indi

С`АндрО писал(а) Mon, 11 April 2011 12:19indi писал(а) Mon, 11 April 2011 12:13я собрал колёсики на таких. надеюсь выдержат. А как там центральная перемычка дружит с отверстиями под ниппеля? а никак не дружит т.е. там где ниппели эта перемычка высверлена. вот на этой фотке можно разглядеть. слева снизу видно белый люминь разорванных перемычек.

я собрал колёсики на таких. надеюсь выдержат.

VORON писал(а) Mon, 11 April 2011 11:33http://www.dealextreme.com/p/flashlight-style-waterproof-1-3m-pixel-vehicle-mount-video-recorder-camcorder-w-tf-slot-51622 Мне вот такой нравится. С разными аксессуарами можно крепить на шлем, на руль, просто на голову. эх. если бы он ещё был на 18650...

вот ещё, но громоздкие, имхо или вот чем-то эта вот эту напоминает

ZweRRR писал(а) Wed, 06 April 2011 00:22накладываеться на БА, что совсем не хорошо. БА будет 14-15 мая?

http://velowiki.org/wiki/Задний переключатель#Длина рамки от себя добавлю, что откатал 2 года на кассетах 11-32 и переклюке с короткой лапкой. цепь была укорочена, "в порыве страсти" разорвать переклюк на 3-1 не довелось. но сейчас купил переклюк с длинной лапкой ибо "порывы страсти" не хочется контролировать

Vano-sie72 писал(а) Fri, 01 April 2011 22:19VORON писал(а) Fri, 01 April 2011 18:35Это целесообразно и повышает заметность. А какого ответа вы ожидали? Ответа ожидал на сколько это повышает заметность, ведь всё таки акуммы не вечные и если их использовать предположим только вечером и ночью то срок службы их продлиться значительно прально! медвед призвал нас экономить 1 аккум = 100 руб. Допустим, 500 циклов, 1 цикл = 100/500 = 20 копеек. Допустим, ездим в основном на максимальном режиме, т.е. 1.5 часа, средняя скорость 13-15 км/ч, получаем 14*1.5 ~ 20 км. Цена за 1км = 20 коп / 20 = 1 коп. Теперь, для сравнения посчитаем цепь. Пускай она будет дешёвая за 500 руб и при этом хорошая, хватит на 2000 км: Цена за 1км = 500 руб / 2000км = 25 коп/км. Только на цепь придётся тратить в 25 раз больше! Можно сдать макулатуру, за 10 кг дадут 10 рублей или 1000 копеек, хватит на 1000 км при максимальном свете А можно ездить на среднем режиме, он тоже достаточно яркий, а светит в 3 раза дольше, тем самым за 1 аккумулятор ценой в 100 рублей можно будет проехать: 10000 коп * 3 = 30000 км! При этом стоит учитывать, что литиевые аккумуляторы хранить долго нельзя, рано или поздно они потеряют свои свойства накапливать, даже если ими не пользоваться. Ходят слухи что их можно по-особенному хранить в холодильнике на 50% емкости. При этом стоит подсчитать сколько стоит холодильник и на какую сумму он потребляет электричества

sergvic писал(а) Fri, 01 April 2011 17:46Добрый день Подскажите а какой правильный алгоритм установки старого пина после выжимки. У меня на это всегда уходит чут ли не полчаса с приговорками разными. Хочется меньше Старый-то пин просто так в отверстие не суниш как его придерживать что-бы не вываливался пока выжимкой его на зажмеш. его не надо выжимать полностью

Twinga писал(а) Thu, 31 March 2011 16:30Хочу ещё "Фредди"-ибо по нынешней зиме она лучче рулит. швабля спайкер про 2.3" так и не появилась в продаже, а фредди сказочно гребёт

dimonomid писал(а) Thu, 31 March 2011 11:05Кстати, посмотрел, какая же именно у меня покрышка: Nokian HAKKA WXC-300 да это же совсем не городская шиповка, мне бы такую тоже было жалко

Twinga писал(а) Thu, 31 March 2011 10:13indi писал(а) Thu, 31 March 2011 09:52Twinga писал(а) Thu, 31 March 2011 09:48 И ненадо воплей что разожмётся по дороге-нечего не разжимается и за 6-7ткм ,просто руки надо нормальные иметь. а что за цепи ходят по 6-7ткм? До 9-ки все цепи ходят до "конца"-кассеты стачиваются так что зубов не видно,а цепь как верёвка становится. Почитай отчёты туриков ну я как-то прокатал 5ткм на восьмерной. затем поменял, нервы не выдержали. до сих пор себя за это корю, зачем поменял? ведь даже ещё не скакала....

dimonomid писал(а) Thu, 31 March 2011 08:40Denegnet писал(а) Thu, 31 March 2011 01:10А зачем ездить в городе по асфальту на шипах? O`K писал(а) Thu, 31 March 2011 06:14Хммм... присоединюсь к вопросу - а ЗАЧЕМ в городе, ОСОБЕННО ВЕСНОЙ, шиповка? Потому, что утром и вечером на асфальте частенько лежит ледок, а во дворах он лежит постоянно, такой укатанный, утоптанный и гладкий. +1 островки наледи, особенно утром, образуются неожиданно. если хочется экономить, то рекомендую поинтересоваться сколько стоит титановый штифт при переломе ключицы. лично я сам потерял в начале зимы целых 2 месяца (лечил разбитое колено) из-за этой "экономии на шиповке". всё тянул с переобувкой...

