indi

Змей Гуревич писал(а) Thu, 06 March 2014 12:33 если кто ОТКАЗЫВАЕТСЯ - дайте знать. У нас Углевод подвешен. Он последний заявлялся. откажусь

Змей Гуревич писал(а) Tue, 04 March 2014 22:20indi писал(а) Tue, 04 March 2014 22:15Змей Гуревич писал(а) Tue, 04 March 2014 22:00Ставлю АлексуТрубу одно место в резерв. Если надумает в таком формате - буду рад . Цитата:Вы не можете отправить личное сообщение для "Змей Гуревич", поскольку этот пользователь вас игнорирует. передайте мультиголовому автолюбителю-индифобу, чтобы он перестал меня игнорить, т.к. для того, чтобы утопить надо сначала меня, первого покорителя острова Сухо на найнере, к себе в авто заманить ой! Я перестал прочитал тему по-диагонали, согласен с Дюком:Duke писал(а) Tue, 04 March 2014 15:37Чего-то я ничего не понял из этой темы, но скорее всего я с вами )) т.е., займу пока одно место у окна

Змей Гуревич писал(а) Tue, 04 March 2014 22:00Ставлю АлексуТрубу одно место в резерв. Если надумает в таком формате - буду рад . Цитата:Вы не можете отправить личное сообщение для "Змей Гуревич", поскольку этот пользователь вас игнорирует. передайте мультиголовому автолюбителю-индифобу, чтобы он перестал меня игнорить, т.к. для того, чтобы утопить надо сначала меня, первого покорителя острова Сухо на найнере, к себе в авто заманить

WasserWolf писал(а) Tue, 04 March 2014 17:15indi писал(а) Tue, 04 March 2014 16:22WasserWolf писал(а) Tue, 04 March 2014 16:14 А так есть у Panasonic даже модели (не поставляемые в Россию) способные сверлить и под водой. если у зарядки будет в дополнение к возможности заряжать во время урагана ещё опция заряжать под водой, то это может явиться определяющим фактором? Если будут дополнительные функции (возможно и не особо нужные) за те же деньги, то почему бы и нет. чем более мультифункциональнее устройство, тем оно менее надёжно и компактно.

WasserWolf писал(а) Tue, 04 March 2014 16:14 А так есть у Panasonic даже модели (не поставляемые в Россию) способные сверлить и под водой. если у зарядки будет в дополнение к возможности заряжать во время урагана ещё опция заряжать под водой, то это может явиться определяющим фактором?

Bulawka писал(а) Tue, 04 March 2014 15:09 У батареек лично для мну есть вот какой недостаток -- их в дальнем походе прихологически сложнее утащить с собой, т.е. НЕ выбрасывать. разве это недостаток батареек а не психики? современный потребитель должен уметь главенствовать в борьбе со своими эмоциями в качестве тренировок можно для начала раскидывать по канавам бумажки из вторичного волокна, затем перейти к фантикам, пластиковым обёрткам и бутылкам. когда психика достаточно окрепнет, можно приобрести автомобиль. затем снять с него всякие фильтры, приехать в лес, припарковать желательно у маленького озерца, включить двигатель и музон "Человек, царь зверей, оглянись, не робей: Создан весь этот мир для утехи твоей!", достать припасённые старые батарейки собранные у своих друзей и айда кидаться ими в лягушек

Puzirik писал(а) Tue, 04 March 2014 10:43DELETED писал(а) Tue, 04 March 2014 02:07да и зимой,любые шелочные/алкалиновые при минус 5 и ниже...сдыхают просто на глазах на NiMH еще остается надежда кстати никто не пробовал никель-цинк? http://www.transelectro.ru/DetailTovar.php?id=00011627На морозе только литий пользую. А про никель-цинк почитал, буду пробовать. хорошая статейка, с юморком Цитата:Фотоаппарат. Ну я не настолько спец, чтобы с умным видом обсуждать насыщенность цветов или передачу полутонов, но на мой чайниковский взгляд - с никель-цинковыми аккумами субъективно лучше.

