indi

Интересная тема! Правда, они сильно дороже тех же икеевских, и совершенно непонятно, в чём их преимущество. Пока вижу только в количестве циклов заряда-разряда.

Опробовал на Ладоге ночёвку с настоящей пургой и очень сильным ветром, особенно в порывах. Задувало с севера, нада Ладогой ветру настоящее раздолье. Специально выбрал участок с чёрным льдом. Надо отметить, намёрзло за пару недель сантиметров до 30 или больше. Саморезы чёрные вкручиваются несмотря на промёрзший толстый лёд. Но поначалу выкалывают линзы льда. Дальше тоже трещины линзами расходятся, но лёд не вылетает. При этом уверенности, что не вылетит нет, поэтому для спокойствия, чтобы палатку не унесло в какую-нибудь Шальдиху, полил наиболее важные саморез под растяжки на дуги подогретой водой, замёрзли так, что утром устал выкалывать. Но долго, непозволительно долго. На установку палатки ушло часа два. Снятие же утром с откапыванием из под снега после пурги тоже ещё то занятие.

Да пока я и вовсе подумываю о чёрных саморезах по дереву и отвёртке крестовой. Тратить 4-5 круб жаба душит очень. А ещё и потерять можно. Треснет лёд, и опустится эта золотая трубочка на глубину 1500 метров, не донырнуть, одновременно и палатка улетит в Улан-Уде. Слишком рискованно доверяться одному ледобуру, а саморезов можно взять какой-то запас. На этих выхах хочу протестировать саморезы на той же Ладоге, вроде подморозить должно.

Обычно, разделяется четыре градации сравнения чисел: - на сколько-то (т.е. не более чем в 2 раза, обычно) - в разы - на порядок - на порядки Но это оффтоп) А с колышками что тут пробовать, лёд не покрошится если ледобур брать 16 мм и больше. Если даже на обычные колышки ставят, то на эти уж точно будет не хуже. Неплохая лекция относительно льда на этом видео (про ледобуры где-то с 01:33). Далеко не всё тут верно и правильно (например, они не в курсе, что бывают мощные эспандеры MasterLock с регулируемой длиной для фиксации рюкзака к санкам), но в целом, я подчерпнул немало полезного.

Цена, думаю, и на порядок может отличаться. добавлено 2 минуты спустя О, отличнейшая идея! Как раз такие имеются от нормаловских палаток. В обычной жизни только грязь собирают, а тут им может быть вторая жизнь дадена. Осталось купить или взять в аренду какой-нибудь ледобур.

Я как-то достаточно давно, году так в 2007-м прокатился к батарее абсолютно беспрепятственно. Тогда был один-единственный КПП https://www.openstreetmap.org/#map=19/60.06362/30.61713, но к нему выехал со стороны батареи. Солдатам на КПП было абсолютно безразлично, что я лазаю по пушкам и залезаю в ящики со снарядами, лежащие рядом. Моя наглось отчасти оправдывалась тем, что до какого-то момента мне казалось, что всё заброшено, но в какой-то момент, открыв очередной ящик рядом с орудиями и обнаружив там снаряды, а также убедившись, что и орудия совсем не ржавые, а очень даже ухоженные, мне стало ссыкотно, и я решил тихонько свалить. Хорошенько облазил многочисленные заброшенные ангары и испытательные стенды. Что испытывали -- непонятно, по краям здания какие-то печи, по центру здания тоже похоже что-то на печь, прикрытое толстенным куском металла. Толщиной в несколько десятков сантиметров металлические щиты, наверное как-то испытывали их прожигаемость. Буквально на следующий год уже поставили КПП южнее, и к ангарам-батарее дороги перекрыли.

С точки зрения коммунальщиков, не всегда может быть выгодно снег солить. Т.е., в снежные годы выгоднее его вывозить, чем больше тонн снега вывез, тем больше заработал. А когда снега маловато, то много и не вывезешь. А вот засолить, как раз, выгоднее, ведь никто не мешает посыпать щедро. Больше можно заработать.

Сыпали, но куда меньше, да и менее снежные зимы были. Этой зимой солят очень активно, факт. Полные крылья, а всё равно цепь ржавеет после одной поездки.

Дык, с 2014-го года уже смогли найти других поставщиков реагентов. Разумеется, чем коммунальщики больше реагентов насыпят, тем больше денег заработают. Вот и стараются как могут, зимы нынче короткие стали, надо успевать.

