indi

имхо надежду на электричку нужно 100500 раз уничтожить. скрипач не нужен, ветка для того чтобы кругляк таскать в обход оллегро.

мой серебрянный рекон в 29" исполнении весит больше двух кг. думаю, как ещё можно его утяжелить т.е. хочется вынести блокировку на руль. это должно добавить вес, но не уверен, что это возможно

dr_TPig писал(а) Tue, 28 June 2011 15:47BigBug писал(а) Tue, 28 June 2011 15:41У мне другой вопрос, а бывают покупаемые переходники с шредера на престу? бывают, пластиковая такая втулочка, с вальцем с краю, вставляется в дырку вальцем наверх, прижимается гайкой на ниппеле. а можно и из строительного дюбеля (полиэтиленового) сколхозить, имхо получается лучше т.к. входит плотно, гайкой прижимать не нужно

Bulawka писал(а) Tue, 28 June 2011 13:06indi писал(а) Tue, 28 June 2011 00:41бери 62s, после 60 переучиваться не надо, функций побольше и живёт подольше орегонов. и тачскриновые орегоны начинают беситься когда идёт град А сколько на орегонах надо нажатий кнопок осуществить, чтобы обозначить вейпойнт на ходу? Можно ли это делать не глядя на экран? На 60-ке -- две кнопки, делается не глядя... ??? ещё в арегонах нет контекстного меню а точку поставить тоже быстро, если научиться попадать с первого-второго раза, т.е. вслепую не получится зато в арегонах быстрее набивать название точки.

да там читать особо нечего, сплошные холливары бери 62s, после 60 переучиваться не надо, функций побольше и живёт подольше орегонов. и тачскриновые орегоны начинают беситься когда идёт град

есть ещё такой ресурс: http://ru.wikiloc.com/wikiloc/home.do правда, не знаю как там с wpt а по-русски будет "вейпоинт" или "точка"

ZweRRR писал(а) Mon, 27 June 2011 22:59извините, а зачем все эти действия? работать лучше не будет, а вес я уверен есть где скидывать и так. только зачем? http://velowiki.org/wiki/Вейтвиннерство

Bulawka писал(а) Mon, 27 June 2011 23:02ХМ, а может не авто? У мну как раз моя 60-ка почти сдохла... я бы назвал это "знак судьбы" кстати, мегакруто гармины теперь умеют и растры показывать.

SNS писал(а) Sun, 26 June 2011 23:08indi писал(а) Sat, 25 June 2011 20:29Скобарь писал(а) Sat, 25 June 2011 00:29Не дольше. 4 часа ее время работы. Зато у фары нет проблем с пропаданием контакта и самопроизвольными переключениями режимов китайцы эту проблему давно пофиксили. в современных корпусах пружины другие. "Современные" - это примерно с какого момента? Моя "Аврора" на расколбасе "исправно" меняет режимы :-\ я юзаю сейчас этот

Скобарь писал(а) Sat, 25 June 2011 00:29Не дольше. 4 часа ее время работы. Зато у фары нет проблем с пропаданием контакта и самопроизвольными переключениями режимов китайцы эту проблему давно пофиксили. в современных корпусах пружины другие.

в Финляндии, как известно, на 1 озеро приходится менее 30 жителей. бесконечное множество мелких озерцов лоухилампи, но есть озёра и большие, и даже есть "внутреннее море" - система соединяющихся озёр. островов тоже очень и очень много, а какой из них самый большой?

indi писал(а) Fri, 24 June 2011 10:30COPATHuK писал(а) Fri, 24 June 2011 10:08indi писал(а) Mon, 20 June 2011 15:47VORON писал(а) Mon, 20 June 2011 13:14Dr.GONZO писал(а) Mon, 20 June 2011 13:09найнер должен быть хорошим и легким, иначе его преимущества малозаметны. Хорошо, а вот если найнер вместе с грузом весит ну хотя бы 30 кг, то будут ли заметны преимущества перед 26"? если считать диаметр обода с покрышкой найнера = 29", а 26" горника - 27", то угол наката на ребро шпалы: при 29" = 151,13 градуса при 27" = 148,77 градуса разница менее 2.5 градусов, действительно малозаметна Вывод голословный, ибо, например, угол наклона рулевых стаканов у гоночных лясиков и туриковских отличается еще меньше, на пару градусов. Отличия в том, как ведут себя велы - офигитительны. Для тех, кто, конечно, понимает толк в гонках. я ещё посчитал 26" как 27", а по-хорошему это 26.5" и тогда получается 148.11 градуса (разница уже в 3 градуса) формула угла наката: 90+ACOS(L/2/R)/PI*180 где L - расстояние между кромками шпал (14"), R - радиус колеса (половина диаметра) впрочем, всё это теория, а на моей субъективной практике 26 хардтейл скачет по шпалам хуже найнера, значительно хуже.

