indi

Константин Шемяк писал(а) Tue, 15 February 2011 13:16indi писал(а) Tue, 15 February 2011 08:37это конец квадрата, как такового?Похоже на то. Так что наконец-то станет одной вечной темой меньше на форумах кинг-конг жив! снова появились, сегодня же закажу

VORON писал(а) Sun, 06 February 2011 16:07Add2: Если уж брать как бы Деоре под квадрат (http://www.bike-components.de/products/info/p1050_Deore-Kurbelgarnitur-FC-M442-4-Kant-Modell-2010-.html), то у нее вес с кареткой получается 914+305=1219 г, что таки тяжелее интегрированной системы на 14%. уже не взять дьёр под квадрат на БК в остальных местах ситуация тоже крайне плачевная... всё, это конец квадрата, как такового?

SARG писал(а) Mon, 14 February 2011 19:46indi писал(а) Fri, 11 February 2011 19:14если на руль не влезает что-нить, то эта штуковина поможет Эммм... А вам не кажется что цена сильно завышена $19.61 на чайнике http://www.bike-components.de/products/info/p20721_Frontleuchtenhalterung-Unimount-BLS-95-.html 3,78 EUR на Bike-Components мне не кажется потому что между этими штуками нет ничего общего ни по способу крепления, ни по количеству посадочных мест, ни по совместимости с передним крылом

Константин Шемяк писал(а) Mon, 14 February 2011 13:32VORON писал(а) Mon, 14 February 2011 12:091 штука (2500 мАч) стоит 4-5 долларов, по энергоемкости равна 3 аккумуляторам АА.Хм, вообще да, пожалуй на такие можно было бы и перейти. Я вот думаю, почему они не стали вообще мэйнстримом в мире батареек? Типа, не знаю ни одного например фотоаппарата или GPS-а, в который надо было бы вставлять 18650. (Я не специалист, может такие и есть, но явно мало.) Знаю, что у них с безопасностью плохо, требуется правильный заряд, неправильным можно взорвать, если очень постараться. Неужели это никак не решается? С безопасностью проблем не возникает если покупать аккумуляторы со встроенной платой защиты. Эта платка простенькая, и, возможно, от переразряда не защитит, но от КЗ спасает однозначно. И кажется я знаю, что тебе подарить во время приезда в Хельсинки!

ache писал(а) Mon, 14 February 2011 12:37Nodens писал(а) Fri, 11 February 2011 09:30интересно насколько эта штуковина устойчива к тряске. Дерьмецо эта штука. У приятеля развалилась во вторую поездку под весом двух фар на 4АА каждая, чейн менять не стал -- сослался на инструкцию. В инструкции какой-то смешной максимальный допустимый вес написан, типа грамм 200. у приятеля пара p7-фонарей на 18650 отлично живут. с жёсткой вилкой. зимой до -15 проблем не возникло. но я думаю, что при -30 пластик разлетится вдребезги

Константин Шемяк писал(а) Mon, 14 February 2011 13:04VORON писал(а) Mon, 14 February 2011 11:38Константин Шемяк писал(а) Mon, 14 February 2011 12:22Чо??? Я придерживаюсь ровно противоположного мнения "остальные фары в линейке - лидеры в своём классе" Я в характеристиках дочитал до "4хАА", дальше уже не читал. 21 век на дворе, елки. Сейчас фара дороже 500 р. без литиевого аккумулятора (в идеале, с выносным блоком) - уже несерьезно.Снова не согласен. Выносной блок иногда удобен (если батарея большая), а иногда очень неудобен - на городском велосипеде, на котором фару хочется быстро снимать. Литиевые аккумы все проприетарные, 500 циклов и до свидания, и что, фару выкидывать? А для городского велосипеда 500 циклов - это может быть всего два года использования. Конечно раз в два года можно покупать новую фару, но мне как-то претит создавать столько мусора, уничтожая ту самую природу, по которой хочется кататься, когда и старая фара вполне прекрасно работает. Конечно, Ixon не из категории фар на семиваттных диодах с двадцати-ватт-часовой выносной батареей. Это как велосипед с мотоциклом сравнивать литиевые аккумы все проприетарные? 18650 - тоже считаются проприетарными? имхо для города (и имхо для всего) китайский народный фонарь на 18650 (не фара) - идеален. быстро снимается-ставится на руль. экономичный, дешёвый, надёжный.

