Рассказываю как всё было.
Так получилось, что спал я только около часа ночью, режим сбит совершенно, но тем не менее, утро встретил достаточно бодро. К тому же получилось воткнуть сзади покрышку конти кросскинг 2.3, перья рамы будто раздвинулись потакая моему желанию, а спереди привычный клыкастый конти маунтейн кинг, который 2.4 по клыкам. По пути на вокзал столкнулся с тем, что со стороны Латышских стрелков неожиданно перекрыли летницу на автопарковку Ладожского вокзала, это добавило мне 3 километра, но я успел, а охранники на рамках на Финбане досматривали доброжелательно и надолго не задержали.
Благодаря столь удачным погодным условиям, идея закатить эндуро по северным пляжам залива была поддержана четырьмя участниками, включая меня. Фаустус сел тоже на Финбане, а вот Михаил опоздывал на Яхтенную, и спуртанул до Лахты, причём успешно, и вот нас уже трое. Антон присоединился к нам в Сестрорецке, насколько я помню.
Когда мы выехали на пляж, то стартовали бодро, без группенфото даже. Михаил сообщил нам, что очень замёрз, т.к. в вагоне электрички было прохладно, сначала надо согреться. Пляж был божественен! Покрышки жужжали словно по асфальту, песок мелкозернистый, а местами в мелкую гребёнку, сцепление идеальное. Если посмотреть по треку, мы ехали по воде, вероятно восточный ветер понизил уровень воды в заливе.
Мне ехалось очень хорошо, и в какой-то момент смотря на среднюю скорость, я подумал, что почему бы и не попытаться доехать аж до Ермилово, ну или хотя бы поддержать темп и цель Михаила. Когда нам встретился первый более-менее глубокий ручеёк, я призадумался, как же его переезжать, а Михаил сразу показал, что такие ручейки можно проезжать не слезая. В этот момент Фаустус уже подотстал от нас, и мы ехали троём. Дальше ручейков становилось всё больше, при форсировании некоторых код колёсами с грохотом обваливался берег, брызги летели по все стороны, но дно было каменистым и не вязким, у меня появился азарт. Вскорости стали попадаться и камни, но между ними тоже можно было лавировать даже на большой скорости, песок был схвачен морозом намертво, накат превосходил все ожидания.
Километров через 10 или около того начал отставать Антон, я решил продолжать ехать в темпе Михаила, но пришлось раздеться, взмок от темпа.
Мы старались по-максимуму придерживаться береговой линии даже когда начались камни и участки пешки у Зеленогорска. Однажны выехали на коротенький кусочек велодорожки вдоль Приморского шоссе, всего 400 метров по нему. А вскорости выехали и к устью Чёрной речки, где я сообщил Михаилу, что у меня нет с собой пакрафта для облизывания береговой линии, на что Михаил справедливо отметил, что брать с собой пакрафт -- это лишний вес, и что он представил как бы далеко относило течением, переправа бы заняла немало времени. Выбираясь к мосту пришлось преодолеть небольшой забор. Михаил перелез первым, далее я передавал ему наши велосипеды. В этот момент я понял, что такое канондейл лефти с колёсами на тонких спицах по 24 штуки, наверное всего 10 кг, и то из-за того что рама и ободья успели хорошо обледенеть и потяжелеть от форсирования ручьёв. Мой стальной туристический байк с трансмиссией 3х8 и сумочками я еле-еле поднял после этого. Даже если бы я сколол с него весь лёд предварительно. Да, к тому времени я уже давно лишился переключения передника, т.к. там была одна толстая ледышка, которая в себя включала отложения со всех ручейков.
Михаил предупреждал, что непреодолимых переправ будет две всего, и когда мы подъехали к речушке Приветная, то призадумались, что же делать? Речушка была быстрая, на вид по втулки или глубже. На карте метрах в 500 был отрисован мост, но тут я решил взять инициативу на себя и поехал объезжать через широкую песчаную дельту, где речка разделялась на множество маленьких речушек с островами и островками. Наверное русла некоторых речушек дельты можно было бы называть Большая Приветная, Малая Приветная, Большая Приветикская, Средняя Приветикская и т.д. Новые шимановские ботинки позволяли не волноваться сильно за ноги, хотя в какой-то момент я попал в зыбучий участок, завяз. Но в целом всё получилось, и Михаил последовал вскорости моему примеру.