Судя по всему, очень важно качество внутренней шлифовки. Вдобавок, оказывается внутреннюю полость на "самых правильных" ледобурах делают конусной для лучшего выхода крошки. Хорошим ледобуром сверлится дырок сколько угодно и очень быстро, плохим -- только одну. Практикуется брать 2 достаточно длинных ледобура, которыми насверливается нужное количество лунок, в которые уже втыкаются обычные колышки. К самим ледобурам крепится "несущая" растяжка. Якобы, ветер если и потреплет, но не унесёт. Колышки лучше ярким маркировать, чтобы легче утром было искать. Лунки с колышками можно заливать водой если совсем непогодица, но утром придётся как-то их выкалывать.

Я теоретик. На рыбацких форумах хвалят полые, но также указывают на проблемы при температурах -20 и ниже. Типа, лёд не так крошится и настолько плотно забивается, что не вытрясти никак. И даже не выбить. Может и врут. добавлено 1 минуту спустя Для Байкала, конечно, не менее шести, там ветра приличные.

Так вот они же все полые. Т.е. при -20 и ниже если с первого раза не вкрутил, то второй раз уже не вкрутишь. С другой стороны всегда можно полить чаем из термоса, или пописать, если чая не осталось, чтобы расплавить и выковырять набившийся в полость лёд.

посмотрел с разных провайдеров интересно, давно так?)

Проигрышнее соотношением ёмкость/вес. Если речь о том, что лучше забрасывать в озёра, то разумеется лучше те, что по 100 руб, т.к. за один и тот же бюджет можно куда больше поназабрасывать. Если речь идёт о какой-то экспедиции, где фантики с конфет снимают, то понятное дело, лучше те, что по 300 руб.

Намётана будущая разметка на тротуаре Свердловской набережной: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Похоже, что предполагается двусторонняя велодорожка. Смысла в ней, конечно, нет никакого, велосипедисты и роллеры итак ничем и никем не ущемлены на велонабережной, пешеходов-рыбаков слишком мало на такую ширину тротуара.

Даже 20 циклов -- успех. 1000 циклов -- это какое-то чудовищное враньё ради рекламы.

А я уже и не знаю, что считать бОльшим злом. Как-то неприятно когда невозможно рассчитать на сколько хватит АА, на двое суток или пол часа. Если подзаряжать от пауербанка на 18650 навигатор, то гораздо более предсказуемо получается. К тому же 18650 идут не только в пауербанк, но и в фонарь. Да и заряжать 18650 в длинных автономках удобнее от тех же солнечных батарей.

Ладда -- неплохие аккумы, но в пять лет не верю. Два-три года -- норм, дальше отдают ёмкость только при комнатных температурах, холод не держат совсем. Стоит протестировать разряд на морозе.

У меня икеевские отработали пол часа только в прошлую субботу, хотя было не ниже -20 вроде. Запасные отработали и того меньше. А были заряжены перед поездкой. Обидно.

Странно, нигде не указана его водозащитная характеристика. Или я не там смотрю или его нельзя в дождь.

Основные привязки были к халявной грече из полевой кухни, к группенфото на фоне разорванного кольца и к свободному от автолюбителей шоссе. Гречу нынче только в термосах свою берём, автолюбителей с шоссе никто прогнать не в силах, но фоточку никто не отменял!

Зимой дома сохнет всё мнгновенно, батареи же топят.

Ссышь когда страшно?). На авто подъехать можно же и не вылезать.

Пока не потеплело, снег не липнет, ветром с зеркала сдувает. Проходят дни, и заструги вырастают, конечно, получается лабиринт. Увлекательно очень.

Предлагаю в этой ветке выработать алгоритм утилизации велокомпонентов, создать FAQ. На текущий момент накопилось множество вопросов, которые необходимо обсудить, планета у нас одна. Велоспед подвержен износу. Фактически, изнашивается всё, включая раму. Как сдать на переработку изношенные, непригодные к дальнейшей эксплуатации велокомпоненты являясь жителем СПб или пригородов? В СПб существует множество мест, где принимают металл и пластик на переработку. Лично я пока знаю как сдавать цепи, их можно принести в каждую первую субботу месяца на ближайший Пункт Раздельного Сбора. Как утилизировать велосипедные рамы из алюминиевых сплавов? Как утилизировать велосипедные покрышки и камеры?