по прекрасным холмам прокатиться в неспешном темпе есть желающие? менее 50 км, по накатанным дорожкам. старт в 10:00 от выезда с ул.Дыбенко примерно так: http://maps.yandex.ru/-/CZTyAft ул. Дыбенко - Новосергиевка - Разметелево - Коркинское озеро - Воейково - Лиголамби - Газопровод - Суоранда - Павлово - Старая - Новосергиевка +7 904 64767-девять-девять

AlexCrazy писал(а) Sun, 13 February 2011 22:34ну и как оно там в Суоранде и вокруг? хоть что-то проезжабельно? я прокатился чудесно, откатал всего 54 км. шикарные дорожки, рельеф, солнышко. но маршрут пришлось строить онлайн. и вообще это напоминало прохождение лабиринта, едешь-едешь, упс, сугробы, тупик. возвращаешься, едешь до следующей развилки. по правилам левой руки, а потом и правой я пытался из Разметелево выйти на южный берег Коркинского, не получилось при этом дороги либо очень хорошие чищенные и укатанные, либо вовсе их нет. по снегоходным попробовал, нереально. разве что только на 3-дюймовых покрышках лёгкому байкеру. накатавшись в Разметелево вернулся в Колтуши, проехал через Павлово и Токкари, хотел выехать через Хирвости, как бы не так! расчищенная дорога уходила наверх, в холмы, и на вершине одного из них обнаружил огромную полусферу с круглыми иллюминаторами и торчащей трубой. поднялся на самый верх, а из чума выходит девушка и приглашает зайти погреться. внутри оказалось уютно и просторно, сидят ребята и смотрят видео летних велосипедистов-прыгунцов-по-перилам

я заметил, что с фонарём пешеходы часто пугаются потому что думают, что сзади появился неожиданно офтопик. обычно, они загодя слышат шум двигателей. а по теме, достаточно фонарь включать на минимуме мощности и уткнуть его в землю чтобы не слепить. можно ещё козырёк сверху приколхозить.

Nodens писал(а) Fri, 11 February 2011 11:30интересно насколько эта штуковина устойчива к тряске. У меня тоже на руле место неожиданно закончилось: на два самодельных модуля на CREE R2 хватило а куда главный светильник на P-7 засунуть так чтобы над рулём не торчал пока не ясно она очень крепкая, но и тяжёлая. у приятеля с жёсткой вилкой ещё не отвалилась.

если на руль не влезает что-нить, то эта штуковина поможет

Славон писал(а) Wed, 09 February 2011 19:10 это они за верёвку к трактору на хвост сели?

paramon писал(а) Mon, 07 February 2011 16:58 парамон предсказывает моду на отказ от всяких батареек вообще нах и все! те будем кататься как птицы и получать от этого удовольствие если форкм не грохнеца через десять лет это пророчество сбудется. )) если пророчество сбудется, то всем похрен будет на форрум и на это пророчество

перепись населения в том же духе, они просто любят считать. в рамках борьбы с безработицей открываются вакансии счетоводов.

zhengxi писал(а) Sun, 06 February 2011 23:33Gourry писал(а) Sun, 06 February 2011 20:43А в походных условиях - как я понимаю, их используют как основной аккум, от сборки которых через дополнительную приблуду уже можно заряжать все остальное. Что за приблуда? их множество. про самую простую и дешёвую написал здесь

GARRI писал(а) Sun, 06 February 2011 16:50*BS* писал(а) Sun, 06 February 2011 13:26А мне рассказывали, что брукс следует вымачивать в моче не менее суток, несколько раз в год. Говна поевшие такое рассказывали? а у меня есть знакомый в нерезиновой который бубны делает настоящие. большие бубны, из коровьих шкур, в квартире не поиграешь - стёкла вылетят. технология выделки шкуры включает обработку мочёй в ванной. мочу приходится предварительно аккумулировать в достаточном количестве.

пятидюймовый китаец 800x480 со 128М мозгам и 4Г флеш, 500 Мгц процом на винце 6 стоит уже всего $90 на DX, правда, есть только шестидюймовый, но DX не монополист а про гармины на Це курят здесь

колёсики маловаты, но для психической атаки сгодится вот другой вариант без трансмиссии (смотреть с 1:26 до 1:38)

