indi

Вашей парковке? Это как?

Вот же) Често говоря я бы побоялся пристёгивать такой лясик, на состояние краски которого мне было бы не всё равно. Мало того, текущий лясик намеренно исцарапан и окрашен разными красками рандомно и вызывающе)

А тандем тоже разрешить? Бесплатный проход только на одного, а второму придётся оплатить проезд?

Я бы не стал за европейское метро вписываться. Взять тот же Лондон. Спасибо, что при входе не нужно предъявлять справку об отсутствия ковиды, какой уж тут велосипед. Китайский метрополитен более молодой и современный, думаю. Интересно, как у них с ковидными справками.

Особенно это касается тех, кто пропагандирует за подземный паркинг в центре. Они даже и не пытаются задуматься о таких понятиях, как осадочные породы, уровень грунтовых вод, деревянные сваи.

Не думаю, что весь мир. Можно тот же Лондон взять, неужели там разрешено? Да, были проекты помимо эскалаторов ещё делать большие грузовые лифты на 30-50 человек, в которых в т.ч. могли свободно перемещаться люди с ограниченными возмодностями, велосипедисты и т.п.

Наверное, всё же, это единичный случай когда действительно надо. Но с 2000 года очень сильно развилось такси, и выбор опции перевозки велосипеда присутствует в виде галочки у агрегаторов заказа.

15+ это достаточно оптимистично для ситибайка. Мой весит 20 кг.

Надо отметить, в последнее время именно удобные П-образные ставят в большинстве мест.

Ситибайк без багажников, сумки ортлиб и юлока -- деньги на ветер.

Ситибайк всего 15 кг?) У него, что ли, ободья и рама люминевые?

Нидерланды достаточно большие, и люди живут разные. В таких городах, как Амстердам или Харлеме велосипед -- законная добыча. Наверное, многие люди живут за счёт воровства. Народец проживает очень разношерстный, сказывается колониальное прошлое. В каналах плавают горы мусора, как у нас в девяностые.

Так и шоссер и гибрид для города не предназначены. Шоссер предназначен для шоссе, а гибрид и вовсе неудачная попытка совместить несовместимое. А у ситибайка колесо не повреждается. Пристёгивать вел -- это в вороватом обществе необходимо. И то, если заблокировано заднее колесо ситибайковским замком, никто вел на плечах уносить не будет. Разве что рядом газелька припаркована, но пойди отмажься с газелькой, если поймают. Вряд ли человек, который имеет средства на покупку газели будет рисковать свободой ради какого-то велосипеда, который ещё надо продать и не запалиться. Может проще с газелькой вписаться в грузовичкофф или что-то типа того.

Это в сугубо вороватом обществе.

Думаю, о боязни велосипедистов речи нет. Автолюбители получают свою автоинфраструктуру с каждым разом всё лучше и быстрее, а эти плевачки ВИ никак их не трогают.

Видел подобные в Фи. Чистый плагиат. На самом деле, очень удобные и красивые.

Есть и недостатки: - сумку вешать/снимать неудобно - голову разбить о козырёк легко - непонятно к чему приюлочиваться

Я как-то ещё покупал место для велорюкзака, не хотелось его тащить через поезд из вагона сидячки, спину рвать. Всё равно сильно дешевле, чем плацкарт выходило.

Да здравствуют трансграничные велосипедисты! https://www.fontanka.ru/2020/07/15/69368542/

Да, в багажное купе.

Никто не мешает проехать и собрать точки быстрее всех и стать победителем. Разве что, есть такие, которые ездят ещё быстрее, и/или знают местность получше.

Но статистика говорит, что в 99% так и есть.

Надо отметить, все, кто брались обсуждать не вяло, быстро потеряли свои посты. Вряд ли теперь кто осмелится.

Скорее, наоборот, психологическая усталость накапливается когда маршрут только 10 км в одну сторону. Приходится придумывать кругаля. Идеальны поездки продолжительностью не менее часа. Два часа в один конец уже перебором может оказаться, но полтора часа, наверное, идеал для выработки достаточного количества эндорфинов.

Ключевое слово -- иногда. Набережные чистят чаще, чем снег выпадает. Снега столько нет, сколько есть денег на чистку.