dr_TPig

indi писал(а) Thu, 14 July 2011 15:55Jora писал(а) Thu, 14 July 2011 15:33Змей Гуревич писал(а) Thu, 14 July 2011 07:39Не с одного, но что это меняет? Мы посредством госбюджета платим за дороги все. Далее есть автомобилст, который еще два раза платит за дороги в виде налога на авто и в виде акциза на топливо. ПОчему этот факт вас так раздражает? Мне каежтся, что все по уму: автомобилист должен платить за дороги,а велосипедист - нет. Да меня не этот факт раздражает. Меня раздражает позиция "я тут дорналог плачу, поэтому дорогу купил и на автомобиле езжу, а вы не платите, поэтому убирайтесь на своих дроческопах в парк кататься". Ну и, неприятно слышать косвенную поддержку такой позиции, что типа "да, дорогу-то они купили". говорят, что автолюбители ещё купили здоровье детей, которые дышат выхлопами. детям вообще в городе не место, их надо в ленобласть всех отправить. ежедневно тысячи детей создают аварийные ситуации на дорогах, надо что-то с ними делать (С) и пешеходы ведь создают подобную ситуацию их тоже куда-то отправить? может сразу на удобрения?

ppnikpa писал(а) Wed, 13 July 2011 15:20разве а ашане продают велосипеды? нет велосипедов там не продают, а ашан-байки продают, но к велосипедам это отношения практически не имеет.

Илья, а пешеход должен платить за тротуары? Пускай и пешеход платит, он же по ним, извиняюсь, ногами ходит! А за свет на улице из фонаря, кто платит? Вопрос немного некорректен, автомобиль все таки не есть необходимое, как ходить например или кушать, будем считать его предметом роскоши. Я понимаю, что некоторые люди живут с автомобиля, работают на нем, пусть даже в частном порядке, но их меньшинство, многие чешут свое ЧСВ, просто. Так что к вопросу о плате за дорогу не стоит подходить с той точки зрения, что автомобилист уже заплатил дважды, да он заплатил, но извините по дорогам общего пользования еще много кого ездит (ОТ например, скорые. пожарники, МЧС, ПИДРы опять же), так что он не купил себе персональное место на дорогое, а заплатил коммунальную услугу. Велосипедист ее не заплатил, но он вынужден ездить по дорогам, хотя мог бы и по тропка натоптанным. Вопрос второй про бензин, хочешь ездить - плати, хочешь катать 400 кобыл Кайена - плати больше, не хочешь платить ставь машину на стоянку, не покупай ее.

Посмотри обода от ремеркс (кажется так пишут), это чешские бюджетные обода, но вполне на нормальном уровне. Обратись к пользователю Цикл.он, может у него есть, во всяком случае когда я спрашивал были.

Ну я кстати и не ломаю, да и не кардяню вообще - карданил бы коленки первые чуять стали короче греться все равно приходится

Из пиндостана доставка дорогая, я ОКа пинал он грит 150 баков самолетом доставка. Перейра - сладкие.

Ну я не про общественный велосипед говорил, а про общественный транспорт, хотя общественный велосипед тоже наверно имеет право на жизнь. Хотя как это будет действовать конкретно в СПб, мне пока непонятно.

CRUEL писал(а) Wed, 13 July 2011 10:50У нас надо было бы ещё болторез на тросике привесить... ))) У меня одного возникает вопрос, зачем это красть если можно вот так приехать и воспользоваться? к тому же не копить дома барахло всякое.

AHTOXA писал(а) Wed, 13 July 2011 10:55контора писал(а) Wed, 13 July 2011 10:23передачу не смотрел, но по комментам составил впечатления... Выше давал ссылку на запись передачи на сайте СТО. я ее начал смотреть но перестал, меня как-то напрягло "Велопроект Склоково", попахивает сами-знаете-чем и опять же Сколково там а ВП тут и проекты надо соответственно стоить А авто-праволюбца я у Цыпкина в Роксе слушал, не понравился, агрессивная зануда, если по нему - то права надо качать даже там, где ты кругом не прав.

Napalm писал(а) Tue, 12 July 2011 14:55Вечный-Двигатель писал(а) Mon, 11 July 2011 12:37у мня тоже попрос - "вот могут ли отломаться дропуауты, а аваланча 1.0 или 2.0 ? - особенно напрягает их внешний вид со стороны петуха " не могут. сам лично знаю 2 рамы avalanche 0.5 и 1.0, на которых стритец катали хех, раньше оловянчи были покрепче, это же фактически творчество Ханса Рея и его самопальных рам, а он на них чо только не делал, правда у него скорее заскар был а не оловянч, но в принципе одно и тоже.

