию.

Я понимаю разницу, конечно. Но мне совсем не нравится такая статистика. Из этого я и делаю вывод, что не стоит воспринимать всерьёз советы и рекомендации этого велосипедиста.