Dirty_bear

Был в найке, который в Южном полюсе - там акция 50% скидки на некоторые беговые модели кроссовок. Взял найк фри за 1,8к - решил затестить как оно бегать в них. П.С. Это как бы намек для тех, кого как и меня жаба душила покупать за 4к.

mutant-spb писал(а) Thu, 08 October 2015 11:04Апнем. Если не беру телефн пишем здесь или в личку. Возможен обмен на железки. Какие железяки интересуют. Мне не нужно, но я поспрашаю на что возможен обмен, если кто заинтересуется.

q-fear писал(а) Thu, 15 October 2015 15:33Камеры BTwin - Двойное Говно!!! Резина дубовая, не тянется, не эластичная. Ставя камеру, переплевался и переблевался. Обработки камеры какими-либо присыпками нет. Она просто приклеится к покрышке на жаре. Нипель не качественный. Без фиксирующей резьбы. При накачивании болтается в ободе и его можно оторвать, если активно качать. Камеры взрываются по швам при накачке на пределе, и всего то при 8 атм. Сам клапан нипеля, еле ходит. Самый дерьмовый клапан из тех десятков видов которыми пользовался за последние 10 лет катания. Создалось впечатление, что камеры были заказаны и произведены как ОБРАЗЦЫ, ПРИМЕРЫ как не надо делать товар!!! Вернулся на иные марки (Kenda, CST, Author, Schwalbe, Continental). Скупой платит дважды. Правильно говорил мне знакомый из Голландий: В Декатлоне продается ИМИТАЦИЯ спортивных товаров! Я камеры эти не покупал - но уверен, что так и есть. И да - скупой платит дважды. Кстати, беговые шмотки(шорты, штаны, футболки и кофты) мне там нравятся.

Смотрите на ниппели - подобные камеры лично у меня ассоциируются с протравливание воздуха в месте крепления ниппеля к камере.

Evgeny писал(а) Thu, 15 October 2015 17:09Да много чего... Я так то спрашивал применительно к переездам и системам СЦБ в целом, а то в том, что вы написали ничего не понимаю.

Evgeny писал(а) Sun, 11 October 2015 14:34z0rg писал(а) Sun, 11 October 2015 12:17kloooppps писал(а) Tue, 29 September 2015 05:59Аварийное торможение в метрах считается, а не в минутах. Из расчета скорости - метраж. для машины, стоящей на переезде важно как раз время, через которое откроется шлакбаум Ну ведь писали уже про это, зачем повторяться-то? При чём тут машина??? Машина пусть стоит и ждёт, она не у себя дома. Она приехала на ЖД, где хозяева - поезда. Автоматика - для них, как, например, Россия - для русских! Чурки - вон из России, а машины - вон с ЖД!!! Так понятно? Автоматике важно обеспечить безопасность прохождения подвижного состава, поэтому она заранее (за сколько-то там метров - не секунд, а метров! - до переезда) закрывает переезд, чтобы всякие резиноколёсные не лезли перед поездом на рельсы и не мешали графику. И если на переезде какой-нибудь старый хрыч заглох, то поезд тормозит не для того, чтобы сберечь жизнь этому хрычу! Хрен с ним, с хрычом, пусть подыхает! Торможение поезда нужно для того, чтобы сберечь состав и рельсовый путь в месте крушения, а лучше всего - предотвратить само крушение с той же целью: сберечь и поезд, и рельсы. Если не секрет - что именно проектировали на переездах? Evgeny писал(а) Sat, 26 September 2015 14:00 Всякий раз, когда мы предлагали коллегам-проектировщикам-железнодорожникам решения на уровне хотя бы конца ХХ века, я уж молчу про XXI-й, эти решения натыкались на нежелание железнодорожников оторвать задницу от стула или хотя бы даже просто шевельнуть извилинами Что предлагали?

Кстати, после тех самых лабиринтов перед пешеходными переходами, делается "зона накопления", в которой, теоретически, должны пешеходы ждать приближения поезда. Еще рассчитаны на то, чтобы люди прямоходом не шли на пути, а было больше времени услышать/увидеть/осознать где он и что он

Есть разделение на поездные/маневровые передвижения с точки зрения схем СЦБ на переезде. Также есть режим для работы при скоростных поездах. + есть различные временные задержки при проследовании начала извещения и т.п. замути. Для каждого участка ж/д есть приказ по скоростям, в соответствии с которым определена скорость движения на участке, исходя из которой рассчитывается время извещения. Очень многое зависит от типа аппаратуры применяемой на конкретном участке. Уж не воспринимайте жд как некое недоразвитое животное. Если грубо, то вот формула: АПД: Кому интересно, есть такие методические указания И-276-00 "Расчет параметров работы переездной сигнализации". Там есть различные таблички и можно прикинуть какое время извещения на переезде у вашего дома. Но оно будет расчетным, а есть еще и фактическое.

Consigliere писал(а) Fri, 25 September 2015 10:22 Этот переход, как и переход в створе Туристской ул., проектировали мы. Там всё сделано точно по нормам. А вы что именно проектируете?

Consigliere писал(а) Fri, 25 September 2015 10:39 По этим принципам работают все железные дороги мира. Насколько я разбираюсь в проблеме, можно сделать, чтобы сигнализация срабатывала только при реальном приближении поезда. Но в этом случае она будет срабатывать, когда поезд фактически въедет на переход. Что такое "реальное приближение поезда"? И почему сигнализация будет срабатывать, когда поезд фактически въедет?

