dr_TPig

Поздравляю! А сколько теперь голов в сумме у Змея?

Цитата:Поклонницы президента Дмитрия Медведева и премьер-министра Владимира Путина проедут на велосипедах-тандемах от Кремля до Дома правительства. Организаторы намеченной на сегодня акции отмечают, что выбрали подобный способ передвижения потому, что Путин предложил Медведеву «прокатиться именно на таком велосипеде». Участницы групп «Вконтакте» «Мне реально нравится Путин» и «Медведев - наш Президент» прокатятся на велосипедах от Кремля до Дома правительства и вернутся на середину Нового Арбата, ровно посередине - между Кремлем и Домом правительства: «Мы же не хотим никого обидеть». Организаторы напоминают, что в июне Медведев и Путин «совершили велосипедную прогулку в резиденции президента «Сочинский ручей». А в августе Путин, прибывший на молодежный форум «Селигер-2011», пообещал его участникам освоить велосипед-тандем вместе с Медведевым. «Поэтому крупнейшие группы «Вконтакте», поддерживающие Дмитрия Медведева и Владимира Путина, решили выразить своим велопробегом поддержку правящему тандему, а также на собственном примере показать лидерам государства комфорт и эффективность езды на велосипедах-тандемах», - сказано в сообщении. Напомним, в последнее время фанатки президента и премьера активизировались - интернет-поклонницы Медведева провели акцию в поддержку президентского законопроекта о запрете распития пива в общественных местах - предлагали всем желающим раздеть себя в обмен на отказ от пенного напитка. Источнег - Хвонтанга

elektrolitr писал(а) Wed, 24 August 2011 09:35это как? к грипсе

ну тут вопрос кому и что, видимо других тормозов пробовать не приходилось......... мне в Райдах не понравился конструктив и крепление ручки, доволньно геморройная прокачка, настройка у них не отлична от других хаевов. Но вот самое большое нарекание - что ручка очень блтико к колодке и грозит отстричь мне пальцы.........

Kan78 писал(а) Wed, 24 August 2011 00:35dr_TPig писал(а) Tue, 16 August 2011 10:40Не надо колхозить колхоз Борис, ты не прав! (с) Колхозить надо! это я как старый пионер заявляю. дальнейшее является моим ихой, подкрепленным обрывками собранными из инета: Жижи для гидравлических систем (а особенно для АТ коробок, т.к. к ним более высокие требования) это те же самые амортизаторные масла. Которые в свою очередь значительно дешевле тех, на которых нарисован велосипедик. Иными словами пожертвовав 40-50 р за литр считаю, что можно посылать "маркетологов" рисующих эти самые велосипедики на банках масла. И ради собственного удовольствия менять масло хоть 10 раз в год. уж как минимум 2- на зиму и лето (я зимой не катаюсь) себе налил декстрон 2 (им же 3ий год заправляю жене ауригу) пруф: MOTUL Физико-химические данные Класс вязкости, SAE J 300: 10W Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,862 Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 6,0 mm2/s Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 35,9 mm2/s Индекс вязкости, ASTM D2270: 112 Точка изменения текучести, ASTM D97: -30°C / -22°F Точка вспыхивания, ASTM D 92: 230°C / 446°F 380руб.\литр. Декстрон 2 от Газпрома Вязкость кинематическая: при 40 °C, мм2/с ASTM D 445 37.9 при 100 °C, мм2/с ASTM D 445 7.4 Индекс вязкости ASTM D 2270 165 Температура вспышки в открытом тигле, °C ASTM D 92 205 Температура застывания , °C ASTM D 97 -45 Плотность при 15 °C кг/м3 ASTM D 1298 872 140 р\литр Жижа для аммо АЖ-12Т Показатели физико-механических свойств Кинематическая вязкость,мм²/с, при температуре: 40 °С, не менее 50 °С, не менее 12,0 100 °С, не менее 3,6 Температура вспышки,°С: 165 застывания -52 Плотность при 20 °С, кг/м³, не более - Стабильность против окисления:осадок после окисления, отсутствие кислотное число до (после) окисления, мг КОН/г, не более 0,04 (0,1) содержание механических примесей и воды, % - Испытание на коррозию выдерживает цена 40-50 р за литр. по сути масло для амортиков - при замерзании при -52 уделывает и мотул -22 и декстрон -30. если продолжить есть еще такой вид масел как силиконовые- я их применял в автомоделях вместо "родного" аммортизационного - результаты были в разы лучшие!!! Силиконовое масло не стынет и при - 70 и не разжижается при + 130. но очень плохо смазывает и моет. Нейтрально к резине, даже наоборот, делает ее мягче и менее подверженой истиранию но хорошо пузыриться (не пениться а именно вбирает в себя воздушные пузыри) Очень тяжело отмывается с поверхностей. много буков и лень читать - лейте, потом расскажете, раза три четыре в сезон поднимается эта тема - все потом возвращаются к нормальным маслам....... кстати если Вы заметили даже по Вашим табличкам параметры разные, в некоторых случаях значительно отличаются, не забывайте про отношения к резинкам и пластмасскам, которых в вилках масса.