Twinga писал(а) Wed, 13 July 2011 09:47В принципе велы всех брендов примерно одной ценовой категории похожи как близнецы,отличия зависят от маркетинга... А я вот тут посмотрел снова на Ваниллу они не похожи и Дефф Джонс другие варит ну и скоро ко мне приедет мой карате манки, он тоже другой Ну магазинные они того, на ЦА нацелены, главное наклеек побольше и позвучнее типа XT/GTS/TPC и прочее Я вот лично начал уставать от этого макетинга, когда прошлогодняя вилка от новой отличается деколем, а цена взлетает на треть, с тоской смотрю на старые велы, тогда они действительно были индивидуальны, взять хотя бы марин с двумя вилками (он же маниту).

Troitsky писал(а) Wed, 13 July 2011 02:32 Вот такой городской "спринтер" для доставки тела на работу....сейчас практически не используется так как работа сама ко мне доставляется ....хоть и жалко но видимо буду продавать... афигенная штука аааааааааааа, ты того пешы мне в ЛС хотя пасе в сборе наверно выдет дешевле

Огурец писал(а) Wed, 13 July 2011 02:01Э, пардон, но тема выеденного яйца не стоит. Достаточно поездить по городу на велосипеде. Столкнуться с инфой по поводу того, как подобные вопросы решаются в более благополучных для велосипедистов местах. Посмотреть на развитие транспорта и подход к нему по миру. Всё, на мой взгляд, весьма прямолинейно, если уйти от эмоциональных рассуждений на тему, кто кому должен. Автомобиль не является единственным транспортом для города - непреложный факт, подтверждённый опытом других городов. Можно строить всё более широкие магистрали, но пробки всё равно где-то остануться, т.к. город не рассчитан на подобный поток автотранспорта. Однако, пока во главу угла ставятся интересы автомобилей, для велосипедов места нет и не будет. Т.е. сколько угодно пусть спорят, кто где должен ездить и на каких условиях, но, пока нет реального решения на уровне правительства города, дело с велотранспортом не пойдёт. Тут вероятны два варианта: инспирация развития велотранспорта со стороны жителей города (за счёт проникновения велоспорта в массы) и волюнтаристское решение со стороны руководства (по каким-либо причинам). В любом случае, придётся ждать момента, когда решение созреет. Подгоняя акциями, за счёт акцентирования внимания, в виде велопробегов и томк подобных мероприятий. На мой взгляд, постепенно потребность в инфраструктуре велодорожек сформируется. Во многом согласен, ну надо заметить что следует повышать в городе привлекательность альтернативных видов транспорта (тот же общественный, велосипед) и соответственено создавать конкуренцию автомобилям, более чем уверен, что у 70% жителей города нет острой потребности ехать на работу на машине, но тем не менее едут и будут ездить, типа наверно это называется престиж. С третьей стороны я буду только за, если введут разумные квоты на въезд в центр города личных авто, будь это платный въезд, ограничение по времени въезда, платные парковки в центре, запрет на парковку на главных улицах и т.д. У меня есть машина и в 90% случаев я подумаю, а стоит ли мне соваться на ней в центр/на работу, бывают конечно непреодолимые обстоятельства, ну например встретить с вокзала родственников (или проводить), это исключительный случай, в загранице я бы взял такси, но учитывая наши расценки на услуги таксистов и их жлобизну - поеду на машине, так как даже с платной парковкой у вокзала мне это выйдет дешевле. Вопрос в привлекательности общественного транспорта и повышении его конкуренции - серьезный вопрос, но увы заниматься им никто не будет, бардак на дорогах выгоден, это мутная вода в которой хорошо ловить рыбку - отмывать деньги, кормится ПИДРам и еще многое многое другое. И если этот вопрос ну хоть какую-то финасовую заинтересованность может вызвать у мздуберущих, то велосипед нет - он не попадает под законодательство, а стало быть не является источником прибыли (и хорошо ) В Японии кстати на велосипед выписывают права, велосипедист обязан проходит ТО ежегодное, есть куча требований к техническому оснащению, возможно это и выход, хотя бы потому, что отсечет часть диких райдеров. А возможно и нет, все знают как у нас тут сдают вождение и проходят ТО.

