indi

[quote title=Геолог писал(а) Thu, 09 January 2014 09:13]indi писал(а) Wed, 08 January 2014 21:01Цитата: Цитата: 5 -- Узлы переключения передач нужно обрабатывать после каждой поездки аэрозольной смазкой или смазкой с содержанием тефлона. Также в начале зимы нужно обработать густой смазкой тросы переключателей. ни в коем случае нельзя смазывать что-либо аэрозольной смазкой. узлы переключения вообще трогать не надо почему? в лучшем случае ничего не изменится, в худшем эта смазка превратится в чёрную густую массу и ухудшит работу трансмиссии

Цитата: 3 -- Цепь -- одно из самых уязвимых мест при зимней езде, поэтому её нужно чистить и смазывать, как минимум, раз в два-три дня. чистить цепь смысла никакого нет, просто сверху заливать смазкой. Цитата: 5 -- Узлы переключения передач нужно обрабатывать после каждой поездки аэрозольной смазкой или смазкой с содержанием тефлона. Также в начале зимы нужно обработать густой смазкой тросы переключателей. ни в коем случае нельзя смазывать что-либо аэрозольной смазкой. узлы переключения вообще трогать не надо Цитата: 7 -- Масло в вилках с пружинно-масляным или воздушно-масляным амортизатором нужно заменить на более жидкое. вилку за городскую зиму желательно заменить на жёсткую или на самую дешевую, где нет никакого масла или воздуха.

где подвох и есть ли он? выглядит очень заманчиво как по цене так и по параметрам, кто-нить с такими имел дело? ссылка 1 ссылка 2 ссылка 3

VORON писал(а) Sun, 05 January 2014 13:00Дешевый карбон часто оказывается алюминием с карбоновой пленкой сверху. вот эта, как раз люминь обшитый карбоном, на 200 грамм тяжелее и Axle to Crown всего 41cm против 45... а вот эта, очень похоже, точно такая же, что и сабжевые, только с лейблом HYLiX. Такая же цена, те же Axle to Crown: 45cm Ещё пишут: Цитата:Full carbon structure (Steerer tube is also made of carbon fiber) и вес 510 грамм. шток тоже карбоновый, получается?

VORON писал(а) Sun, 05 January 2014 13:00Дешевый карбон часто оказывается алюминием с карбоновой пленкой сверху. заявленный вес в 520 грамм не укладывается в люминий. цена на вилку очень интересная. хочу её старшей поставить, вес ездока не более 40 кг. у этой вилки дырки снизу нет - это, конечно, не показатель того, что она из чистого карбония, но все люминевые-стальные вилки, что я видел, были с дыркой, т.е. шток снизу не затыкался, якорь можно было выбить вниз при желании. крыло уже так просто не закрепишь, но это уже нюансы

что я хотел? хотел дешёвую лёгкую вилку просто, в других местах гораздо более худшие на вид стоят дороже. я согласен, что цены на карбон должны снижаться

Змей Гуревич писал(а) Sat, 04 January 2014 23:53indi писал(а) Sat, 04 January 2014 23:47Lev G. писал(а) Sat, 04 January 2014 23:23 Т. е. теперь получается будет спец. вылет самолёта, чтобы доставить Даниле колесо? Как я уже писал, американец владеет заклинаниями на вызов железных птиц. Просто пошли смс с текстом "колесо" на короткий номер Болеем за испанца А испанец не окочурится от глада? Он значит 32 дня в пути, впереди еще минимум 10, писчи у него на 40 дней... ну вообще 2 дня получается без писчи - ничего особенного. Хотя без писчи в холод - нереально холодно. Да он крутой рисковый перец. Он писал, что ему удалось сократить дневной паёк в целях выиграть ещё несколько дней. Но, учитывая что ему на пятки наступает мериканец, представляю как ему нелегко приходится катить впроголодь. Я знаю как это нелегко. В 90-е мне приходилось часто голодать, при своём росте под два метра весил менее 60 кг, в какой-то день просто встать не смог, лежал затем в больнице под капельницей... Так что, пожелаем испанцу удачи, и чтобы на полюсе его натовцы накормили