Непреодолимым, как минимум морально, стало предупреждение от человека в военной форме, похожего на сторожа, что дальше нельзя, стрельбище, тренируют частично мобилизованных. И что это такое мы там фотографировали, а? Ай-яй, в общем нам за такое, нельзя дальше. Перед этим мы залезли на обзорную вышку, и мне показалось, что я вижу какие-то нарытые в песке холмики, не уверен. Обогнув это место мы выехали на пляж через 2 км, с той стороны всё выглядело довольно мирным, Михаил остался недоволен, что не получилось проскочить.
К этому времени я уже изрядно наелся и сказал, что дальше уже не могу держать ритм, после чего мы решили перекусить, чтобы восполнить физические силы и поднять моральный дух. Сделать это решили перед Песками, которые оказались совсем не песчаными, а более того, застроенными новейшими русскими в жутком киче. Замки со стенами выше московского Кремля, соборы достающие куполами до неба. Если и были раньше пески на берегу, то сейчас там только заборы, но местами попадались променады вдоль берега, выложенные серебрянной плиткой и инкрустированные бриллиантами, освещаемые фонарями из чистого золота.
Начался закат, на фоне обрывистых берегов, камней и деревьев, на фоне облачного фронта краски переливались, а море, ещё пару часов назад чуть ли не штормившее, превратилось в гладь с лёгкой рябью.
Усталость брала своё, к тому же далее пески толи подтаяли (что маловероятно), толи изначально не были особо влажными. Много изрыхлённых участков следами людей и квадрациклов. С учётом того, что на передке я не имел возможности перекидывать звёзды, работа почти всё время танцовщицей вымотала меня, я стал отставать от Михаила. Там где он ещё мог ехать, я уже не мог. Я предложил разделиться, с тем чтобы он мог попробовать осуществить цель доехать до Ермилово, а я свернул бы к Рябово по шоссе. По моим рассчётам, с учётом изрезанной береговой линии и обходов-облазов выходило 100 км, ну 95-97, никак не 90, времени катастрофически не хватало, к тому же уже темнело. Михаил признался, что у него разрядились все электронные устройства навигации, и он один без них не решится, особенно в темноте, где не видно мысы, на которые не нужно заезжать. Так и порешили, что сворачиваем в Рябово на станцию Куолемоярви, тем более там есть магазин неподалёку, а наши запасы продовольствия и воды были полностью израсходованы. Далее мы уже ехали в моём темпе, в магазине купили поесть и попить. На станцию подъехали за 6 минут до поезда, идеально.
Поезд был тёплый, Фаустус в него подсел в Яппиля, но в другом вагоне. По пути с Михаилом обсуждали, что теоретически погода может продержаться бесснежной и морозной и до следующих выходных, и что вот бы доделать участок до Ермилово, и ещё замахнуться обогнуть полуостров Киперорт в стиле эндуро.
Михаил вышел на Удельной, а с Фаустусом я попрощался на Финбане. Думал, что буду мёрзнуть, но вероятно ужин в рельсовом автобусе подействовал, вот только ноги устали и руки. Ехал и думал, можно ли прицепить эспандерами самокат к раме как-нибудь, чтобы просто кнопочку жать. Впрочем, больше я думал, что вот же мечта теперь о кросс-кантрийном велике на плюсовых покрышках к имеющимся городскому и туристическому.
Фото: https://disk.yandex.ru/d/g-R1SBvhOSVUsQ
Трек: enduro_20221119.gpx
Накарте: https://nakarte.me/#m=10/60.25208/29.48112&l=O&nktl=3eMmGbxGFH3h8bY2t4zq0w
