SalaVilaVat

Brainfire писал(а) Fri, 31 January 2014 14:39 .......А вот с роллерным тормозом сделает оборотов 5-10 (в зависимости от настройки)......................... Никогда не замечал что сопротивление качению отнимает силы. ............... не знаю на счёт переднего, у меня там диск механика и динамка - крутится. а вот сзади 8R31 без тормоза крутится, а с ним , надо очень сильно крутануть что-бы 5 оборотов получилось, если просто крутануть носком ботинка оборота не сделает. Что там настраивать акромя точки крепления упора не знаю, если и есть что, то тогда в чём смысл такого тормоза?. Колесо у меня в горизонтальных дропах держится не намертво соответственно обеспечить "настройку" нереально. Если вы замечали разницу между злобной шиповкой 2.3 и резиной 1.4, то это сопоставимо.

А самое главное, что у меня нет видения как можно убрать или по крайней мере снизить главный недостаток роллеров - сопротивление качению. Здесь нужна полностью другая конструкция механизма. Вот в гидравлике можно увеличить ход цилиндров и увеличить толщину колодок тем самым увеличив межсервисный пробег, а также добавить в конструкцию пыльники рабочих цилиндров, что предотвратит их быстрое "засахаривание". Это увеличит их вес, но все кроме гонщиков готовы на это пойти. А в 700-ой Альфине нужно сделать солнечные шестерни и корпуса солнечных редукторов из метала методом металорезания, и будет вам счастье. Почему нельзя сделать более дорогую версию с деталями из металла, и оставить то что сейчас продаётся для девочек? По поводу текущих сальников вообще не понимаю, почему сальники приводов в коробке Зубила ходят по 100 тысяч, а Alfine течёт изначально? Шимана что боится конкуренции? Тогда почему её электрическая 705-ая версия с необходимым обвесом стоит дороже Рохлофа? Интересно какие объёмы у Шиманы, может работать на велосипедистов изначально невыгодно и основной доход приносят блёстна?

Question писал(а) Thu, 30 January 2014 16:43SalaVilaVat писал(а) Thu, 30 January 2014 15:32+4500 км Роллеры говно!, потому что весят 880г Зашибись аргУмент! А чем не аргумент? + полтора кило к велу и на колесе это не аргумент? Question писал(а) Thu, 30 January 2014 16:43 Цитата:Огромное усилие на ручке. Про усилие выше говорили. В начале темы. И что там писали? Что надо почистить и поставить Шимановскую ручку? Так всеравно огромное, а главный аргумент за роллер - его необслуживаемость?? Question писал(а) Thu, 30 January 2014 16:43 Цитата:можно особо не заморачиваться с центровкой свободно болтающегося барабана-диска охлаждения, хотя некоторые придерживаются другого мнения. Так я не понял, роллеры снижают накат или у них есть, всё-таки, особенности обслуживания. Полагаю, раз кто-то придерживается отличного, от твоего, мнения, особенности имеются. Ну писец, сказка про белого бычка как в ролике про двух оленей и крокодила. Разберите роллер посмотрите как он устроен - постоянно и плотно прилегающие к барабану колодки, их даже достать сразу проблема, они как бы присасываются. И какой то ......скажем так философ рассказывает вам что от центровки там что то зависит??!! Это было лжесвидетельство и вы сейчас приводите это как доказательство - не стоит тратить на это наше время. Question писал(а) Thu, 30 January 2014 16:43 Цитата:Обсуждение роллеров вполне совмещается с обсуждение планетарок потому как в основном они агрегируются с планетарками Бывают же велы с передними роллерами. Плюс динамка. Я совсем не против засунуть сюда и динамки. нежелание возиться с классическим приводом вполне сочетается с нежеланием заряжать аккумуляторы, и вообще возиться с ними.

VORON писал(а) Thu, 30 January 2014 15:33SalaVilaVat писал(а) Thu, 30 January 2014 15:32 Потому что пока нет других тормозов, которые бы теоретически доехали от Владика до Нерезиновой и не потребовали бы замены хотя бы колодок. Ножной же! Ан нет в детстве у меня был ММВЗ "Дорожный" пробег составлял примерно 2000 за сезон (три месяца каникул в Белоострове) я с него не слезал, на переднем колесе стоял счётчик. Так вот единственное что в нём ломалось это был тормозной барабан, я помню как специально за этой фигнёй ездил в Сестрик и в город на Обуховскую оборону, случалось это минимум 3 раза. Так что не доверяю я "ножным". Ну и потом имея опыт вождения авто кто захочет тормозить задним колесом?

