indi

Twinga писал(а) Thu, 31 March 2011 09:48 И ненадо воплей что разожмётся по дороге-нечего не разжимается и за 6-7ткм ,просто руки надо нормальные иметь. а что за цепи ходят по 6-7ткм?

Scorpius писал(а) Thu, 31 March 2011 09:39indi писал(а) Thu, 31 March 2011 09:211. выжимка из пластилина, впрочем все дешёвые такие 2. замочек поставить - избавиться от вопросов каким де пином можно, каким нельзя По поводу первого понял, спасибо. А второе немного не по существу. Не вывалится этот пин то, уже поставленный, по дороге?.. почему не по существу? если не уверен что этот пин - слабое звено, то поставь замочек срамовский

1. выжимка из пластилина, впрочем все дешёвые такие 2. замочек поставить - избавиться от вопросов каким де пином можно, каким нельзя

Sane писал(а) Tue, 29 March 2011 10:10Заказал готовый налобник на 18650, 120 грамм, 400 рублей, с зарядкой, зум, нормальное распределение веса. Новый налобник на 18650! Спасибо за сцылко!!! юзаю уже давно такой светит на 5+, а вот отсек для 18650 явно предназначен для провоза ещё какой-нить контрабанды ещё есть слабое место - пластиковая шняга к которой крепится голова и ремешки. у меня уже разломалась, пришлось подложить бумажку и изолентой обмотать в одном положении

PoTaS писал(а) Tue, 29 March 2011 12:13indi писал(а) Tue, 29 March 2011 11:36не знаю почему все пишут что тектро полное Г. у меня от них самые хорошие впечатления. да, поначалу задний в стоке нахапал воздух, но прокачав его разок как-то всё наладилось. чтобы вел с гидравликой при торможении продолжал ехать - это скорее колодки в масле. я вешу под сотку и на передний поставил 160 мм ротор, вполне достаточно у меня лх и хтр 160/160. колодки не в масле, я кг 75. абс точно встречаются горки где тормозу не могут меня остановить в ноль на разных колодках и разных дисках. причем хтр справляется хуже лх... нда, после таких заявлений я вообще не понимаю почему лх и хтя дороже тектры. берут за бренд?

не знаю почему все пишут что тектро полное Г. у меня от них самые хорошие впечатления. да, поначалу задний в стоке нахапал воздух, но прокачав его разок как-то всё наладилось. чтобы вел с гидравликой при торможении продолжал ехать - это скорее колодки в масле. я вешу под сотку и на передний поставил 160 мм ротор, вполне достаточно

этот чуть дешевле и корпус лучше, голова без острых выступов

ViVSPb писал(а) Wed, 23 March 2011 15:22indi писал(а) Wed, 23 March 2011 10:28 а по теме: фара существенно облегчает жизнь. выезжающему оффтопиководу очень сложно разглядеть двигающегося байкера, особенно когда у выезда припаркованы оффтопики. и не обязательно чебурашка, обычный фонарь на P7. фара, не только облегчает жизнь, она положена по закону, как я уже написал. ИМХО фара должна быть достаточно яркой и немигающей, чтобы у остальных участников дор. движения было одинаковое ассоциативное понятие о том, что движется ТС а не НЛО какое соответственно и отношение будет как к ТС. ЗЫ чебурашка конечно необязательна, Р7 более чем, тем более что ближний у чебурашки - это два XP-E по 250 люмен всего-лишь. сзади мигалку многие вешают, а с передними огнями днём байкеров почти совсем не встречаю. сам ездил и до закона со светом днём, смысла не включать фонарь не вижу, нужно кнопку всего лишь нажать. пусть говорят что в солнечную погоду бесполезно. не соглашусь, да и солнечных дней у нас крайне мало.

ProteKtor писал(а) Wed, 23 March 2011 15:20Может, не минет , а Minute? У меня эластомерка RST тоже ниже +2 дубела, нифига не ерунда" так значит RST дубела а не тора? пальцем на того у кого задубела тора при -2, плиииз

ProteKtor писал(а) Wed, 23 March 2011 15:11Для торы- мороз. ерунда!