ache писал(а) Fri, 04 February 2011 14:07indi писал(а) Fri, 04 February 2011 11:35ache писал(а) Fri, 04 February 2011 12:13 Ну и кроме того, остаётся вопрос солнечная батарея vs динамо-ффтулко, пока я всё же склоняюсь к батарее (не надо собирать новое колесо, неясна водостойкость втулок) а этот вопрос сльно зависит от того куда планируется поездка, на север или юг. и, имхо, такие места, где в течении 3-х недель нет доступности розеток будут расположены там где нет дорог, и, соответственно, проезд на байке крайне затруднён, если вообще возможен. Тут ещё какой момент. Ночевать я люблю вне населенки. А заряжать всю гоп-компанию АА+18650 придётся явно часов пять-шесть. Я скорее готов потаскать лишние полкило, но не терять днём кучу времени на зарядку всего и вся в цивилизации. Помнится, несколько лет назад я ездил по Пиренеям, и имел кучу АА-powered устройств плюс запас аккумуляторов дня на три. Заряжал в кафе днём, когда обедал. В общем и целом тогда у меня осталось ощущение некой нервозности, связанной с тем, что "ааа, сегодня точно надо найти кафе, и чтобы всё зарядилось, итд итп". а вот постоянно поворачивать солнечную батарею для обеспечения перпендикулярности меня бы точно достало. к тому же, чтобы зарядить хотя бы одну банку 18650, надо приличную площадь фотоэлементов, скорее всего размещать на велорюкзаке. достать что-то из рюкзака значит отцеплять эту батарею. провода, провода... а вдруг дождь или ногой заденешь, вот где настоящие нервяки я тоже предпочитаю ночевать вне населёнки и вообще люблю всяческий автоном. и обедаю не в кафе. для двух недель запаса аккумов мне хватает и вовсе без всяких подзарядок. но всё благодаря переходу на 18650. раз в две недели я могу и дневку устроить для зарядки. более чем двухнедельный поход и без дневок всё равно не бывает. я вижу смысл в солнечных батареях только в пеших экспедициях в диких южных пустынях и при этом для больших групп. для 1-2 человек заморачиваться, имхо, смысла нет никакого. вот динамовтулки выглядят гораздо интереснее. но, боюсь, достойные варианты стоят столько, что значительно дешевле и удобнее иметь запас литиевых лёгких батареек AA и аккумов 18650

ache писал(а) Fri, 04 February 2011 12:13 Ну и кроме того, остаётся вопрос солнечная батарея vs динамо-ффтулко, пока я всё же склоняюсь к батарее (не надо собирать новое колесо, неясна водостойкость втулок) а этот вопрос сльно зависит от того куда планируется поездка, на север или юг. и, имхо, такие места, где в течении 3-х недель нет доступности розеток будут расположены там где нет дорог, и, соответственно, проезд на байке крайне затруднён, если вообще возможен. лично я использую запас AA (для навигатора) и 18650 аккумуляторов - для всего остального с портативным преобразователем 3.7V 18650 в 5V USB. чтобы обеспечить двухнедельный автоном, запас 18650 будет весить не сильно много. сомневаюсь что всякие солнечные батареи со стабилизаторами и буферным аккумулятором будут весить меньше. не говоря уж о надёжности и планировании. имея запас аккумуляторов, их расход можно достаточно точно спрогнозировать. а как спрогнозировать солнце?

novold писал(а) Thu, 03 February 2011 02:19Вес райдера 75. вес рюкзака 20. Поход - Алтай горный 3 недели. Почему за 40? ну типа есть 40 почему бы и нет?)) с велами так же как с машинами можно и за недорого купить и ездит, а можно и подороже и ехать будет приятнее, или я неправ? ну должна же быть разница в веле за 20 и за 40. Или для простого юзера это незаметно и это удел профи? я ездил на месяц в горный алтай на унивеге ценой 12000 руб (покупал за 6000 осенью по 50% скидке в канте) и из нашей группы только у одного вел был дороже (за 16000 руб) и всё прошло отлично! вел только пострадал на обратном перелёте. уж не знаю что с ним авиагрузчики делали, но ротор дисковой механики был согнут и выломано 5 спиц. но сейчас бы я на таком веле уже не поехал. вернее, поехал бы, но поменял колёса, ну хотя бы заднее. стоковые у дешёвых велов совсем хлипкие. и багажник бы поставил понадёжнее.

Ингерманландец писал(а) Thu, 03 February 2011 16:59Подскажите насчёт велошлемов,почему такой разброс цен от 1000 до 5000,какой брать в оптимале для покатушек в основном по К.П.? что такое К.П.? в оптимале тот, который нигде не жмёт и не болтается. который достаточно хорошо вентилируется. сеточка от насекомых тоже не помешает если часто разорять осиные гнёзда

Ингерманландец писал(а) Thu, 03 February 2011 16:43indi писал(а) Thu, 03 February 2011 16:39я крайне сомневаюсь, что всё это можно купить за раз в одном веломагазине а вообще есть устаревшая, но всё же велокарта велокартаПонятно,просто интересно бы знать в каком магазе более большой выбор? Наверное АлиенБайк в Меркурии. Вот к примеру в ВелоДрайве очень ограниченный выбор обвесок всяких. есть ещё несколько магазинов, их можно пообзванивать. а то им всё равно скучно, зимой народ мало покупает...

я крайне сомневаюсь, что всё это можно купить за раз в одном веломагазине а вообще есть устаревшая, но всё же велокарта велокарта

xmandood писал(а) Thu, 03 February 2011 14:38Млин надо будет навалять лыжникам которых я все время встречаю на тротуаре вокруг Сосновки, раз уж такое дело, пусть валят на свои трассы и не мешают мне катаццо на байке бред какой-то имхо лучше объединиться и навалять лошадникам