Question писал(а) Thu, 30 January 2014 04:06Nodens писал(а) Wed, 29 January 2014 23:32Так уже доказали что роллеры говно Сомнительно. Вон, Brainfire использует. Лично мне, так совсем малоинтересны сообщения "критиков". Гораздо интереснее почитать о успешных историях применения роллерных тормозов. +4500 км Роллеры говно!, потому что весят 880г без ручки (IM82), и потому что не катят, реально упираются гады. Огромное усилие на ручке. Но использовать можно пока не надоест переводить сникерсы в трение, потому как можно разобрать и почистить смазать, смазать не разбирая, можно особо не заморачиваться с центровкой свободно болтающегося барабана-диска охлаждения, хотя некоторые придерживаются другого мнения. Пока не выявил деталей которые износились бы и потребовали бы замены. Потому что пока нет других тормозов, которые бы теоретически доехали от Владика до Нерезиновой и не потребовали бы замены хотя бы колодок. Обсуждение роллеров вполне совмещается с обсуждение планетарок потому как в основном они агрегируются с планетарками , а единственную существующую в природе втулку под классический привод FH-IM70 днём с огнём не сыщешь, хотя в прошлом году в Аркаде проскальзывала

Пол года с 82-ым роллером сзади,- разочаровался. Вес самого роллера не считая ручки и троса - 880(!!!) грамм. на счёт необслуживаемости ничего не скажу пробег что то около 3 тысяч км. Разобрал ради интереса , на 8Х в отличии от 7Х нету сводящей пружины, хотя проточка на колодках осталась, в том числе и поэтому колодки постоянно трутся в масле о барабан, конструкция ни разу не герметичная. Тормозят в общем достаточно эффективно, но усилие на ручке очень большое, мне пофиг, я экстремально не катаю и силов хватает. Все достоинства и недостатки перекрывает огромное сопротивление качению, поскольку иногда выкатываю своего лёгкого друга с классическим приводом и гидравликой это очень заметно. Потери на планетарке и динамке ни в какое сравнение не идут, разница в накате больше чем между MAXXIS Larsen Mimo 1.4 (394г) и Nokian 2.3 freddie's revenz 336sw (1050г). Вобщем через какое то время мне это надоело. Сейчас докатываю потому что Freddie's не влезают в раму Trek 6Х00 2009-го года , в 2008 влезало на грани. Ситуация удручает ещё тем, что на втулку ничего другого не поставишь, разве что вибряки, но на раме (на всех моих) Босов нет. а у меня нет желания на вибряки. Для справки - NuVinci n360 позволяет выбрать или CL или Roller, за это отвечает копеечный адаптер. В общем тема в какой то степени интересная, но в существующих реализациях бесполезная, счастья вам не принесёт. Тоже могу сказать и про шимановские планетарки 8-11 скоростей, там всё портит порошковая(вроде как) технология изготовления солнечных шестерён и корпусов редукторов. Не держат они больших дядек с НОРМАЛЬНЫМ (типа 32х23) соотношением звёзд. Да в ТТХ заявлено что то вроде 2.1 или 1.9, но это всеравно что купить машину с восьми скоростной коробкой где 5-ая допускается со скорости в 220 км в час.

Я негатива не наблюдал кроме замёрзшей Терры, выло не смешно. Ехали иногда медленно, зато пообщались, за тем и ехал. С цветка ушёл на эльку в Ковалёво, для моей задницы 40 км оказалось достаточно, закончившаяся прикатка к Бруксу на поверку оказалась иллюзией, перед новым годом пару дней ездил на работу на лёгком с другим седлом, те же 40 км с 8и часовым перекуром посередине и ничего, а тут...... Фото QUIP Full Size Позже выложил в бывшем царстве Дурова

Lev G. писал(а) Mon, 23 December 2013 18:16... Виноват, забыл написать, что я их использую без шипов..... Да я понял, но не думаю что стали использовать какие нибудь космические материалы, всеравно подошва не цельная, а заглушка -достаточно жёсткий пластик. Боятся они таких нагрузок. У меня раньше подошва на обуви лопалась редко в основном ПУ. Достаточно было для наживки колышек от палатки ботинком придавить. Обувь дорогая , я теперь для скал другие тапки с собой таскаю, а если нет, то просто лишаю себя удовольствия полазить.