COPATHuK писал(а) Fri, 24 June 2011 10:08indi писал(а) Mon, 20 June 2011 15:47VORON писал(а) Mon, 20 June 2011 13:14Dr.GONZO писал(а) Mon, 20 June 2011 13:09найнер должен быть хорошим и легким, иначе его преимущества малозаметны. Хорошо, а вот если найнер вместе с грузом весит ну хотя бы 30 кг, то будут ли заметны преимущества перед 26"? если считать диаметр обода с покрышкой найнера = 29", а 26" горника - 27", то угол наката на ребро шпалы: при 29" = 151,13 градуса при 27" = 148,77 градуса разница менее 2.5 градусов, действительно малозаметна Вывод голословный, ибо, например, угол наклона рулевых стаканов у гоночных лясиков и туриковских отличается еще меньше, на пару градусов. Отличия в том, как ведут себя велы - офигитительны. Для тех, кто, конечно, понимает толк в гонках. я ещё посчитал 26" как 27", а по-хорошему это 26.5" и тогда получается 148.11 градуса (разница уже в 3 градуса) формула угла наката: 90+ACOS(L/2/R)/PI*180 где L - расстояние между кромками шпал (14"), R - радиус колеса (половина диаметра)

VORON писал(а) Wed, 22 June 2011 14:54Интересно, почему новость об обновлении Etrex прошла практически незамеченной, а о выходе очередной прошивки для конкретной модели навигатора надо создавать отдельную тему? у меня 62s уже несколько раз зависал/выключался. показался гораздо глючнее етрекса. надеюсь эта прошивка несколько исправит ситуацию. из того что поправили я заметил - раньше если сохранял как вейпоинт какой-нибудь объект на кириллице, то половина букв пропадало, явно были косяки с utf8

n1ko писал(а) Wed, 22 June 2011 14:05по шпалам надо на сосисе ездить. если подвеска хорошая, вообще почти не трясет. главное не пробиться если скорость за 30 ))) хочу заплюсовать хоть с сосисами я теоретик надо будет протрястись примерно так

если о комарах не думать, то их укусы перестают чувствоваться через некоторое время. да и организм вырабатывает обезболивающее. это как с тату, когда только начинают колоть - больно, а через 15 минут уже не чувствуешь. вот как защититься от мошки (гнуса) кроме густого дыма ну и сетки?

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=702194&rid=11521

KTM_ писал(а) Wed, 22 June 2011 01:27Обновил прошивку и остался без "Дорог России". /пиратских/ И что теперь делать? Как откатиться назад? http://garmingpsmap.wikispaces.com/Versions

а в дождь будут не цвиркать а пищать. имхо это ужасно слышать от велосипеда всякие посторонние звуки, как можно полноценно наслаждаться пением птиц? как избежать косых взглядов коллег? куплю неисправные тормоза за 100 руб

vladimirspb писал(а) Tue, 21 June 2011 11:40Я вот смотрю, все делают карты, каждый для себя. А поделиться, например через торрент, идеи не возникает? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=140468&start=0&rid=11521

Скобарь писал(а) Mon, 20 June 2011 19:30 Лучше скажи, как ты ее оттудова выковырял достаточно длинная история, вряд ли интересная людям не являющимися программистами под линуксом. в противном случае - велкам в личку

сдаётся мне, что дело не в софте, а в железке. отпаялся какой-нибудь диод и перепрошивко не спасёт.

ProteKtor писал(а) Mon, 20 June 2011 17:21Я много раз на 26 ездил по несколько км по насыпи. Не думаю, что будет большая разница с 29 добро пожаловать в компанию теоретиков

ProteKtor писал(а) Mon, 20 June 2011 17:10По ж/д ездить надо так: велодрезина при такой идеальной насыпи крайне малоэффективна а рядом есчо есть тропиночка для тех кто на 26"

Shkiper писал(а) Mon, 20 June 2011 12:38Предлагаю два возможных места стоянок на Крестовском острове. Одно на территории яхт клуба (место для размещения есть. только договорится с руководством) Второе недалече, сторонние человеки аля гопота не забредают, только рыбаки. Есть при вьезде какая-то сторожка с горластыми собачками на привязи. раньше на бычьем острове можно было неделю в палатках жить, там окромя сгнивших катеров и свалки спиленных тополей никого не было