Отлично!

phora писал(а) Tue, 12 July 2011 15:41Александр ХОЛОДОВ, вице-председатель Межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» (избранная цитата): "у нас в Санкт-Петербурге такая непредсказуемая погода, вот час назад шел ливень, и я ни одного велосипедиста не видел. И я не понимаю, зачем из-за 30-40 хороших дней в году садится на велосипед, развивать велодорожки, ведь они отнимают место от проезжей части, и дороги могли быть шире. Может целесообразно велоинфраструктуру развивать в Лен.области". У некоторых людей есть такая особенность за рулем авто быть водителем и костерить всех не-водителей - велосипедистов, пешеходов и наоборот идя пешком, ругать соответственно водителей, а вот так что просто и всегда быть человеком - ну как то не получается.

gabby писал(а) Tue, 12 July 2011 11:02Вэлыч писал(а) Mon, 11 July 2011 18:16ну раз начали ашаны выкладывать, тогда вот моё недособранное(на работу-покатушечный) http://i.piccy.info/i5/32/21/1642132/vortrieb400X300.jpg Вашим великам до Ашанских как до луны. Я даже не знаю что с ними надо сотворить, чтоб они хоть на немного приблизились к этим "шедеврам" ИМХО но Ашан/Окей/Лента и т.д. байки это именно байки из этих магазинов. Т.е. Ультра Эконом Вариант Сделанные как можно дешевле и так сказать покататься на раз, да не боле. С обвесом от Шимано (самым дешовым) на видных местах. В остальном месте это просто жуткий китай даже до конца необработанный. Практически обязательный атрибут крупная надпись на раме ШИМАНО. Даже смазку на них зачастую экономят. Вот и "поют" они при езде Видишь велосипед с "музыкой" 99,99% Ашан-байк. PS У моего друга был такой. За год более менее интенсивного катания от байка осталась только рама, вынос и руль. Все остальное купил новое ибо старое развалилось и пришлось выкинуть. эээх............ а моей втулке уже 32 года

Константин Шемяк писал(а) Tue, 12 July 2011 10:39dr_TPig писал(а) Tue, 12 July 2011 09:17никак не мог вспомнить про тормоза для 26/28 колес, а такие есть и называются они Paul Component Engeneering - модель MotoliteГм, а по-моему не получится. И производитель не говорит, что получится. Ведь разница в радиусе 26/28 колёс - больше 3 см. Если 28" колесо вставить в вилку с боссами для 26", то колодки придётся подвинуть вверх на 3 см - оценивая по картинке, хода не хватит. Да и рычаг увеличится аж в два раза. Ну вживую видел подобные тормоза на Шурли Карате манки, рычагов там хватало и на 26 и на 28, хотя я могу и ошибаться. разница в радиусе не может быть 3 см, потому что 700 и 659 - это диаметры, те максимальная разница на выходе 2 см, я ставил на 26 раму 28 колеса, примерно так и получалось, тормоза правда ставил мини-ви через адаптеры самодельные.

sophy писал(а) Thu, 21 April 2011 01:15indi писал(а) Wed, 20 April 2011 13:31sunday писал(а) Wed, 20 April 2011 13:15Это не велодорожка, а рекреационная зона. Печально, что под созданием велодорожек у нас понимают именно это. И на работу я по-прежнему езжу через такую вот рекреацию... у нас велосипед как транспортное средство всерьёз не воспринимает даже большинство участников этого форума. большинство перемещаются на афто, а велосипед - чисто для покатушек-походов фор фан. имхо восприятие когда-нибудь поменяется, может через 30 лет, а может уже через 20. но рекреационные зоны - тоже хорошо. гораздо лучше бесконечных стоянок-гаражей-свалок. например, можно относительно безопасно покататься с детьми. возможно, восприятие поменяется, если можно будет проехать на нем в приличной одежде и не запачкаться/не задохнуться, а когда придешь, будет где оставить. Не смешите =) в приличной одежде........... учитывая количество грязи (я кстати не понимаю откуда она берется хотя предполагаю, что из-за некачественной соле-песчаной смеси зимой (фракция больно мелкая пылеватая)) на дорогах и трафик в приличной одеже еще долго не поездить. Летом казалось едешь по-суху - приезжаешь весь в пылище. Поменяется только в случае изменения менталитета, ну или сильного подорожания бензина и городского транспорта , во втором случае изменения наиболее вероятны, опять же могут быть программы по ограничению парковок для авто в городе, ограничение въезда в город........ Кстати опять был слушок что Валя-Стакан напоследок что-то такое готовит.