Lev G. писал(а) Mon, 23 December 2013 14:41.......Жёсткость подошвы позволяет комфортно ходить по острым камням, а очень развитый протектор подошвы + завышенный нос делает очень удобным лазанье по разным склонам, осыпям... Тут я бы посоветовал не особенно губу раскатывать по поводу острых скал я свои MT41 практически убил за один поход в Карелию, полазал в Рускеале по скалам и как результат порванная подошва вокруг вставки, банально залил клеем, кое как оживил, теперь использую как вторую пару для грязевых летних вылазок. НА форуме мелькали фото MT90 от ExE которые он аналогично изуродовал в Израиле. Проблема в том что шип скользит по скалам и приходится опираться на край подошвы что и приводит к разрыву подошвы вокруг вставки(шипа). Сейчас у меня MT42 и MT91 и те и другие на голову выше по удобству колодки - как написано в рекламе на 6% больше полнота. Но я уже не рискую проверять их на прочность в скалолазании. А так после года эксплуатации АкиНью.

Briz писал(а) Wed, 16 May 2012 20:17270 страниц... Жесть! А из ВелоПитерских юзал кто? Я поддался на народную рекламу и взял B17 - Самую простую модель как советовали. Первый день нормально, второй, третий - ужас в конце недели поменял обратно на Bio-Logic. Через неделю второй заход, тоже через боль, уже не думал что приживётся , как и в случае со стоковым Бонтрагером что шли с 6000 серией, теперь нормально, можно сказать забыл вообще про существование филейной части и проблем с ней, на Bio-Logiс каждый день возникали мысли о том что надо что то делать. Щель между ног как оказалось не лучшая идея. Есть нюансы, так например Brooks в результате встал с сильно задранным носом, поэтому если перевернуть вел на рога, то сумка на багажнике + планетарка перевешивает (вилка то жёсткая) и велосипед падает, даже завёл дома подкладку из пенки чтобы упиралось в заднюю часть седла.

New-Хикс писал(а) Wed, 18 December 2013 11:51И зачем на шнуровке перед язычком пластмассовая шалобушка ? Это для того чтобы удобно было шнурки резинкой на которой эта шалобушка болтается прижимать. Ещё там двойной язычок на липучке, тоже вроде ля этого, но как я не понял. Для меня МТ91 достаточно широкая для меня колодка, оказались идеально по ноге, сидят плотно, и при этом нигде не натирают и не жмут, Я от МТ91 в восторге. Большой прогресс по сравнению с МТ90. И по этой же причине не понимаю как туда ещё одну стельку впихнуть можно? Холодные, уже при - 6 ноги мёрзнут , спасаюсь бахилами

TarasB писал(а) Sun, 08 December 2013 00:27...... А разве в альфине-11 шестерёнки повышающего редуктора не прямозубые? А разве у тебя сдохли не они?..... Да прямозубые, (косозубые они нам через пару лет впарят подороже) но там солнце такой причудливый профиль имеет , что зуб нарезать можно только продольно скоблильным наверное, что конечно долго и дорого, дешевле в рекламу вложиться. Сателлиты там к стати простенькие и целые, потому как просто нарезанные из прутка.