Twinga писал(а) Thu, 31 March 2011 09:48 И ненадо воплей что разожмётся по дороге-нечего не разжимается и за 6-7ткм ,просто руки надо нормальные иметь. а что за цепи ходят по 6-7ткм?

Scorpius писал(а) Thu, 31 March 2011 09:39indi писал(а) Thu, 31 March 2011 09:211. выжимка из пластилина, впрочем все дешёвые такие 2. замочек поставить - избавиться от вопросов каким де пином можно, каким нельзя По поводу первого понял, спасибо. А второе немного не по существу. Не вывалится этот пин то, уже поставленный, по дороге?.. почему не по существу? если не уверен что этот пин - слабое звено, то поставь замочек срамовский

1. выжимка из пластилина, впрочем все дешёвые такие 2. замочек поставить - избавиться от вопросов каким де пином можно, каким нельзя

Sane писал(а) Tue, 29 March 2011 10:10Заказал готовый налобник на 18650, 120 грамм, 400 рублей, с зарядкой, зум, нормальное распределение веса. Новый налобник на 18650! Спасибо за сцылко!!! юзаю уже давно такой светит на 5+, а вот отсек для 18650 явно предназначен для провоза ещё какой-нить контрабанды ещё есть слабое место - пластиковая шняга к которой крепится голова и ремешки. у меня уже разломалась, пришлось подложить бумажку и изолентой обмотать в одном положении

PoTaS писал(а) Tue, 29 March 2011 12:13indi писал(а) Tue, 29 March 2011 11:36не знаю почему все пишут что тектро полное Г. у меня от них самые хорошие впечатления. да, поначалу задний в стоке нахапал воздух, но прокачав его разок как-то всё наладилось. чтобы вел с гидравликой при торможении продолжал ехать - это скорее колодки в масле. я вешу под сотку и на передний поставил 160 мм ротор, вполне достаточно у меня лх и хтр 160/160. колодки не в масле, я кг 75. абс точно встречаются горки где тормозу не могут меня остановить в ноль на разных колодках и разных дисках. причем хтр справляется хуже лх... нда, после таких заявлений я вообще не понимаю почему лх и хтя дороже тектры. берут за бренд?

не знаю почему все пишут что тектро полное Г. у меня от них самые хорошие впечатления. да, поначалу задний в стоке нахапал воздух, но прокачав его разок как-то всё наладилось. чтобы вел с гидравликой при торможении продолжал ехать - это скорее колодки в масле. я вешу под сотку и на передний поставил 160 мм ротор, вполне достаточно

этот чуть дешевле и корпус лучше, голова без острых выступов

ViVSPb писал(а) Wed, 23 March 2011 15:22indi писал(а) Wed, 23 March 2011 10:28 а по теме: фара существенно облегчает жизнь. выезжающему оффтопиководу очень сложно разглядеть двигающегося байкера, особенно когда у выезда припаркованы оффтопики. и не обязательно чебурашка, обычный фонарь на P7. фара, не только облегчает жизнь, она положена по закону, как я уже написал. ИМХО фара должна быть достаточно яркой и немигающей, чтобы у остальных участников дор. движения было одинаковое ассоциативное понятие о том, что движется ТС а не НЛО какое соответственно и отношение будет как к ТС. ЗЫ чебурашка конечно необязательна, Р7 более чем, тем более что ближний у чебурашки - это два XP-E по 250 люмен всего-лишь. сзади мигалку многие вешают, а с передними огнями днём байкеров почти совсем не встречаю. сам ездил и до закона со светом днём, смысла не включать фонарь не вижу, нужно кнопку всего лишь нажать. пусть говорят что в солнечную погоду бесполезно. не соглашусь, да и солнечных дней у нас крайне мало.

ProteKtor писал(а) Wed, 23 March 2011 15:20Может, не минет , а Minute? У меня эластомерка RST тоже ниже +2 дубела, нифига не ерунда" так значит RST дубела а не тора? пальцем на того у кого задубела тора при -2, плиииз

ProteKtor писал(а) Wed, 23 March 2011 15:11Для торы- мороз. ерунда!

ProteKtor писал(а) Wed, 23 March 2011 15:07Условия покатушек: около 0 - +1, на ветру -2 Ты сам ответил на свой вопрос. Эластомерки дубеют на морозе. минус два это не мороз

vkoss1 писал(а) Wed, 23 March 2011 13:12а машин в Белграде и Любляне не меньше чем в том же питере. Но там как-то все не так. не верю!

vkoss1 писал(а) Wed, 23 March 2011 09:56На самом деле проблема системная. Типа я тут выезжаю-проезжаю поэтому все остальные пшли вон. Это в Финляндии машины тормозят за n метров от перехода. И в Венгрии пешеходы стоят перед красным даже если дорога пустая и в одну всего полосу (перепрыгнуть в принципе можно с места), и стоят ждут пока зеленый загорится..... До цивилизации еще идти и идти... тут еще хвосты не отпали. я бы не стал сравнивать с финляндией или венгрией. там соотношение машины/дороги/паркинги совсем иное. нынешнему автолюбителю с каждым годом всё сложнее: дороги сужаются из-за припаркованных оффтопиков, трафик растёт. чтобы ехать надо быть наглее и циничнее, владеть искусством вклиниваться и подрезать. можно в сторону египта (каира) посмотреть. мы всё же ближе к ним, а не к финляндии. а по теме: фара существенно облегчает жизнь. выезжающему оффтопиководу очень сложно разглядеть двигающегося байкера, особенно когда у выезда припаркованы оффтопики. и не обязательно чебурашка, обычный фонарь на P7.