Lev G. писал(а) Sat, 04 January 2014 23:23 Т. е. теперь получается будет спец. вылет самолёта, чтобы доставить Даниле колесо? Как я уже писал, американец владеет заклинаниями на вызов железных птиц. Просто пошли смс с текстом "колесо" на короткий номер Болеем за испанца

AlexTrub писал(а) Tue, 31 December 2013 11:35Мда, медведи-то ладно, а дождь не очень радует. Раз опять все так мокро, я пожалуй отложу поездку до лучших времен... тоже сдал билеты, дождь и размокшие грунты, проще на КП скататься за этим счастьем

Предлагаю не сносить в треш закрытую тему "Плохая новость для велосипедистов", а переименовать её в "Плохую новость для автомобилистов" и перенести в раздел "Оффтопик"

Не знаю в каких они сейчас часовых поясах, но хочу поздравить всех велосипедистов на Антарктиде, мужского пола и женского с наступающим или наступившим НГ. А вот автомобилистов, которые с англичанкой Машей, не буду поздравлять. Из-за них Гуревич сомневается в её велосипедности

Змей Гуревич писал(а) Tue, 31 December 2013 16:49 А чего мне в городе на велосипеде делать? Кататься к вам что-ли приезжать? Обсуждали же: живу за городом, офиса НЕ имею. Чего мне в городе на велосипеде делать? Я и без велосипеда то туда не езжу. Давай лучше потягаемся велопоходами. . Я например в прошлом 2013 году катался по 6 странам на велосипеде. плюс РОссия, где проехал Чукотка и 1100 км Питер -Москва . Чего мне в городе делать хоть с великом хоть без? У меня другой образ жизни. Вместо катания на работу я по утрам хожу в бассейн в Новом Оккервиле. Сегодня плавал и крутил станок и всякие тренажеры с 7 до 8-30. Приезжай . тебе совсем рядом. Посмотрел на всякий случай, не ошибся ли я форумом. Вроде "Велосипедный Петербург", а не оффтопик, не автоленобласть, и даже не велотуризм Наверное, жизнь велопетербуржца быстрее меняется чем я успеваю отследить Змей Гуревич писал(а) Tue, 31 December 2013 16:49 А про то какие дороги считать первыми, а какие вторыми - это все равно. Важно чтобы они отвечали задаче - где много трафика - Скандинавия - там надо делать автомагистрали. Как в Хельсинки например. Самый велосипедный город по отношению длины виелоинфраструктуры к числу жителей богат и автострадами. НО все сделано разумно - вот пример, далеко ходить не надо Мне, как велосипедисту совсем не нравится идея превращения Скандинавии в автомагистраль. Потому что, мало того что по ней ехать на велосипеде будет запрещено, так ещё её и не пересечь будет никак. Если речка, например, а мостов нет, то её перейти вброд можно, переплыть можно, а с автобаном с высокими заборами и отбойниками так уже не выйдет. Тут на форуме один велосипедист поднимал тему про "кольцо блокады для велосипедистов" где обсуждались способы пересечения КАД, впору создавать новую тему про Скандинавию

AlexTrub писал(а) Tue, 31 December 2013 12:31 Если же выяснится, что она ехала по следам машины, то уже и дорога не настоящая антарктическая. От Антарктиды останется только погода, да и то с возможностью в любой момент отогреться в машине. В итоге хочется сказать - молодец, что докатила, но на ИСТОРИЧЕСКОЕ достижение это не тянет. Теперь уже выяснилось, что и испанец едет по следам автомобилей англичанки. Про американца уже упоминали, что он шлёт смс "еда" на короткий номер и получает координаты. Вера в настоящность покорителей утрачена

