ScHennOk

Да шучу я по алкоголю, но могу глинтвейн предложить на вечер перед сном

andromedushqo писал(а) Wed, 14 December 2011 21:11Максим кончай играть в Капитана-Очевидность , лучше присоединяйся , я тебе позволю палатку повезти . И свою дам покатать, а то она у меня целую ногу 80 литровых штанов занимает. А огненную воду мы пьем для запаха, дури и своей хватает . А для сугрева я взял самогревы стельки и грелки потестить в Сплаве.

andromedushqo писал(а) Wed, 14 December 2011 20:35Но нескладная , стеклянная на О.5 л всётаки лучше ДА я думаю взять 2 литра бутылку, будет же по пути где набрать. 0.5 можно "Огненной" воды взять

Katerina Kostjuhina писал(а) Wed, 14 December 2011 13:45да, точно, там не надо будет уже и никуда подсаживаться. даже жаль что это дело не идет позже вечером. Мне проще, я работаю до 17.00 в пятницу и от Волковской до Балтийского рукой подать. Ну тогда +1 с вероятностью 90%. Автоном, имеется 2х местная палатка, спальник, горелка, котелки до 2х литров, фляга складная под воду 20 литров

О! Слона то я и не заметил! Можно же до Вейнмана или Кингисепа подброситься а дальше по ситуации. От Кингисепа до Ищево порядка 40 км 1.5-2 часа езды, зато выспаться можно А там есть место, где палатку безопасно поставить?

Здравствуйте. А есть возможность выехать в пятницу вечером после работы и где-нить там заночевать? Я те места не знаю В 5 утра выезжать из дома как-то совсем не охото.

У Меги Дыбенко и Парнас есть скобы для байков около входа, но я там ни разу не оставлял, предпочитаю внутри пристегивать под лестницей, запрятав за припаркованную там технику. У торговых центров я готов платить 50р за парковку. Но без развитых велодорожек кто будет пользоваться парковкой - полтора велосипедиста, которые и так ездят и паркуются неплохо. Велопарковку вижу как помещение/здание с решетками, вход в которое осуществляется строго по парковочным талонам, а выход с байком по тому же талону, где прописан номер рамы ну или какая другая защита, чтоб чужой байк никто не уволок. Можно организовать все электронно, но под наблюдением охраны.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 12 December 2011 19:48Огурец писал(а) Mon, 12 December 2011 19:20ScHennOk писал(а) Mon, 12 December 2011 16:26Дак, простите, это же ваш личный вклад в развитие велоинфраструктуры. Здесь топик про личный вклад или велопарковки? Андрей, вон, дело предложил. Делать на каждой обычной парковке велопарковку в обязательном порядке. Кстати такое предложение в концепции есть, обязать платных паркователей резервировать какие то места под велопаркинг. Не знаю войдет ли в окончательтный вариант. Ну и про паркинги бесплатные тоже - типа есть в окее парковка в подвале, типа должно быть место и для великов. так что это есть, да. Кстати да, занимаюсь проектированием жилых домов сейчас и нам приходит раздел АР (архитектура) подземных паркингов жилых домов с веломестами, но когда их еще построят! Про бизнесцентры не знаю - пока через мои руки еще не проходили

Странный вопрос про частоту использования байка по дням и времени. Я в рабочие дни на нем приезжаю в 9 и уезжаю в 18, а ответить можно только раз либо утром либо вечером.

VORON писал(а) Mon, 12 December 2011 15:10z0rg писал(а) Mon, 12 December 2011 14:37VORON писал(а) Mon, 12 December 2011 14:34При наличии прямых рук и некоторых навыков обращения с паяльником проблем не будет, думаю. Еще раз: если соединяешь средние точки 2S2P, в случае обрыва получаешь дисбаланс на одной из батарей, что нехорошо. А если параллелишь, а потом соединяешь последовательно, просто произойдет некоторая потеря емкости. Ты по-моему не понимаешь. Там в любом случае получится такая схема: - иначе ты просто потеряешь балансировку при зарядке. Как именно ты ее будешь достигать - вопрос обсуждабельный, на основе доступной элементной базы. При обрыве в любом случае будет плохо, поэтому паять надо так, чтобы обрыва не было, вот и всё (с уважением, КО). А реально переделать уже готовый блок под зарядку с балансировкой? Может уже было, да я пропустил. И еще, отражатели отдельно есть где-нить? У меня гладкий, хочу испытать с коркой. А вообще по городу и за городом без освещения мне хватает такогона среднем режиме, на полную включал только в сырую погоду, строба вообще боюсь. В качестве моргалки повесил простенький фонарик и направил в сторону водителей - не возмущаются и пропускают, когда надо.