DELETED писал(а) Wed, 23 September 2015 11:54 вон,на цыфры посмотреть...более 120-150тыс поездок (большая часть из них ессс-но бесплатная,но тем не менее) Не бесплатная - в сутки все равно платится абонентская плата.

Привет шоссеру, на развязке КАД/Таллинское/Волхонское, который выруливал на КАД в сторону Кронштадта, на белом Bianchi и в велокепке, сегодня днем. В промежутке 12-14.

Vinni { SPB } писал(а) Fri, 21 August 2015 10:33Прочитай еще раз текст. Улови суть....Твои надуманные проблемы это лишь плод твоей бурной фантазии. ...К моему посту ,не имеет никакого отношения. Время сейчас у меня есть. Поясню. ; )ЛЮДИ В НАУШНИКАХ НЕ ВЛАДЕЮТ ДОРОЖНОЙ ОБСТАНОВКОЙ! !!! А вот задумайся почему. (Думать полезно) ..... Люди в наушниках не слышат что их вел требует смазки. (Логический ряд у вас напрочь отсутствует)Поясню.; ) Хрустит. Третий щелкает ЭТО ЧТО НОРМАЛЬНО ДЛЯ ТЕХНИКИ? ?? ОТВЕТ НЕТ. Включите мозг. .. Из за музыки в ушах вы попадете в ДТП. Конечно можно всегде сказать что я МЕГА крут. Что могу ехать и пить пиво. Смсить по телефону и все будет круто. Я же МЕГА ездюк..... Скоро перебеситесь и станете таким же как мы.

Поздравляю вас с поимкой гражданина. Выкатывать иск ему будете? П.С. Недавно ездил в ленту за продуктами на своем старом раздолбанном Туристе, пристегивал его, в это же время парень с девченкой отстегивали свои два вела(оба КК на Деоре), пристегнутых одним тросиком и ржали с моей цепи, дескать якорную надо было

juclia писал(а) Sun, 09 August 2015 12:49Ну, поязвите! Выпустите яд!! Неплохо было бы указать хотя бы год, ростовку и особенности.

Задался тут пульсомером с гпс для жены. Нужный минимум: пульсомер, время, расстояние. Все остальное нафиг - программы, учет калорий, профили и т.п. Как бонус было бы неплохо: загрузку на сервак с девайса(типа гарминконннекта) и отстегивание самого передатчика с ремешка. То есть как можно проще и как можно долговечнее. Ну и конечно "девчачий" дизайн приветствуйте. Подскажите кто знает(с точки зрения практика) модель какую брать? П.С. Теоретиком я уже становлюсь, изучая обзоры, но может кто сразу ткнет в модель.

KiSS писал(а) Thu, 06 August 2015 13:36Dirty_bear писал(а) Mon, 03 August 2015 14:29Ё-пр, а я пропустил. я тоже следующее повышение пропускаем 30 сентября Пейсить там берут со стороны? /Или там только Сильвия пейсит?

Ё-пр, а я пропустил.

martcell писал(а) Fri, 24 July 2015 10:05Да не надо ничего запрещать. Запретом пенопласт из головы не уберешь. Просто сделать наличие наушников отягчающим обстоятельством. Попал в ДТП с наушниками - виновен без вариантов. И пусть хоть в мониторах катаются. Вы сколько раз попадали в "дорожные инциденты", ехав в наушниках?

По кокосам...не честно...

Тему переименуйте, чтобы не вводить в заблуждение.

Ок. Я вас понял.

Velorider писал(а) Fri, 10 July 2015 14:03И вот всю эту чушь про "чуйку" и т. п. он будет писать в объяснительной? Это для сведения я написал. Если считаете, что это чушь, то спорить не буду.

Velorider писал(а) Fri, 10 July 2015 13:33Dirty_bear писал(а) Fri, 10 July 2015 13:31Но нужно понимать, что как вы можете обосновать свои действия, так и сотрудник может ничуть не хуже обосновать свои действия. И где он найдет заявление о краже велосипеда похожего на мой? А зачем ему заявление именно на похожий? Это вы и я понимаем разницу между марками GT и Ghost - 99,9% инспекторов не знают где пишется серийный номер, 99% не знают где написана(вернее не понимают что она обозначает) модель и 98% не знают какой диаметр у колес стоящего перед ним велосипеда. Да и он может сказать, что остановил вас по причине нарушения вами правил дорожного движения(не поднял руку при торможении, при перестроении и т.п.) и решил вам сообщить об этом, но после остановки вы показались ему подозрительным, так как ваше поведение не соответствовало окружающей обстановке. У них, со временем, появляется так называемая "чуйка" - тонко чувствовать(прощупывать) человека по интонациям, по взгляду, по тембру голоса и т.п. Все это в совокупности дает 95% вероятность определить будет ли человек что-либо писать/жаловаться или его можно брать в оборот.

Velorider писал(а) Fri, 10 July 2015 13:29Dirty_bear писал(а) Fri, 10 July 2015 13:23Velorider писал(а) Fri, 10 July 2015 13:22 Когда его действия будут обжалованы за незаконное задержание ему придется предъявить то самое описание У вас были прецеденты? И я не говорил про "задержание". Лично не сталкивался. На юридических форумах это многократно разжевано с кучей примеров. Все что проделали с ТС это НЕЗАКОННО от начала и до конца, обычно достаточно вежливо намекнуть им что вы хорошо знаете Закон о полиции и каждое их действие будет вами обжаловано. Так кто ж спорит то. Но нужно понимать, что как вы можете обосновать свои действия, так и сотрудник может ничуть не хуже обосновать свои действия.