Змей Гуревич писал(а) Tue, 31 December 2013 11:17indi писал(а) Tue, 31 December 2013 10:42 но что-то я расписался перед Новым Годом Все события и герои вымышлены. Любые совпадения случайны Всех с наступающим Жаль, что в этот раз пишешь глупости, а так - часто с удовольствием читаю. Мну нужно прекращать с творчеством на ВП. А то у меня складывается ощущение, что я настолько туп, что кроме как троллингом, ничем и не занимаюсь Змей Гуревич писал(а) Tue, 31 December 2013 11:17 ДОроги НЕ долнжны быть НИ автобанами, ни внутридвороывми проездами. Они должны быть адекватны задаче. Должны быть и автобаны, и обычные дороги, и дороги с ограничеинме скорости 30, и пешеходные зоны. Всё правильно, согласно задаче. Другой вопрос, что задачи у всех разные. Для автомобилистов первым делом надо построить автобаны, для пешеходов -- парки и велодорожки. Некоторые, правда, пытаются усидеть на нескольких стульях, но по факту получается не очень. Как, например, выставляет приоритеты председатель самого многочисленного в стране клуба велосипедистов? Змей Гуревич писал(а) Tue, 31 December 2013 11:17 В Городе улицы надо разделить не на улицы для хороших или плохих. для евреев и грузин. А сделать так: три уровня дорог: первые транзитные, скорость высокая (60-80), развязки, надземные переходы. На вторых, скорость 50, велодорожки по бокам, полосы для от. На третьих скорость 30, лежачие полицейские, и все такое. И тут всё очевидно, первые -- это скоростные автомагистрали (надземные переходы -- это, вообще, фашизм, если честно). А, ведь, можно было бы начать перечисление с пешеходных и парковых зон, а затем перейти к дорогам и автомагистралям, фраза звучала бы совсем иначе С такими темпами мы в городе мэра чаще будем видеть на велосипеде чем покорителя Чукотки Но не стоит на эту очерёдность обращать внимание, любые совпадения случайны

Змей Гуревич писал(а) Tue, 31 December 2013 05:58indi писал(а) Mon, 30 December 2013 22:43Хе-Хемуль писал(а) Mon, 30 December 2013 22:38indi писал(а) Mon, 30 December 2013 12:18Змей Гуревич писал(а) Mon, 30 December 2013 12:12 Как водитель с более чем 20 летним стажем, скажу, такое да, имеет место быть. Прмер: ты едешь по Скандинавии, одной из самых опасных дорог в России, а перед тобой едет груженый песком самосвал. А мест для обгона на трассе нет. И многие водители не выдерживают темпа в 70 км в час и идут на обгон с риском. Извини, но я из этой фразы не понял, кто нарушает ПДД совершая манёвр обгона не убедившись в безопасности? Ты или многие?ну хватит уже тупить прикидываться недоразвитым. Любой маневр, включая встать с кресла, всегда имеет некоторый шанс на неудачу. это автомобилисты прикидываются детсадом, не могут стойку у кассы пройти не схватив чупа-чупс. не уверен - не обгоняй! Тебе поговорить, или понять как оно на самом деле? Не уверен - не обгоняй. Согласен. Это можно повторить миллион раз. А можно просто дорогу сделать две полосы в одном направлении и между ними отбойник. и все. И никаких обгонов не будет в принципе ввиду невозможности этого процесса. И будут спасены сотни жизней. Вот о чем речь. Можно говорить, что надо быть внимательным, а можно просто тротуар сделать для пешеходов. И опять число убитых на дорогах снизится. И так далее. Я во многом согласен. Если расширить дорогу и сделать высокие отбойники, то количество лобовых столкновений резко снизится. Правда, всё ещё будут попадать под колёса велосипедисты и пешеходы, особенно учитывая, что средняя скорость на 4-полосной трассе вырастет, и всегда найдутся те кто ездит шашечным способом. Классический способ сбить педестриана -- это совершить опережение с перестроением вправо, в т.ч. на обочину. Но и от этого есть лекарство -- надо строить автобаны с запретом движения пешеходов и велосипедистов, желательно, обнесённые заборами с колючей проволокой, чтобы исключить случайное попадание на трассу неугодных элементов. Как говорится, хороший индеец -- мёртвый индеец. Зачем быть внимательным когда пешеходов можно отправить в гетто на тротуары? Тут возникает вопрос -- как пешеходам/велосипедистам попасть на другую сторону автомагистрали, как её пересечь? А никак, проблемы индейцев шерифа уже не интересуют, сепарация уже достигнута. И, возможно, это совсем не плохо, мы живём в XXI веке, если сейчас и остались те, кто не могут себе позволить автомобиль, ну, и ещё немногочисленные фанатики пешего передвижения, то им самое место в специальных резервациях. Аналогично можно проводить сегрегацию среди национальностей. Стало казаться, что евреи продали Велопитер Россию? Можно миллион раз говорить, что все нации хорошие, а можно распихать их по гетто или отправить в товарных вагонах в Еврейскую АО. Увеличилась преступность среди приезжих с кавказа? Чуть ли не каждый день мы слышим новости про то как зарезали/застрелили очередного кавказца/русского на национальной почве. И многие сейчас за то, чтобы изолировать жителей гор от белых народностей. Убивают негров? Давайте отправим их в Африку и, тем самым, спасём сотни, тысячи жизней. Что интересно, история необычайно похожа на происходившее в нацисткой Германии. Вкратце, до Гитлера большинство выступало против строительства автобанов. Аргументировали они это тем, что прокладка таких автомагистралей на руку лишь "богатым аристократам и евреям-капиталистам". Гитлер же после прихода к власти дал курс на расширение существующих и строительство новых автобанов. Это и понятно: автомобиль в Германии был в те времена роскошью, позволить себе которую могли далеко не все. А Гитлер, сообщив нации о своей идее создать "народный автомобиль", обещал сделать покупку автомашины доступной для каждого. Я понимаю желание почётных председателей Велопитера проложить через Суоранду хайвеи -- так будет проще доезжать на автомобиле до соседней Финляндии дабы там покататься на шоссере, но что-то я расписался перед Новым Годом Все события и герои вымышлены. Любые совпадения случайны Всех с наступающим