Огурец писал(а) Mon, 12 December 2011 11:38Andrey146, нечто вроде того. ScHennOk писал(а) Mon, 12 December 2011 10:41А рядом с работой с работодателем не договориться разве? Договариваться надо. Дак, простите, это же ваш личный вклад в развитие велоинфраструктуры. Или вы хотите чтобы Илья пошел за вас к Губернатору и тот надавил на работодателя? Велосипедисты местами уже отвоевали себе парковки, например на Рубинштейна в офисном центре и машине припарковаться негде, а вот велосипеды паркуются на запертой запасной лестнице - молодцы ребята, отвоевали. Благодаря им и мне там позволяли парковаться, когда там работал.

Огурец писал(а) Mon, 12 December 2011 01:37Опрос непонятный какой-то. К чему вообще весь сыр-бор? В идеале, хотелось бы ездить на велосипеде до работы. Потому важны велопарковки именно рядом с работой. А рядом с работой с работодателем не договориться разве? Я две работы сменил и везде мне под велик место давали. Щас на новой работе еще на собеседовании про парковку байка выспросил - дали помещение без проблем, за бутылку коньяка начальнику охраны . А по вопросу голосования мне сложно ответить, я за городом живу и если еду в город, то еду до места назначения, там и надо парковку.

В преимущества велотуризма я б еще добавил малые площади под строительство парковок при отелях

Цитата:Также поправки отменяют уголовную ответственность за клевету, оскорбление, незаконный оборот драгоценных металлов и ряд других нарушений, которые теперь будут наказываться административной ответственностью. Еще одно изменение касается преступлений небольшой тяжести - теперь человек, совершивший такое преступление, может быть приговорен к лишению свободы только при наличии отягчающих обстоятельств. Блин, теперь тока лохам стоит жить по закону? А остальным все можно.

indi писал(а) Wed, 07 December 2011 14:36ScHennOk писал(а) Wed, 07 December 2011 11:47indi писал(а) Thu, 10 November 2011 02:03 а каретка стоит сущие копейки, причём LX! https://www.bike-components.de/products/info/p982_Innenlager-4-Kant-UN-52-53-54-fuer-Modell-105--LX-.html А ничего, что каретка шоссе? И какую системку под квадрат легкую тогда взять? Я на свой самосборный 29ер раскачиваюсь как раз что брать, пока остановился на SLХ HT II. Но стоит ли он своих денег? может это плохо, я не задумывался систем под квадрат лёгких нет. у меня MC440, за 21евро, но у меня была задача сделать максимально надёжно и недорого, в сумме вышло 30 евро, совсем неплохо. А SLX выходит в 3 раза дороже. Так вот и вопрос, качественнее ли он во столько же раз? Константин Шемяк писал(а) Wed, 07 December 2011 14:51Что значит "каретка шоссе"? Эти каретки в такой же степени "шоссе" как и "не шоссе". Грязезащита у них получше МТБ-шных кареток под интегрированные системы. Я и спросил поэтому. Она находится на БК в разделе "Bottom Bracket Road Race"

А вы на мосту Петра 1го замеряйте там развязка более предсказуемая и байкфрендли.

indi писал(а) Thu, 10 November 2011 02:03 а каретка стоит сущие копейки, причём LX! https://www.bike-components.de/products/info/p982_Innenlager-4-Kant-UN-52-53-54-fuer-Modell-105--LX-.html А ничего, что каретка шоссе? И какую системку под квадрат легкую тогда взять? Я на свой самосборный 29ер раскачиваюсь как раз что брать, пока остановился на SLХ HT II. Но стоит ли он своих денег?