ProteKtor писал(а) Wed, 23 March 2011 15:07Условия покатушек: около 0 - +1, на ветру -2 Ты сам ответил на свой вопрос. Эластомерки дубеют на морозе. минус два это не мороз

vkoss1 писал(а) Wed, 23 March 2011 13:12а машин в Белграде и Любляне не меньше чем в том же питере. Но там как-то все не так. не верю!

vkoss1 писал(а) Wed, 23 March 2011 09:56На самом деле проблема системная. Типа я тут выезжаю-проезжаю поэтому все остальные пшли вон. Это в Финляндии машины тормозят за n метров от перехода. И в Венгрии пешеходы стоят перед красным даже если дорога пустая и в одну всего полосу (перепрыгнуть в принципе можно с места), и стоят ждут пока зеленый загорится..... До цивилизации еще идти и идти... тут еще хвосты не отпали. я бы не стал сравнивать с финляндией или венгрией. там соотношение машины/дороги/паркинги совсем иное. нынешнему автолюбителю с каждым годом всё сложнее: дороги сужаются из-за припаркованных оффтопиков, трафик растёт. чтобы ехать надо быть наглее и циничнее, владеть искусством вклиниваться и подрезать. можно в сторону египта (каира) посмотреть. мы всё же ближе к ним, а не к финляндии. а по теме: фара существенно облегчает жизнь. выезжающему оффтопиководу очень сложно разглядеть двигающегося байкера, особенно когда у выезда припаркованы оффтопики. и не обязательно чебурашка, обычный фонарь на P7.

http://www.velowiki.org/wiki/Народный_китайский_велофонарь

VORON писал(а) Wed, 16 March 2011 13:23A'831 писал(а) Mon, 14 March 2011 16:35ИМХО тем кто рассматривает вел только как транспорт до работы, даже в голову не придёт ездить зимой. Зимой ездят только действительные фаны велика. У меня на работе круглогодично виден байк одного из рабочих. В зимнее время он обзаводится шипами. Если маршрут позволяет, то почему бы не ездить и зимой? В этом ничего сверхъестественного нет. зимой просто дороже, причём значительно дороже. 1. траты на шиповку, на достойный свет, на какую-никакую одежду, на нормальные тормоза 2. компоненты изнашиваются существенно быстрее

exec2001 писал(а) Wed, 16 March 2011 09:47Я статью писал чтоб развеять основные проблемы для тех, кто хотел бы ездить. И чтоб человек понял что всё реально, только надо продумать что куда где как. Понятно что на все вопросы в статье не ответишь. хорошая статья, вам не надо оправдываться. чем больше будет таких статей, тем лучше.

AleX писал(а) Tue, 15 March 2011 14:35 -настройка потребления памяти, этим занимаюсь с переменным успехом. принимаю конструктивные советы чего подкрутить может нужно понять какие именно запросы к базе выполняются долго и проиндексировать какие-нить таблички? я в конфиге мускула такие строчки добавляю для мониторинга тяжёлых запросов (выполняющихся более 2х секунд, например) log_slow_queries = /var/log/mysql/mysql-slow.log long_query_time = 2

liviko писал(а) Tue, 15 March 2011 16:43indi писал(а) Tue, 15 March 2011 08:33 Я, наверное, всё же слишком сложно объяснил. Попробуем ещё разок Нормально вы объяснили. Плюс 8ск в цепи это верно,но он 1.Не все же весят 100кг я вешу 70. У меня никогда не рвалась цепь. Я верю что она у вас рвётся,но мне кажется это исключение из правил ,а не правило. А рвётся в месте клёпки? И вообще лучше бы было максимум 8,для потребителя это оптимал,но мы люди подневольные и компонентов топ уровня на 8 больше нет. чаще всего на крутых горках на передачах 1-1 в дождь на раскисших грунтовках в месте клёпки в т.ч на топовых цепях. срамовские замки существенно облегчают жизнь.