Хе-Хемуль писал(а) Mon, 30 December 2013 22:38indi писал(а) Mon, 30 December 2013 12:18Змей Гуревич писал(а) Mon, 30 December 2013 12:12 Как водитель с более чем 20 летним стажем, скажу, такое да, имеет место быть. Прмер: ты едешь по Скандинавии, одной из самых опасных дорог в России, а перед тобой едет груженый песком самосвал. А мест для обгона на трассе нет. И многие водители не выдерживают темпа в 70 км в час и идут на обгон с риском. Извини, но я из этой фразы не понял, кто нарушает ПДД совершая манёвр обгона не убедившись в безопасности? Ты или многие?ну хватит уже тупить прикидываться недоразвитым. Любой маневр, включая встать с кресла, всегда имеет некоторый шанс на неудачу. это автомобилисты прикидываются детсадом, не могут стойку у кассы пройти не схватив чупа-чупс. не уверен - не обгоняй!

Puzirik писал(а) Mon, 30 December 2013 20:15indi писал(а) Mon, 30 December 2013 10:57Отличная подача материала. Дороги, оказывается, во всём виноваты! Не автомобилисты, нарушающие скоростной режим и пр. правила, а дороги. Могу поспорить, как велосипедист и водитель авто, велосипедисты нарушают ПДД значительно чаще. Ты просто судишь по себе о велосипедистах. А, в реалиях, 90% велосипедистов считают что ехать надо по встречной обочине или\, в лучшем случае, по тротуару. Желательно во всём чёрном и без габаритов. При этом на багажнике у них разрешено перевозить людей стоя и с пивасом. ))) Почему ты троллишьосуждаешь только водителей авто? я про велосипедистов вообще не упоминал, да и автомобилистов не троллил, просто логика статьи такая ну всё равно что написать, что главные причины терактов - это скопления людей, которые провоцируют террористов-смертников замыкать контакты.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 30 December 2013 15:57 Я не готов спорить о том, что Мария обгонит меня . Наверняка обгонит. Я не молод, я не спортсмен, я - мозг . Я конечно сравниваю и с нашей Чукоткой, я не сомневаюсь, что вы бы проехали там за три дня - спору нет. МОжет быть и за два в режиме бревета. Но мужики в Антарктиде показывают вполне понятные для нас километражи. А дама показывает результаты в которых мы сомневаемся. Ведь мужики там не я, скажем прямо. Они реально спорЦмены, особенно Иван из Испании. Тем временем Машка беспощадно обогнала Ивана, но Иван успел сфотографироваться с, наверняка, первой покорительницей полюса. Пишет, что Машкины алени машины оставили хорошие следы по которым ехать значительно легче. апд: интересно, испанца хотя бы сникерсом угостили?