Bulawka писал(а) Mon, 03 March 2014 16:27indi писал(а) Mon, 03 March 2014 14:59а зачем срочно заряжать аккумуляторы если "использовать день в 1-2 недели кроме зимы, раз в год планируется велопоход на 2-3 недели."? Не спорьте с ТС и не снашивайте клавиатуру попусту -- он как Ден уже всё давно решил, дискуссия и разъяснения бессмысленны. ну, пока что AquamLupum имеет неплохие козыри к своему решению. "зато моя зарядка умеет заряжать во время урагана"

Hinila писал(а) Mon, 03 March 2014 14:54Здравствуйте. А ведь некоторые личности могут поживиться лишь отдельными элементами велосипеда, колесо например. Так что все таки наверное механические системы из всех этих пристежек и замков не эффективны без звукового оповещателя. Главный упор делать на то, чтоб визжало как можно громче, наверно все таки нужно да? 1. пока у нас случаи откручивания колёс/сёдел очень редки. гораздо проще и выгоднее срезать вел и укатить на нём чем тащить колесо пешком куда-то 2. на орущую сирену 99% никто не обратит внимание, да и заткнуть рукой динамик всегда можно

WasserWolf писал(а) Mon, 03 March 2014 15:34indi писал(а) Mon, 03 March 2014 14:59 а зачем срочно заряжать аккумуляторы если "использовать день в 1-2 недели кроме зимы, раз в год планируется велопоход на 2-3 недели."? Да дела в том, что всегда собираюсь в самый последний момент. Кроме того, в велопоходе важно не застревать около розетки. Maha MH-C9000 с его током зарядки до 2000mAh - наиболее выгоден в этом смысле. Причём его ток зарядки по умолчанию - 1000mAh, а у Kweller X-1800 (La Crosse BC-1000), La Crosse BC-700 по умолчанию ток зарядки 200mAh. ИМХО не спроста это... дык энелупы на то и энелупы, что всегда готовы а в поход брать маху, ты её видел? она весит как месячный запас аккумов кстати, маха часто плохо срабатывает на чёрных энелупах, отключает заряд, не вогнав даже половину ёмкости

WasserWolf писал(а) Mon, 03 March 2014 14:54indi писал(а) Mon, 03 March 2014 14:20энелупы удобны зарядка и такая сгодится http://www.la-crosse.ru/zaryadnye-ustroystva/zaryadnoe-ustroystvo-la-crosse-bc-700/ Kweller X-1800 лучше La Crosse BC-700 тем, что помимо всех функций BC-700 имеет более высокий максимальный ток заряда (1500 и 1800 mA для 2-х аккумуляторов). Это может быть важно когда надо срочно зарядить аккумуляторы. а зачем срочно заряжать аккумуляторы если "использовать день в 1-2 недели кроме зимы, раз в год планируется велопоход на 2-3 недели."?

энелупы удобны зарядка и такая сгодится http://www.la-crosse.ru/zaryadnye-ustroystva/zaryadnoe-ustroystvo-la-crosse-bc-700/

boras писал(а) Sat, 01 March 2014 00:35 Если по правилам арифметики, то (если покрышка 2дюйма) 28+2+2=32дюйма, а не 29-ть! И тот же вопрос: почему найнер? на 2" покрышках - это ещё не найнер 622 / 25.4 + 2 + 2 = 28,488188976 а найнер - это на покрышках 2.25"

Lubania писал(а) Fri, 28 February 2014 10:30 Кстати, снега нет, а на озерах лед - где воду брать? маленький топорик взять и им лёд на озёрах скалывать. получится до воды прорубиться - хорошо, ну а так - набрать льда в чехол от палатки.

Раздолбай писал(а) Fri, 28 February 2014 00:19fonarevka.ru послал так послал

VORON писал(а) Thu, 27 February 2014 23:16zavigor писал(а) Thu, 27 February 2014 21:38Дорога Новая деревня-Ромашки-Саперное-лосево полна самосвалов. вы будете неприятно удивлены.. Вот и увидим. Вообще-то, иногда зимой самосвалка-лесовозка - это единственный способ проехать через лес. я не совсем понял, это дорога по которой гоняют большие шумные самосвалы? т.е. траффик. или это самосвалившиеся деревья?