Белый. писал(а) Tue, 12 July 2011 10:03z0rg писал(а) Tue, 12 July 2011 09:48Белый. писал(а) Tue, 12 July 2011 09:35 Что и чему противоречит? Думаете начальники купили себе дипломы ? Плохо знакомы с системой, там такие номера не проходили Инструкции и их приоритет над законом противоречат утверждению о наличии большого интеллекта. Кстати инструкции они не сами придумывают, инструкции присылают сверху, т.е. ещё выше... А вот тут кто-то из мздуберущих сказал, что Путенга нам Б-г послал, это самая верхняя инстанция?

Белый. писал(а) Tue, 12 July 2011 10:00По поводу "оккупантов"- это просто счастье, а не велодорожка. Если бы ты только видел что происходит на велодорожке вдоль пр. Луначарского ! Там просто ехать не где. Роллеры пачкуются по три человека сцепившись руками, собаководы выгуливают своих питомцев на 3-5 метровых поводках натянутых поперёк дорожки. В общем радуйся что у тебя ещё не так всё плохо Да все велодорожки, которые я в Питере видел напоминают кегельбан.

У нас рядом с работой деревья гроздьями увешаны велами, ну и заодно заборчики на газоне (его уже тоже вытоптали), а все из-за того, что охрана уперлась рогом и на территорию проезда не дает, хотя вывезти с этого драного ЛОМО можно хоть слона в багажнике.

zavigor писал(а) Tue, 12 July 2011 00:32То есть звание ашан-байка надо еще заслужить. Наконец пришла потребность сформулировать определение ашан-байка.Чтобы всякие там афторы купленные в подвале склада-магазина не назывались гордым именем ашан-байк Ну вот не дают уже и повеселится =) Кстати ашан у меня ну никак не ассоциируется с французской торговой сетью, с таджикской/узбекской куда еще )

никак не мог вспомнить про тормоза для 26/28 колес, а такие есть и называются они Paul Component Engeneering - модель Motolite настройка рича подробнее тут

abra писал(а) Mon, 11 July 2011 17:43dr_TPig писал(а) Mon, 11 July 2011 17:37Пока быдломенталитет целевой аудитории будет так скажем автомобиле-гламурно-центрическим, то так и будет, потому что в Этой Стране, практически любой велосипедист является маргиналом По опыту общения с хранцузской аристократией, установки примерно те же: приличные люди на велосипеде не ездят. В Париже додумались избрать зелёного (левого) мэра, вот там и появились велодорожки, у нас у власти правьё, значит не будет и велодорожек. В Дании, Голландии, Финке, Швеции......... да еще много где менталитет другой, ну а лягушатники, мне про них трудно говорить, я там еще не был, но по понтам они судя по всему впереди Европы. Так же разительно кстати отличается в велоотношении Питер и Дефолт-сити.

lyolyalafee писал(а) Mon, 11 July 2011 17:25Да, оплачиваемые парковки. Они далеко не для всех - хороший вариант. Кто-то готов платить за охрану, кого-то устраивает бесплатная и неохраняемая. Кого больше - точно сказать нельзя. Сделать охраняжки - ну,можно, но я думаю частная фирмане станет делать - не так уж и выгодно, в государство - охраняемые?) да нет,что вы... здорово, если обычные сделают. В моём случае, был прецедент, когда прицепленные где-попало не то что бы крали, но возмущались до такой степени, сто вешали поверх свой замок, который,естественно, владельцу не по зубам... Никто с таким не сталкивался? Никого с великом не гоняли от супермаркетов,магазинов,клубов?! Пока быдломенталитет целевой аудитории будет так скажем автомобиле-гламурно-центрическим, то так и будет, потому что в Этой Стране, практически любой велосипедист является маргиналом, ну хотя бы потому что общественное мнение такогов... как он ездит на велосипеде на работу, быдло, на машину не заработал Скажем так. пока тут модно быть глупым хамом, увы не поменяется ничего........ Я уже молчу о поведении на проезжей части, много (большинство автомобилистов) знакомых, считают что на велосипеде попросту неприлично перемещаться по городу. Оплачиваемые и охраняемые парковки не выживут от того принципа, что я описал. Ну и последнее, многим религия просто не позволяет иметь замок дороже велосипеда я свой гетто-байк собрал на помойке чем и горжусь