boras писал(а) Sun, 08 December 2013 19:22 ... Фактически вы признаёте, что плюсов у планетарки нет - одни минусы... ........... за агитации планетарные втулок нужно как минимум банить... Я и не только я уже объяснял не раз в чём плюсы планетарного или любого другого механизма позволяющего СНАРУЖИ применять односкоросную трансмиссию. 8 тысяч пробега с моим весом и заменён один компонент - втулка. (шифтер не считаю, он не сломался). Да идите вы со своим прямым приводом ....... Можно подумать я на нём не ездил, слава богу 17000 за предыдущие 4 года, с тех пор на балконе валяется целый мешок с использованными кассетами, цепями, звёздами, роликами, петухами, даже манетка одна сдохла - задел штаниной.. А чего стоят срочные поиски в городе соответствующей средней звезды?! До сих пор в телефоне самодельная таблица соответствия шесерён для шимановских систем, а дома их запас. Да я сэкономил на раме, но я же не с потолка её выбрал, я взял обкатаный пример с уважаемого AS. А когда проблемы стали понятны я поленился выточить себе заказные шайбы и натяжитель, - я просто не знаю к кому обратиться по этому поводу. Был бы у меня станок, сам бы выточил, я таки не всегда штаны в офисе протирал было время занимался общественно полезным трудом на заводе. Michel писал(а) Mon, 09 December 2013 00:34... 1. Очень удивляет что люди занимаются самосбором велосипедов на планетарках, берут раму покупают планетарку и начинают танцы с бубном, натяжители используют, в итоге все читали как Салават убил две штуки, да и мой товарищ тоже столько геммора поимел устанавливая альфину в мтб раму. Не говоря о жуткой стоимости таких самосборов. Этот путь мною был сразу отметен, поэтому нашел готовое решение, велосипед с хорошей скидкой, планетарка + роллерные тормоза........ А что тут может удивлять? Если на рынке нет товара с подходящим вам сочетанием качеств вы начинаете действовать самостоятельно. Вы что думаете что если в магазине продаётся, то это гениально и правильно? Вы не представляете как всё на самом деле наоборот, Гениально - это Кубирк Рубика, или разъём питания на I-Book , а остальное в большинстве своём то до чего каждый дебил додуматься сможет, но маркетологи представляют это как прорыв технологий, и выдают на рынок с опозданием лет на 10. Вам повезло, вы нашли то что вас устраивает или по крайней мере то что вы этим считаете, а я нет. Для меня одного аргумента было достаточно - геометрия рамы - этого хватило чтобы поиск готового решения стал бессмысленным. Ну и потом хотелось всего самого передового в важных для меня узлах, планетарку на 11 скоростей, нормальный, (не крутой, а просто нормальный, с которым ездить можно) динамо свет , на момент сборки вела его ещё не выпускали даже, поэтому сразу и не заказал, расчитывал сам сколхозить из китайца. Готовые варианты на 11-ти скоростной шли с гидрой , а я хотел механику и не BB7, а единственную в мире с двумя подвижными колодками. WinZip Gusset, (их активно пользует Helkama) это сейчас я в них разочаровался. Ну в общем я не жалею, я не прогнулся под маркетолога и не езжу на готовом сити с прямой спиной "ногами вперёд", я оторвал задницу и построил свой кастом, получил опыт и новое виденее. И знаете что? Ни кто мне бы этого не рассказал ни тогда ни сейчас. И ещё , я до сих пор езжу на Freddie's Revenz купленных в 2008-ом потому что остался на 26", знаете сколько стоит шиповка?. По цене - я уложился в 56 тысяч помоему (это было до того как я влез в кредит), в то время как готовые решения на этой втулке стоили от 67, и в реально в продаже можно было найти только Editor. Есть готовое решение , которое устраивает процентов на 90 , но это 3700€ до растоможки, и к нему ещё наверное придётся возить 5 килограммовую цепь за 300$. И что самое интересное, у меня помимо велосипеда есть ещё заботы в этой жизни.

boras писал(а) Fri, 06 December 2013 20:10..... Отстой - это "планетарные" извращения применительно к велосипеду - большой вес, низкая надёжность, ремонтопригодность - никакая(!). Сколько там ключиков для "планетарки" надо с собой в дорогу брать? Проще и надёжней обычной многозвёздной велосипедной системы ни сейчас, ни в ближайшие лет сто ожидать не приходится. Я "счастливый" владелец планетарки испытавший на себе как минимум две модели от Шимано (GS-S700 и SG-8R31) скажу вам что ключей там нужно не больше чем с обычной втулкой, снять барабан на которой сложнее чем разобрать 11-ти скоростную планетарку. Поскольку одна из них уже сдохла, а другая судя по пробегу и симптомам на подходе имею возможность обладать своим мнением по надёжности оных. Главная проблема Шимановских втулок - технология изготовления планетарных шестерён - из за сложных форм применяется какая та порошковая технология. Тот же Rohloff с его архаичными прямозубыми редукторами позволяющими применять простое металлорезание судя до доходящим до нас сведениям существенно надёжнее. Потери КПД и в весе приемлемы для неспортивного применения. А преимущества значительные - это отсутствие внешнего переключателя, петуха, односкоростная цепь/ремень и звёзды, отсутствие переднего переключателя, возможность использования закрытой защиты цепи. Также к проблемам планетарок с жидкой смазкой можно отнести сальники, но наличие заливной пробки этот момент смягчает. Сейчас для меня главной проблемой является отсутствие или дороговизна подходящих рам Если рама подходит - нет проблем, если нет - проблемы глобальны. Если у нас в стране до недавнего времени производили и продавали преимущественно седаны, то это не значит, что они более популярны в народе чем хэтчбеки, предложение рождает спрос. В одном вы правы, ближайшие 100 лет не стоит ждать прорыва на этом рынке, это ни разу не рынок мобильников или авто и Китаю он не интересен, а посему эти 3-4 кг железок (рама + втулка Rohloff или Pinion) и дальше будут стоить от 2 тысяч евро. Миром правят маркетологи. Rohloff уже 25 лет сидит на попе ровно практически ничего не меняя в конструкции и ему эта ситуация крайне нравится. На этом фоне появление Pinion не вызывает удивления. И ещё десяток таких же смогут спокойно заработать. Это же можно сказать и про производителей рам.