на хвз у меня стоит итальянская каретка кампа, с длиной вала если паять мне не изменяет 122 мм.

Костя писал(а) Sat, 20 August 2011 00:50Соответствующую шатунам. Я думаю можно просто просто измерить смещение относительно центра задней звёздочки, прибавить смещение передней звёздочки относительно конца вала, умножить на два и получится длинна вала. не все так просто, не забывайте про чейнлайн на фиксе, к тому же у трековых систем несколько своя длина вала - у таких рам задняя втулка тоже 110 мм:) по канонам, возможно появление некого Ку-фактора на обычно раме, а может и наоборот.......

Калабаръ писал(а) Sat, 20 August 2011 00:47dr_TPig писал(а) Sat, 20 August 2011 00:46Lorhen писал(а) Sat, 20 August 2011 00:40Колодки крепятся на магнитах, из-за чего приходится долго настраивать - диск тоже норовит примагнититься. Настраивать приходится заново после каждого снятия колодок. Если есть денег, берите строкер трейл. а лучше хоуп это если есть денег, ну или формулу Я, пожалуй, по зиме "дауангрейднусь" до Авид ВВ7. ) Понравились... хорошая штука, я вот тоже с сайнтов наверно буду даунгредится, до них но из-за барана, там ручки не поставить вменяемо

Lorhen писал(а) Sat, 20 August 2011 00:40Колодки крепятся на магнитах, из-за чего приходится долго настраивать - диск тоже норовит примагнититься. Настраивать приходится заново после каждого снятия колодок. Если есть денег, берите строкер трейл. а лучше хоуп это если есть денег, ну или формулу

Приезжал ко мне товарищ, на строкере так у него ротор палстилиновый совсем, у меня стояли старые хаесовские роторы, было все ок. Мне лично не нравится перпендикулярный цилиндр и положение тормозной ручки, вся конструкция не вызывает доверия и выглядит несколько хлипкой. Ну и еще для прокачки теперь нужен штуцер. У меня (жены) были райды 08 года, изготовление оставляет желать лучшего - кривоштампованя машинка в заусенцах.

если бы описать что за рама, система и втулка - было бы немного понятнее, тут конечно гениев хватает, но телепатов маловато.

да зачем точить то, разница в пролегании колодок меньше 1,5 мм, те колодки выше проектного положения всего на 1 мм примерно, у меня 205 диск стоял на 203 адаптере и то проблем не было, а обратный случайи вовсе бег граблей, кстаи у меня гдето был адаптер ПМ+20

GRiNWOOD писал(а) Fri, 19 August 2011 17:49Вопрос, в связи с отсутствием в магазинах и на барахолке тормозных адаптеров PM-PM под 180мм шимановский ротор: можно ли получить его подточив на 2.5мм адаптер под 185 ротор, которые можно купить почти везде? Может пробовал кто? А то новую вилку уже 2 недели не поставить Можно поставить для диска 180 ротор от 185 ничего не случится, более того можно и 180 адаптер натянуть на ротор 185, поставит пару шайб от колодок вибрейоков, ну как авид делает для центрирования.

Есть у кого скидка? Я бы взял за пиво там к примеру?

