indi

Геолог писал(а) Mon, 20 May 2013 16:38Всегда был уверен что мне без разницы на какую сторону слезать\толкать, но после этой эпохальной темы задумался и стал запоминать. В итоге после БА получилось что сильно чаще велосипед оказывается слева, а я справа, почему - не знаю. потому что есть привычка держаться правой стороны дороги. а когда продираешься по кромке дороги, то самому гораздо легче раздвигать кустарник чем выпутывать из него велосипед

Alien писал(а) Mon, 20 May 2013 22:23Господа новички/едущие впервые/просто малоопытные. Огромная просьба, граничащая с рекомендацией: одевайте резину злую и не тормозите на спусках передним тормозом! Тем более если нет никакой опасности, тем более на песке! Поцелуй двух байков может оказаться фатальным для карбоновой рамы. Рама, к счастью, отделалась мелкой коцкой, а я опухшим синяком, со ссадиной на голени А в остальном отличная восстановительная и комаров кормительная опытные комаров не замечают и всегда умеют завершить маневр перед упавшим байкером достойно, а не без карбоновых соплей

Kimber1 писал(а) Mon, 20 May 2013 19:54или для любителей рельефа и грунта, в первой части. почему же эти любители грунта на асфальт вылезли во второй части? сломались?

iusa писал(а) Mon, 20 May 2013 21:31Я по образованию математик, давно работаю в ИТ. Поэтому я не готов писать программу, которую Вы предлагаете. Слишком большие затраты подбор аппроксимаций, настройка параметров и т.д. Хотя plug-in для Photoshop писал. Полагаю, всё легче организовать без дополнительных программ, что соответствует Вашей ссылки. плагин под купленный фотошоп или "Про правообладателей сказать ничего определённого не могу"? ЗЫ: для настоящего математика слишком больших затрат не бывает. читайте Перельмана ЗЫЗЫ: слово "апроксимация" большинство на этом форуме знает, если чё

Для города, который по количеству жителей меньше Питера в 15 раз такое массовое мероприятие, круто! А ваш мэр в обычной жизни по городу на велосипеде ездит?

hirviko писал(а) Mon, 20 May 2013 16:23Цитата:подождать, когда их много будет http://www.fontanka.ru/2013/05/17/047/ вот и я говорю, тренироваться надо

кстати, надо было воспользоваться случаем и дать осе себя ужалить. ибо яд наших северных осушек почти не токсичен, но иммунитет вырабатывается

Скобарь писал(а) Mon, 20 May 2013 14:30Наверное, Саня сладкого много ест ))) или дезодорантом с арбузным запахом пользуется))

iusa писал(а) Mon, 20 May 2013 11:36Какой бы не был фотоаппарат, он не блики рядом со сгибами неравномерность освещения он не удалит. Надо расправлять карту предварительно. Об этом и вопрос. если написать программу, которая корректирует освещённость на сгибах, и скомпилировать прошивку для конкретной модели фотоаппарата, то разглаживать необязательно. но это неэффективный метод, хотя и более интересный http://habrahabr.ru/post/179495/

Santa писал(а) Mon, 20 May 2013 08:38Сфотканные карты будут неизбежно с искажениями. "Сшить" из нескольких одну практически нереально. где-то я слышал, что есть какой-то фотик, типа сони или айфон, который позволяет создавать большое изображение автоматически. т.е. водишь фотиком над объектом, а он сам автоматически делает нужное количество снимков и автоматически их склеивает в одну картинку.

Ирландец писал(а) Thu, 16 May 2013 22:46Leksei писал(а) Thu, 16 May 2013 21:58Здесь гораздо боьшую роль играет закон сохранения импульса-если ещё точнее-момента импульса А это масса х скорость х радиус колеса Столкнувшись с машиной на несколько порядков большей массы чем ваша вы получаете что весь момент импульса приткладывается к вам В случае же тел равной массы -наезд на пешехода на тротуаре часть импульса передастся и пешеходу только самый интересное столкновение на тротуаре будет когда из подворотни выедет машина и вы в нее уберетесь, или пытаясь избежать столкновения на тротуаре вывалитесь на дорогу столкновения с машинами, выезжающими из подворотен болезненны, но не смертельны ввиду того, что машины оттуда выезжают с малой скоростью, в то время как на проежке носятся 100+ км/ч

VORON писал(а) Thu, 16 May 2013 19:35Gore Bike Wear Men's Countdown GT Gore-Tex Jacket Синие куртки стоят от 120 до 145 долларов, в зависимости от размера. а что хорошего в этих куртках когда у них даже под мышками молнии нет?

VORON писал(а) Thu, 16 May 2013 17:21Insight писал(а) Thu, 16 May 2013 10:59С грязью это вообще, лол. Как часто мне теперь в грязевой покатушке мыть покрышку? Ноги вилки лучше мой. Разговор был о том, что если менять шину-камеру на грязном ободе, то грязь вероятно попадет внутрь колеса, а это не есть хорошо. вообще-то разговор о жёстких вилках, которые мыть не надо

Pupsen писал(а) Thu, 16 May 2013 16:08Art писал(а) Thu, 16 May 2013 14:09Чорт, я не успел зарегаться! Какова вероятность успеха в регистрации на старте? я зарегался, но в последний момент передумал в пользу сестрорецкого ивента. о чем честно отписал Константину. честно указал, что свою регистрацию отдаёшь Artу?