пружинная тора - хорошая надёжная вилка и скидка неплохая на CRC. если есть возможность продать дарт пока новый, то почему бы и нет. а копить на воздушку - есть риск не успеть к открытию сезона

Bulawka писал(а) Mon, 14 March 2011 20:38al1 писал(а) Mon, 14 March 2011 19:58таких тормозов, как сегодня часа полтора-два назад, ... +1, тормоза зачотные. вчерашние тормоза - просто мыльные пузыри по сравнению с сегодняшними

z0rg писал(а) Tue, 15 March 2011 09:31vovan-bolvan писал(а) Mon, 14 March 2011 20:01 акумы типоразмера 14500 как я понимаю точь в точь AA? да только те, что без платы защиты. те, что с защитой на пару-тройку миллиметров длиннее, что уже не позволяет им влезать в некоторые отсеки.

liviko писал(а) Tue, 15 March 2011 03:55indi писал(а) Mon, 14 March 2011 10:45liviko писал(а) Mon, 14 March 2011 01:58или 7 или 9, 8 ниочём. темболее 7 это трещётка,что является прошлым веком. не соглашусь ни с чем. катаю на трещётке на 7 на городском веле. катаю на 8 звёздах в покатушки и походы. в походах неоднократно убеждался в бОльшей надёжности восьмерной трансмиссии. катал на 9, но сделал даунгрейд спустя какое-то время. Мы все примим ваше мнение.У меня папка катает на стартоне 2х7 и говорит что он катит лучше чем мой карбо шоссер.А на самом деле его жаба душит т.к. он просто катается. Темболее разница не в том что 7 передачек мало,нет,просто всё что связано с 7ю передачами давно морально и технически устарело. А прогресс не стоит на месте. В большенстве люди которые тюнингуют велы они просто больные этим и у них чешутся руки.Я м сам болею. Вывод: Охото болеть болей,а если душит жаба катайся на том что есть,но не пытайся доказать,что всякие асеры на 7мь передач лучше или не хуже чем хт и хтr. Я, наверное, всё же слишком сложно объяснил. Попробуем ещё разок Я много катал на 8, много на 9. Я совершил даунгрейд на 8. Потому что 8-ная трансмиссия более надёжная. Цепь шире, её сложнее порвать. Задний переключатель настраивать легче. Надёжность очень важна для меня, я люблю походы, в т.ч. грузовой туризм. Я сам вешу под сотню, т.е. велика нагрузка на трансмиссию, особенно в горных велопоходах. Девятерная цепь неоднократно у меня рвалась, восьмёрка - нет. Увы, не купить кассету на 8 с 36 звёздами, максимум 11-32. Рано или поздно придётся перейти на 9 из-за голимого маркетинга, а не прогресса, т.к. производители продвигают гоночные 10, 11, восьмёрка вымирает. Но, есть надежда, что пара-тройка лет ещё есть. Для города я использую неубиваемую копеечную шимановскую трещётку на 7. Мне безразличны соли матвиенки. Мне просто жалко xt и xtr для города, особенно зимой. Передачи работают чётко и на асере. Возможно, для города, ещё идеальнее планетарка, но она сильно дороже, а моё мнение - городской вел не должен быть дорогим. Ездил и на 9, случалось, что цепь рвалась на старте с перекрёстка. Я редко участвую в соревнованиях, а в тех что участвую - не претендую на медали. Если бы хотел медали, то пришлось бы держать ещё один вел с трансмиссией на 9 или 10. Если у топегстартера бюджетный гибрид, то он однозначно выиграет с переходом на 9. Вопрос - какой ценой, не проще ли новый вел купить?

Скобарь писал(а) Mon, 14 March 2011 15:50indi писал(а) Mon, 14 March 2011 14:56Скобарь писал(а) Mon, 14 March 2011 14:33Начал читать, есть неточности. А за велозамок, которым нужно прицеплять, убил бы! Почему? Потому что смотри раздел Антивор имхо слишком резко! убить человека - это необратимо, потерять велосипед - всего лишь потерять железку. лично я пристёгивал и буду пристёгивать, в.т.ч. дешёвыми замками. это часть моей свободы перемещаться на веле и оставлять его везде где можно. я ценю эту свободу выше стоимости вела, не катаю по городу на карбоне и титане, украдут - значит украдут.

Скобарь писал(а) Mon, 14 March 2011 14:33Начал читать, есть неточности. А за велозамок, которым нужно прицеплять, убил бы! Почему?

liviko писал(а) Mon, 14 March 2011 01:58или 7 или 9, 8 ниочём. темболее 7 это трещётка,что является прошлым веком. не соглашусь ни с чем. катаю на трещётке на 7 на городском веле. катаю на 8 звёздах в покатушки и походы. в походах неоднократно убеждался в бОльшей надёжности восьмерной трансмиссии. катал на 9, но сделал даунгрейд спустя какое-то время.