Denegnet писал(а) Tue, 06 December 2011 23:55В данном месте над КАДом построен путепровод, опасность может быть только при пересечении с потоком, выезжающим (съезжающим) с КАД-а. (сорри если не понятно). Пользователя ScHennOk в таком месте, на пересечении КАД и Мурманского шоссе, сбила машина, хотя по знакам должна была его пропустить, поэтому осторожность не помешает. По ПДД нарушения с Вашей стороны нет, т.к. на автомагистраль Вы не попадаете. Меня на развязке в створе Предпортовой улицы и Дачного проспекта останавливал инспектор ГИБДД, на предмет незаконности нахождения велосипедиста в таком месте. Каюсь, я излишне эмоционально начал доказывать свою правоту, уж не знаю, что подействовало, мой "напор" или словесные аргументы, но меня отпустили с миром. Да, было дело. Но тут я сам виноват, вылез на ее полосу. Меня должны были бы пропустить, еслиб я поехал прямо между полосами, но я на тот момент решил подать сразу на обочину вправо и попал в слепую зону для шофера. Как ни казалось бы опасным в данном случае езда по правилам, но это место или лучше пешком переходить, или ехать между рядами с учетом что у вас есть маячки и заметная одежда, и ждать когда пропустят вправо. Пока мы с водилой общались пара велосипедистов именно так и проехали. А я там больше не езжу - не по пути. А так я почти каждый день проезжаю вот такую развязку как раз между полос, показывая водителям левый поворот, что на КАД мне совсем не надо.

Зато за сон на рабочем месте начальник может заботливо отправить вас спать домой, и даже на следующее утро позволит на работу не приходить и на послеследующее тоже ...

С Днем Рождения!

VORON писал(а) Fri, 25 November 2011 16:32kefi писал(а) Fri, 25 November 2011 15:16Ну так какой же это апгрейд - это просто использование некоторого навесного обрудования старого вела в практически полностью купленном новом. Привод, палки, тормоза, педали, седло - остаются. А это в общем довольно немало. Скажем, групсет ХТ (привод+тормоза) стоит 500 евро. Дорогой байк в сборе почти нереально продать за вменяемые деньги, поэтому чем больше оборудования перекинуть на новую раму, тем меньше придется барыжить. Цитата:А я вот такой присмотрел. Единственное втулки может стоит на ХТ потом поменять. Тормоза ни к черту ИМХО. Я бы сразу еще 180€ на ХТ закладывал, а J3 за ~3 тыс продадутся. Чуток Офф, а как у них колесики, никто не пробовал? И цена вроде неплохая.

Заполнил анкетку. У меня путь от дома во Всеволожске до работы в Купчино составляет 30 км, на их пути я частично использую тротуары, такие как Якорная, Растанная, Камчатская улица без особой потери в средней скорости (25-30 км/ч) и не неся опасности пешеходам - они там бывают не часто, а те что бывают легко объезжаются. Так что не пугайте нас пешкой, пожалуйста, можно и без нее маршрут разработать. Но это не лучший вариант. Это как костыль инвалиду. Полноценные велодорожки все равно нужны! На тротуаре ехать не спокойнее чем по дороге с аффтопиками, пешеходы иногда из неоткуда появляются.

VORON писал(а) Thu, 01 December 2011 13:13Если после остановки падаешь на невыстегнутую ногу, то можно дать на нее еще больший вес и расслабить лодыжку - пятка сама повернется наружу, и нога соскользнет с педали. Это сейчас у меня как-то все само выстегивается, а раньше при завале на бок нога оказывалась в нижнем положении и пятка при повороте уже упиралась в землю не давая ноге повернуться Поэтому лучше не париться и по первой выстегиваться заранее и подъехать к месту остановки выстегнутым. Чтоб случаем не встегнуться при этом обратно ногу лучше на педаль ставить как можно ближе к пятке ИМХО.

А сколько там?

nemorr писал(а) Wed, 30 November 2011 15:50to ScHennOk Спасибо и правда так намного удобнее! 2) При остановке выстёгиваться удобнее после остановки, а не до. Да пожалуйста. А вот этот пункт не советую делать пока полностью с педалями не подружитесь, выстегиваться лучше до остановки, так как после остановки есть шанс неожиданно завалиться так и не выстегнувшись - достаточно распространеный вид падений в контактах