по прогнозу днём грунтовки будут мягкие и раскисшие?

hassisin писал(а) Wed, 26 February 2014 20:28Я склоняюсь к мнению, что важна критическая масса. Посмотрите насколько больше нас стало за четыре года, и как изменилось поведение водителей. Кол-во автомобилистов тоже увеличилось. И кол-во велосипедистов пересевших на автомобиль увеличилось при почти отсутствующей обратной статистике.

Kostantin писал(а) Wed, 26 February 2014 15:28 Например, велосипед "Украина" даёт -100500 к харизме по мнению некоторых участников этого форума. а существует/существовал велосипед "Россия"?

Геолог писал(а) Wed, 26 February 2014 15:19indi писал(а) Wed, 26 February 2014 15:14не раскрыт вопрос, что совершают представители этих субкультур когда, по той или иной причине, заканчивается дорожное покрытие. Вот! Вы меня поняли!! )) http://fritzmorgen.livejournal.com/92390.html . Дорожное покрытие можно можно трактовать широко, как любую поверхность пригодную для передвижения. дык, а что делать если поверхность перестала быть пригодной для передвижения или даже и вовсе перестала быть поверхностью? кто-то может ещё идти сохраняя статус пешехода, а кто-то уже может только ползти т.е., в определении пешехода надо явно указать его отличие от бегуна, прыгуна, пловца или ползуна

не раскрыт вопрос, что совершают представители этих субкультур когда, по той или иной причине, заканчивается дорожное покрытие.

VORON писал(а) Wed, 26 February 2014 14:43PaaLadin писал(а) Tue, 25 February 2014 18:44 Тротуары (если уж выехали, берегитесь дверей\выезжающих авто, тут пожалуй украду у Ворона немного текста) Валяй. Только боюсь, что итоговый результат не устроит ни начинающих, ни продолжающих. т.е., вся надежда на заканчивающих?

idv_ писал(а) Wed, 26 February 2014 14:39 А вопрос оказания давления на власть рассматривается аккурат в начале этого топика ))) не увидел в начале топега вопросов. обычное накручивание индекса цитирования форума)))

idv_ писал(а) Wed, 26 February 2014 13:54 Я повторюсь - если целью является поболтать и потратить госбабло (а заодно еще и попиариться и продвинуться), то выбран несомненно правильный путь. А чтобы достичь "байк как транспорт" - офисный планктон (и другой планктон) придется учитывать в планах, вне зависимости от желаний. так и есть. текущим лидерам велопитера, велосипедизации, etc велосипед как транспорт нафиг не сдался. поэтому и такой путь. чтобы достичь "байк как транспорт" - нужен велосипедный майдан, как это было в голландии в 70-х

idv_ писал(а) Wed, 26 February 2014 13:08indi писал(а) Tue, 25 February 2014 23:42 вернись и ты, и удивишься, сколько народа не являются офисными работниками Эту фразу можно рассматривать как заявление о том, что активно продвигать передвижение на байке среди офисного люда не следует/не предполагается? Я попрошу заметить, что контингент-то почти идеальный для обработки. Перемещается стабильно по одному маршруту "дом-офис-дом", машин притом у многих нет (пользуются ОТ), парковки перед офисными зданиями плотно заставлены авто (теми самыми, которые одно на четыре байка по площади), в основном достаточно много молодежи, большая скученность ведет к тому, что эффект критической массы вполне хорошо себя может проявить... Но понятно, что поболтать за дорожки куда как проще (и строить на госденьги по госконтракту проще), чем вдумчивой политикой государства принуждать владельцев бизнес-центров, торговых комплексов и прочее-прочее-прочее строить велоинфраструктуру в пределах своих зданий и территории. Тратить свои деньги легче, чем заставить кого-то тратить его деньги. думаю да, это именно такое заявление. планктон, который неспособен (или не хочет) решить простейшую задачу хранения сменной одежды вряд ли будет смотреть в сторону велосипеда. т.е., он придумает 100500 причин не смотреть (коллеги не так смотрят, причёска сбивается, etc) те офисы, целевая аудитория которых являются, в т.ч. велосипедисты, сами сделают инфраструктуру без принуждений. например, многие торговые центры в прошлом году установили удобные П-образные велопарковки, в то время как муниципалитет откатывал бабло на абсолютно неюзабельных монстрах, которых уже отправили в металлолом.