Я тоже вдруг подумал а откуда у них телефоны

866kot писал(а) Fri, 19 August 2011 11:43dr_TPig писал(а) Fri, 19 August 2011 11:19Ну если радиатор на трех болтах - то хоть без якоря повторюсь - якорь надо для того, чтоб убрать люфты из рулевой, ну тут главное рулевую не перетянуть - иначе убьется так же просто, как и недотянутая. А как узнать, что оптимально натянуто? Ну Вова правильно сказал, но лучше пальцам обхватить нижний, опорный подшипник рулевой, ну рядом с конусом, зажать тормоз и покачать - тогда под пальцами чувствуются даже микролюфты, их и следует выбрать за счет болта и якоря. Перетягивать тоже не стоит - руль и вилка должны свободно, без задиров и лишнего трения вращаться.

866kot писал(а) Fri, 19 August 2011 11:47Я вот дома в EXCEL'e веду статистику по заправкам авто. Интересно потом посмотреть каков расход, сколько денег ушло. Пробег там же выводится в месяц и нарастающим итогом. Ещё у меня дома стоит Домашняя Бухгалтерия 4. Веду расходы все подряд. Пока денег хватает можно не ужиматься, а в случае чего сразу понятно будет где и сколько. Ну вот это полезные примеры статистики, имеет смысл рассмотреть структуру расходов, это всегда полезно.

anvatych писал(а) Fri, 19 August 2011 11:50dr_TPig писал(а) Fri, 19 August 2011 11:40У меня одного возникает вопрос а нафига все это? Статистка чего? Менять детали надо по мере их износа, который проще определить визуально... естестно по большому счету все это фигня и чесание гондураса, но иногда и такая статистика пригождается, но таки без такого фанатизму за всю практику сознательной езды на велосипеде, а это наверно уже больше 25 лет мне не пригодилась

У меня одного возникает вопрос а нафига все это? Статистка чего? Менять детали надо по мере их износа, который проще определить визуально. Если тренироваться серьезно - то надо вести тренировочный дневник, а он индивидуальный для каждого. По моему такая же нужная вещь как калькулятор веса для качков по программе Вейдерса сегодня ты приседаешь 100 кг, на следующей тренировке 101, потом 101,5 и так далее, ну можно счетчик калорий прикрутить. На мой взгляд ненужная вещь, а начинающих она еще и в заблуждение будет вводить Куда полезней - калькулятор длины спиц

Костя писал(а) Fri, 19 August 2011 11:33dr_TPig писал(а) Fri, 19 August 2011 11:11а не боитесь, что телефон рано или поздно начнет помирать от расколбасов, он не предназначен для таких повторяющихся ударных нагрузок.Что ему будет он же памятник? У меня о бетон несколько раз падал, какие-то вибрации должны быть пофигу, там всё припаяно. Разве что красочка сотрётся. а платы и акумы тоже там припаяны или мб у дисплея нет шлейфа........ ну и много много разных других вещей, особенно у того что с нафигацией, тыкалкой в екран и т.д. впрочем это личное дело каждого, никогда не понимал лишней фигни на руле у меня даже велокомпа нет - отстегнулся на какой-то горке в лесу

Ну если радиатор на трех болтах - то хоть без якоря повторюсь - якорь надо для того, чтоб убрать люфты из рулевой, ну тут главное рулевую не перетянуть - иначе убьется так же просто, как и недотянутая.

а не боитесь, что телефон рано или поздно начнет помирать от расколбасов, он не предназначен для таких повторяющихся ударных нагрузок.

Не выскочит, якорь не держит вилку и нужен только в момент установки выноса, для того чтобы выбрать люфты в рулевой. Вилку держит вынос. Сквозной якорь - маркетинг, если разболтается вынос, то якорь тут уже не поможет. Да и какие нагрузки для этого нужны? Забивать довольно просто - старым подседелом ну или подходящей по диаметру трубой, я пользуюсь куском трубы 25,4 мм мебельной, такая хромированная.

У шиманы я не видел, а срам у меня старый, так что в обоих случаях для меня это не вариант. Кстати хорошая мысль попробовать поставить на крылья бабочки шоссе ручки, ну вперед, надо попробовать

не только разъемная тормозная ручка попадалась и то от БМХ. вроде у рама можно было снять с манетки всю скобу, ну или я что-то путаю, на моих ХТ такое невозможно