indi

Сумку спереди-то зачем плюсовать?) Ещё и наплечник тогда можно))) Что мешает вместе с велоштанами и спереди на руль навьючить допобъём? Отстегнуть баул сверху, затем надо открыть сумку, ещё пара щелчков, нет? А что с отстёгнутым баулом в это время происходит? В принципе, можно и в грязь кинуть, герма же. Зато руки свободны.

Хуже штанов тем, что объем меньше. А ещё и преимущество сумок в быстродоступности к содержимому бездарно убивается тюком сверху. А герметичность сумок -- это круто, факт.

Телефон отправил в личку.

Износ цепей относительно друг друга определяется гвоздём в стене. Из висящих на гвозде цепей выбирается самая короткая. Абсолютный износ определяется калибром, но как писал выше, смысла в этом особенно нет никакого) Т.е., можно отсечь отметку когда надо уже перекинуть комплект на ситибяку, но обычно, и так всё ясно.

Да нет никаких тонкостей. Цепь начинает проскакивать либо когда кассета совсем-совсем-совсем в усмерть, либо когда кассета в усмерть, а цепь новая. А при смене цепей по кругу (по факту не по кругу, а по износу), второе просто невозможно, т.к. все цепи в стеке будут примерно одинакового износа.

Странно это читать, конечно. Просто это неправда)

Я откатывал на 6 цепей, так получилось. Слишком большой объём километров) Хотя не уверен, что это правильно, кассета стоит как одна цепь, около 10Е.

Ещё как влияет, но это никак не отменяет дополнительной ветробоковой зависимости, которая, на удивление весьма существенна.

Кстати, замечал существенное влияние подрамной сумки-треугольника при сильном порывистом боковом ветре. Если треугольник рамы большой, и если заполнить его целиком модно бякопакерством, то держи руль крепче)

Люксы

Кассета живёт столько же, сколько и цепи. Т.е., когда все ротируемые цепи исчерпают свой ресурс, то и кассету они за собой прихватят. При ежедневных круглогодичных поездках позволяет неплохо экономить на трансмиссии.

Не знаю, не считал. Количество нейронных связей в моём мозгу ограничено, чтобы тратить их на такие подсчёты) И никогда не считал километры когда надо переставлять цепь. Велокомпьютера нет) Да и смысла нет считать километры, слишком отличается износ, например, летом посуху и зимой в слякоть. Есть минутка -- перекинул. Бывает, что тут же эту же и обратно. И цепной калибр, так получилось, валяется без дела. Как правило, на турбайке цепи-кассеты докатываю максимум до 0.75%, далее перекидываю их на ситибяку, на которой уже укатываю в усмерть. Да, велосипеды по кругу -- это очень удобно)

Да, вроде, нет никаких сложностей, особенно если не заморачиваться с промывками. Не спать же с цепью, зачем её мыть. Снял цепь --повесил на гвоздь к остальным, выбрал самую короткую, нацепил, делов-то на 2 минуты. И думать в это время можно совершенно о другом, эти простейшии манипуляции никак не затрагивают мозг глубже подкорки) Основная фишка в прикатанности цепей к кассете. Ведь, если каждый раз ставить новую цепь на всё более изнашивающуюся кассету, то каждый раз различия в изношенности будут всё больше. А если по кругу, то всё ровно.

В смысле, ориентированными на садо или мазо) Т.е., чем отличается велосипедист от окказиональщика? Садомазофоб-времяман, независимо от того, на велосипеде он или нет, будет выбирать наиболее быстрый способ передвижения. Велосипедист же, независимо от того, дольше будет ехать или быстрее, без велосипеда точно не окажется)

При самых пессимистичных раскладах, расход времени на трудозатраты выходит 1.2 сек/км)

Это как это свернуть? Вот уж нет, дудки и кукиши вам всем временным велосипедистам)

Если верить расписанию, то я прибываю на автостанцию Vaalima Rajahovi в 19:08. Пока соберу вел, будут все 19:20)))

Именно так, ближайшие выхи -- это последний шанс)

Я стартую в четверг вечером с 13-й точки или в пятницу утром с 14-й точки. Т.е., я в любом случае пересекаю границу в четверг вечером, и, скорее всего сразу заночую на горе у 14-й точки.

Я покупал тряпочки в всё за 30р. Сразу много. Хорошие. Оригинальный бафф, наверное, всё же отличается, он лучше должен быть. По крайней мере, у баффов принт интереснее. Но катаю и в тех и в тех)

По факту, скорее, будущие навигаторы без интернета и вовсе перестанут включаться)

Идиоты те, кто создаёт для пешеходов препятствия в виде автомобильных дорог. Те, что делает недостаточно много пешпереходов, те, кто отдаёт приоритет на светофорах автомобильному движению. И, разумеется, ещё большие идиоты те, кто считает пешеходов идиотами.

Треки, точки, карты, пои и пр. он может видеть на карте памяти. Т.е., односторонняя возможность пооложить на навик существует. Обратно, увы, нужен лаптоп.

https://ltnbd.se/kundservice/bagage-pa-bussen/

Не факт, что также. Я перевозил в чехлах, в правилах это сказано, вроде.