Хочу велогидравлику с пыльником/манжетой/мембраной как на авто, но вот сдаётся мне, что если такое появится, то скорее всего для прикрытия некачественного калипера. Если но в будущем придём к принудительному разведению колодок после торможения контролируемому электроникой, а как ещё поддерживать зазор не шаркая??.

Вчера фара обрадовала новым алгоритмом поведения, Теперь у неё появился таки заливной свет на ходу, так на стоянке включается основные диоды работающие через отражатель и два заливных диода сверху, те что ближе к краям, при начале движения они гаснут а зажигаются два заливных диода расположенных в центре. Итого некоторая подсветка "веток в глаз" выше зоны действия ближнего света присутствует. Странно то что с самого начала при начале движения гасли все заливные диоды. Не зависит от режима ближний/дальний , от режима как и раньше зависит только интенсивность свечения. Ещё - Я последние дни эксперементировал и в один день начале поездки включил "дальний" и заметил, что при включённом дальнем индикатор готовности питания USB так и не загорелся за весь путь до работы (20 км). Как одно из предположений - логика может меняться в зависимости от того когда вы производите включение фары - на ходу или на стоянке. Возможно также на смену логики повлияло быстрое переключение между режимами в неподвижном состоянии. Во всяком случае то что сейчас мне нравится больше чем то что было вначале. Постараюсь как нибудь снять видео работы фары, чтобы нагляднее было.

О какая забавная тема, я как раз уже несколько месяцев занимаюсь поиском рамы для себя примерно в этом же направлении. Правда с направленностью XC для меня всё проще - я последний раз принимал участие в марафоне почти 2 года назад и если и приспичит, то на любой своей "знакомой" раме поеду. Я не хотел бы себя ограничивать в выборе компонентов и типе привода посему универсальность дропаутов входит в список требований. Ну и в результате я пришёл к Van Nicholas Zion Rohloff (26/29 - € 1321/€ 1699 за раму) в Питере есть контора которая возит с существенной скидкой к ценам сайта, по крайней мере так было в начале года. По деталям - универсальные Rohloff OEM 2 дропы с петухом, куда встанет как прямой привод так и любая планетарка причём без НО в отличии от чугунного On One, EBB? крепление под багажник, разъёмное перо под ремень, достаточно "длинная" XC геометрия. Из "недостатков" только классическая не внутри треугольника расположение крепления под задний тормоз соответственно не все тормоза встанут без проблем под багажник и разводка под Rohloff - если захочется прямой привод то под передний переклюк хомут придётся использовать. Ещё есть Soma Джуси, но это сталь и за большие деньги. А так если поискать , то в мире ничего для пользователя и не делают, тобишь ТРитон, Рапид и НН без работы никогда не останутся. К стати у РОки Маунтин была культовая модель Хаммер SS сталюга вполне себе для туринга.

Порекомендую сингловую цепь KMC Z1X Inox 1-fach Kette Прошла у меня больше 8000 , вторая втулка помирает а она как молодая, взял заранее вторую такую же , боюсь не пригодится. Если придётся обратно ставить S700 то замерю на сколько растянулась, сейчас не понять, а новую распаковывать не хочу.

Михаил Иткин писал(а) Tue, 19 November 2013 12:21Салават, с твоей кармой я бы смотрел на проблему в комплексе, начал бы с рамы, с переключения, не со втулки. Позаимствовал бы заведомо исправный вел с планетаркой для теста. ...... Причём тут карма? Да рама - это проблема, On-One INBRED нейдачный вариант для планетарок Shimano, но если в случае с S700 я по незнанию себе поднасрал когда поначалу допускал упор кронштейна в перо, то со второй втулкой это уже было исключено. Недопереключение тоже минимально вероятно - у меня тригеры в обоих конфигах. На 8-ке с этим вообще проблем не было, настроился по риске и так ездил все 4000, сегодня первый раз дотронулся до барашка. И Михаил вы таки смеётесь.... кто мне теперь велосипед даст покататься??? Харден наверное до сих пор по ночам вспоминает как я на его Рохлофе кружок по Дворцовой сделал на открытии Для меня очевидно что вес за 100 это критично то есть свидетельства например от Калабаръ при всём уважении мне мало помогут под ним рохлофф вечно будет ездить а вот Харден - показатель. За 45 лет я убедился в этом на примере многих вещей от обуви до мебели. Верой в надёжность планетарки меня заразил Сахаров, как то он посетовал что была у него планетарка но после 25 тысяч вылетела 5-ая передача , что ненадёжно очень. Меня цифра 25тк вдохновила, но вот только Сахаров не смотря на то что мужчина видный запредельных нагрузок на железо не создаёт.