Представляю ужасные будни алкоголика: зашёл в пятёрочку бубликов детям купить, а там бутылки стоят на прилавках почти у входа, и провоцируют, и провоцируют...

грязный гарри писал(а) Mon, 30 December 2013 12:36помойму все эти графики полный бред,я с 02 года круглогодично ежжу по дорогам ЛО,есть конечно неприятные места,но так чтоб было смертельно опасно неприпомню,кстати качество асфальта улучшается последние несколько лет предлогаю игнорить все эти сраные фантанки и прочее с их некомпетентными сотрудниками качество асфальта улучшается, но это, как раз играет против велосипедистов, т.к. автомобилистов никакие правила и знаки не останавливают, а вот ямы останавливают.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 30 December 2013 12:12 У меня есть кошмар: сбить пешехода. Я живу в деревне, и в ноябре-декабре когда темно, дороги не освещены, люди ходят в деревне в черном - я ОЧЕНЬ боюсь сбить пешехода. Но! Хочется спросить: где тротуар? Если бы был тротуар, и люди бы НЕ ходили по ПЧ, все было бы нормально. Я уже не говорю про велодорожку Нет. Было бы нормально если бы водители адекватно оценивали дорожную обстановку и ездили с безопасной скоростью. Дорога без фонарей? Туман или гололёд? Водитель, снизь скорость!

SNS писал(а) Mon, 30 December 2013 12:09indi писал(а) Sat, 28 December 2013 23:12Santa писал(а) Thu, 26 December 2013 17:33Хорошо б уже и подробности маршрута выдать. в связи с оптимистичными прогнозами (начиная с ночи со 2-го на 3-е похолодает до -10 при ясном небе и северо-восточном ветре) появляются мысли кое-где покататься по озёрам. пару недель назад там было -30, и озёра, скорее всего, замёрзли. сейчас снег на поверхности растаял, и опять может хорошенько подморозить, при этом без большого количества снега. Я-бы воздержался от поездок по водоемам - погода не та. да, прогнозы рисуют всё тот же южный ветер и около нуля или небольшой минус, и, хуже всего, не снег, а дождь

Змей Гуревич писал(а) Mon, 30 December 2013 12:12 Как водитель с более чем 20 летним стажем, скажу, такое да, имеет место быть. Прмер: ты едешь по Скандинавии, одной из самых опасных дорог в России, а перед тобой едет груженый песком самосвал. А мест для обгона на трассе нет. И многие водители не выдерживают темпа в 70 км в час и идут на обгон с риском. Извини, но я из этой фразы не понял, кто нарушает ПДД совершая манёвр обгона не убедившись в безопасности? Ты или многие?

Отличная подача материала. Дороги, оказывается, во всём виноваты! Не автомобилисты, нарушающие скоростной режим и пр. правила, а дороги. Цитата:Главные причины роста аварийности - недостатки дорожной сети и «двухполосность» федеральных трасс, что провоцирует водителей на опасные обгоны, часто заканчивающиеся ДТП с тяжкими последствиями, особенно в гололед. Вот что, оказывается, провоцирует водителей!

kontest писал(а) Mon, 30 December 2013 02:33Лестница у перехода к главному входу ЦПКиО. Долго ходил. Облизывался. С момента как его построили. Прыгнул. Упал. Думал. зачёт!