indi

Там уже скоро не сингл, а дуо накатается, т.к. слишком долго ждать ползущих вверх тем, кто стремится вниз.

Но никто не вознегодовал.

Зачем вору велосипед, если он умеет обращаться с замком любой сложности и защищенности? Такие люди на вес золота и вряд ли станут разменивать свой талант на всякие мелочи.

У них за годы эксплуатации могут трескаться пластиковые части, облетать резиновая облицовка дуги, но при этом основная функциональность остаётся. Я слышал про обламывание ключа в замке, но сдуру можно много чего)

Это хорошо, что у нас с Кампи теперь есть общий знакомый, который вдобавок знает размеры велосипеда.

Точно тролль с завода троллей)

Не знаю, может на каком-то заводе и не делают, но повсеместно то и дело появляются новые и удобные П-парковки. Я их всё больше и больше замечаю. Даже у Пятёрочек стали ставить удобные П-образные. Помимо того, что в Питере и вовсе проблема не стоит с железом: заборы, ограды, столбы и решетки везде и много. Так ещё и парковки ставили и ставят. Неудобные меняют на удобные.

Было бы неплохо ещё заставлять девушек книксен делать после поднятия и закрепления велосипеда. Уж книксен-то вполне доступно сделать девушке с любым велосипедом. Пенсионеру можно просто голову наклонить, ему колени ни к чему книксенами перенагружать)

Интересно, а какие пропорции у лясов длина/высота?

П требует места больше максимум раза в 1.5, никак не два. А то и нет никакой местопотери по сравнению с вертикальной. Кто ездил в финских поездах-интерсити это знает, там отсеки на вертикальную установку трёх лясовю И вот там не то, что вилки и рули искарябаешь, так все крепления на руле послетают, переклюки попереломаются, педали заклинит в спицах, а заднее крыло просто погнётся. Когда же ставят у П даже вплотную, это не приводит к выламыванию спиц и прочих радостей, когда кто-то рядом спускает телеса своей 20-килограммой бяки.

Вообще-то, так и есть, старые люди никому не нужны, старые люди -- обуза для страны. Я тоже иногда задумываюсь о предстоящей старости. Пока что мысли такие, что вел можно пристёгивать внизу, не обязательно тащить по лестнице. Да и сейчас часто так поступаю. Ибо лифта нет и не будет, вовсе необязательно пока отказываться от велосипедов. Вот введут закон об обязатольном автомобилизме, вот тогда начнётся самая жесть, а пока можно расслабиться)

Он не идеален вовсе даже. Чтобы припарковать так вел, наверное надо минуту целую потратить, не меньше. И запросто можно извазюкаться. Впрочем, кому что нравится. Кому-то нравится находиться на заводе или дома, кому-то перемещаться между заводом и домом, а кому-то парковать и распарковывать велосипед) добавлено 3 минуты спустя У бомжей специальный дресскод, чтобы в милицию не забирали?)

Ну если кроме завода никуда и не нужно, то норм. Дом-завод-дом-завод. У меня на "заводе" и вовсе пристёгиваться не нужно, по пульту открывается гараж. Непонятно, причём тут бомжи? Вел не должен ограничивать веловладельца в посещении иных мест кроме как дом и завод.

Вашей парковке? Это как?

Вот же) Често говоря я бы побоялся пристёгивать такой лясик, на состояние краски которого мне было бы не всё равно. Мало того, текущий лясик намеренно исцарапан и окрашен разными красками рандомно и вызывающе)

А тандем тоже разрешить? Бесплатный проход только на одного, а второму придётся оплатить проезд?

Я бы не стал за европейское метро вписываться. Взять тот же Лондон. Спасибо, что при входе не нужно предъявлять справку об отсутствия ковиды, какой уж тут велосипед. Китайский метрополитен более молодой и современный, думаю. Интересно, как у них с ковидными справками.

Особенно это касается тех, кто пропагандирует за подземный паркинг в центре. Они даже и не пытаются задуматься о таких понятиях, как осадочные породы, уровень грунтовых вод, деревянные сваи.

Не думаю, что весь мир. Можно тот же Лондон взять, неужели там разрешено? Да, были проекты помимо эскалаторов ещё делать большие грузовые лифты на 30-50 человек, в которых в т.ч. могли свободно перемещаться люди с ограниченными возмодностями, велосипедисты и т.п.

Наверное, всё же, это единичный случай когда действительно надо. Но с 2000 года очень сильно развилось такси, и выбор опции перевозки велосипеда присутствует в виде галочки у агрегаторов заказа.

Думаю, среди тех, кто на форуме, немало таких же) В лосинах и наглых. А поднимающийся был обычным велокурьером какой-то там еды.

15+ это достаточно оптимистично для ситибайка. Мой весит 20 кг.

Просто отпихнул в сторону поднимающегося и умчал восвояси.

Надо отметить, в последнее время именно удобные П-образные ставят в большинстве мест.

Ситибайк без багажников, сумки ортлиб и юлока -- деньги на ветер.