Михаил Иткин писал(а) Tue, 19 November 2013 00:27.... Выборка не маловата? Выборка как раз очень даже репрезентативная. Я 110 кг пользовал топовые втулки из двух семейств втулок Шимано с отношением главной передачи 32х23 и 32х20 соответственно. Аппарат планировался как универсальный туринг а по факту пользовался как сити, болот, бродов гор и штанов не видал. Было за два года несколько выездов за город - лёгкие прогулки с женой по гламурным дорожкам КП (вообще для этого у меня есть ещё и Трек, но пару раз с ним не получалось). Обе втулки прошли 4000+ км и накрылись с наступлением холодов. По поводу смазки, я пару тысяч назад отвинтил конус и залил внутрь ATFки, излишки вытекли. Сегодня лень было перекидывать свет на другой велик и поехал на планетоходе (добивать так добивать), на пол пути вспомнил, что забыл дома рюкзак, так что сейчас сижу на работе а на спидометре как будто уже дома. По дороге эксперементировал с настройкой, результат не утешительный. эффект проскока после торможения сохраняется , а чистота переключения с отклонением от риски ухудшается. Все эти отзывы пользователей Alfine и Nexus не показатель, я конечно всё принял к сведению, лично допрашивал питерских обладателей, но вся эта инфа никак не влияет на реальную выносливость обсуждаемого девайса. Теперь я имею о ней собственное представление.

VORON писал(а) Mon, 18 November 2013 21:18Спасибо Салавату за последовательное разрушение мифов о легендарных планетарках и роллерных тормозах. Теперь ждём сломанного через 10 ккм Рохлоффа, после чего тезис "планетарки - для овощных ситибайкеров" можно будет считать окончательно доказанным. Сегодня к стати после 5 дневного перерыва катилось на работу на ура, уже в начале пути на подъезде к Удельному парку глянул на комп и испугался - 29, обычно тошню с просонья в районе 18-22. На самом деле Володимир ты видишь мои самые тёмные мысли, после спасовавшего Нексуса, я очень опасаюсь что Rohloff - это тоже миф, ведь он всего в 2 раза дороже S700. Но так хочется верить...... Вот с тормозами даже мечтать уже некуда - серая гидравлическая безысходность и замена колодок каждые 2500км.

Alex HiNT писал(а) Mon, 18 November 2013 21:01...... Надеюсь, вы не обиделись ? Если что извините,не хотел сказать ничего обидного. Кстати, из вашего рассказа - вы после торможения разгонялись сразу на 5 ? А потом сбросили на 4 ? Почему ? Конечно не обиделся - это я так иронизирую. Народ катает по 20т, а я за 8т уже втулок на 500€ угробил Уже выше написал, про передачи. У меня к стати выработался такой режим в городе - старт всегда с 4 (не помню ни одного срыва), изредка с 3 потом переход на 5,6 реже 7 и 8 исключительно под горку мимо "7:40" Самые ходовые - это 5-6 с их дурацкой большой ступенькой между ними.

BOOTSMANN писал(а) Mon, 18 November 2013 20:56..... Не понятно, какое отношение имеет факт торможения на 8R31.....тормозом. Не знаю какое отношение, но статистика говорит следующее - после торможения продолжение движения на той же передаче приводит к проскокам и видимо ударным нагрузкам на узлы. Переключаться после пользования тормозом - почти рефлекс. В следствии развития рефлекса ситуация не частая, но таки случается. Баг проявился не сразу, но достаточно быстро, на какой то день эксплуатации, сначала не мог понять после чего это происходит, но потом закономерность вычислил. Да втуль у меня 8R31 с роллерным 82-ым тормозом.

Alex HiNT писал(а) Mon, 18 November 2013 20:52..... Неужели все дело в весе ? Надеюсь что не в национальности, а то я с ней до сих пор не определился как и с вероисповеданием.

есть там собаки, - зацепление вала и шестерён, а за корпус уже муфты цепляются.