Art писал(а) Thu, 16 May 2013 14:09Чорт, я не успел зарегаться! Какова вероятность успеха в регистрации на старте? а были ли вообще случаи отказа в регистрации (нехватки карт) на старте?

Insight писал(а) Thu, 16 May 2013 12:08Ilya писал(а) Wed, 15 May 2013 13:35На такие гонки (где 200км) надо не злую резину. Но учитывать погоду. Обещают дождик. В любом случаи лучше потерпеть в грязи, чем упираться на асфальте. В моем списке, разве что Мишлен можно назвать злой резиной. Остальное компромисс в той или иной степени. Думал вперед либо Смартсэм либо Мишлен поставить, но большинство меня переубедило, так что наверное решусь на Хурикейн. ПС Теперь обещают целый дождь, а не то что дождик. я вот поеду на стальном найнере с жёсткой стальной вилкой, бедные мои ручки На заднее колесо марафон дюрим 2.0, а на переднее раздумываю между конти рейскингом 2.2 и конти маунтейн кингом 2.4

Insight писал(а) Thu, 16 May 2013 10:59С грязью это вообще, лол. Как часто мне теперь в грязевой покатушке мыть покрышку? ты несколько путаешь грязь в покатушке, которую достаточно салфеткой смахнуть если уж прокололся, и прикипевший к люминю грязе-песочно-солевой абразив в полугодичном зимнем педалировании по нашему городу без какого-то либа намёка на ухаживание за велосипедом

VORON писал(а) Thu, 16 May 2013 08:26Шины 3.0" против 2.25" - не такая уж и большая разница. Ну да, там еще ободья широченные. имхо, разница есть и немалая. по весу, например. да и камеры где брать такие на 3.0"?

VORON писал(а) Thu, 16 May 2013 08:51Puzirik писал(а) Wed, 15 May 2013 16:53Дальнейшее увеличение ведёт к снижению срока службы у энелупоподобных. Или к большим токам саморазряда, как в случае с обычными 2700. А кто сказал, что у обычных 2700 срок службы сильно превышает 500 циклов? Всяческие GP и прочие китайцы вообще мрут, как мухи. 500 циклов - это невероятно оптимистичная цифра для GP и прочих китайцев. имхо, 100 циклов - максимум

iriscell писал(а) Wed, 15 May 2013 22:00Цитата: спроси у ASа, он на 500 мм хромольке вуду зомби катает Ооо, то, что надо! и всего 50 баксов где?

iriscell писал(а) Wed, 15 May 2013 21:22Вопрос насчёт высоты жёсткой вилки и просадки каретки: хочу на найнер воткнуть хромоль, штатно подразумевается 100мм амовилка с AtC=510мм (сейчас вместо этого стоит протез из 80мм амовилки с 2 пружинами, весит как будто из чугуна отлита ) Стандартный сэг, насколько я понимаю, 15-20% от длины хода, т.е. в моём случае 20мм. Вроде как логично заменять ригидом с AtC=490мм (510-20). Но это редкость, наиболее распространены AtC=470мм. Это даёт ещё -20мм по вилке и ~8мм просадки каретки (40% от вилки, если прикинуть по геометрии). Насколько сильно это будет чувствоваться? спроси у ASа, он на 500 мм хромольке вуду зомби катает

VORON писал(а) Wed, 15 May 2013 20:03Я тут цепь на городском велике 2 месяца собирался смазать, потому что ездил в полоске на ушах и не слышал, как она шелестит. Странно, что так и не заскрипела. я тут недавно колёса на городском помыл. с шиповки переобувался, не хотелось о грязный обод мараться

Puzirik писал(а) Wed, 15 May 2013 18:42indi писал(а) Wed, 15 May 2013 17:14VORON писал(а) Mon, 13 May 2013 23:52Puzirik писал(а) Mon, 13 May 2013 21:13Уже 2550 есть. Табличка на сайте производителя: http://www.eneloop.info/eneloop-products/eneloop-batteries.html Видно, что у 2500 есть и плюсы, и минусы по сравнению с 2000. Кстати, в таблице они не указали вес. А энелупы 2500 тяжелее чем 2000 почти на разницу в ёмкости Всё ясно. Гидрида не докладывают хотя, может я разряженные 2000 взвешивал, надо зарядить, перевесить энелуп 2000 - 26 гр энелуп 2500 - 30 гр

VORON писал(а) Mon, 13 May 2013 23:52Puzirik писал(а) Mon, 13 May 2013 21:13Уже 2550 есть. Табличка на сайте производителя: http://www.eneloop.info/eneloop-products/eneloop-batteries.html Видно, что у 2500 есть и плюсы, и минусы по сравнению с 2000. Кстати, в таблице они не указали вес. А энелупы 2500 тяжелее чем 2000 почти на разницу в ёмкости

VORON писал(а) Wed, 15 May 2013 08:50Question писал(а) Wed, 15 May 2013 00:49Вскипать, эт как? Знаю надувает иногда. Это когда весь день надо ехать под палящим солнцем. В хорошем шлеме голова остужается, в плохом - нагревается. А потом ноют: "Я не могу носить шлем, в нём жарко!" в лучшем случае ноют, а в худшем блюют весь вечер и ночь. поэтому спят не в палатке.